tow Alfa Romeo MiTo 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

74POZNAWANIE SAMOCHODU
OSTRZEŻENIE Funkcja MAX-DEF pozostaje włączona przez oko-
ło 3 minuty, gdy płyn chłodzący silnik osiągnie odpowiednią
temperaturę.
Gdy funkcja jest włączona z wyświetlacza znika napis FULL AUTO.
Gdy funkcja jest aktywna jedynymi interwencjami ręcznymi moż-
liwymi do wykonania są regulacja prędkości wentylatora
i wyłączenie ogrzewania szyby tylnej.
Po naciśnięciu przycisków B, C, F lub AUTO, klimatyzacja wyłą-
cza funkcję MAX-DEF, przywracając warunki funkcjonowania ukła-
du aktywne przed włączeniem tej funkcji.
ODPAROWANIE/ODMRAŻANIE
TYLNEJ SZYBY OGRZEWANEJ
Nacisnąć przycisk G, aby uaktywnić odparowanie/odmrożenie tyl-
nej szyby ogrzewanej. Funkcja wyłączy się automatycznie po oko-
ło 20 minutach lub po wyłączeniu silnika i nie włączy się po po-
nownym uruchomieniu silnika.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, po naciśnięciu przycisku
(uaktywnia się także odparowanie/odmrażanie lusterek wstecz-
nych zewnętrznych, ogrzewanej szyby przedniej (dla wersji ryn-
ków, gdzie przewidziano) i dysz ogrzewanych spryskiwaczy (dla
wersji rynków, gdzie przewidziano).
OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek samoprzylepnych na we-
wnętrzną część szyby tylnej w pobliżu przewodów ogrzewających,
aby uniknąć ich uszkodzenia i nieprawidłowego funkcjonowania.
Przy sprężarce wyłączonej:
❍jeżeli temperatura zewnętrzna jest wyższa od ustawionej, kli-
matyzacja nie jest w stanie uzyskać żądanej temperatury
i sygnalizuje to to pulsowaniem ustawionej temperatury na wy-
świetlaczu przez kilka sekund, a następnie napis AUTO gaśnie;
❍możliwe jest wyzerowanie ręczne prędkości wentylatora.
Gdy sprężarka jest włączona i silnik uruchomiony nie można zmniej-
szyć prędkości wentylatora poniżej jednego słupka wyśw\Ćietlanego
na ekranie.
ODMROŻENIE/ODPAROWANIE
SZYBKIE SZYB (funkcja MAX-DEF)
Nacisnąć przycisk F, aby uaktywnić odmrożenie/odparowanie szy-
by przedniej i szyb bocznych. System klimatyzacji wykona nastę-
pujące operacje:
❍włącza sprężarkę klimatyzacji, gdy warunki zewnętrzne to
umożliwiają;
❍wyłącza recyrkulację powietrza;
❍ustawia maksymalną temperaturę powietrza (HI) w obu strefach;
❍włącza odpowiednią prędkość wentylatora, na bazie temp\Će-
ratury płynu chłodzącego silnik;
❍kieruje nawiewane powietrze do wylotów na szybę przednią
i szyby przednie boczne;
❍włącza ogrzewanie szyby tylnej.

76POZNAWANIE SAMOCHODU
ŚWIATŁA POZYCYJNE/MIJANIA
Przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w pozycji MAR, obrócić pokrę-
tło A w pozycję
2. Światła dzienne wyłącza się i włączą się
z światłami pozycyjnymi i mijania. W zestawie wska\bników zaświeci
się lampka sygnalizacyjna
3.
KONTROLA AUTOMATYCZNA ŚWIATEŁ
(AUTOLIGHT) (Czujnik zmierzchu)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Czujnik diodowy LED na podczerwień, połączony z czujnikiem desz-
czu, zamontowany jest na szybie przedniej, jest w stanie wykryć
zmiany w natężeniu oświetlenia zewnętrznego samochodu, na
podstawie czułości światła ustawionej w Menu Set Up: im więk-
sza czułość, tym mniejsza ilość światła potrzebna do włączenia
świateł zewnętrznych. System składa się z dwóch czujników: jed-
nego ogólnego, będącego w stanie ocenić ilość światła kierowa-
nego od góry, i jeden kierunkowy, będący w stanie ocenić ilość
światła kierowanego w stronę jazdy samochodu: to pozwala na
rozpoznanie tuneli, ulic.
Czujnik zmierzchu uaktywnia się obracając pokrętło A-rys. 33
w pozycję
2A. W ten sposób uaktywnia się zaświecenie auto-
matyczne równoczesne świateł pozycyjnych i mijania w zależności
od oświetlenia zewnętrznego.
ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE
DŹWIGNIA LEWA rys. 33
D\bwignia lewa steruje większą częścią świateł zewnętrznych. Świa-
tła zewnętrzne można zaświecą się tylko przy kluczyku
w wyłączniku zapłonu w położeniu MAR. Po włączeniu świateł
zewnętrznych podświetlony zostaje zestaw wska\bników i różne
sterowania znajdujące się w desce rozdzielczej.
ŚWIATŁA DZIENNE (D.R.L.)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w pozycji MAR i pokrętle
A obróconym w pozycję
Ozaświecą się światła dzienne; inne ża-
rówki i podświetlenia wewnętrzne pozostają zgaszone. Odnośnie
funkcjonowania zaświecenia świateł dziennych patrz „Pozycje
w Menu” w tym rozdziale. Gdy funkcja jest wyłączona, przy po-
krętle A obróconym w pozycję
Onie zaświeci się żadne światło.
rys. 33A0J0063m

