tow Alfa Romeo MiTo 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU127
1System T.P.M.S. nie jest w stanie zasygnalizować
nagłego obniżenia ciśnienia w oponie (na przykład
pęknięcie opony). W tym przypadku zatrzymać
samochód hamując ostrożnie i bez wykonywania nagłych
skrętów.
Operacje wymiany opon normalnych na opony zi-
mowe i odwrotnie wymagają także interwencji
ustawienia systemu T.P.M.S., które musi być wy-
konane jedynie w ASO Alfa Romeo.
System T.P.M.S. wymaga użycia wyposażenia spe-
cyficznego. Zwrócić się z ASO Alfa Romeo, aby
sprawdzić, czy akcesoria te są kompatybilne
z systemem (koła, kołpaki kół itp.). Zastosowanie innych
akcesoriów może zagrozić normalnemu funkcjonowaniu
systemu.
Gdy opona zostanie wymontowana, należy wy-
mienić także uszczelkę gumową zaworu opony:
zwrócić się do ASO Alfa Romeo. Operacje zamon-
towania/wymontowania opon i/lub obręczy wymagają
przestrzegania szczególnej ostrożności; aby uniknąć
uszkodzenia lub nieprawidłowego zamontowania czujni-
ków, wymiana opon i/lub obręczy musi być wykonana je-
dynie przez obsługę wyspecjalizowaną. Zwrócić się do ASO
Alfa Romeo.
Ci śnie nie w opo nach mo że zmie niać się w za leż no -
ści od tem pe ra tu ry ze wnętrz nej. Sys tem T.P.M.S.
mo że sy gna li zo wać chwi lo wo nie wy star cza ją ce ci -
śnie nie. W tym przy pad ku spraw dzić ci śnie nie w opo nach
zim nych i je że li ko niecz ne uzu peł nić do war to ści wy ma -
ga nych.
Zakłócenia o częstotliwości radiowej szczególnie
intensywne mogą zablokować prawidłowe funk-
cjonowanie systemu T.P.M.S. Ten warunek sygna-
lizowany jest kierowcy komunikatem wyświetlanym na
ekranie. Ta sygnalizacja ustaje automatycznie gdy tyl-
ko zaburzenia o częstotliwości radiowej przestaną za-
kłócać system.

POZNAWANIE SAMOCHODU129
1
TANKOWANIE SAMOCHODU
Przed wykonaniem operacji napełnienia zbiornika paliwa należy
wyłączyć silnik.
SILNIKI BENZYNOWE
Używać wyłącznie benzyny bezołowiowej. Liczba oktanowa uż\Ćy-
wanej benzyny (LO) nie może być niższa od 95.
Aby nie uszkodzić katalizatora nie wlewać nigdy do zbiornika pa-
liwa, nawet w przypadkach awaryjnych, choćby niewielkiej ilości
benzyny ołowiowej.
SILNIKI DIESEL
Napełniać zbiornik paliwa wyłącznie olejem napędowym odpo-
wiadającym specyfikacji europejskiej EN590. Użycie innych pro-
duktów lub mieszanek może uszkodzić nieodwracalnie silnik
z konsekwencją utraty gwarancji wynikłych z tych przyczyn.
Funkcjonowanie w niskich temperaturach
W niskich temperaturach płynność oleju napędowego może być\Ć
niewystarczająca, ponieważ tworzą się związki parafiny, powo-
dując w konsekwencji nieprawidłowe zasilanie silnika paliwem.
Aby uniknąć niedogodności w funkcjonowaniu, w zależności do se-
zonu, stosować oleje napędowe typu zimowego lub letniego lub
arktycznego (strefy górskie/zimne).
