Alfa Romeo MiTo 2020 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Symbol på displayet Betydning Handling
FEJL VED PARKERINGSSENSORER
(hvis monteret)
Symbolet vises på symbolet (sammen med visningen af
en tilhørende meddelelse), hvis der opstår fejl på
parkeringssensorerne.Lad hurtigst muligt til et Alfa Romeo værksted udbedre
fejlen.
FEJL PÅ ALFA ROMEO CODE STARTSPÆRRE/FEJL PÅ
ALARM
(hvis monteret)
Symbolet vises på displayet for at signalere fejl ved Alfa
Romeo CODE-systemet eller alarmsystemet (hvis
monteret).Lad hurtigst muligt til et Alfa Romeo værksted udbedre
fejlen.
TYVERIFORSØG
Visningen af symbolet på displayet (sammen med
visningen af en meddelelse), signalerer et tyveriforsøg.Kontakt hurtigst muligt et Alfa Romeo værksted.
GENEREL FEJL
(hvis monteret)
Symbolet vises på displayet tænder under følgende
omstændigheder:
Overopvarmning af Alfa TCT-gearkobling (hvis
monteret)
brændstofafbryder
fejl ved sensor for motorolietryk.
Lad i disse tilfælde hurtigst muligt til et Alfa Romeo
værksted udbedre fejlen.
SLITAGE PÅ BREMSEKLODSER
(hvis monteret)
Symbolet vises på displayet, når de forreste og bageste
bremseklodser er slidt ned.Sørg for udskiftning hurtigst muligt.
FEJL VED START&STOP-SYSTEMET
Symbolet vises på displayet, hvis der er fejl i
Start&Stop-systemet. På nogle versioner vises en
advarselsmeddelelse.Kontakt hurtigst muligt et Alfa Romeo værksted.
59

Symbol på displayet Betydning Handling
RISIKO FOR IS PÅ VEJEN
Symbolet vises på displayet, når temperaturen udenfor
er under eller lig med 3 °C.
VIGTIGT! I tilfælde af fejl på sensoren for
udendørstemperatur viser displayet streger i stedet for
temperaturværdien.
FEJL VED DYNAMIC SUSPENSION (system for aktive
støddæmpere)
(hvis monteret)
Symbolet vises på displayet, hvis der er fejl i systemet
for de aktive støddæmpere.Kontakt hurtigst muligt et Alfa Romeo værksted.
60
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

MEDDELELSER PÅ DISPLAYET
Visning af kørselsfunktionen ("Alfa
DNA"-systemet)
(hvis monteret)
På displayet vises en meddelelse og et
symbol ved aktiveringen af den valgte
kørselsfunktion: "DYNAMIC", "NATURAL"
eller "ALL WEATHER".
Når en kørselsfunktion ikke er disponibel
på displayet, vises en
advarselsmeddelelse.
Visning af motoroliestand
(hvis monteret)
Ved at dreje tændingsnøglen til position
MAR viser displayet motoroliestanden i
nogle sekunder.
Ved for lav motoroliestand vises en
advarselsmeddelelse på displayet.
VIGTIGT For at finde frem til den
korrekte mængde motorolie, skal du altid
kontrollere angivelsen på målepinden (se
afsnittet "Kontrol af væskestande" i
kapitlet "Vedligeholdelse og pleje"). For
at være sikker på at motoroliestanden
vises korrekt, skal du udføre kontrollen,
mens bilen holder på en flad vej.VIGTIGT For at målingen af oliestanden
udføres korrekt skal du, efter at have
drejet nøglen til stilling MAR, vente i cirka
2 sekunder, før motoren startes.
VIGTIGT Motoroliestanden kan forøges
efter længere tids stilstand.
61

