Alfa Romeo Stelvio 2017 Manuel du propriétaire (in French)

À L'ARRÊT
105) 106) 107)
ATTENTION Hormis garer la voiture avec
le frein de stationnement toujours
enclenché, les roues braquées, avec des
cales ou des pierres placées devant les
roues (si la chaussée est très en pente), il
faut toujours :
activer le mode P (Stationnement).
en partant de la voiture, toujours
prendre la clé avec soi.
ATTENTION Avant de quitter la voiture,
toujours activer le frein de
stationnement électrique.
FREIN DE STATIONNEMENT
ÉLECTRIQUE
La voiture est équipée d'un frein de
stationnement électrique qui permet une
meilleure utilisation et d'excellentes
performances comparées un frein à
actionnement manuel.
Le frein de stationnement électrique
comporte un interrupteur, situé sur le
tunnel central fig. 105, un moteur à pince
pour chaque roue arrière et un module de
contrôle électronique.Le frein de stationnement électrique
peut être activé selon deux modes :
manuellement, en tirant l'interrupteur
sur le tunnel central ;
automatiquementen conditions de
« Safe Hold » ou « Auto Park Brake ».
ATTENTION Normalement, le frein de
stationnement électrique est enclenché
automatiquement à l'arrêt du moteur.
Cette fonction peut être désactivée/
activée avec le système Connect, en
sélectionnant successivement dans le
menu principal les options suivantes :
« Réglages », « Aide au conducteur » et
« Frein de stationnement automatique ».
ATTENTION En cas de panne de la
batterie de la voiture, il faut la remplacer
pour débloquer le frein de stationnement
électrique.
Activation manuelle du frein de
stationnement
Pour activer manuellement le frein de
stationnement électrique lorsque la
voiture est à l'arrêt, tirer brièvement
l'interrupteur situé sur le tunnel central.
Lors de l'activation du frein de
stationnement électrique, il est possible
d'entendre un léger bruit provenant de la
partie arrière de la voiture.
Si on active le frein de stationnement
électrique en ayant la pédale de frein
appuyée, il est possible de ressentir un
léger mouvement de la pédale.
Lorsque le frein de stationnement
électrique est activé, le témoin
s'allume sur le tableau de bord et la
DEL située sur l'interrupteur
fig. 105 s'allume.
ATTENTION Si le témoin d'anomalie
Electronic Parking Brake est allumé,
certaines fonctions du frein de
stationnement électrique seront
désactivées. Dans ce cas, le conducteur
est responsable de l'action de freinage et
il lui appartient de garer la voiture en
toute sécurité.
Si, dans des circonstances
exceptionnelles, l'intervention du frein
s'avérait nécessaire alors que la voiture
est en mouvement, maintenir
10507046V0001EM
109

l'interrupteur sur le tunnel central tiré
tout le temps où l'on souhaite utiliser le
frein.
Le témoin
pourrait s'allumer si le
système hydraulique est
momentanément indisponible et le
freinage est donc dépendant des
moteurs électriques.
Les feux de stop s'allument aussi
automatiquement, comme ce serait le
cas lors d'un freinage normal effectué en
appuyant sur la pédale de frein.
Pour interrompre la demande de freinage
lorsque la voiture est en mouvement,
relâcher l'interrupteur sur le tunnel
central.
Lors de cette procédure, si la voiture est
freinée jusqu'à une vitesse inférieure à
3 km/h environ et que l'interrupteur est
maintenu tiré, le frein de stationnement
s'activera définitivement.
ATTENTION La conduite de la voiture
avec le frein de stationnement électrique
activé, ou l'utilisation répétée du frein de
stationnement électrique pour ralentir la
voiture peut gravement endommager le
système de freinage.
Désactivation manuelle du frein de
stationnement électrique
Pour désactiver manuellement le frein de
stationnement, le dispositif de
démarrage doit être sur ON. En outre, ilest nécessaire d'appuyer sur la pédale du
frein, puis d'appuyer brièvement sur
l'interrupteur sur le tunnel central.