W przypadku zatankowania oleju napędowego nie adekwatnego do
temperatury, w jakiej używany jest samochód, zaleca się mieszać
olej napędowy z dodatkiem TUTELA DIESEL ART w proporcjach po-
danych na opakowaniu produktu, wlewając do zbiornika najpierw
środek zapobiegający zamarzaniu a następnie olej napędowy.W przypadku używania/dłuższego postoju samochodu w obszarach
krytycznych (np. strefy górskie) zaleca się tankować olej napę\Ćdo-
wy dostępny lokalnie. W tych sytuacjach sugeruje się ponadto utrzy-
mywać w zbiorniku ilość paliwa przekraczającą 50% pojemności
użytkowej zbiornika.
KOREK WLEWU PALIWA
Otwieranie
1) Otworzyć pokrywę A-rys. 82 pociągając na zewnątrz, następ-
nie korek B przytrzymać, włożyć kluczyk wyłącznika zapłonu
w zamek i obrócić w lewo.
2) Obrócić korek w lewo i wyjąć. Korek posiada linkę C, która
mocuje go do pokrywy chroniąc przed zgubieniem. Podczas tan-
kowania zamocować korek w urządzeniu D.
rys. 82A0J0327m

132BEZPIECZEŃSTWO
PA SY BEZ PIE CZEŃ STWA
OB SŁU GA PA SÓW BEZ PIE CZEŃ STWA
Za piąć pas przy wy pro sto wa nej klat ce pier sio wej i ple cach przy le -
ga ją cych do opar cia sie dze nia. Aby za piąć pas, wsu nąć za czep A -
-rys. 1 do gniaz da uchwy tu B aż do usły sze nia za trza sku blo ka dy.
Je że li pod czas wy cią ga nia pas za blo ku je się, na le ży pu ścić ta śmę
pa sa, aby zwi nę ła się na krót kim od cin ku i po now nie ją wy cią gnąć
uni ka jąc gwał tow nych ru chów.
Aby od piąć pas, na ci snąć przy cisk C. Przy zwi ja niu pa sa pod trzy -
my wać go, aby nie się po skrę cał.
rys. 1A0J0101m
Nie na ci skać przy ci sku C -rys. 1 pod czas jaz dy.
Sie dze nie tyl ne wy po sa żo ne jest w bez wład no ścio we pa sy bez pie -
czeń stwa, z trze ma punk ta mi mo co wa nia, ze zwi ja czem. Za pi -
nać pa sy miejsc tyl nych w spo sób po ka za ny na rys. 2.
rys. 2A0J0102m

BEZPIECZEŃSTWO133
2
OSTRZE ŻE NIE Pra wi dło we za blo ko wa nie opar cia sy gna li zo wa ne
jest znik nię ciem „pa ska czer wo ne go” B -rys. 3 znaj du ją ce go się na
d\bwi gni A skła da nia opar cia. Ten „pa sek czer wo ny” sy gna li zu je
brak za blo ko wa nia opar cia sie dze nia.
OSTRZE ŻE NIE Usta wia jąc, po zło że niu, sie dze nie tyl ne w po zy cję
nor mal ne go uży cia zwra cać uwa gę na pra wi dło we uło że nie pa sów
bez pie czeń stwa tak aby umoż li wić szyb ki do stęp do ich uży cia.SYS TEM S.B.R.
(Se at Belt Re min der)
Skła da się z sy gna li za to ra aku stycz ne go, któ ry za po mo cą mi ga -
nia lamp ki sy gna li za cyj nej
row cę i pa sa że ra sie dze nia przed nie go o bra ku za pię cia od po wied -
nie go pa sa bez pie czeń stwa.
W niektórych wersjach występuje ponadto nakładka (przewidzia-
na w alternatywie do lampek sygnalizacyjnych w zestawie wska\b-
ników) umieszczona nad lusterkiem wstecznym wewnętrznym rys.
4, która ostrzega za pomocą sygnału akustycznego i wizualnego
pasażerów miejsc przednich i tylnych o braku zapięcia swojego pa-
sa bezpieczeństwa.
W ce lu dez ak ty wa cji na sta łe zwró cić się do ASO Al fa Ro meo.
Sys tem S.B.R. moż na włą czyć po now nie wy łącz nie przez Me nu
Set Up na wy świe tla czu (patrz roz dział „1”).