POZNAWANIE SAMOCHODU83
1
LAMPY SUFITOWE
LAMPA SUFITOWA PRZEDNIA rys. 37
Wyłącznikiem A zaświeca się/gasi żarówki lampy sufitowej.
Pozycje wyłącznika A:
❍pozycja środkowa (pozycja 1), żarówki C i D zaświecą
się/gasną po otwarciu/zamknięciu drzwi przednich;
❍przełączone w lewo (pozycja 0): żarówki C i D pozostają za-
wsze wyłączone;
❍przełączone w prawo (pozycja 2): żarówki C i D pozostają za-
wsze włączone.
Włączenie/wyłączenie świateł jest stopniowe.
Wyłączenie automatyczne
Urządzenie wyłącza się automatycznie w następujących przy-
padkach:
❍w przypadku interwencji systemów ABS lub VDC;
❍przy prędkości samochodu poniżej wstępnie ustalonego progu;
❍w przypadku uszkodzenia systemu.
Podczas jazdy z włączonym urządzeniem, nie usta-
wiać d\bwigni zmiany biegów w położeniu luzu.
W przypadku nieprawidłowego funkcjonowania
lub awarii urządzenia, obrócić pokrętło A-rys. 36
w OFF i zwrócić się zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
rys. 37A0J0066m

84POZNAWANIE SAMOCHODU
WŁĄCZENIE CZASOWE LAMPY SUFITOWEJ
W niektórych wersjach, aby ułatwić wejście/wyjście z samochodu,
szczególnie nocą w miejscach słabo oświetlonych, do dyspozycji
są dwie logiki czasowego działania lamp.
Działanie czasowe przy wejściu do samochodu
Lampy sufitowe zaświecą się w następujący sposób:
❍na około 10 sekund po odblokowaniu drzwi;
❍na około 3 minuty po otwarciu jednych z drzwi;
❍na około 10 sekund po zamknięciu drzwi.
Działanie czasowe lamp zostaje przerwane po obróceniu kluczy-
ka do pozycji MAR.
Działanie czasowe przy wyjściu z samochodu
Po wyjęciu kluczyka z wyłącznika zapłonu lampy sufitowe zaświecą
się w następujący sposób:
❍w ciągu 2 minut od wyłączenia silnika na około 10 sekund;
❍po otwarciu jednych z drzwi na około 3 minuty;
❍po zamknięciu drzwi na około 10 sekund.
Czasowe świecenie się lamp zakończy się automatycznie po za-\Ć
blokowaniu drzwi.
Wyłącznik B służy funkcjonowania lamp punktowych.
Pozycje wyłącznika B:
❍pozycja środkowa (pozycja 1): żarówki C i D pozostają zawsze
wyłączone;
❍po naciśnięciu z lewej strony (pozycja 0): zaświecą się ża-
rówki C;
❍po naciśnięciu z prawej strony (pozycja 2): zaświecą się ża-
rówki D.
OSTRZEŻENIE Przed opuszczeniem samochodu upewnić się, czy
oba wyłączniki znajdują się w pozycji środkowej; po zamknięciu
drzwi lampy zgasną zapobiegając rozładowaniu akumulatora.
W każdym przypadku, gdy wyłącznik pozostanie ustawiony przez
zapomnienie w pozycji zawsze włączone, lampa sufitowa zgaśnie
automatycznie po około 15 minutach po wyłączeniu silnika.