BEMÆRK
23)Hvis kontrollampenikke lyser op, når tændingslåsen bringes i position ON, eller hvis den forbliver tændt under kørslen (ledsaget af en
meddelelse på displayet), kan der være opstået en fejl i fastholdelsessystemerne. I så fald risikerer man, at airbags eller selestrammere ikke bliver
udløst ved et sammenstød, eller - i sjældnere tilfælde - at de udløses uden ydre årsag. Kontakt omgående Alfa Romeos servicenet for at få
systemet kontrolleret, inden du kører.
24)Fejl på kontrollampen
signaleres ved, at ikonettænder i instrumentgruppens display og ved at kontrollampen for aktivering af
airbaggen i passagersiden blinker på bakspejlet. Herudover afbryder airbagsystemet automatisk airbaggen i passagersiden (hvis monteret). I så
fald er det muligt, at kontrollampen ikke angiver eventuelle fejl ved sikkerhedssystemerne. Kontakt omgående Alfa Romeos servicenet for at få
systemet kontrolleret, inden du kører.
25)Ved tænding af kontrollampen bør den nedbrudte motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og aldrig efter mere end 500 km fra
kontrollampens første tænding. Manglende overholdelse af det ovennævnte kan forårsage alvorlige skader på motoren og bortfald af garantien.
Vær opmærksom på, at tænding af denne kontrollampe ikke er relateret til mængden af olie i motoren, så i tilfælde af, at kontrollampen blinker, er
det absolut ikke nødvendigt at hælde mere olie på motoren.
26)Hvis kontrollampen blinker under kørslen, skal du kontakte et Alfa Romeo værksted.
27)Kørehastigheden skal altid tilpasses trafikforholdene, og de atmosfæriske forhold, under overholdelse af de gældende færdselslove. Det er
muligt at slukke motoren selv om kontrollampen
er tændt. Gentagne afbrydelser af regenereringsprocessen kan dog forårsage tidlig
forringelse af motorolien. Derfor tilrådes det altid at vente på, at symbolet slukker, før motoren slukkes, ved at følge anvisningerne ovenfor. Det
tilrådes ikke at fuldføre regenereringen af partikelfiltret med standset bil.
VIGTIGT
13)Hvis kontrollampentænder under kørslen, skal du omgående standse kørslen og kontakte et Alfa Romeo værksted.
14)Hvis kontrollampenikke lyser op, når tændingskontakten er i position MAR, eller hvis den lyser eller blinker under kørslen (i nogle versioner
ledsaget af en meddelelse på displayet), bør du hurtigst muligt henvende dig til Alfa Romeos servicenet.
15)Vand i brændstofkredsløbet kan forvolde alvorlige skader i indsprøjtningssystemet og forårsage en uregelmæssig funktion af motoren. Hvis
symbolet
vises på displayet, skal du hurtigst muligt kontakte Alfa Romeos servicenet for at få vandet tappet af. Hvis symbolet lyser op
umiddelbart efter at du har tanket, kan der være fyldt vand i tanken. Stands øjeblikkeligt motoren, og kontakt Alfa Romeos servicenet.
62
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

EOBD-SYSTEM (European On
Board Diagnosis)
(hvis monteret)
Funktion
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) udfører en løbende
fejlsøgning på de komponenter i bilen,
der har betydning for emissionerne.
Desuden advarer det bilens fører, hvis
disse komponenter ikke længere er i god
stand. Dette angives ved, at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op sammen med en meddelelse på
displayet (se afsnittet "Kontrollamper og
meddelelser" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende").
EOBD (European On Board Diagnosis)
Systemets formål er:
at holde emissionssystemets
effektivitet under kontrol
at advare om forøgede
emissionsniveauer
at advare om behov for udskiftning af
nedslidte/beskadigede komponenter.
Bilen er desuden udstyret med et
diagnosestik. Dette kan forbindes til et
apparatur hvormed man kan aflæse
eventuelle fejlkoder fra de elektroniske
styreenheders hukommelse sammen
med en række motor- og
diagnoseparametre. Denne kontrol kan
også foretages af myndighederne.
VIGTIGT Efter afhjælpning af fejl skal
Alfa Romeos servicenet teste systemet
på prøvestand og om nødvendigt ved
prøvekørsel på vej. Hertil kan det være
nødvendigt at køre en længere
strækning.
63

Siden er med vilje efterladt blank

Det følgende kapitel er meget vigtigt. Det beskriver bilens
sikkerhedssystemer og de nødvendige anvisninger i korrekt brug.
SIKKERHEDSUDSTYR
SYSTEMER MED AKTIV SIKKERHED . . ................66
T.P.M.S.-system (Tyre Pressure Monitoring System) . . ........68
SIKKERHEDSSELER . . ..........................70
SELEALARM (Seat Belt Reminder)....................72
SELESTRAMMERE.............................73
SIKKER BEFORDRING AF BØRN . . ...................75
MONTERING AF "UNIVERSAL" BARNESTOL (med
sikkerhedsseler) . ..............................76
FORBEREDELSE FOR MONTERING AF BARNESÆDET "ISOFIX" .78
FRONTAIRBAGS...............................80
AIRBAGS I SIDERNE (SIDEAIRBAG - GARDINAIRBAG) . . ......85

