Alfa Romeo MiTo 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

lampki sygnalizacyjnej. Dłuższe
zwlekanie spowoduje niepotrzebne
nagrzewanie się świec żarowych. Kluczyk
należy puścić bezpośrednio po
uruchomieniu silnika.
UWAGA
93)Niebezpieczne jest działanie silnika
w pomieszczeniu zamkniętym. Silnik zużywa
tlen, a wydziela dwutlenek węgla, tlenek
węgla oraz inne gazy toksyczne.
94)Dopóki silnik nie jest uruchomiony,
serwohamulec nie działa, dlatego należy
wówczas wywrzeć o wiele większą niż
zwykle siłę przy naciskaniu na pedał
hamulca.
95)Należy unikać uruchamiania przez
pchanie, holowanie czy zjeżdżanie ze
wzniesienia. Może te spowodować
nieodwracalne uszkodzenie katalizatora.
OSTRZEŻENIE
17)Zaleca się, w pierwszym okresie
eksploatacji, czyli przez pierwsze 1600 km
(1000 mil), nie wymagać od samochodu
maksymalnych obciążeń (np. gwałtownie
przyspieszać, jechać zbyt długo
z maksymalnymi obrotami, ostro hamować
itp.).
18)Gdy silnik jest wyłączony, nie należy
pozostawiać wyłącznika zapłonu
w położeniu MAR, aby uniknąć
niepotrzebnego poboru prądu i rozładowania
akumulatora.19)Naciskanie pedału przyspieszenia przed
wyłączeniem silnika nie służy niczemu,
powoduje jedynie niepotrzebne zużycie
paliwa i jest szkodliwe dla silnika.
20)Miganie lampki sygnalizacyjnej
po
uruchomieniu silnika lub podczas
przedłużającego się uruchamiania oznacza
uszkodzenie w systemie nagrzewania świec
żarowych. Jeśli silnik uruchomi się, samochód
można normalnie użytkować, ale należy
możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo.
NA POSTOJU
96) 97)
Opuszczając samochód, należy zawsze
wyjmować kluczyk z wyłącznika zapłonu.
W razie postoju i pozostawiania
samochodu należy:
włączyć bieg (1. na wzniesieniu lub
wsteczny na zjeździe) i pozostawić koła
skręcone;
wyłączyć silnik i włączyć hamulec
postojowy.
Jeżeli samochód parkowany jest na
bardzo pochyłej drodze, zaleca się także
zablokować koła klinami lub kamieniami.
W wersjach wyposażonych w skrzynię
biegów Alfa TCT przed zwolnieniem
pedału hamulca należy poczekać do
momentu pojawienia się na wyświetlaczu
litery P.
OSTRZEŻENIE Nie należyNIGDY
opuszczać samochodu ze skrzynią
biegów na luzie (lub, w wersjach
wyposażonych w skrzynię biegów Alfa
TCT, bez ustawienia najpierw dźwigni
zmiany biegów w położeniu P).
HAMULEC POSTOJOWY
Aby go włączyć, należy pociągnąć
dźwignię 1 rys. 63 w górę, do momentu
zablokowania kół samochodu.
Gdy hamulec ręczny jest zaciągnięty
i kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje
99

się w położeniu MAR, w zestawie
wskaźników zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
.
Aby go wyłączyć, należy podnieść
delikatnie dźwignię 1, nacisnąć
i przytrzymać wciśnięty przycisk
2 i obniżyć dźwignię: lampka
sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników gaśnie.
OSTRZEŻENIE Czynności te należy
wykonywać z wciśniętym pedałem
hamulca.
OSTRZEŻENIE W samochodach
wyposażonych w podłokietnik przedni
należy podnieść go, aby nie blokował
działania dźwigni hamulca ręcznego.
UWAGA
96)Nie należy zostawiać nigdy dzieci
samych w samochodzie bez nadzoru;
opuszczając samochód należy wyjąć zawsze
kluczyk z wyłącznika zapłonu i wziąć go ze
sobą.
