Alfa Romeo MiTo 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

PODUSZKI POWIETRZNE
PRZEDNIE
77) 78) 79) 80) 81)
SYSTEM „SMART BAG”
(KILKUSTOPNIOWE PRZEDNIE
PODUSZKI POWIETRZNE)
Samochód wyposażony jest
w kilkustopniowe przednie poduszki
powietrzne („Smart bag”) dla kierowcy
i pasażera.
Poduszki powietrzne przednie (kierowcy
i pasażera) chronią osoby siedzące na
miejscach przednich w przypadku
zderzeń czołowych o średnio-dużej
energii, oddzielając takie osoby poduszką
od kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Poduszki powietrzne nie zastępują
pasów bezpieczeństwa, lecz stanowią
uzupełnienie ich działania, dlatego zaleca
się zawsze zapinanie ich. W przypadku
zderzenia osoba, która nie zapięła pasa
bezpieczeństwa, przemieszcza się do
przodu i może uderzyć o poduszkę już
w fazie jej otwierania się. W tego typu
sytuacji ochrona zapewniana przez
poduszkę powietrzną jest dużo mniejsza.Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie obejmujące
powierzchni przedniej samochodu (np.
uderzenie błotnikiem o barierę
ochronną);
wjechanie samochodu pod inny pojazd
lub pod barierę ochronną (np. pod
ciężarówki lub pod bariery ochronne na
autostradzie); w takich przypadkach
jedyną ochroną są pasy bezpieczeństwa,
a aktywacja poduszek byłaby wówczas
niestosowna. Brak aktywacji poduszki
w powyższych okolicznościach
spowodowany jest faktem, iż poduszki
powietrzne mogą nie zapewniać żadnego
zabezpieczenia dodatkowego w stosunku
do pasów bezpieczeństwa
i w konsekwencji ich aktywacja jest
niestosowna. Brak aktywacji poduszek
w tego typu przypadkach nie oznacza
niewłaściwego funkcjonowania systemu.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej
w odpowiedniej wnęce w środku
w kierownicy rys. 55.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej
w odpowiednim gnieździe w desce
rozdzielczej rys. 56 i ma objętość
większą niż poduszka po stronie
kierowcy.
55A0J0047C
56A0J0050C
89

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI
DLA DZIECI
Foteliki dziecięce montowane tyłem do
kierunku jazdy nie powinny byćNIGDY
montowane na siedzeniu przednim
z włączoną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ aktywacja poduszki
w razie zderzenia mogłaby spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka. Należy postępowaćZAWSZE
zgodnie z zaleceniami podanymi na
etykiecie umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie pasażera
rys. 57.
Dezaktywacja poduszek powietrznych
po stronie pasażera: przedniej poduszki
powietrznej i poduszki bocznej
chroniącej miednicę oraz klatkę
piersiową (Side bag)
W razie konieczności przewożenia
dziecka na siedzeniu przednim w fotelikuodwróconym przeciwnie do kierunku
jazdy należy wyłączyć przednią poduszkę
powietrzną po stronie pasażera
i poduszkę boczną chroniącą miednicę
oraz klatkę piersiową (Side bag).
Poduszki powietrzne można wyłączyć za
pomocą menu ustawień (patrz opis
w sekcji „Wyświetlacz” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”).
Gdy poduszki powietrzne są wyłączone,
na panelu znajdującym się nad lusterkiem
wstecznym wewnętrznym
świeci się
lampka sygnalizacyjna rys. 58.Gdy włączona jest przednia poduszka
powietrzna po stronie pasażera, po
przekręceniu kluczyka w położenie MAR,
lampka sygnalizacyjna zaświeca się na
kilka sekund, po czym powinna zgasnąć.
Jeśli lampka sygnalizacyjna
miga,
oznacza to, że wystąpiła anomalia
w lampce sygnalizacyjnej
. Przed
dalszą podróżą należy zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo, aby bezzwłocznie
sprawdzić system.
Po ustawieniu wyłącznika zapłonu
w położenie MAR lampka sygnalizacyjna
zaświeca się na kilka sekund. Gdyby
tak się nie stało, należy zwrócić się do
ASO marki Alfa Romeo. Podczas
pierwszych sekund zaświecenie się
lampki sygnalizacyjnej
nie oznacza
rzeczywistego stanu zabezpieczenia
pasażera, ale ma jedynie na celu
sprawdzenie poprawności jego działania.
Po przeprowadzeniu trwającego kilka
sekund testu lampka sygnalizacyjna
będzie wskazywać stan zabezpieczenia
pasażera przez poduszkę powietrzną.
57A0J0450C
58A0J0402C
90
BEZPIECZEŃSTWO