Lors de la désactivation, il est possible
d'entendre un léger bruit provenant de la
partie arrière de la voiture et de ressentir
un léger mouvement de la pédale de frein.
Après la désactivation du frein de
stationnement électrique, le témoin
sur le tableau de bord et la LED sur
l'interrupteur fig. 105 s'éteignent.
Si le témoin
sur le tableau de bord
reste allumé alors que le frein de
stationnement électrique est désactivé,
cela indique une anomalie : dans ce cas,
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo.
ATTENTION Ne jamais utiliser le mode P
(Stationnement) de la boîte de vitesses
en remplacement du frein de
stationnement électrique. Quand on gare
la voiture, toujours activer le frein de
stationnement électrique pour éviter
toutes blessures ou dommages dus au
mouvement incontrôlé de la voiture.
MODES DE FONCTIONNEMENT DU
FREIN DE STATIONNEMENT
ÉLECTRIQUE
Le frein de stationnement électrique
peut fonctionner selon les modes
suivants :
« Mode Dynamique »: ce mode s'activeen tirant avec continuité l'interrupteur
pendant la conduite;
« Mode d'actionnement Statique et
relâchement »: voiture à l'arrêt, le frein
de stationnement électrique peut être
activé en tirant une seule fois
l'interrupteur situé sur le tunnel central.
Pour désactiver le frein, appuyer sur
l'interrupteur tout en appuyant sur la
pédale de frein ;
« Drive Away Release »: (selon
modèle) : le frein de stationnement
électrique sera automatiquement
désactivé si la ceinture de sécurité côté
conducteur est bouclée et que le
conducteur est sur le point de mettre en
mouvement la voiture (en marche avant
ou en marche arrière);
« Safe Hold »: quand la vitesse de la
voiture est inférieure à 3 km/h, si le mode
activé est différent de P
(Stationnement), et que le conducteur est
sur le point de quitter la voiture, le frein
de stationnement électrique sera
automatiquement activé de sorte que la
voiture se trouve en conditions de
sécurité ;
« Auto Park Brake »: si la vitesse de la
voiture est inférieure à 3 km/h, le frein de
stationnement électrique sera
automatiquement activé quand le mode P
(Stationnement) sera activé. Quand le
frein de stationnement est serré et
appliqué sur les roues, la led présente sur
110
DÉMARRAGE ET CONDUITE

l'interrupteur du tunnel central
fig. 105 s'allume, en même temps que le
témoin
sur le tableau de bord.
Chaque activation automatique du frein
de stationnement peut être annulée en
appuyant sur l'interrupteur du tunnel
central tout en activant le mode P
(Stationnement).
SAFE HOLD
Il s'agit d'une fonction de sécurité qui
active automatiquement le frein de
stationnement électrique au cas où la
voiture se trouve dans une situation qui
n'est pas en sécurité.
Au cas où :
la vitesse de la voiture est inférieure à
3 km/h ;
un mode de fonctionnement de la
boîte de vitesses différent de P
(Stationnement) est actif ;
la ceinture de sécurité du conducteur
n'est pas bouclée ;
la porte côté conducteur est ouverte ;
aucune tentative de pression sur la
pédale du frein n'a été détectée.
le frein de stationnement électrique
s'active automatiquement pour
empêcher que la voiture ne bouge.
La fonction Safe Hold peut être
provisoirement neutralisée en appuyant
à la fois sur l'interrupteur situé sur le
tunnel central et sur la pédale de freinavec la voiture à l'arrêt et la porte côté
conducteur ouverte.
Une fois neutralisée, la fonction sera
réactivée quand la vitesse de la voiture
atteindra 20 km/h ou quand le dispositif
de démarrage sera placé en position
STOP puis sur ON.
ATTENTION
105)Lors des stationnements sur des
routes en pente, il est important de braquer
les roues avant vers le trottoir (en cas de
stationnement en descente) ou à l'opposé si
la voiture est garée en montée. Si la voiture
est garée sur une pente raide, il est
préférable de bloquer les roues avec une
cale ou une pierre.