97)Samochód powinien zostać
zablokowany po kilku zatrzaśnięciach
dźwigni hamulca postojowego: gdyby tak nie
było, należy zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo w celu wykonania regulacji. Należy
zawsze podejmować wszelkie środki
ostrożności dotyczące samochodu na
postoju, zgodnie z Kodeksem drogowym
i powyższym opisem.
OBSŁUGA MANUALNEJ
SKRZYNI BIEGÓW
98)
21)
W celu włączenia danego biegu należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła
i ustawić dźwignię zmiany biegów
w żądanym położeniu (schemat
włączania biegów znajduje się na
uchwycie dźwigni rys. 64, rys. 65,
rys. 66 ).
63A0J0110C
64A0J0265C
100
URUCHAMIANIE I JAZDA

W wersjach 6-biegowych, aby włączyć 6.
bieg, należy pchnąć dźwignię w prawo,
aby uniknąć przypadkowego włączenia
biegu 4. Analogicznie należy postępować
przechodząc z 6. na 5. bieg.
Aby włączyć bieg wsteczny (R)
z położenia luzu, należy podnieść
pierścień 1 pod gałką dźwigni
i jednocześnie:
w wersjach 1.4 Turbo Multi Air 170 KM
Veloce przesunąć dźwignię w lewo,
a następnie do przodu rys. 65;
w wersjach Turbo TwinAir,
1.4 Benzyna, 1.4 Turbo Multi Air i 1.3 JTD
M-2przesunąć dźwignię w prawo,
a następnie do tyłu rys. 64, rys. 66.
OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można
włączyć tylko w samochodzie, który
całkowicie zatrzymał się.
UWAGA
98)Aby poprawnie zmienić bieg, należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła. W związku
z tym na podłodze pod zestawem pedałów
nie mogą znajdować się żadne przeszkody:
należy upewnić się, czy ewentualne dywaniki
są dobrze rozciągnięte i nie przeszkadzają
przy naciskaniu na pedały.
OSTRZEŻENIE
21)Nie należy prowadzić samochodu z ręką
opartą na dźwigni zmiany biegów, ponieważ
nawet lekki nacisk przy długiej jeździe może
spowodować zużycie wewnętrznych
elementów skrzyni biegów.
OBSŁUGA SKRZYNI BIEGÓW
ALFA TCT
(zależnie od wyposażenia)
DŹWIGNIA WYBIERANIA BIEGÓW
Dźwignia rys. 67 może przyjąć
następujące położenia:
P= Parking
R= Bieg wsteczny
N= Luz
D= Jazda (jazda do przodu, tryb
automatyczny)
+= Przejście do przełożenia wyższego
w trybie sekwencyjnym
−= Przejście do przełożenia niższego
w trybie sekwencyjnym
W przypadku używania dźwigni w trybie
sekwencyjnym, po przesunięciu jej
z położenia D w lewo, pozycje w kierunku
+ lub w kierunku – są niestabilne.
65A0J0266C
66A0J0267C
67A0J0360C
101

Dźwignia wyposażona jest w przycisk 1
(umieszczony w części przedniej, patrz
rysunek), który należy nacisnąć, aby
przesunąć dźwignię w położenia P lub R.
Przejście z położeniaDw„Tryb
sekwencyjny” i odwrotnie jest swobodne.
Przejście z położenia D w położenie N
jest swobodne.
Przejście z położenia N w położenie R
i z położenia R w położenie P jest możliwe
po naciśnięciu przycisku na dźwigni
zmiany biegów.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomienie silnika jest dozwolone
tylko wówczas, gdy dźwignia wybierania
biegów znajduje się w położeniu P lub N
(z lub bez naciśniętego pedału hamulca).
Przy uruchamianiu silnika system
znajduje się w położeniu N lub P (to
ostatnie położenie odpowiada położeniu
luzu, ale samochód ma koła zablokowane
mechanicznie).