59A0J0056C
91
Zabezpieczenie pasażera aktywne:
lampka sygnalizacyjna
jest zgaszona.
Zabezpieczenie pasażera nieaktywne:
lampka sygnalizacyjna
świeci
światłem stałym.
W zależności od stanu samochodu
lampka sygnalizacyjna
może
zaświecać się z różną intensywnością.
Intensywność może być różna podczas
tego samego cyklu wyłącznika zapłonu.
PODUSZKA POWIETRZNA OCHRONY
KOLAN KIEROWCY
Umieszczona jest w odpowiedniej wnęce
pod kierownicą rys. 59. Jest dodatkowym
zabezpieczeniem w przypadku zderzenia
czołowego.

60J0A0215
92
BEZPIECZEŃSTWO
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI DLA DZIECI: UWAGA

UWAGA
77)Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie poduszki powietrznej po stronie
pasażera lub boczne poszycie dachu i na siedzenia. Nie należy umieszczać przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (np. telefonów
komórkowych), gdyż mogą one utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera, a ponadto spowodować poważne obrażenia
osób siedzących w samochodzie.
78)Podczas jazdy obie ręce należy trzymać na kierownicy tak, aby w przypadku interwencji poduszki powietrznej mogła ona napełnić się bez
przeszkód. Nie należy jechać z głową pochyloną do przodu, ale oprzeć plecy o oparcie w pozycji zapewniającej dobre przyleganie do oparcia.
79)Gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, NIE
powinny być montowane na siedzeniu pasażera przedniego. Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły uderzenia. Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po stronie
pasażera, gdy na siedzeniu pasażera przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto siedzenie
pasażera przedniego powinno być wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską
rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie włączyć.
80)W celu wyłączenia poduszek powietrznych, patrz informacje podane w sekcji „Pozycje Menu” rozdziału „Poznawanie samochodu”.
81)O awarii lampki sygnalizacyjnej
informuje zaświecona lampka sygnalizacyjna. Ponadto układ poduszek powietrznych przewiduje
automatyczne wyłączanie poduszki powietrznej pasażera (zależnie od wyposażenia). Przed dalszą podróżą należy zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo, aby bezzwłocznie sprawdzić system.
93

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAGS -
WINDOW BAGS)
Aby zwiększyć ochronę pasażerów
w razie zderzenia bocznego, samochód
wyposażono w przednie boczne poduszki
powietrzne chroniące miednicę i klatkę
piersiową (Side Bag) po stronie kierowcy
i pasażera oraz poduszki powietrzne
chroniące głowy pasażerów miejsc
przednich i tylnych (Window Bag).
Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych w przypadku innego rodzaju
zderzeń (przednie, tylne, wywrócenie się
samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAGS)
Składają się z dwóch poduszek
umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 61, które zabezpieczają
okolice miednicy i klatki piersiowej
pasażerów w przypadku zderzenia
bocznego o sile średnio-wysokiej.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE GŁOWĘ (WINDOW
BAGS)
Składają się z dwóch poduszek typu
„kurtynowego”, umieszczonych za
poszyciami bocznymi dachu i pokrytych
odpowiednimi elementami
wykończeniowymi rys. 62.
Ich zadaniem jest ochrona głów
pasażerów miejsc przednich i tylnych
w przypadku zderzenia bocznego dzięki
dużej powierzchni poduszek po ich
wypełnieniu.W przypadku zderzeń bocznych o niskiej
energii aktywacja bocznych poduszek
powietrznych nie jest konieczna.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej
energii (w przypadku których wystarczy
zabezpieczenie pasami bezpieczeństwa),
poduszki powietrzne nie uruchomią się.
Dlatego należy mieć zawsze zapięte pasy
bezpieczeństwa.
Najlepszą ochronę przez system
w przypadku zderzenia bocznego daje
prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe rozłożenie
się kurtyn powietrznych.
OSTRZEŻENIA
82) 83) 84) 85) 86) 87) 88) 89) 90) 91) 92)
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą
pod ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub
61A0J0103C62A0J0051C
94
BEZPIECZEŃSTWO