106)Ne jamais laisser d'enfants seuls dans
la voiture sans surveillance ; en outre, en
quittant la voiture, toujours emmener la clé
avec soi.
107)Toujours serrer le frein de
stationnement électrique avant de quitter la
voiture.
BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE
La voiture est équipée d'une boîte de
vitesses automatique à 8 vitesses.
La boîte de vitesses peut fonctionner
selon deux modes : « Automatique » ou
« Séquentiel ».
LEVIER DE VITESSES
108) 109) 110)
31) 32)
Le fonctionnement de la boîte de
vitesses est géré par le levier de
commande 1 fig. 106, qui permet de
sélectionner les modes de
fonctionnement suivants :
P= Stationnement
R= Marche arrière
N= Point mort
D= Drive (marche avant automatique)
AutoStick: + passage à une vitesse
supérieure en mode de conduite
séquentielle; – passage à une vitesse
inférieure en mode de conduite
séquentielle.
111

Le schéma des modes de fonctionnement
est représenté sur le levier.
Sur le levier, la lettre correspondant au
mode sélectionné est éclairée et affichée
à l'écran du tableau de bord.
Pour sélectionner l'un des modes de
fonctionnement, déplacer le levier en
avant ou bien en arrière en appuyant en
même temps sur la pédale de frein.
Pour insérer le mode R (Marche arrière),
appuyer également sur le bouton 3
fig. 107 tout en appuyant sur la pédale de
frein.
Pour passer directement du mode P
(Stationnement) au mode D (Drive), il faut
non seulement appuyer sur la pédale de
frein mais également sur le bouton 3.
Pour passer directement du mode R
(marche arrière) au mode D (Drive) et
inversement, il faut non seulementappuyer sur la pédale de frein mais
également sur le bouton 3.
Le mode P (Stationnement) peut être
activé en appuyant sur le bouton P
(Stationnement) 2 fig. 106.
Il n'est pas possible de sélectionner
directement le mode N (Point mort) si le
mode P (Stationnement) est actif.
Le mode P (Stationnement) s'active
automatiquement si les conditions
suivantes se vérifient en même temps :
le mode de fonctionnement D (Drive)
ou R (Marche arrière) est actif ;
la vitesse de la voiture est proche de 0
;
la pédale du frein est relâchée ;
la ceinture de sécurité du conducteur
n'est pas bouclée ;
la porte conducteur est ouverte.
Avec la boîte de vitesses en mode
« séquentiel », activé en déplaçant lelevier D (Drive) vers la gauche et ensuite
en avant vers le symbole – ou bien en
arrière vers le symbole +, on effectue le
changement de vitesse.
Pour quitter le mode P (Stationnement),
ou passer du mode N (Point mort) au
mode D (Drive) ou R (Marche arrière)
quand la voiture est à l'arrêt ou si elle se
déplace à faible vitesse, il faut appuyer
aussi sur la pédale de frein.
ATTENTION NE PAS accélérer lors du
passage du mode P (ou N) à un autre
mode.
ATTENTION Après la sélection d'un
mode, attendre quelques instants avant
d'accélérer. Cette précaution est
particulièrement importante lorsque le
moteur est froid.
AutoStick - Mode manuel de passage de
vitesse (séquentiel)
En cas de passages de vitesse fréquents
(par ex., pour la conduite sportive,
lorsque la voiture est très chargée, sur
des routes en pente, avec un fort vent
contraire ou lors du remorquage de
charges lourdes), il est conseillé d'utiliser
le mode Autostick (passage de vitesses
séquentiel) pour sélectionner et
maintenir un rapport inférieur.
Dans ces conditions, l'utilisation de la
vitesse la plus basse améliore les
10607076V0002EM
10707076V0005EM
112
DÉMARRAGE ET CONDUITE

performances de la voiture en évitant les
phénomènes de surchauffe.
Il est possible de passer du mode D
(Drive) au mode séquentiel quelle que
soit la vitesse de la voiture.