WYŁĄCZANIE SILNIKA
Wyłączenie silnika możliwe jest przy
każdym położeniu dźwigni wybierania
biegów.
Wersje z systemem Start&Stop
Aby wyłączyć silnik, konieczne jest
zatrzymanie samochodu poprzez
odpowiednie naciśnięcie na pedał
hamulca: jeśli nacisk na pedał hamulca niebędzie wystarczający, silnik nie wyłączy
się. Można to wykorzystać, gdy zamierza
się nie spowodować wyłączenia silnika
w specyficznych warunkach ruchu
drogowego.
WYJMOWANIE KLUCZYKA
Z WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU
99)
Kluczyk z wyłącznika zapłonu można
wyjąć tylko wówczas, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu P.
Jeżeli chodzi o procedurę wyjmowania go,
należy zapoznać się z sekcją „Skrzynia
biegów ALFA TCT - wyjmowanie kluczyka”
w rozdziale „W razie awarii”.
RUSZANIE SAMOCHODEM
23)
Aby ruszyć samochodem, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P, należy
nacisnąć pedał hamulca i, naciskając na
przycisk na dźwigni, przesunąć ją
w żądane położenie (D, R lub „Tryb
sekwencyjny”).
Na wyświetlaczu pojawi się włączony
bieg.
Po zwolnieniu pedału hamulca samochód
zacznie powoli poruszać się do przodu lub
do tyłu (efekt „toczenia się”). Nie ma
wówczas konieczności naciskania na
pedał przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Stan niezgodności
pomiędzy rzeczywiście włączonym
biegiem (widniejącym na wyświetlaczu),
a pozycją dźwigni zmiany biegów
sygnalizowany jest poprzez miganie, na
panelu skrzyni biegów, litery
odpowiadającej położeniu dźwigni
(dodatkowo emitowany jest sygnał
akustyczny). Sytuacja taka nie powinna
być uważana za anomalię w działaniu, ale
zwyczajne żądanie, ze strony systemu,
powtórzenia czynności.
OSTRZEŻENIE Przy niewłączonym
hamulcu ręcznym i zwolnionym pedale
hamulca, z silnikiem na biegu jałowym
i dźwignią zmiany biegów w położeniu D,
R lub sekwencyjnym, należy zachować
maksymalną ostrożność, ponieważ
samochód może ruszyć bez naciskania na
pedał przyspieszenia. Tego typu sytuację
można wykorzystać, gdy na płaskiej
powierzchni wykonuje się samochodem
manewr parkowania przy ograniczonej
ilości miejsca, dbając jedynie o właściwe
posługiwanie się pedałem hamulca.
AUTOMATYCZNY TRYB JAZDY
W dowolnych warunkach jazdy można
z sekwencyjnego trybu działania wybrać
położenie D.
W trybie jazdy automatycznej optymalne
przełożenie wybierane jest przez
centralkę kontroli elektronicznej skrzyni
102
URUCHAMIANIE I JAZDA

biegów w zależności od prędkości,
obciążenia silnika (położenie pedału
przyspieszenia) i stopnia nachylenia
drogi.
Funkcja „Kick-down”
W celu szybkiego zwiększenia prędkości
samochodu należy wcisnąć do oporu
pedał przyspieszenia. System sterowania
skrzynią biegów dokona wówczas
włączenia niższego biegu (funkcja „Kick
down”).
OSTRZEŻENIE W przypadku jazdy po
drogach o niskiej przyczepności kół
(pokrytych śniegiem, lodem itp.), należy
unikać uruchamiania trybu „Kick-down”.
Sugerowanie biegu
Gdy skrzynia biegów pracuje w trybie
automatycznym (położenie D dźwigni
wybierania biegów), w razie żądania
zmiany biegu za pomocą łopatek przy
kierownicy (zależnie od wyposażenia),
system spowoduje przejście do „Trybu
sekwencyjnego”, na około 5 sekund
wskazując na wyświetlaczu włączony
bieg.