Upew nić się, czy opar cia zo sta ły pra wi dło wo za mo -
co wa ne z obu stron, („pa ski czer wo ne” B -rys. 3 nie
są wi docz ne) aby w przy pad ku gwał tow ne go ha -
mo wa nia opar cie nie prze su nę ło się w przód po wo du jąc
ob ra że nia pa sa że rów.
rys. 4A0J0339mrys. 3A0J0182m

BEZPIECZEŃSTWO135
2
NA PI NA CZE PA SÓW
BEZ PIE CZEŃ STWA
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w na pi na cze pa sów bez pie czeń stwa
miejsc przed nich, któ re w trak cie gwał tow ne go zde rze nia czo ło -
we go co fa ją o kil ka cen ty me trów ta śmę pa sa gwa ran tu jąc w ten
spo sób do kład ne przy le ga nie ta śmy pa sa do cia ła, za nim roz pocz -
nie się ak cja „wy rzu ca nia” z sa mo cho du.
Uak tyw nie nie na pi na czy moż na roz po znać po przez cof nię cie się
ta śmy pa sa w stro nę zwi ja cza.
Po nad to ten sa mo chód wy po sa żo ny jest w dru gie urzą dze nia na -
pi na nia (in sta lo wa ne w stre fie li stwy pro gu) i je go ak ty wa cja roz -
po zna wal na jest po przez skró ce nie lin ki me ta lo wej.
Pod czas in ter wen cji na pi na cza mo że na stą pić wy dzie la nie się nie -
wiel kiej ilo ści dy mu; ten dym nie jest szko dli wy i nie ozna cza po -
cząt ku po ża ru.
OSTRZE ŻE NIE Aby dzia ła nie na pi na cza pa sa by ło mak sy mal nie sku -
tecz ne, ta śma pa sa bez pie czeń stwa po win na ści śle przy le gać do
klat ki pier sio wej i do bio der.
Na pi nacz nie wy ma ga żad nej ob słu gi ani sma ro wa nia: ja kie kol -
wiek czyn no ści zmie nia ją ce je go wa run ki ory gi nal ne uszko dzą sku -
tecz ność. Je że li w wy ni ku nie prze wi dzia nych zda rzeń (po wo dzie,
sztor my itp.) na pi nacz pa sa zo sta nie za la ny wo dą i bło tem, na le -
ży bez względ nie go wy mie nić.
OGRA NICZ NI KI OB CIĄ ŻEŃ
Aby zwięk szyć ochro nę pa sa że rom w ra zie wy pad ku, we wnątrz
zwi ja czy pa sów bez pie czeń stwa przed nich umiesz czo ne są ogra -
nicz ni ki ob cią że nia, któ re umoż li wia ją od po wied nio re gu lo wa nie
si ły dzia ła ją cej na klat kę pier sio wą pod czas ak cji za trzy my wa nia
przez pas w przy pad ku zde rze nia czo ło we go.
Na pi nacz pa sa bez pie czeń stwa jest jed no ra zo we -
go użyt ku. Po uak tyw nie niu na pi na cza zwró cić się
do ASO Al fa Ro meo w ce lu je go wy mia ny. Aby po -
znać trwa łość urzą dze nia patrz ta blicz ka umiesz czo na
w schow ku: gdy zbli ża się ten ter min zwró cić się do ASO
Al fa Ro meo aby wy mie nić urzą dze nie.
In ter wen cje, któ re po wo du ją ude rza nia, wi bra cje
lub na grza nie miej sco we (po wy żej 100°C przez
mak sy mal nie 6 go dzin) w ob rę bie na pi na cza mo -
gą spo wo do wać je go uszko dze nie lub uak tyw nie nie: nie
ma ją wpły wu ta kie przy pad ki jak wi bra cji spo wo do wa ne
nie rów no ścią dro gi lub po ko ny wa niem ma łych prze szkód,
kra węż ni ków itp. W ra zie wąt pli wo ści zwró cić się do ASO
Al fa Ro meo.