90POZNAWANIE SAMOCHODU
GNIAZDKA PRĄDOWE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Znajdują się na tunelu środkowym A-rys. 48 i po lewej stronie ba-
gażnika B-rys. 48. Funkcjonują tylko przy kluczyku w położeniu MAR.
Jeżeli zamawia się „zestaw dla palących”, gniazdko na tun\Ćelu środ-
kowym zastąpione zostaje zapalniczką (patrz rozdział następny).
ZAPALNICZKA rys. 49
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Znajduje się na tunelu środkowym. Nacisnąć przycisk A, aby włą-
czyć zapalniczkę. Po kilku sekundach przycisk powróci automa-
tycznie w położenie wyjściowe i zapalniczka jest gotowa do użycia.
OSTRZEŻENIE Sprawdzić zawsze, czy zapalniczka wyłączyła się\Ć.
rys. 48A0J0068m
Zapalniczka osiąga wysoką temperaturę. Posłu-
giwać się nią ostrożnie i chronić przed dziećmi: nie-
bezpieczeństwo pożaru i/lub oparzeń.
rys. 49A0J0069m

92POZNAWANIE SAMOCHODU
DACH OTWIERANY ELEKTRYCZNIE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Dach otwierany o szerokim przeszkleniu składa się z panelu szkla-
nego ruchomego i zasłony przeciwsłonecznej. Przeszklenie gdy jest
zamknięte umożliwia dopływ światła zewnętrznego oraz widok
otoczenia zewnętrznego z wnętrza nadwozia samochodu.
W fazie otwierania panel szklany przesuwa się po zewnętrznej
stronie dachu.
FUNKCJONOWANIE
Funkcjonowanie dachu otwieranego i następuje po naciśnięciu przy-
cisków A i B-rys. 53 znajdujących się na nakładce obok środko-
wej lampy sufitowej.
Dach funkcjonuje tylko przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w po -
łożeniu MAR.
Otwarcie dachu
Naciskanie przycisku A-rys. 53, umożliwia uzyskanie dwóch trybów
otwierania panelu szklanego przedniego.
Działanie automatyczne
Po dłuższym naciśnięciu przycisku A-rys. 53, przy dachu całkowicie
zamkniętym panel szklany przedni podnosi się w pozycje „spoiler”.
Po sukcesywnym naciśnięciu przycisku panel rozpocznie przesuwa-
nie się w przód, aż do całkowitego zamknięcia.
Po początkowym uruchomieniu przycisku otwarcia, panel szklany
można zatrzymać w pozycji pośredniej poprzez ponowne naciśnię-
cie tego przycisku.
Działanie manualne
Po krótkim naciśnięciu przycisku A-rys. 53, przy dachu całkowicie
zamkniętym panel szklany przedni rozpoczyna ruch i zatrzymuje się
w pozycji po zwolnieniu przycisku. W tym przypadku panel otwiera
się poprzez impulsowe naciskanie przycisku.
Ta funkcja umożliwia ustawienie panelu przedniego w pozycji po-
średniej w stosunku do ustawienia realizowanego poprzez otwiera-
nie automatyczne.
rys. 53A0J0329m
Przy zamontowanych bagażniku dachowym dach
otwierany musi pozostać zamknięty.

102POZNAWANIE SAMOCHODU
Przywrócenie pozycji siedzenia tylnego
Przesunąć w bok pasy bezpieczeństwa sprawdzając czy taśmy pa-
sów są prawidłowo rozciągnięte i nie są poskręcane.
Podnieść oparcia przesuwając je w tył, do usłyszenia d\bwięku za-
blokowania obu mechanizmów mocujących, sprawdzając wzro-
kowo zniknięcie „paska czerwonego” znajdującej się na d\bwigniach
A-rys. 65. „Pasek czerwony” sygnalizuje brak zablokowania opar-
cia siedzenia.
Zamontować zagłówki wkładając je w odpowiednie gniazda.
❍podnieść d\bwignię A-rys. 65 mocowania oparć i złożyć w przód
żądaną poduszkę (podniesienie d\bwigni A sygnalizowane jest
„czerwonym paskiem”).
rys. 64A0J0083mrys. 65A0J0082m

104POZNAWANIE SAMOCHODU
❍opuścić pokrywę na około 20 cm nad komorą silnika, następ-
nie puścić ją swobodnie i upewnić się, próbując ją podnieść czy
jest zamknięta prawidłowo a nie tylko zaczepiona w pozycji
zabezpieczającej. W tym ostatnim przypadku nie naciskać na
pokrywę, ale podnieść ją ponownie i powtórzyć manewr.
OSTRZEŻENIE Sprawdzić zawsze prawidłowe zamknięcie pokrywy,
aby uniknąć że się otworzy podczas podróży.BAGAŻNIK DACHOWY/NA NARTY
Aby zamontować bagażnik dachowy/na narty podnieść odpo-
wiednie zaczepy A-rys. 68 używając śrubokrętu z wyposażenia,
aby uzyskać dostęp do gniazd mocujących B.
Ze względów bezpieczeństwa pokrywa powinna
być zawsze dobrze zamknięta podczas jazdy. Dla-
tego, sprawdzić zawsze prawidłowe zamknięcie po-
krywy upewniając się czy się zablokowała. Jeżeli podczas
jazdy zauważymy, że pokrywa nie jest dokładnie zablo-
kowana, zatrzymać się natychmiast i zamknąć pokrywę
prawidłowo.
Wykonać tę operację tylko podczas postoju samo-
chodu.
Nieprawidłowe ustawienie podpórki może spowo-
dować nagłe opadnięcie pokrywy.
rys. 68A0J0059m