Po upływie takiego okresu, bez
posługiwania się łopatkami przy
kierownicy, system powróci do trybu
działania automatycznego (D)
(z odpowiednimi wskazaniami na
wyświetlaczu).
SEKWENCYJNY TRYB JAZDY
W sekwencyjnym trybie jazdy
automatyczna skrzynia biegów pracuje
jak skrzynia manualna.
Zmiana biegów za pomocą dźwigni
wybierania biegów
Z położenia D przesunąć dźwignię w bok
(w lewo) w położenie sekwencyjne:
przesuwając dźwignię w kierunku „+”:
włączenie wyższego przełożenia;
przesuwając dźwignię w kierunku „–”:
włączenie niższego przełożenia.
O prawidłowym położeniu dźwigni
w „Trybie sekwencyjnym” informują
świecące się symbole „+” i „–”, a także
nieświecący się na wyświetlaczu symbol
D.
Włączony bieg wyświetlany jest na
wyświetlaczu.
Zmiana biegów za pomocą łopatek przy
kierownicy
(zależnie od wyposażenia)
24)
Aby móc posługiwać się łopatkami przy
kierownicy rys. 68, dźwignia zmiany
biegów powinna znajdować się
w położeniu trybu sekwencyjnego lub
w położeniu D:
Aby móc posługiwać się łopatkami przy
kierownicy, dźwignia zmiany biegów
powinna znajdować się w położeniu
„Trybu sekwencyjnego” lub w położeniu D:
pociągnięcie w stronę kierowcy
rys. 68 łopatki „+” przy kierownicy:
włączenie wyższego biegu;
pociągnięcie w stronę kierowcy
rys. 68 łopatki „−” przy kierownicy:
włączenie niższego biegu.
Włączenie przełożenia biegu niższego lub
wyższego jest możliwe tylko wówczas,
jeśli umożliwiają to obroty silnika.
W przypadku zatrzymania samochodu
68A0J0365C
69A0J0376C
103

z biegiem w położeniu wyższym niż
1 skrzynia biegów zostanie
automatycznie ustawiona na 1. biegu.
OSTRZEŻENIE
22)Gdy samochód znajduje się na drodze
pochyłej, należy włączyć zawsze hamulec
postojowy PRZED ustawieniem dźwigni
zmiany biegów w położeniu P.
23)Bieg wsteczny należy włączać tylko
w samochodzie zatrzymanym, gdy silnik jest
na biegu jałowym, a pedał przyspieszenia
w pozycji wyjściowej.
24)Nieprawidłowe posługiwanie się
łopatkami (próba pchnięcia ich w kierunku
deski rozdzielczej), może spowodować ich
uszkodzenie.
UWAGA
99)Nie należy nigdy pozostawiać dzieci
w samochodzie bez nadzoru. Gdy oddalamy
się od samochodu, należy zawsze wyjąć
kluczyk z wyłącznika zapłonu i zabrać go ze
sobą.
SYSTEM START&STOP
(zależnie od wyposażenia)
Urządzenie Start&Stop wyłącza
automatycznie silnik za każdym razem,
gdy samochód zatrzymuje się i uruchamia
go ponownie, gdy kierowca zamierza
wznowić jazdę. Zwiększa to sprawność
samochodu poprzez zmniejszenie zużycia
paliwa, emisji gazów szkodliwych
i redukcję hałasu.
TRYBY DZIAŁANIA
Tryby wyłączania się silnika
Po zatrzymaniu samochodu silnik
wyłącza się, gdy skrzynia biegów znajduje
się w położeniu luzu i zwolniony jest
pedał sprzęgła.
UWAGA Automatyczne wyłączenie
silnika możliwe jest dopiero po
przekroczeniu prędkości 10 km/h, aby
uniknąć powtarzających się zatrzymań
silnika, gdy samochód jedzie z prędkością
marszu człowieka.
Zatrzymanie pracy silnika sygnalizowane
jest przez wyświetlenie na wyświetlaczu
symbolu
.