BEZPIECZEŃSTWO137
2
Każ dy pas bez pie czeń stwa po wi nien być uży ty tyl ko przez jed ną
oso bę: nie prze wo zić dziec ka na ko la nach pa sa że ra, sto su jąc je -
den pas bez pie czeń stwa dla ochro ny oboj ga rys. 7. Nie na le ży przy -
pi nać żad ne go przed mio tu do pa sa że ra.
OB SŁU GA PA SÓW BEZ PIE CZEŃ STWA
❍Uży wać za wsze pa sów z ta śmą do brze roz cią gnię tą, nie po -
skrę ca ną; upew nić się czy ta śma pa sa wy su wa się swo bod -
nie bez blo ko wa nia;
❍po zde rze niu sa mo cho du o okre ślo nej ener gii wy mie nić pas
bez pie czeń stwa, na wet je że li po zor nie wy da je się nie usz ko -
dzo ny. Wy mie nić tak że pas w przy pad ku ak ty wa cji na pi na -
cza pa sa bez pie czeń stwa;
❍na le ży umyć ręcz nie wo dą i neu tral nym my dłem, wy płu kać
i po zo sta wić w cie niu do wy schnię cia. Nie sto so wać moc nych
de ter gen tów wy bie la ją cych lub bar wią cych oraz ja kich kol wiek
sub stan cji che micz nych, któ re mo gły by osła bić włók no pa sa;
❍uni kać za mo cze nia zwi ja czy pa sów bez pie czeń stwa: ich po -
praw ne dzia ła nie jest gwa ran to wa ne tyl ko wte dy, gdy są nie
do sta ła się do nich wo da;
❍wy mie nić pas je że li po sia da ozna ki znisz cze nia lub prze cię cia.
rys. 7A0J0096m
Ab so lut nie za bra nia się de mon to wać lub na ru szać
kom po nen tów pa sów bez pie czeń stwa i na pi na czy.
Ja ka kol wiek czyn no ści mo gą być wy ko na ne wy -
łącz nie przez wy kwa li fi ko wa ne go i au to ry zo wa ne go spe -
cja li stę. Zwró cić się za wsze do ASO Al fa Ro meo.
Je że li pas bez pie czeń stwa zo stał moc na prze cią -
żo ny np. pod czas wy pad ku, po wi nien być cał ko wi -
cie wy mie nio ny ra zem z mo co wa nia mi, śru ba mi
mo cu ją cy mi oraz z na pi na czem pa sa; na wet je że li po -
zor nie wy da je się nie usz ko dzo ny, po nie waż stra cił swo je
wła sno ści wy trzy ma ło ścio we.

BEZPIECZEŃSTWO139
2
MON TAŻ FO TE LI KA
TY PU „UNI VER SA LE”
(z pa sem bez pie czeń stwa)
GRU PA 0 i 0+ rys. 8
Dzie ci o wa dze do 13 kg na le ży prze wo zić w ko ły sce usta wio nej
ty łem do kie run ku jaz dy, któ ra pod czas gwał tow ne go ha mo wa nia,
utrzy mu je gło wę dziec ka na swo im miej scu nie prze cią ża jąc szyi.
Ko ły ska jest przy pię ta pa sem bez pie czeń stwa sa mo cho du jak po -
ka za no na ry sun ku i sa ma utrzy mu je dziec ko wła snym pa sem.
rys. 8A0J0097mrys. 9A0J0371m
Na rysunkach pokazany jest wyłącznie przykład
montażu. Zamontować fotelik zgodnie z instruk-
cją obowiązkowo załączoną do niego. Istniejące fo-
teliki wyposażone są w zaczepy Isofix, które umożliwia-
ją stabilne zamocowanie do siedzenia bez użycia pasa
bezpieczeństwa samochodu.
GRU PA 1 rys. 9
Po cząw szy od 9 do 18 kg wa gi dzie ci mo gą być prze wo żo ne zwró -
co ne w przód.

