Alfa Romeo Stelvio 2017 Manuel du propriétaire (in French)

DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF
Le dispositif Cruise Control se désactive
en appuyant sur le bouton
d’activation/désactivation du système ou
en plaçant le dispositif de démarrage sur
STOP.
ATTENTION
112)Pendant la marche avec le dispositif
activé, ne jamais placer le levier de vitesses
au point mort.
113)En cas de dysfonctionnement ou
d'anomalie du dispositif, s'adresser au
Réseau Après-vente Alfa Romeo.
114)Le Cruise Control peut être dangereux
si le système n'est pas en mesure de
maintenir une vitesse constante. Dans
certaines conditions, la vitesse pourrait être
excessive, ce qui pourrait entraîner la perte
du contrôle de la voiture et provoquer des
accidents. Ne pas utiliser le dispositif dans
des conditions de circulation intense ou sur
des routes tortueuses, verglacées,
enneigées ou glissantes.
ACTIVE CRUISE CONTROL
(suivant modèle)
115) 116) 117) 118) 119) 120)
34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)
L'Active Cruise Control (ACC) est un
système d'assistance à la conduite à
commande électronique, qui allie les
fonctionnalités du Cruise Control et une
fonction de contrôle de la distance avec
le véhicule qui précède.
Ce système permet non seulement de
maintenir la voiture à une vitesse
souhaitée, sans avoir à appuyer sur la
pédale d'accélérateur, mais également de
garder une certaine distance avec le
véhicule qui précède (le réglage de la
distance peut être paramétré par le
conducteur).
L'Active Cruise Control (ACC) utilise un
capteur radar, placé derrière le
pare-chocs avant fig. 112 et une caméra,
située dans la zone centrale du pare-brise
fig. 113, pour détecter la présence d'un
véhicule qui précède à une distance
proche.Le dispositif augmente davantage le
confort de conduite offert par le Cruise
Control électronique sur autoroutes ou
voies extra-urbaines à faible trafic.
Avertissements
Si le capteur radar ne détecte aucun
véhicule qui précède, le dispositif
maintiendra alors une vitesse fixe
définie.
Lorsque le capteur radar détecte un
11206016V0003EM
11306016V0004EM
119

véhicule qui précède, le dispositif
intervient automatiquement en freinant
(ou en accélérant) légèrement pour ne
pas dépasser la vitesse initiale définie de
telle sorte que le véhicule puisse
maintenir la distance définie en
s'adaptant à la vitesse de la voiture qui
précède.
Dans les cas mentionnés ci-après, la
prestation du système n'est pas assurée.
Il est donc conseillé de désactiver le
dispositif en appuyant sur le bouton
fig. 114 :
conduite en présence de brouillard,
forte pluie, neige, trafic dense et
situations de conduite complexes (par
exemple, tronçons d'autoroutes avec
travaux en cours) ;
conduite à proximité d'un virage
(routes sinueuses), sur des chaussées
verglacées, enneigées, glissantes ou sur
des routes à forte pente en descente
comme en montée ;
au moment d'emprunter une voie ou
une bretelle de sortie d'autoroute ;
attelage d'une remorque ;
lorsque les situations ou circonstances
ne permettent pas une conduite
sécuritaire à une vitesse constante.
ACTIVATION / DÉSACTIVATION ACTIVE
CRUISE CONTROL
Le dispositif peut se mettre dans quatre
modes de fonctionnement :
Inséré (vitesse non programmée)
Activé (vitesse programmée)
en Pause
Désactivé.
Insertion/Activation
Pour insérer le dispositif, appuyer sur le
bouton et le relâcher
fig. 114.
Avec le dispositif inséré et prêt à
fonctionner, l'icône blanche apparait à
l’écran et des traits s’affichent à la place
de la vitesse fig. 115.Le réglage d'une vitesse active le
système ; l'icône de couleur verte
indiquant la valeur de la vitesse réglée
apparait à l’écran.