Activation
En partant du mode D (Drive), pour
activer le mode de conduite séquentiel,
déplacer le levier vers la gauche
(indication – et + sur la garniture). La
vitesse enclenchée sera affichée à
l'écran.
Pour changer de vitesse, déplacer le
levier de vitesses en avant vers le
symbole – ou en arrière vers le symbole +.
Leviers au volant
(suivant modèle)
Le changement de vitesse manuel est
également possible en utilisant les
leviers situés derrière le volant, tirer le
levier droit (+) vers le volant et le relâcher
pour engager le rapport supérieur ;
effectuer la même opération avec le
levier gauche (-) pour rétrograder un
rapport fig. 108.
Pour engager le N (point mort): tirer
simultanément les deux leviers.
Pour activer le mode D (Drive), depuis N
(point mort), P (Stationnement) et R
(Marche arriére): appuyer sur la pédale du
frein et le levier droit (+).
ATTENTION Si un seul changement
manuel est nécessaire, la lettre D restera
affichée sur l'écran avec, à côté, la
vitesse engagée.
Désactivation
Pour désactiver le mode de conduite
séquentiel, replacer le levier de vitesses
en position D (Drive) (mode de conduite
« automatique »).
FONCTION D'URGENCE DE LA BOÎTE DE
VITESSES
(suivant modèle)
Le fonctionnement de la boîte de
vitesses est contrôlé en permanence
pour détecter une éventuelle anomalie .
Si une situation pouvant endommager la
boîte de vitesses est détectée, la
fonction d'« urgence de la boîte de
vitesses » s'active.
Dans cette situation, la boîte de vitesses
reste en 4
ème, indépendamment de lavitesse sélectionnée. Les modes P
(Stationnement), R (Marche arrière) et N
(Point mort) continuent de fonctionner.
Le symbole
pourrait s'allumer à
l'écran.
En cas d'« urgence de la boîte de
vitesses », s'adresser immédiatement au
Réseau Après-vente Alfa Romeo le plus
proche.
Anomalie temporaire
Si le témoin s’allume, il est possible de
vérifier si l’avarie est temporaire et de
rétablir le bon fonctionnement de la boîte
de vitesses en procédant comme suit :
arrêter la voiture ;
activer le mode P (Stationnement).
placer le dispositif de démarrage sur
STOP ;
attendre 10 secondes environ puis
redémarrer le moteur ;
engager la vitesse souhaitée : si le
problème a disparu, la boîte de vitesses
fonctionne à nouveau correctement.
ATTENTION En cas d'anomalie
temporaire, il est toutefois conseillé de
s'adresser dès que possible au Réseau
Après-vente Alfa Romeo.
10807076V0006EM
113

SYSTÈME DE NEUTRALISATION DE LA
SÉLECTION DU MODE DE
FONCTIONNEMENT SANS PÉDALE DE
FREIN APPUYÉE
Ce système empêche d'activer le mode P
(Stationnement), tant qu'on n'a pas
d'abord appuyé sur la pédale de frein.
Pour activer un mode autre que P
(Stationnement), il faut mettre le
dispositif de démarrage sur AVV (moteur
démarré) tout en appuyant sur la pédale
de frein.
ATTENTION
108)Ne jamais utiliser le mode P
(Stationnement) en remplacement du frein
de stationnement électrique. Quand on gare
la voiture, toujours activer le frein de
stationnement électrique pour éviter des
mouvements incontrôlés de la voiture.
109)Si le mode P (Stationnement) n'est pas
enclenché, la voiture pourrait se déplacer et
blesser des personnes. Avant de quitter la
voiture, s'assurer que le mode P est
sélectionné et que le frein de stationnement
électrique est actionné.
110)Ne pas sélectionner le mode N (Point
mort) ni éteindre le moteur pour parcourir
une route en descente. Ce type de conduite
est dangereux et réduit la possibilité
d'intervenir en cas de variations soudaines
du flux de la circulation ou de la chaussée. On
risque de perdre le contrôle de la voiture et
de provoquer des accidents.