146BEZPIECZEŃSTWO
PRZED NIE PO DUSZ KI AIR BAG
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w przed nie po dusz ki po wietrz ne wie -
lo stop nio we („Smart bag”) dla kie row cy i pa sa że ra oraz po dusz -
kę po wietrz ną ochro ny ko lan po stro nie kie row cy.
SYS TEM „SMART BAG”
(AIR BAG WIE LO STOP NIO WE PRZED NIE)
Po dusz ki po wietrz ne przed nie (po stro nie kie row cy, pa sa że ra) i po -
dusz ka ochro ny ko lan kie row cy chro nią sie dzą cych na miej scach
przed nich w przy pad ku zde rzeń czo ło wych o du żej -śred niej ener -
gii zde rze nia, od dzie la jąc po dusz ką sie dzą cych od kie row ni cy i od
de ski roz dziel czej.
Przed nie po dusz ki po wietrz ne nie za stę pu ją pa sów bez pie czeń -
stwa lecz uzu peł nią ich dzia ła nie za bez pie cza jąc, któ re po win ny
być za wsze za pię te. W przy pad ku zde rze nia sa mo cho du oso ba,
któ ra nie za pię ła pa sa bez pie czeń stwa, mo że ude rzyć o po dusz -
kę w fa zie jej otwie ra nia. W tej sy tu acji ochro na ofe ro wa na przez
po dusz kę po wietrz ną jest du żo mniej sza.
Po dusz ki po wietrz ne przed nie mo gą nie uak tyw nić się w na stę -
pu ją cych przy pad kach:
❍zde rze nia z przed mio ta mi ła two de for mo wa ny mi, nie obej mu -
ją ce po wierzch ni przed niej sa mo cho du (np. ude rze nie błot ni -
kiem o ba rie rę ochron ną);
❍wje cha nie sa mo cho du pod in ny po jazd lub pod ba rie ry ochron ne
(np. pod cię ża rów ki lub pod ba rie ry ochron ne na au to stra dzie);
w ta kich przy pad kach je dy nym za bez pie cze niem są pa sy bez pie -
czeń stwa, a uru cho mie nie po du szek by ło by w kon se kwen cji bez -
u ży tecz ne. Brak ak ty wa cji po du szek w tych przy pad kach nie ozna -
cza uszko dze nia sys te mu.
PRZED NIA PO DUSZ KA PO WIETRZ NA
PO STRO NIE KIE ROW CY rys. 15
Umiesz czo na jest w od po wied nim gnie\b dzie w środ ku w kie row ni cy.
Nie na kle jać taśm sa mo przy lep nych lub in nych
przed mio tów na kie row ni cę, po kry wę air bag po
stro nie pa sa że ra lub bocz ne po szy cie da chu. Nie
umiesz czać przed mio tów na de sce roz dziel czej po stro -
nie pa sa że ra, gdyż mo gą utrud nić pra wi dło we roz ło że nie
się po dusz ki po wietrz nej pa sa że ra a po nad to spo wo do -
wać po waż ne ob ra że nia sie dzą cych w sa mo cho dzie.
rys. 15A0J0047m

150BEZPIECZEŃSTWO
In ter wen cja po dusz ki po wietrz nej po wo du je wy two rze nie się nie -
wiel kiej ilo ści py łu: nie jest on szko dli wy i nie ozna cza po cząt ku
po ża ru. Pył mo że po draż nić skó rę oraz oczy: w ta kim przy pad ku
na le ży prze myć się my dłem neu tral nym z wo dą.
Wszyst kie in ter wen cje kon tro li, na pra wy lub wy mia ny do ty czą ce
po du szek po wietrz nych mu szą być wy ko ny wa ne w ASO Al fa
Ro meo.
W przy pad ku zło mo wa nia sa mo cho du zwró cić się do ASO Al fa
Ro meo, aby dez ak ty wo wać układ po du szek po wietrz nych.