boczne uruchomią się, jeżeli samochód
zostanie mocno uderzony o spód
nadwozia (na przykład przy gwałtownym
uderzeniu o stopnie, chodniki czy przy
wpadnięciu samochodu do dużej dziury
lub wgłębienia na drodze itp.).
Interwencja poduszki powietrznej
powoduje wytworzenie się niewielkiej
ilości pyłu: nie jest on szkodliwy i nie
oznacza początku pożaru. Pył może
podrażnić skórę oraz oczy: w takim
przypadku należy przemyć je mydłem
neutralnym z wodą.
Wszelkiego typu interwencje kontrolne,
naprawy lub wymiany obejmujące
poduszki powietrzne powinny być
wykonywane w ASO marki Alfa Romeo.
W przypadku złomowania samochodu
należy zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo w celu zdezaktywowania układu
poduszek powietrznych.
Aktywacja napinaczy pasów
bezpieczeństwa i poduszek powietrznych
uzależniona jest od różnych czynników,
w zależności od typu zderzenia. Brak
aktywacji jednego lub kilku z urządzeń nie
wskazuje na niewłaściwe funkcjonowanie
systemu.
UWAGA
82)Nie należy umieszczać sztywnych
przedmiotów na zaczepach i uchwytach.
83)Nie należy opierać głowy, ramion lub
łokci o drzwi, szyby samochodu i w pobliżu
bocznych poduszek powietrznych, aby
uniknąć ewentualnych obrażeń podczas fazy
napełniania poduszek.
84)Nie należy wystawiać nigdy głowy,
ramion i łokci poza szybę.
85)Jeśli, po przekręceniu kluczyka
w położenie MAR, lampka sygnalizacyjna
nie zaświeca się lub świeci się w trakcie
jazdy (w niektórych wersjach jednocześnie
pojawi się na wyświetlaczu odnośny
komunikat), możliwe jest wówczas, że
wystąpiła anomalia w systemach
bezpieczeństwa. W takim przypadku
poduszki powietrzne lub napinacze mogą nie
uruchomić się w razie wypadku lub -
w ograniczonej ilości przypadków -
uruchomić się błędnie. Przed dalszą podróżą
należy zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo, aby bezzwłocznie sprawdzić system.
86)Nie należy podróżować z przedmiotami
znajdującymi się na kolanach, klatce
piersiowej lub z fajkami, ołówkami itp.
w ustach. W razie zderzenia z interwencją
poduszki powietrznej mogą one
spowodować poważne obrażenia.
87)Jeśli samochód był przedmiotem
włamania lub próby kradzieży, aktów
wandalizmu lub też został zalany wodą czy
zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO
marki Alfa Romeo.88)W przypadku, kiedy kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR i silnik jest wyłączony,
poduszki powietrzne mogą uruchomić się
również w sytuacji, kiedy stojący samochód
zostanie uderzony przez inny poruszający
się pojazd. W związku z tym, nawet gdy
samochód stoi, foteliki dla dzieci
montowane tyłem do kierunku jazdy NIE
powinny być instalowane na siedzeniu
pasażera przedniego, gdy poduszka
pasażera przedniego jest aktywna.
Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka. Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno być
wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu,
aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika
z dzieckiem z deską rozdzielczą. Gdy tylko
fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera
przedniego należy ponownie włączyć.
Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP, żadne
urządzenia bezpieczeństwa (poduszki
powietrzne lub napinacze pasów
bezpieczeństwa), w przypadku zderzenia nie
uaktywnią się; dlatego brak aktywacji tych
urządzeń w tego typu przypadkach nie może
być traktowany jako oznaka niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
89)Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR lampka
sygnalizacyjna
zaświeca się na kilka
sekund, a następnie, gdy poduszka jest
aktywna, lampka ta powinna zgasnąć.
95

90)Interwencja przednich poduszek
powietrznych przewidziana jest dla zderzeń
o energii większej niż dla napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku zderzenia
o energii mieszczącej się w przedziale tych
dwóch wartości progowych, uruchomią się
tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co
należy uważać za normalne.
91)Poduszka powietrzna nie zastępuje
pasa bezpieczeństwa, ale zwiększa jego
skuteczność. Ponadto z uwagi na fakt, iż
przednie poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń
czołowych przy niskich prędkościach,
zderzeniach bocznych, zderzeniach tylnych
lub przewróceniu się samochodu,
w sytuacjach takich pasażerowie chronieni
są tylko pasami bezpieczeństwa, które
powinny być zawsze zapięte.
92)W przypadku poduszki typu Side bag nie
należy na oparcia siedzeń przednich
zakładać pokrowców ani koszulek.
96
BEZPIECZEŃSTWO