ATTENTION
31)Avant de sélectionner le mode P
(Stationnement), placer le dispositif de
démarrage sur ON et appuyer sur la pédale
de frein. Sinon, le levier de vitesses pourrait
être endommagé.
32)Enclencher la marche arrière
uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt,
le régime moteur au ralenti et la pédale
d'accélérateur entièrement relâchée.
SYSTÈME « ALFA DNA™ »
SYSTÈME « Alfa DNA™ » (système de
contrôle dynamique véhicule)
C'est un dispositif qui permet, en
actionnant le sélecteur (situé sur le
tunnel central) fig. 109, de sélectionner
plusieurs modes différents de réponse
de la voiture selon les exigences de
conduite et l'état de la chaussée :
d = Dynamic (mode pour la conduite
sportive)
n = Normal (mode pour la conduite en
conditions normales)
a = Advanced Efficiency (mode pour
une conduite ECO, et obtenir le maximum
d'économie de carburant).
10907076V0004EM
114
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Les différents modes sont affichés sur
l'écran du tableau de bord en couleurs
différentes :
Normal - Bleu,
Dynamic - Rouge
Advanced Efficiency - Vert
MODE DE CONDUITE
Mode « Normal »
Activation/désactivation
Il est activé en tournant le sélecteur sur la
lettre "n", les écrans s'illumineront en
bleu.
Le mode Normal est désactivé en
tournant le sélecteur sur un autre mode
(«d»ou«a»).
Mode « Dynamic »
Activation/désactivation
Il est activé en tournant le sélecteur sur la
lettre "d", les écrans s'illumineront en
rouge.
Le mode Dynamic est désactivé en
tournant le sélecteur sur le mode Normal
"n".
Mode « Advanced Efficiency »
Activation/désactivation
Il est activé en tournant le sélecteur sur la
lettre "a", les écrans s'illumineront en
vert.
Le mode Advanced Efficiency estdésactivé en tournant le sélecteur sur le
mode Normal "n".
AVERTISSEMENTS
Au redémarrage du moteur, les modes
« Advanced Efficiency », « Dynamic » et
« Normal » sélectionnés précédemment
sont conservés. Le système se réactivera
en mode « Advanced Efficiency »,
« Dynamic » ou « Normal » en fonction du
mode qui a été sélectionné avant la
coupure du moteur.
Il n'est pas possible de passer
directement du mode “Dynamic” au mode
“Advanced Efficiency” et inversement. Il
faut toujours revenir en mode « Normal »
avant de sélectionner un autre mode.
START & STOP EVO
Le système Start & Stop Evo coupe
automatiquement le moteur chaque fois
que la voiture est à l'arrêt et le redémarre
quand le conducteur décide de se
remettre en route.
Ce système permet d'augmenter le
rendement de la voiture tout en réduisant
sa consommation, les émissions de gaz
nocifs et la pollution sonore.
MODE DE FONCTIONNEMENT
Mode d'arrêt du moteur
Lorsque la voiture est à l'arrêt et la
pédale de frein est enfoncée, le moteur
s'arrête si un mode différent de R est
activé.
Pour que les manœuvres de
stationnement soient plus confortables,
le système n'intervient pas quand le
mode R est actif.
En cas d'arrêt en côte, l'arrêt du moteur
est désactivé pour que la fonction « Hill
Start Assist » soit disponible (car elle ne
fonctionne que moteur tournant).
REMARQUE Le première arrêt
automatique du moteur n'est possible
qu'après avoir dépassé une vitesse
d'environ 10 km/h. Après un
redémarrage automatique, pour arrêter
115

le moteur il suffit d'accélérer légèrement
la voiture (vitesse au delà de 0,5 km/h).
L’arrêt du moteur est signalé par
l'allumage du symbole
à l'écran du
tableau de bord.
Modalité de redémarrage du moteur
Pour redémarrer le moteur, relâcher la
pédale de frein.
Frein enfoncé, si le levier de vitesses est
en mode automatique D (Drive), le
moteur redémarre en déplaçant le levier
sur R (Marche arrière) ou N (Point mort)
ou bien « AutoStick ».