ATTENTION Il est dangereux de laisser le
régulateur de vitesse adaptatif ACC
activé si celui-ci n'est pas utilisé : il
subsiste un risque de réglage
involontaire et donc de perte de maîtrise
de la voiture à cause d'une vitesse
excessive imprévue.
Pause/Désactivation
Avec le dispositif inséré (vitesse non
réglée), appuyer sur le bouton
.
Avec le dispositif activé (vitesse réglée),
appuyer sur le bouton
pour passer en
Pause ; l'icône de couleur blanche
apparait à l’écran avec la valeur de la
vitesse entre parenthèses. Pour
11407146V0010EM
11507146S0016EM
120
DÉMARRAGE ET CONDUITE

désactiver définitivement le dispositif, il
faut appuyer une deuxième fois sur le
bouton
.
RÉGLAGE DE LA VITESSE SOUHAITÉE
Les vitesses programmables vont de
30 km/h minimum à 180 km/h maximum.
Lorsque la voiture atteint la vitesse
désirée, soulever/abaisser le bouton SET
fig. 116 et le relâcher pour activer le
dispositif : lorsque l'on relâche
l'accélérateur, la voiture roulera à la
vitesse sélectionnée.
Tout en maintenant le pied enfoncé sur
l'accélérateur :
le dispositif ne sera plus en mesure de
contrôler la distance entre la voiture et le
véhicule qui précède. Dans ce cas, la
vitesse sera déterminée uniquement par
la position de la pédale d'accélérateur.
Le dispositif reprend sonfonctionnement normal après avoir
relevé le pied de l'accélérateur.
Le systèmenepeut pas être programmé :
en cas d'enfoncement de la pédale de
frein ;
en cas de surchauffe des freins ;
en cas d'enclenchement du frein de
stationnement électrique ;
En cas d’activation d’un des modes P
(stationnement), R (marche arrière) ou N
(point mort) ;
en cas de régime moteur au-dessus
d'un seuil maximum ;
en cas de vitesse hors de l'échelle
programmable ;
en cas d'intervention en cours, ou juste
après, du système ESC (ou bien ABS, ou
encore d'autres systèmes de contrôle de
la stabilité) ;
en cas de désactivation du système
ESC ;
en cas d'intervention de freinage
automatique en cours par le système
Forward Collision Warning Plus (selon le
modèle) ;
en cas de défaillance du dispositif ;
en cas de coupure du moteur ;
en cas de capteur radar occulté
(auquel cas il faut nettoyer la zone du
pare-chocs sur lequel est monté le
capteur).
Si le système est programmé, les
situations ci-dessus peuvent neutraliserou désactiver le système dans un délai
qui peut varier selon les conditions.
ATTENTION Le dispositif ne se désactive
pas lorsqu’on atteint, en accélérant, des
vitesses supérieures à celles définies
(180 km/h ou 110 mph, pour les
compteurs en miles). Dans ces
conditions, le régulateur de vitesse
adaptatif ACC pourrait ne pas
fonctionner correctement, aussi est-il est
conseillé de le désactiver.
VARIATION DE LA VITESSE
Augmentation de la vitesse
Une fois le dispositif activé, il est
possible d’augmenter la vitesse en
soulevant l’interrupteur SET ; à chaque
action, on obtient une augmentation de
1 km/h.
En maintenant le bouton relevé, la vitesse
réglée continue d’augmenter, par
intervalles de 10 km/h, jusqu'au
relâchement du bouton et la nouvelle
vitesse est ainsi mémorisée.
Diminution de la vitesse
Avec le dispositif activé, abaisser
l’interrupteur SET pour diminuer la
vitesse ; à chaque pression, on diminue de
1 km/h.
En maintenant la pression sur le bouton,
la vitesse réglée continue d’augmenter,
par intervalles de 10 km/h, jusqu'au
relâchement du bouton et la nouvelle
11607146V0017EM
121

vitesse est ainsi mémorisée.
ATTENTION Le déplacement de
l'interrupteur SET permet de régler la
vitesse en fonction de l'unité
sélectionnée («métrique» ou «impériale»)
fixée par le système Connect (voir
supplément dédié).