Uru cho mie nie na pi na czy pa sów bez pie czeń stwa i po du szek po -
wietrz nych ste ro wa ne jest w róż ny spo sób, w za leż no ści od ty pu
zde rze nia. Brak ak ty wa cji jed ne go lub kil ku z nich nie wska zu je
na nie wła ści we funk cjo no wa nie sys te mu.Nie za cze piać sztyw nych przed mio tów o za cze py
i o uchwy ty.
Nie opie rać gło wy, ra mion lub łok ci o drzwi, szy -
by sa mo cho du i w po bli żu win dow bag, aby unik -
nąć ewen tu al nych ob ra żeń pod czas fa zy na peł nia -
nia po du szek.
Nie wy sta wiać ni gdy gło wy, ra mion i łok ci po za
szy bę.
OSTRZE ŻE NIA
Nie myć sie dzeń wo dą lub pa rą pod ci śnie niem (ręcz nie lub w myj -
niach au to ma tycz nych sie dzeń).
Moż li we jest uru cho mie nie po du szek przed nich i/lub bocz nych, je -
że li sa mo chód zo sta nie moc no ude rzo ny o spód nad wo zia (jak na
przy kład gwał tow ne ude rze nie o scho dy, chod ni ki, na sy py zie mi,
ude rze nia, nie rów no ści dro gi lub wpad nie cie sa mo cho du do du żej
dziu ry itp.)
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na ¬nie za świe ci się
po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR lub za -
świe ci się pod czas jaz dy (w nie któ rych wer sjach
jed no cze śnie wy świe tli się ko mu ni kat na wy świe tla czu)
moż li we jest, że wy stą pi ło uszko dze nie w sys te mach bez -
pie czeń stwa; w tym przy pad ku po dusz ki po wietrz ne lub
na pi na cze mo gą nie uak tyw nić się w przy pad ku wy pad -
ku lub w ogra ni czo nej ilo ści przy pad ków, uak tyw nić się
nie pra wi dło wo. Przed dal szą jaz dą, skon tak to wać się
z ASO Al fa Ro meo, aby skon tro lo wać sys tem.

URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA155
3
W pierwszym okresie używania samochodu zale-
ca się nie wymagać od samochodu maksymalnych
osiągów (np.. nadmiernie przyspieszać, długich
przebiegów na niskich obrotach, intensywnie i nadmiernie
hamować, itp...
Dopóki silnik nie zostanie uruchomiony układ
wspomagania hamulców i elektryczne wspoma-
ganie kierownicy nie działają, tak więc konieczne
jest użycie większej siły przy nacisku na pedał hamulca
oraz przy obrocie kierownicą.
Unikać uruchamiania silnika poprzez pchanie sa-
mochodu, holowanie lub wykorzystanie spadku
drogi. Manewry te spowodują napływ paliwa do
katalizatora i jego nieodwracalne uszkodzenie.
Przy wyłączonym silniku nie pozostawiać kluczyka
w wyłączniku zapłonu aby uniknąć niepotrzebne-
go poboru prądu i rozładowania akumulatora.
ROZGRZEWANIE SILNIKA
ZARAZ PO URUCHOMIENIU
(benzynowego i diesel)
Postępuj w następujący sposób:
❍ruszyć powoli, utrzymywać średnie obroty silnika, bez gwał-
townych przyspieszeń;
❍unikać maksymalnych osiągów silnika przez pierwsze kilome-
try. Zaleca się zaczekać, aż wskazówka na wska\bniku tempe-
ratury płynu układu chłodzącego silnik zacznie się przesuwać.
URUCHOMIENIE AWARYJNE
Jeżeli lampka sygnalizacyjna Yw zestawie wska\bników świeci
się zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
WYŁĄCZENIE SILNIKA
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, obrócić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP.
OSTRZEŻENIE Po długim przebiegu przed wyłączeniem silnika po-
zostawić go na obrotach biegu jałowego i zaczekać, aż tempera-
tura w komorze silnika się obniży.
Naciskanie pedału przyspieszenia przed wyłącze-
niem silnika nie służy niczemu, powoduje jedynie
zwiększenie zużycia paliwa, a dla silników
z turbosprężarką jest szkodliwe.