Tryby ponownego uruchamiania się
silnika
W celu ponownego uruchomienia silnika
należy nacisnąć pedał sprzęgła.
WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE RĘCZNE
SYSTEMU
Aby dokonać ręcznej aktywacji/
dezaktywacji systemu, należy nacisnąć
przycisk rys. 70 umieszczony na panelu
obok kierownicy.
Aktywacja systemu Start&Stop:
o aktywacji systemu Start&Stop
informuje zaświecony na wyświetlaczu
specjalny komunikat.
Dezaktywacja systemu Start&Stop:
o dezaktywacji systemu Start&Stop
informuje zaświecony na wyświetlaczu
symbol
oraz specjalny komunikat. Po
dezaktywacji systemu zaświeca się także
lampka sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników.
70A0J0307C
104
URUCHAMIANIE I JAZDA

WARUNKI BRAKU WYŁĄCZENIA
SILNIKA
25)
Gdy system jest aktywny, w celu
uzyskania komfortu, ograniczenia emisji
i zapewnienia bezpieczeństwa silnik nie
wyłączy się w specyficznych warunkach,
między innymi przy niezamkniętych
drzwiach kierowcy i niezapiętym pasie
bezpieczeństwa kierowcy.
FUNKCJE BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za
pomocą systemu Start&Stop, jeżeli
kierowca odepnie pas bezpieczeństwa
i otworzy drzwi po swojej stronie lub po
stronie pasażera, ponowne uruchomienie
silnika jest możliwe tylko za pomocą
kluczyka w wyłączniku zapłonu.
Tego typu przypadek sygnalizowany jest
kierowcy zarówno za pomocą brzęczyka,
jak i przez miganie symbolu
na
wyświetlaczu (w niektórych wersjach
jednocześnie wyświetla się komunikat).
FUNKCJA „ENERGY SAVING”(zależnie od wyposażenia)
Jeżeli, w wyniku ponownego
automatycznego uruchomienia silnika,
kierowca nie wykona żadnego działania
w samochodzie przez około 3 minuty,
system Start&Stop wyłączy definitywnie
silnik, aby uniknąć zużycia paliwa. W tego
typu przypadkach uruchomienie silnikamożliwe jest tylko za pomocą kluczyka
wyłącznika zapłonu.
UWAGA Silnik może jednak dalej
pracować, jeśli system Start&Stop
zostanie wyłączony.
NIEPRAWIDŁOWOŚCI W DZIAŁANIU
W przypadku nieprawidłowego
funkcjonowania system Start&Stop
dezaktywuje się.
O nieprawidłowości świadczy zaświecony
na wyświetlaczu symbol
(w niektórych
wersjach wyświetlany jest także
specjalny komunikat).
W takiej sytuacji należy zwrócić się do
ASO marki Alfa Romeo.
NIEUŻYTKOWANIE SAMOCHODU
100)
W sytuacji planowanego dłuższego
nieużytkowania samochodu (lub
w przypadku wymiany akumulatora),
należy zwrócić szczególną uwagę, aby
odłączyć zasilanie elektryczne
z akumulatora.
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem od
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej 1 minutę od
ustawienia kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP.
OSTRZEŻENIE
25)Jeżeli wolimy komfort klimatyczny,
możliwe jest wyłączenie systemu Stop/Start
w celu umożliwienia nieprzerwanego
działania układu klimatyzacji samochodu.
UWAGA
100)W przypadku wymiany akumulatora
należy zwracać się zawsze do ASO marki
Alfa Romeo. Akumulator należy wymieniać
na urządzenie tego samego typu (HEAVY
DUTY) i o jednakowych parametrach.
105

TEMPOMAT (CRUISE CONTROL)
(zależnie od wyposażenia)
OPIS
Jest to urządzenie wspomagające
prowadzenie (kontrolowane
elektronicznie), które umożliwia jazdę
samochodu z prędkością powyżej
30 km/h na długich dystansach
drogowych z niewielkimi zmianami
kierunku jazdy (na przykład jazda
autostradą), z żądaną prędkością, bez
naciskania pedału przyspieszenia.