Avertissements
En maintenant le pied enfoncé sur
l'accélérateur, la voiture continue
d'accélérer au-delà de la vitesse définie.
Dans ce cas, en appuyant sur le bouton
SET, la vitesse sera définie à la vitesse
actuelle de la voiture.
Quand on appuie sur le bouton SET pour
diminuer la vitesse, si le frein moteur ne
ralentit pas suffisamment la voiture pour
rouler à la vitesse définie, le système de
freinage interviendra alors
automatiquement. Le dispositif
maintient la vitesse définie aussi bien en
montée qu'en descente, bien qu'une
légère variation de la vitesse doit être
considérée comme normale notamment
dans une faible pente.
La boîte de vitesses automatique peut
rétrograder aux vitesses inférieures sur
des parcours en descente ou bien
pendant des accélérations : cela est
normal et nécessaire pour maintenir la
vitesse préréglée.
En roulant, le dispositif est neutralisé en
cas de surchauffe des freins.
ACCÉLÉRATION EN CAS DE
DÉPASSEMENT
Pendant la conduite, avec le dispositif
ACC programmé et un véhicule roulant
devant soi, le système procure une
accélération ultérieure pour faciliter le
dépassement, en roulant au-delà d'une
certaine vitesse et en enclenchant le
clignotant gauche (ou droit pour les
versions avec conduite à gauche).
Pour les pays où l'on roule à droite, l'aide
au dépassement n'est active que lorsque
l'on dépasse le véhicule qui précède en
empruntant la voie de gauche (pour les
marchés avec conduite à gauche, la
logique d'activation est inverse).
Quand une voiture passe d'un pays à
conduite à droite à un roulant à gauche, le
dispositif détecte automatiquement le
nouveau sens de circulation. Dans ce cas,
l'aide au dépassement n'est active que
lorsque le véhicule qui précède est
dépassé à droite. Cette accélération
supplémentaire est activée lorsque le
conducteur actionne le clignotant droit.
Dans cette condition, le dispositif n'offre
plus la fonction d'aide au dépassement à
droite jusqu'à ce que le véhicule retourne
dans un pays dont la circulation est à
droite.
RAPPEL DE LA VITESSE
Une fois que le système a été neutralisé
sans avoir pour autant été désactivé et
qu'une vitesse a été préalablement
définie, il suffira d'appuyer sur le bouton
RES et de lever le pied de l'accélérateur
pour la rappeler.
Le système sera programmé sur la
dernière vitesse mémorisée.
Avant de rappeler la vitesse
programmée, il faut s'en rapprocher
avant d'appuyer sur le bouton RES et le
relâcher.
ATTENTION La fonction de rappel doit
être utilisée uniquement si les conditions
routières et de circulation le permettent.
Le rappel d'une vitesse mémorisée trop
élevée ou trop faible pour les conditions
actuelles de la circulation ou de la route
pourraient provoquer une accélération
ou une décélération de la voiture. Le
11707146V0018EM
122
DÉMARRAGE ET CONDUITE

non-respect de ces avertissements peut
provoquer des accidents voire des
lésions mortelles.
RÉGLAGE DE LA DISTANCE ENTRE LES
VÉHICULES
La distance entre la voiture et celui qui
précède peut être réglée en choisissant
entre les paramètres à 1 barre (courte),
2 barres (moyenne), 3 barres (longue),
4 barres (maximale) fig. 118.
La distance par rapport au véhicule qui
précède est proportionnelle à la vitesse.
L'intervalle de temps par rapport au
véhicule qui précède reste constante et
varie entre 1 seconde (réglage sur
1 barre pour la distance minimale) et
2 secondes (réglage sur 4 barres pour la
distance maximale).
L'indication de la distance est affichée à
l'écran à l’aide d’une icône dédiée.Lors de la première utilisation du
dispositif, le niveau de régulation de la
distance est 4 (maximale). Lorsque le
conducteur modifie la distance, le
nouveau niveau de régulation sera
mémorisé, et ce même après la
désactivation et la réactivation du
système.