POZNAWANIE SAMOCHODU107
1SYSTEM ABS
Jest częścią integralną układu hamulcowego, który umożliwia,
w jakichkolwiek warunkach przyczepności do drogi i intensywności
działania hamulców, zablokowaniu i w konsekwencji poślizgowi
jednego lub kilku kół, gwarantując w ten sposób kontrolę nad sa-
mochodem także przy hamowaniu awaryjnym.
Układ kompletuje system EBD (Electronic Braking Force Distribu-
tion), który umożliwia rozdział siły hamowania pomiędzy koła
przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać maksymalną skuteczność układu ha\Ć-
mulcowego wymagany jest przebieg dla jego ułożenia się oko-
ło 500 km: podczas tego okresu wskazane jest nie hamować gwał-
townie, często i długo.
INTERWENCJA SYSTEMU
Wyczuwalna jest lekkim pulsowaniem pedału hamulca, towarzy-
szy mu hałas: oznacza to, że konieczne jest dostosowanie pręd-
kości do typu drogi po której się podróżuje
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(wspomaganie hamowania awaryjnego)
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
System, którego nie można wyłączyć, rozpoznaje hamowanie \Ćawa-
ryjne (na podstawie prędkości działania na pedał hamulca) p\Ćo-
wodując szybsze działanie układu hamulcowego.
Jeśli ABS interweniuje oznacza to, że osiągnięta
została graniczna przyczepność pomiędzy opona-
mi i nawierzchnią drogi: zwolnić, aby dostosować
prędkość do warunków przyczepności do drogi.
ABS wykorzystuje najlepszą dysponowaną przy-
czepność, ale jej nie zwiększa; należy więc zacho-
wać w każdym przypadku ostrożność na na-
wierzchniach śliskich, bez niepotrzebnego ryzyka.
Gdy ABS interweniuje następuje pulsowanie pe-
dału hamulca, nie zwalniać nacisku, ale przytrzy-
mywać pedał naciśnięty do oporu; samochód za-
trzyma się na najmniejszej możliwej drodze hamowania,
kompatybilnej z warunkami nawierzchni drogi.

110POZNAWANIE SAMOCHODU
BRAKE ASSIST
(wspomaganie hamowania awaryjnego)
System, którego nie można wyłączyć, rozpoznaje hamowanie \Ćawa-
ryjne (na podstawie prędkości działania na pedał hamulca) p\Ćo-
wodując szybsze działanie układu hamulcowego. Brake Assist
dezaktywuje się w przypadku awarii systemu VDC.
SYSTEM MSR
Jest sys te mem, czę ścią in te gral ną ASR, któ ry in ter we niu je w przy -
pad ku na głej zmia ny bie gu pod czas re duk cji zwięk sza jąc mo ment
ob ro to wy sil ni ka, za po bie ga jąc w ten spo sób po wsta niu nad mier -
ne go mo men tu prze ka zy wa ne mu na ko ła, któ re w wa run kach ma -
łej przy czep no ści mo gą spo wo do wać utra tę sta bil no ści sa mo cho du.
SYSTEM CBC
Ta funkcja optymalizuje rozdział ciśnienia hamowania na cztery
koła (w taki sposób, aby wykorzystać całą możliwą przyczep-
ność do drogi) w przypadku hamowania na zakręcie z interwencją
systemu ABS. Poprawia to drogę hamowania na zakręcie i przede
wszystkim stabilność samochodu.
SYSTEM „ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
System „Electronic Q2” wykorzystuje układ hamulcowy, który
zachowuje się bardzo podobni do mechanizmu różnicowego
o ograniczonym poślizgu.
Układ hamulcowy przedni w warunkach przyspieszenia na zakrę-
cie działa na koło wewnętrzne, zwiększając w ten sposób moment
napędowy koła zewnętrznego (najbardziej obciążonego) rozdzie-
lając moment pomiędzy koła napędowe przednie w sposób dyna-
miczny i ciągły w zależności od warunków jazdy i przyczepności
do drogi.
System połączony z zawieszeniem przednim Mc Pherson, umoż-
liwia jazdę szczególnie sprawną i sportową samochodu.
SYSTEM DST (Dynamic Steering Torque)
Jest systemem „aktywnej” kontroli samochodu. Na drogach
o niskiej przyczepności wykonuje automatycznie korekcje skrętu,
kontrolując również nadsterowność. System stosuje moment \Ćna
kierownicę, który zwiększa odczucie bezpieczeństwa samochodu,
przy utrzymaniu kontroli jazdy i powoduje, że interwencja syste-
mu VDC jest bardziej „dyskretna”.