Używanie tego urządzenia nie jest
zalecane na drogach poza miastem
o dużym natężeniu ruchu. Nie należy
używać urządzenia w mieście.
URUCHAMIANIE URZĄDZENIA
101) 102)
Obrócić pokrętłem 1 rys. 71 w położenie
ON.
Urządzenia tego nie można włączyć na 1.
biegu lub na biegu wstecznym: zaleca się
włączanie go na biegu równym lub
większym od 5.W przypadku jazdy po drodze pochyłej
z włączonym urządzeniem możliwe jest,
że prędkość samochodu zwiększy się
nieznacznie w stosunku do ustawionej.
O włączeniu informuje zaświecona
lampka sygnalizacyjna
i, w niektórych
wersjach, pojawianie się na wyświetlaczu
odpowiedniego komunikatu.
USTAWIANIE ŻĄDANEJ PRĘDKOŚCI
Należy wykonać, co następuje:
obrócić pokrętłem 1 rys. 71
w położenie ON i nacisnąć pedał
przyspieszenia do momentu osiągnięcia
przez samochód żądanej prędkości;
przesunąć dźwignię w górę (+) na
przynajmniej 1 sekundę i zwolnić ją:
prędkość samochodu zostanie ustawiona
i będzie można zwolnić pedał
przyspieszenia.
W razie konieczności (np. przy
wyprzedzaniu), można przyspieszyć,naciskając pedał przyspieszenia: po
zwolnieniu pedału zostanie przywrócona
prędkość samochodu ustawiona
wcześniej.
PRZYWRACANIE ZAPAMIĘTANEJ
PRĘDKOŚCI
Jeśli urządzenie to zostało wyłączone
przez naciśnięcie pedału hamulca lub
sprzęgła, aby przywrócić zapamiętaną
prędkość, należy:
przyspieszyć stopniowo do momentu
uzyskania prędkości zbliżonej do
prędkości zapamiętanej;
włączyć bieg wybrany w momencie
programowania prędkości;
nacisnąć przycisk RES 2 rys. 71.
ZWIĘKSZANIE ZAPROGRAMOWANEJ
PRĘDKOŚCI
Nacisnąć pedał przyspieszenia,
a następnie zapamiętać nową uzyskaną
prędkość lub przesunąć dźwignię w górę
(+).
ZMNIEJSZANIE ZAPROGRAMOWANEJ
PRĘDKOŚCI
Wyłączyć urządzenie i zapisać w pamięci
nową uzyskaną prędkość lub przesunąć
dźwignię w dół (–) do momentu uzyskania
nowej prędkości, która zostanie
automatycznie zapamiętana.
71A0J0065C
106
URUCHAMIANIE I JAZDA

WYŁĄCZANIE URZĄDZENIA
Aby wyłączyć urządzenie, należy:
obrócić pokrętłem 1 rys. 71
w położenie OFF;
lub
wyłączyć silnik;
lub
nacisnąć na pedał hamulca, sprzęgła
lub przyspieszenia; w tym ostatnim
przypadku system nie jest wyłączany
całkowicie, ale żądanie przyspieszenia
jest priorytetowe w stosunku do
ustawienia w systemie. Urządzenie
pozostaje więc nadal aktywne, bez
konieczności naciskania przycisku RES,
aby powrócić do warunków sprzed
momentu zakończenia przyspieszania.
Wyłączanie automatyczne
Urządzenie wyłącza się automatycznie
w następujących przypadkach:
w przypadku interwencji systemów
ABS lub ESC;
przy prędkości samochodu poniżej
ustalonego limitu;
w przypadku usterki systemu.