Diminution de la distance
Pour réduire le paramétrage de la
distance, appuyer sur le bouton
fig. 119 et le relâcher. À chaque appui sur
le bouton, le niveau de régulation diminue
d'une barre (plus courte).
Noter que la vitesse définie est
maintenue s'il n'y a aucun véhicule roulant
devant. Une fois la distance plus réduite
atteinte, un nouvel appui sur le bouton
déterminera la distance plus grande.
En cas de détection d’un véhicule roulant
sur la même voie à une vitesse inférieure,l'icône de la voiture passe de la couleur
grise à la couleur blanche sur l’écran : le
dispositif règle automatiquement la
vitesse de la voiture pour maintenir la
distance, indépendamment de la vitesse
réglée.
La voiture maintient la distance définie,
sauf dans les cas suivants :
le véhicule qui précède accélère
jusqu'à atteindre une vitesse supérieure à
celle définie ;
le véhicule qui précède change de voie
ou sort du champ de détection du capteur
radar du dispositif Active Cruise Control ;
le réglage de la distance est modifié ;
l'Active Cruise Control se
désactive/met en pause.
ATTENTION Le freinage maximum
exercé par le dispositif est limité. Si
besoin, le conducteur peut toujours dans
tous les cas freiner lui-même.
ATTENTION Si le dispositif prévoit que
l'action du freinage n'est pas suffisant
pour maintenir la distance définie, le
conducteur sera informé par l'affichage
du message « BRAKE! » (« Freinez ! ») ou
un message sur l'écran, dû à la proximité
avec le véhicule qui précède. Un signal
sonore est également émis. Dans cette
situation, il y a lieu de freiner
immédiatement pour maintenir la
distance de sécurité avec le véhicule qui
précède.
11807146S0019EM
11907146V0015EM
123

ATTENTION Il incombe au conducteur de
toujours s'assurer de l'absence de
piétons, d'autres voitures ou d'objets sur
la chaussée. Le non-respect de ces
avertissements peut provoquer des
accidents ou des blessures.
ATTENTION Il est de la responsabilité du
conducteur de conserver une distance de
sécurité entre son véhicule et celui qui le
précède, conformément au code de la
route des différents pays.
STRATÉGIE « STOP AND GO »
La stratégie de fonctionnement « Stop
and Go » permet de maintenir la distance
de sécurité par rapport au véhicule qui
précède jusqu’à l'arrêt complet de la
voiture ; en outre, elle fera repartir
automatiquement le véhicule si celui qui
précède redémarre dans un laps de
temps de deux secondes ; dans le cas
contraire, il sera nécessaire d’appuyer sur
la pédale d’accélérateur ou le bouton RES
pour repartir.
DÉSACTIVATION
Le dispositif est désactivé et la vitesse
définie est annulée dans les cas suivants :
Si on appuie sur le boutonde
l'Active Cruise Control (avec dispositif
activé ou en pause) ;
Si le dispositif de démarrage est mis
sur STOP.
Le dispositif est neutralisé (tout enconservant la vitesse et la distance
définies) dans les situations suivantes :
Si le dispositif est mis en pause (voir le
paragraphe « Activation(Désactivation
Active Cruise Control ») ;
lorsque les conditions indiquées dans
le paragraphe “Réglage de la vitesse
souhaitée” se vérifient ;
SIGNAL DE FONCTIONNEMENT LIMITÉ
DU SYSTÈME
Si le message dédié apparaît à l'écran,
cela indique qu'une condition limitant le
fonctionnement du système pourrait
s'être produite.
Un dysfonctionnement ou la caméra
occultée peuvent être des causes
possibles de cette limitation. En cas
d'indication d'obstruction, nettoyer la
zone du pare-brise indiquée en fig. 113 et
vérifier que le message a disparu.
Après suppression des conditions ayant
limité le fonctionnement du système,
celui-ci recommence à fonctionner d'une
façon normale et complète.