D'autre part, avec le frein enfoncé, si le
levier de vitesses est en mode
« AutoStick », le moteur redémarre en
déplaçant le levier sur + ou –, ou R
(Marche arrière) ou bien N (Point mort).
Avec le moteur arrêté automatiquement,
en maintenant la pédale de frein
enfoncée, il est possible de relâcher le
frein et de maintenir le moteur coupé en
activant rapidement le mode P
(Stationnement).
Pour redémarrer le moteur, il suffit
d’activer un mode différent du mode P.
ACTIVATION/DÉSACTIVATION
MANUELLE DUSYSTÈME
111)
33)
Pour activer/désactiver manuellement le
système, appuyer sur le bouton
positionné sur le porte instruments à
gauche du volant, fig. 110
Led éteinte : système activé ;
Led allumée : système désactivé.
FONCTIONS DE SÉCURITÉ
Dans les conditions d'arrêt du moteur par
le système Start & Stop Evo, si le
conducteur détache sa ceinture de
sécurité, ouvre la porte côté conducteur
ou ouvre le capot moteur de la voiture
depuis l'intérieur, le redémarrage du
moteur n'est possible qu'à l'aide du
dispositif de démarrage.
Cette condition est signalée auconducteur par un signal sonore (buzzer)
et par l'affichage d'un message sur
l'écran.
ATTENTION
111)En cas de remplacement de la batterie,
s'adresser toujours au Réseau Après-vente
Alfa Romeo. Remplacer la batterie par une
batterie du même type (HEAVY DUTY),
ayant les mêmes caractéristiques.
ATTENTION
33)Si l'on préfère privilégier le confort
climatique, il est possible de désactiver le
système Start&Stop afin de permettre le
fonctionnement continu du système de
climatisation.
11007126V0001EM
116
DÉMARRAGE ET CONDUITE

SPEED LIMITER
DESCRIPTION
Il s'agit d'un dispositif qui permet de
limiter la vitesse de la voiture à des
valeurs programmées par le conducteur.
La vitesse maximale peut être réglée, que
la voiture soit en mouvement ou à l'arrêt.
La vitesse minimale réglable est de
30 km/h.
Quand le dispositif est activé, la vitesse
de la voiture dépend de la pression sur la
pédale d'accélérateur, jusqu'à atteindre
la vitesse limite programmée.
ACTIVATION DU DISPOSITIF
La fonction peut être activée/désactivée
par le système Connect.
Activation du dispositif
Pour activer la fonction, sélectionner
successivement, dans le menu principal,
les éléments suivants : « Réglages »,
« Sécurité », « Speed Limiter » et « on ».
L'activation du dispositif est signalée par
l'affichage du symbole vert avec la
dernière vitesse définie.
PROGRAMMATION DE LA VITESSE
LIMITE
Pour accéder à la fonction, sélectionner
successivement, sur le Menu principal, les
éléments suivants : « Réglages »,
« Sécurité » et « Définir vitesse Speed
Limiter ».
En continuant à tourner le Rotary Pad la
vitesse est augmentée de 5 km/h, à partir
de 30 km/h jusqu'à un maximum de
180 km/h.
DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF
Désactivation du dispositif
Pour activer la fonction, sélectionner
successivement, dans le menu principal,
les éléments suivants : « Réglages »,
« Sécurité », « Speed Limiter » et « off».
Désactivation automatique du
dispositif
Le dispositif se désactive
automatiquement en cas de panne du
système. Dans ce cas, s'adresser au
Réseau Après-vente Alfa Romeo.
CRUISE CONTROL
Il s'agit d'un dispositif d'aide à la
conduite, à contrôle électronique, qui
permet de maintenir la voiture à une
vitesse définie, sans devoir appuyer sur
la pédale d'accélérateur. Ce dispositif
peut être utilisé à une vitesse supérieure
à 40 km/h, sur de longs trajets
rectilignes, avec une chaussée sèche et
peu de changements de vitesse (par
exemple parcours sur autoroute).