UWAGA
101)Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy ustawiać dźwigni
zmiany biegów na luz.102)W przypadku nieprawidłowego
funkcjonowania lub awarii urządzenia należy
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
CZUJNIKI PARKOWANIA
(zależnie od wyposażenia)
103) 104)
26)
Czujniki te znajdują się w zderzaku
tylnym samochodu rys. 72 i pełnią
funkcję rozpoznawania i sygnalizowania
kierowcy - za pomocą przerywanego
sygnału akustycznego oraz wskazania na
wyświetlaczu - występowania
przeszkody z tyłu samochodu.
AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się po włączeniu
biegu wstecznego. W miarę zmniejszania
się odległości od przeszkody znajdującej
się z tyłu samochodu, odpowiednio
zwiększa się częstotliwość sygnalizacji
akustycznej.
72A0J0088C
107

Po wyłączeniu biegu wstecznego czujniki
ulegają dezaktywacji.
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
Po włączeniu biegu wstecznego
uaktywnia się automatycznie
sygnalizacja akustyczna w przypadku gdy
jest przeszkoda w zasięgu działania.
Sygnalizacja akustyczna:
zwiększa się w miarę zmniejszania się
odległości między samochodem
i przeszkodą;
przechodzi w ciągłą, gdy odległość,
która dzieli samochód od przeszkody,
jest mniejsza od około 30 cm, natomiast
ustaje natychmiast, jeżeli odległość od
przeszkody zwiększy się;
pozostaje stała, jeżeli odległość
między samochodem a przeszkodą nie
zmienia się, natomiast jeżeli ta sytuacja
zostanie rozpoznana przez czujniki
boczne, sygnalizacja zostanie przerwana
po około 3 sekundach, aby uniknąć na
przykład sygnalizacji podczas manewrów
wzdłuż murów.
DZIAŁANIE PODCZAS HOLOWANIA
PRZYCZEPY
Działanie czujników jest wyłączane wraz
z włożeniem przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazda haka holowniczego
w samochodzie.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas parkowania należy zwrócić
szczególną uwagę na przeszkody, które
mogą znaleźć się nad lub pod czujnikami.
Przedmioty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości od przedniej lub tylnej
części samochodu, w niektórych
przypadkach mogą nie zostać
rozpoznane przez system i uszkodzić
samochód lub same zostać uszkodzone.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na skuteczność działania
systemu parkowania:
zmniejszona czułość czujników
i zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie może być
spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, kilku warstw lakieru.
czujniki wykrywają nieistniejące
przedmioty („zakłócenia spowodowane
echem”), wskutek zakłóceń typu
mechanicznego, na przykład: mycie
samochodu, deszcz (działanie mocnego
przepływu powietrza, wiatru), grad;
sygnały przesyłane przez czujniki
mogą ulec zmianie, jeżeli w pobliżu
znajdują się systemy ultradźwiękowe (np.
hamulce pneumatyczne autokarów lub
młoty pneumatyczne);
na działanie czujników może mieć
również wpływ ich położenie. Na przykład
zmiana ustawienia samochodu (z powoduzużycia amortyzatorów, zawieszeń) lub
wskutek wymiany opon, zbyt dużego
obciążenia samochodu, przeróbek
specyficznych powodujących obniżenie
samochodu.
rozpoznanie przeszkód w części
wyższej samochodu może nie być
gwarantowane, ponieważ system
rozpoznaje przeszkody, o które może
uderzyć samochód w części niższej.
OSTRZEŻENIE
26)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu niezbędne jest, aby czujniki były
zawsze oczyszczone z błota, brudu, śniegu
lub lodu. Podczas czyszczenia czujników
należy zachować maksymalną ostrożność,
aby ich nie porysować lub uszkodzić, należy
unikać używania szmatek suchych,
szorstkich lub twardych. Czujniki należy
przemyć czystą wodą, ewentualnie
z dodatkiem szamponu do mycia samochodu.
W myjniach, w których używane są dysze
ciśnieniowe pary lub wody pod wysokim
ciśnieniem, czujniki należy czyścić szybko,
trzymając dyszę w odległości ponad 10 cm.
108
URUCHAMIANIE I JAZDA