Si l'anomalie persiste, s'adresser au
Réseau Après-vente Alfa Romeo.
PRÉCAUTIONS À PRENDRE LORS DE LA
CONDUITE
Dans certaines conditions de conduite
(comme décrit ci-après), le dispositif
pourrait ne pas fonctionner
correctement : toutefois, le conducteur
doit toujours pouvoir maîtriser son
véhicule.
Attelage d'une remorque
Il est déconseillé de tracter une remorque
si le dispositif est en fonctionnement.
Voiture non aligné
Le dispositif pourrait ne pas détecter un
véhicule qui roule sur la même voie mais
sur une trajectoire différente, ou bien un
véhicule qui s'engage dans la voie en
provenant d'une voie latérale. Dans ces
cas, une distance suffisante avec les
véhicules qui précèdent pourrait ne pas
être garantie.
La voiture non alignée peut aussi bien
sortir de la trajectoire que se réaligner
sur la trajectoire, provoquant ainsi le
freinage ou l'accélération imprévue de la
voiture.
Braquage et virages
Lorsqu'on négocie un virage fig. 120 avec
le dispositif programmé, celui-ci pourrait
limiter la vitesse et l'accélération pour
garantir la stabilité de la voiture, même
s'il n'a détecté aucun véhicule qui
précède.
124
DÉMARRAGE ET CONDUITE

En sortie de courbe, le dispositif rétablit
la vitesse précédemment définie.
ATTENTION En cas de virages en épingle,
les performances du dispositif
pourraient être limitées. Dans ce cas, il
est conseillé de désactiver le dispositif.
Se rappeler également que le dispositif
réduit la vitesse uniquement DURANT le
virage et non pas AVANT le virage. Il est
donc conseillé de faire très attention.
Utilisation du dispositif en pente
Sur des routes vallonnées, le dispositif
pourrait ne pas détecter la présence d'un
véhicule sur sa propre voie de circulation.
Les performances du dispositif peuvent
être limitées en fonction de la vitesse, de
la charge de la voiture, des conditions de
circulation et de la pente de la montée ou
descente.Changement de voie
Le dispositif pourrait ne pas détecter la
présence d'un véhicule jusqu'à ce qu'il
soit revenu en pleine voie.
Dans cette situation, une distance
suffisante avec le véhicule qui change de
voie pourrait ne pas être garantie : il est
conseillé de rester particulièrement
vigilant et toujours prêt à freiner si
besoin.
Petits véhicules
Certains véhicules étroits (par exemple,
les vélos et motos fig. 122 ) qui roulent à
l'extrême droite de la voie ou qui
s'engagent latéralement dans la voie, ne
sont pas détectés tant qu'ils ne sont pas
parfaitement positionnés au milieu de la
voie.Dans ce cas, une distance suffisante avec
les véhicules qui précèdent pourrait ne
pas être garantie.
Objets immobiles et véhicules à l'arrêt
Le dispositif n'est pas en mesure de
détecter la présence d'objets immobiles
ou de voitures à l'arrêt. Le dispositif, par
exemple, n'intervient pas dans des
situations où le véhicule qui précède
déboîte avec une voiture arrêtée sur la
voie devant lui. Rester toujours vigilant
au volant pour être toujours prêt à freiner
si besoin.
Objets et véhicules qui se déplacent ou
roulent en sens opposé ou transversal
Le dispositif n'est pas en mesure de
détecter la présence d'objets ou de
voitures en mouvement ou roulant en
sens opposé ou transversal fig. 123 et,
par conséquent, ne réagit pas.
12006016V0005EM
12106016V0007EM
12206016V0006EM
125

ATTENTION
115)Il faut être vigilant au volant de
manière à être toujours prêt à freiner si
besoin est.
116)Le système constitue une aide à la
conduite : le conducteur ne doit jamais
baisser son attention pendant la conduite.
La responsabilité de la conduite incombe
toujours au conducteur, qui doit prendre en
considération les conditions de circulation
pour conduire en toute sécurité. Le
conducteur est toujours tenu de maintenir
une distance de sécurité avec le véhicule qui
le précède.