Poznajmy go w każdym szczególe: zobaczmy, jak najlepiej
wykorzystać cały jego potencjał.
W tym miejscu można dowiedzieć się, jak bezpiecznie prowadzić
samochód w każdej sytuacji, a jednocześnie, jak uczynić z niego
najlepszego towarzysza podróży, zawsze dbającego o nasz
komfort i zawartość portfela.
URUCHAMIANIE I JAZDA
URUCHAMIANIE SILNIKA . ........................98
NA POSTOJU.................................99
OBSŁUGA MANUALNEJ SKRZYNI BIEGÓW.............100
OBSŁUGA SKRZYNI BIEGÓW ALFA TCT................101
SYSTEM START&STOP ..........................104
TEMPOMAT (CRUISE CONTROL)....................106
CZUJNIKI PARKOWANIA.........................107
HOLOWANIE PRZYCZEPY........................109
TANKOWANIE SAMOCHODU......................110

URUCHAMIANIE SILNIKA
93) 94) 95)
17) 18) 19) 20)
Przed uruchomieniem samochodu należy
wyregulować siedzenie, lusterko
wsteczne wewnętrzne i lusterka
zewnętrzne oraz prawidłowo zapiąć pas
bezpieczeństwa.
W celu uruchomienia silnika nie należy
nigdy naciskać na pedał przyspieszenia.
W razie potrzeby na wyświetlaczu mogą
pojawiać się komunikaty wskazujące
procedurę uruchamiania samochodu.
PROCEDURA URUCHAMIANIA
W PRZYPADKU WERSJI
BENZYNOWYCH
Nie dotyczy wersji Turbo TwinAir
Należy wykonać, co następuje:
zaciągnąć hamulec postojowy
i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu luzu;
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez
naciskania pedału przyspieszenia;
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie AVV i zwolnić go,
gdy tylko silnik zostanie uruchomiony.
Wersje Turbo TwinAir
Należy wykonać, co następuje:
zaciągnąć hamulec ręczny i ustawić
dźwignię zmiany biegów na luzie lub, jeśliwłączony jest bieg inny niż luz, wcisnąć do
oporu pedał sprzęgła;
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie AVV i zwolnić go,
gdy tylko silnik zostanie uruchomiony.
Wersje z instalacją LPG
Aby prawidłowo wykonać czynność
uruchamiania, należy zapoznać się ze
wcześniejszym opisem.
Uruchamianie silnika następuje zawsze
w trybie zasilania benzyną, niezależnie od
wybranego wcześniej trybu. Konieczne
jest więc, aby w zbiorniku benzyny
zawsze znajdowała się rezerwa paliwa
wystarczająca, by zachować integralność
pompy benzyny i by zagwarantować
przełączenia tymczasowe z trybu
zasilania LPG na tryb zasilania benzyną
w momencie żądania lepszych osiągów.
OSTRZEŻENIA
Nie dotyczy wersji Turbo TwinAir:
jeżeli silnik nie uruchomi się za
pierwszym razem, przed powtórzeniem
czynności uruchomienia należy
przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu
w położenie STOP.
Tylko w przypadku wersji Turbo
TwinAir: w razie, gdyby samochód nie
uruchomił się za pierwszym razem, należy
ustawić kluczyk w wyłączniku zapłonu
w położeniu STOP i spróbować
uruchomić silnik ponownie, ustawiając
dźwignię zmiany biegów w pozycji luzuoraz wciskając do końca skoku pedał
sprzęgła.
Jeśli - gdy kluczyk znajduje się
w położeniu MAR - symbol
na
wyświetlaczu będzie się świecić razem
z lampką sygnalizacyjną
, należy
ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
STOP, a następnie ponownie w MAR. Jeśli
symbol na wyświetlaczu nadal jest
zaświecony, należy spróbować innym
kluczykiem z wyposażenia. Jeżeli i to nie
przynosi rezultatu uruchomienia silnika,
należy zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo.
Przy wyłączonym silniku nie należy
zostawiać kluczyka w wyłączniku zapłonu
w położeniu MAR.
PROCEDURA URUCHAMIANIA
W PRZYPADKU WERSJI DIESEL
Należy wykonać, co następuje:
zaciągnąć hamulec postojowy
i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu luzu;
przekręć kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR: w zestawie
wskaźników zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
;
poczekać na zgaśnięcie lampki
sygnalizacyjnej;
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez
naciskania pedału przyspieszenia;
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie AVV po zgaśnięciu
98
URUCHAMIANIE I JAZDA