L’utilisation du dispositif n'est toutefois
pas utile sur les routes extra-urbaines à
forte circulation. Ne pas utiliser le
dispositif en ville.
En descente le système pourrait freiner
la voiture afin de maintenir la vitesse
programmée.
ACTIVATION DU DISPOSITIF
112) 113) 114)
Pour activer le dispositif, appuyer sur le
bouton fig. 111.
L'enclenchement du dispositif est signalé
par l'allumage du témoin blanc
,à
l'écran.
La fonction Cruise Control peut rester
active en même temps que le système
Speed Limiter. Si une limite de vitesse
inférieure à celle indiquée dans le Cruise
Control est sélectionnée, la vitesse du
117

Cruise Control sera réduite à la vitesse du
Speed Limiter.
Le dispositif ne peut pas être activé en 1
èrevitesse ou en marche arrière : il est
conseillé de l'activer sur les rapports à
partir de la 3
èmevitesse.
ATTENTION Il est dangereux de laisser le
dispositif enclenché quand il n'est pas
utilisé. On risque en effet de l'activer par
inadvertance et de perdre le contrôle de
la voiture à cause d'une vitesse excessive
imprévue.
RÉGLAGE DE LA VITESSE SOUHAITÉE
Procéder de la manière suivante :
insérer le dispositif ;
lorsque la voiture a atteint la vitesse
désirée, soulever/abaisser le bouton SET
fig. 111 et le relâcher pour activer le
dispositif : lorsque l'on relâche
l'accélérateur, la voiture roulera à la
vitesse sélectionnée.En cas de besoin (par exemple pendant
un dépassement), il est possible
d’accélérer en appuyant sur la pédale de
l’accélérateur : lorsque l'on relâche la
pédale, la voiture revient à la vitesse
précédemment mémorisée.
Lorsque l'on aborde des descentes avec
le dispositif activé, la vitesse de la
voiture peut augmenter légèrement par
rapport à celle mémorisée.
ATTENTION Avant de soulever/abaisser
le bouton SET, la voiture doit rouler à
vitesse constante sur terrain plat.
AUGMENTATION/DIMINUTION DE LA
VITESSE
Une fois le Cruise Control activé, il est
possible d'augmenter/diminuer la vitesse
en soulevant/abaissant l'interrupteur
SET fig. 111.
Si le bouton est maintenu enfoncé, la
vitesse réglée continue à augmenter
jusqu'au relâchement du bouton, ainsi la
nouvelle vitesse est mémorisée.
Accélération en cas de dépassement
Appuyer sur la pédale d'accélérateur : en
relâchant la pédale, la voiture reprend
progressivement la vitesse mémorisée.
ATTENTION Le dispositif maintient la
vitesse mémorisée dans les montées
comme les descentes. Une légèrevariation de la vitesse dans les pentes
est tout à fait normale.
RAPPEL DE LA VITESSE
Pour les versions avec boîte de vitesses
automatique fonctionnant en mode D
(Drive - automatique), appuyer sur le
bouton RES fig. 111 et le relâcher pour
rappeler la vitesse précédemment
réglée.
Pour les versions avec boîte de vitesses
manuelle ou avec boîte de vitesses
automatique en mode AutoStick
(séquentiel), il faut se rapprocher de la
vitesse précédemment réglée avant de la
rappeler en appuyant sur le bouton RES
et le relâcher.
DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF
Une légère pression sur la pédale du frein
désactive le Cruise Control, sans
supprimer la vitesse mémorisée.
Le Cruise Control peut être désactivé
même dans le cas d'enclenchement du
frein de stationnement électrique ou
dans le cas d'intervention du système de
freinage (par exemple, le déclenchement
de l'ESC).
La vitesse mémorisée est effacée dans
les cas suivants :
en appuyant sur le bouton
d'enclenchement/désenclenchement ou
en arrêtant le moteur ;
en cas d'anomalie du Cruise Control.
11107146V0001EM
118
DÉMARRAGE ET CONDUITE