117)Le dispositif ne s'active pas en
présence de piétons, de véhicules arrivant en
sens opposé ou roulant en sens transversal
et d'objets immobiles (par exemple, un
véhicule en panne ou bloqué dans un
embouteillage).118)Le dispositif n'est pas en mesure de
tenir compte des conditions routières, de
circulation, atmosphériques et de faible
visibilité (par exemple, en cas de brouillard).
119)Le dispositif ne reconnaît pas toujours
complètement des conditions de conduite
complexes pouvant donner lieu à des
évaluations incorrectes ou inexistantes sur
la distance de sécurité à maintenir.
120)Le dispositif n'est pas en mesure
d'appliquer toute la force de freinage du
véhicule et donc celui-ci ne pourra pas être
complètement arrêté.
ATTENTION
34)Les fonctions du système pourraient
être limitées ou nulles en raison des
conditions atmosphériques, par exemple
pluie battante, grêle, brouillard épais ou
neige abondante.
35)La zone du pare-chocs située face au
capteur ne doit pas être couverte par des
adhésifs, des phares auxiliaires ou tout autre
objet.
36)La fonctionnalité peut être compromise
par toute modification structurelle apportée
au véhicule, comme par exemple une
modification de l'avant de la voiture, le
remplacement de pneus, ou une charge plus
élevée que celle prévue pour la voiture.
37)Des réparations inadéquates effectuées
sur l'avant de la voiture (par ex. aux
pare-chocs, au châssis) peuvent modifier la
position du capteur radar et en
compromettre le fonctionnement. S'adresser
au Réseau Après-vente Alfa Romeo pour
toute réparation de ce genre.38)Ne pas modifier ni intervenir sur le
capteur radar ou sur la caméra située sur le
pare-brise. En cas de panne du capteur,
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo.
39)Éviter de laver la zone inférieure du
pare-chocs avec des jets à haute pression :
en particulier, éviter d'intervenir sur le
connecteur électrique du système.
40)Faire attention aux réparations et à
l'application de nouvelle peinture dans la
zone autour du capteur (cache couvrant le
capteur sur le côté gauche du pare-chocs). En
cas de chocs frontaux, le capteur peut se
désactiver automatiquement et afficher, sur
l'écran, un avertissement pour indiquer qu'il
faut faire réparer le capteur. Même en
l'absence de signalisations de
dysfonctionnement, désactiver le système si
l'on pense que la position du capteur radar a
été altérée (par ex. à cause de chocs
frontaux à vitesse réduite comme lors des
manœuvres de stationnement). Dans ces cas,
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo pour effectuer le réalignement ou le
remplacement du capteur radar.
12306016V0008EM
126
DÉMARRAGE ET CONDUITE

SYSTÈME PARK SENSORS
(suivant modèle)
121)
41) 42) 43)
VERSIONS AVEC 4 CAPTEURS
Les capteurs de stationnement sont
logés dans le pare-chocs arrière
fig. 124 et ont pour fonction de détecter
la présence d'obstacles éventuels et de
prévenir le conducteur de leur présence
par un signal sonore et, le cas échéant,
par des signaux visuels sur l'écran du
tableau de bord.
Activation/désactivation
Pour désactiver le système, appuyer sur
le bouton fig. 125.
Lorsque l'état du système passe du modeactivé au mode désactivé (et vice versa),
la led présente sur le bouton s'allume ou
s'éteint.
LED éteinte : système enclenché;
LED allumée fixe : système désactivé;
En appuyant sur le bouton lorsque le
système présente une anomalie, la LED
clignote pendant 5 secondes environ,
puis elle reste allumée à lumière fixe.
Lorsque l'on place le dispositif de
démarrage sur ON, le système Park
Sensors garde en mémoire le dernier état
(activé ou désactivé) présent à l'arrêt du
moteur.