SYSTEMER MED AKTIV
SIKKERHED
ABS-SYSTEM
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
optimere en optimal bremseafstand.
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke en
let pulsering i bremsepedalen og høre en
støj. Det er helt normalt, når systemet
griber ind.
ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
40) 41) 42)
Det er en integreret del af ESC-systemet
og griber automatisk ind i tilfælde af
udskridning af et eller begge trækhjul,
ved tab af vejgreb på våd vejbane
(akvaplaning), acceleration på glatte, sne-
eller isbelagte vejbaner osv.Når systemet griber ind
Systemet griber ind på motorkraften og
på bremserne.
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for at advare
føreren om, at situationen omkring bilens
stabilitet og vejgreb er kritisk.
BRAKE ASSIST-SYSTEM (assistance
ved nødopbremsninger)
Systemet, som ikke kan slås fra,
registrerer nødopbremsninger på
grundlag af, hvor hurtigt og hvor hårdt
man trykker på bremsepedalen, og gør
det muligt at gribe hurtigere ind på
bremsesystemet. Brake Assist
deaktiveres i tilfælde af fejl i
ESC-systemet.
MSR-SYSTEM (Motor Schleppmoment
Regelung)
Systemet forhindrer at trækhjulene
blokerer, hvilket kan opstå i tilfælde af,
for eksempel, pludseligt slip af
speederpedalen eller brat nedgearing
ved kørsel med dårligt vejgreb.
Under sådanne forhold kan motorens
bremseeffekt forårsage at trækhjulene
glider og medfører tab af bilens
stabilitet. I disse situationer griber
systemet ind og genopretter
drejningsmoment til motoren for at
bevare stabilitet og øge bilens sikkerhed.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering
Torque)
46)
Denne funktion integrerer den aktive
servostyring Dual Pinion i ESC-systemet.
Ved særlige manøvrer giver ESC
kommando til styringen om at korrigere
styremomentet, så føreren kan udføre
manøvren på bedst mulig vis.
Funktionen giver en koordineret
aktivering af bremsning og styring, som
øger ophængsniveauet og sikkerheden i
bilen. Systemet giver rattet et ekstra
drejningsmoment.
EBD-SYSTEM
EBD-systemet er en integreret del af
ESC-systemet og griber ind under
opbremsning og fordeler bremsekraften
optimalt mellem for- og baghjul.
På den måde sikres en større stabilitet
for bilen under opbremsning, så det
undgås, at baghjulene pludselig blokerer
og bilen bliver ustabil.
ESC-SYSTEM
28) 29) 30) 31) 32)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
66
SIKKERHEDSUDSTYR

understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul. Herudover
kan det overførte moment fra motoren
reduceres, så kontrollen over bilen
bibeholdes.
ESC-systemet indbefatter de aktive
sikkerhedssystemer såsom: ABS, EBD,
ASR, HILL HOLDER, BRAKE ASSIST,
MSR, CBC, "ELECTRONIC Q2", DST.
ESC-systemet aktiveres automatisk, når
motoren startes, og kan ikke deaktiveres.
Når systemet griber ind
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for at advare
føreren om, at situationen omkring bilens
stabilitet og vejgreb er kritisk.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking
Control)
Systemet griber ind under opbremsning i
sving og optimerer fordelingen af
bremsetrykket på de fire hjul. Systemet
hindrer, at de inderste hjul i svinget (som
udsættes for mindst af bilens vægt)
blokerer og sikrer en bedre stabilitet og
retningsstyring for bilen.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-systemet
og gør det lettere at starte på en
opadgående vej eller på stejle veje ved at
indvirke på bremserne.
VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet første gear, så bilen
parkeres under sikre forhold (se afsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start og kørsel" for
yderligere oplysninger).
VIGTIGT Det kan ske, at det på små
hældninger (mindre end 5 %), og når bilen
er lastet, at Hill Holder-systemet ikke
aktiveres, hvorved bilen ruller lidt tilbage
og risikoen for sammenstød med en
anden bil eller forhindring øges. Ansvaret
for trafiksikkerheden påhviler altid
bilens fører.
"ELECTRONIC Q2"-SYSTEM ("E-Q2")
"Electronic Q2"-systemet griber ind
under acceleration i sving og bremser det
inderste hjul, hvorved trækkraften på det
yderste hjul øges (som er mere belastet
af bilens vægt). Momentet fordeles
således optimalt mellem de trækkende
hjul i overensstemmelse med
køreforholdene og vejgrebet, så man
opnår en særligt effektiv og
sportspræget kørsel.
BEMÆRK
28)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
29)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
30)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
31)For at ASR-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul, være
i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
32)ESC- og ASR-systemets fordele med
hensyn til aktiv sikkerhed må ikke forlede
bilens fører til at løbe meningsløse eller
unødige risici. Køremåden skal altid
afpasses efter vejforholdene, sigtbarheden
og trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
33)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt, som
det er muligt under de givne vejforhold.
34)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen eller
langvarig aktivering af bremserne.
67

35)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er til
rådighed.
36)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
37)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
38)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
39)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul, være
i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
40)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
41)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
42)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
43)HBA-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
44)HBA-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.45)HBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i køretøjet
og alle andre trafikanter.
46)DST er et hjælpesystem til kørslen og
erstatter ikke førerens ansvar for bilens
kørsel.T.P.M.S.-system (Tyre Pressure
Monitoring System)
(hivis monteret)
47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54) 55)
BESKRIVELSE
Bilen kan være udstyret med et system
til kontrol af dæktryk, kaldet T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System), der
signalerer dæktrykkenes tilstand til
føreren med visning af specifikke
advarselsmeddelelser på displayet.
Systemet består af en sensor, monteret
på hvert hjul (på indvendige fælg), som i
form af radiosignaler sender oplysninger
om dæktrykket til systemets styreenhed.
ADVARSLER FOR BRUG AF
T.P.M.S.-SYSTEMET
Fejlmeldingerne lagres, og derfor vises
de ikke ved slukning og efterfølgende
start af motoren.
Hvis fejltilstanden vedbliver, sender
styreenheden de pågældende meldinger
til instrumentgruppen efter, at bilen kun
har været i bevægelse i kort tid.
68
SIKKERHEDSUDSTYR