Activation/désactivation du système
Lorsque le système est enclenché, il
s'active automatiquement quand on
engage la marche arrière tandis qu'il se
désactive lorsque l'on engage une vitesse
différente.Fonctionnement avec remorque
Le fonctionnement des capteurs est
automatiquement désactivé dès le
branchement du connecteur du câble
électrique de la remorque dans la prise du
crochet d'attelage de la voiture. Les
capteurs se réactivent automatiquement
lorsque l'on débranche le connecteur du
câble de la remorque.
VERSIONS AVEC 8 CAPTEURS
Les capteurs de stationnement sont
logés dans le pare-chocs avant (fig. 126 )
et arrière (fig. 127 ), et ont pour fonction
de détecter la présence d'obstacles
éventuels et de prévenir le conducteur de
leur présence par un signal sonore et, le
cas échéant, par des signaux visuels sur
l'écran du tableau de bord.
12407176V0001EM
12507176V0002EM
12607176V0003EM
127

Activation/désactivation
Pour désactiver le système, appuyer sur
le bouton fig. 125 .
Lorsque l'état du système passe du mode
activé au mode désactivé (et vice versa),
la led présente sur le bouton s'allume ou
s'éteint.
LED éteinte : système enclenché;
LED allumée fixe : système désactivé.
En appuyant sur le bouton lorsque le
système présente une anomalie, la LED
clignote pendant 5 secondes environ,
puis elle reste allumée à lumière fixe.
Lorsque l'on place le dispositif de
démarrage sur ON, le système Park
Sensors garde en mémoire le dernier état
(activé ou désactivé) présent à l'arrêt du
moteur.Activation/désactivation du système
Lorsque l'on engage la marche arrière
alors que le système est activé, ce
dernier active les capteurs avant et
arrière. Lorsque l'on engage une autre
vitesse, les capteurs arrière sont
désactivés tandis que les capteurs avant
restent activés jusqu'à ce que l'on
dépasse 15 km/h.
Fonctionnement avec remorque
Le fonctionnement des capteurs arrière
est automatiquement désactivé dès le
branchement du connecteur du câble
électrique de la remorque dans la prise du
crochet d'attelage de la voiture, tandis
que les capteurs avant restent actifs et
en mesure de fournir les signaux sonores
et visuels. Les capteurs arrière se
réactivent automatiquement lorsque l'on
débranche le connecteur du câble de la
remorque.
Avertissements généraux
Quelques situations pourraient modifier
les performances du système de
stationnement :
une sensibilité réduite du capteur et
une réduction des performances du
système d'aide au stationnement
pourraient être dues à la présence sur la
surface du capteur de : givre, neige, boue,
couches de peinture ;
le capteur détecte un objet inexistant
(« perturbation d'écho »), provoqué pardes perturbations de caractère
mécanique, par exemple : lavage de la
voiture, pluie (conditions de vent très
fort), grêle ;
les signaux transmis par le capteur
peuvent également être altérés par la
présence de systèmes à ultrasons à
proximité (par ex. freins pneumatiques
de poids lourds ou marteaux piqueurs) ;
les performances du système d'aide
au stationnement peuvent également
être influencées par la position des
capteurs, par exemple les changements
d'assiette (du fait de l'usure des
amortisseurs, des suspensions) ou les
changements de pneus, un chargement
excessif de la voiture provoquant des
assiettes qui prévoient un abaissement
de la voiture ;
la présence du crochet d'attelage en
l'absence de remorque, qui pourrait
interférer avec le bon fonctionnement
des capteurs de stationnement. Avant
d’utiliser le système Park Sensors, il est
conseillé de démonter de la voiture la
boule de l’attelage lorsque la voiture n’est
pas utilisée pour le remorquage. Le
non-respect de cette prescription peut
causer des lésions personnelles ou des
dommages aux voitures ou aux obstacles
parce que lorsque le signal sonore
continu est émis, la boule du crochet
d'attelage se trouve déjà beaucoup plus
près de l'obstacle que le pare-chocs
12707176V0001EM
128
DÉMARRAGE ET CONDUITE