BMW MOTORRAD F 650 GS DAKAR 2003 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
Presión del aceite del
motor
El testigo de advertencia3 p
(rojo) se apaga a partir del régi-
men de ralentí.
e Atención:
Si se enciende el testigo lumi-
noso de advertencia 3 durante
la marcha, reaccionar inmedia-
tamente en función de la situa-
ción del tráfico:
 Desembragar
 Accionar el interruptor de parada de emergencia (
b56)
 Detener con seguridad la motocicleta
 Controlar el nivel de aceite del
motor (b24)
e Atención:
Si se enciende el testigo de ad-
vertencia 3 durante la marcha, a
pesar de que el nivel de aceite
es correcto, acudir imprescin-
diblemente a un taller especiali-
zado, a ser posible a un Conce-
sionario de Motocicletas BMW.
Depósito de combustible
Si brilla el testigo de adver-
tencia 4
m (amarillo) quedan
todavía unos 4 litros útiles de
combustible en la reserva del
depósito.
Testigos luminosos de advertencia
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Conducir y cambiar de marcha
Régimen del motorSeleccionar el régimen del
motor en conformidad con la
temperatura del líquido refrige-
rante; la gama completa de
revoluciones solamente puede
aprovecharse si el motor ha
alcanzado la temperatura de
servicio.
Al alcanzarse la gama roja del
cuentarrevoluciones se inte-
rrumpe la alimentación de com-
bustible como medida de
protección para el motor.
L Aviso:
El limitador de número de revo-
luciones interviene a un régi-
men de 7.400 rpm.
Cambios de carga
d Advertencia:
No se debe acelerar o frenar
bruscamente, especialmente
sobre calzadas húmedas o
resbaladizas.
Cambiar de marcha
L Aviso:
No permitir que patine el em-
brague al cambiar de marcha.
Modificar el régimen del motor
para variar la velocidad.
Recomendamos no superar un
régimen máximo de 7.000 rpm
antes de cambiar de marcha.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Arrancar y cambiar a una
marcha superior
 Accionar la maneta del embrague
 Empujar el pedal del cambio
hacia abajo (primera marcha)
y descargarlo de nuevo
 Embragar con cuidado
 Acelerar ligeramente, sol- tando al mismo tiempo la
maneta del embrague
 Después de embragar, acele-
rar el motor
 Para cambiar a 2ª, 3ª, 4ª y 5ª,
repetir el modo de proceder
Reducir Cerrar el puño acelerador
 Accionar la maneta del embrague
 Cambiar a una marcha infe- rior: empujar el pedal del
cambio en sentido contrario a
la dirección de la flecha
 Embragar con cuidado
Conducir y cambiar de marcha
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Frenos
Fren o s h úm ed osDespués de lavar la moto-
cicleta, de atravesar una zona
encharcada o de circular bajo la
lluvia puede reducirse la acción
de frenado como consecuencia
de humedad o hielo deposita-
dos sobre los discos o las pas-
tillas de los frenos.
d Advertencia:
En ese caso, hay que secar
los frenos accionándolos
repetidas veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos, fre-
nando repetidamente.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Frenos
Fren os su ci o sSi se circula en régimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acción de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Tener en cuenta el mayor
desgaste de las pastillas de
los frenos como consecuen-
cia de la suciedad.
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
d Advertencia:
Si resulta necesario accionar
hasta el tope la maneta o el
pedal del freno, puede deber-
se a un defecto mecánico o
hidráulico. Avería en el siste-
ma de frenos.
Acudir cuanto antes a un ta-
ller especializado, a ser posi-
ble a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Experimentar el ABSEO
Sensibilidad electrónicaPara frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes en sentido longi-
tudinal y transversal; la conse-
cuencia puede ser una caída.
Por esta razón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleración del vehículo.
La protección antibloqueo de
los frenos de las dos ruedas
reduce considerablemente el
riesgo de caídas sobre carrete-
ras en mal estado, y disminuye
la carrera de frenado gracias a
un mejor aprovechamiento de
la capacidad técnica de fre-
nado.
El ABS optimiza las maniobras
de frenado a fondo, especial-
mente al circular en tramos rec-
tos.
Reservas para su
seguridad
El ABS no debe incitar a un
modo de conducir irresponsa-
ble, confiando en los cortos
recorridos de frenado. Se trata
de una reserva de seguridad
para situaciones de emergen-
cia.
– No conduzca sin razonar, confiando en una falsa seguri-
dad
– No supere las limitaciones de
velocidad
– Tenga cuidado con las
curvas.
Al frenar en curvas, la moto-
cicleta está sujeta a determi-
nadas leyes de la física, que
no pueden ser suprimidas por
el ABS
EOEquipo opcional
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Arrancar – Conducir – Aparcar
d Advertencia:
No utilizar aparatos de radio-
transmisión de alta potencia
«junto a la motocicleta». De
otro modo, pueden producir-
se interferencias que afectan
al ABS.
Control del ABSEl ABS se pone automática-
mente en servicio después de
conectar el encendido.
Se enciende el testigo de
advertencia 1 .
Autodiagnóstico del ABSDespués de arrancar el motor y
comenzar el viaje:
– El testigo de advertencia 1 se
apaga si funciona correcta-
mente el ABS
Averías del ABS– Brillo continuado del testigo de advertencia del ABS 1:
No están a disposición las
funciones del ABS
e Atención:
Si no es posible subsanar la
avería, acudir cuanto antes a un
taller especializado, a ser posi-
ble a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
EOEquipo opcional
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)EO
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Arrancar – Conducir – Aparcar
La regulación del ABS
está en operación:
– si se aprecia un punto de pre-sión pulsante en la maneta
del freno o en el pedal del
freno durante la maniobra de
frenado
L Aviso:
Si se aprecian cambios de pre-
sión (pulsaciones) en la maneta
o en el pedal del freno, es sínto-
ma de que el ABS está traba-
jando en la gama de regulación.
En función del modo de con-
ducción y de las condiciones
generales, el ABS evita que se
levante la rueda trasera.
e Atención:
Si se puede apretar la maneta
del freno o el pedal del freno
hasta el tope, es señal de que
existe una avería en el sistema
mecánico o en el sistema
hidráulico.
Recomendamos acudir a un
Concesionario de Motocicletas
BMW para subsanar esta ave-
ría.
EOEquipo opcional
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)EO
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Arrancar – Conducir – Aparcar
La regulación del ABS no
está en servicio:
d Advertencia:
Si existe una deficiencia en el
ABS – se visualiza por medio
del testigo de advertencia 1 –
no se dispone de las reservas
de seguridad del equipo ABS
hasta que se haya subsanado
la avería.
Existe peligro de caída por
bloqueo de las ruedas al fre-
nar a fondo, o por levantarse
la rueda trasera a causa de la
adherencia del neumático de
la rueda delantera.
EOEquipo opcional
d Advertencia:
Al cabo de unos 10 segundos
de circular sobre una rueda,
se desconecta el ABS.
– a velocidades por debajo de
6 km/h (o bien 12 km/h, si se
ha accionado previamente el
freno)
– si está desconectado el encendido
– si está descargada o averiada la batería (se visualiza por
medio del testigo de adver-
tencia del ABS)
– si existe una avería en el ABS
(
b65)
 El equipo de frenos conti-
núa en servicio, pero sin las
reservas de seguridad de la
regulación ABS.
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS)EO
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
EO
Desconexión al circular
campo a través
Al circular en carretera, el ABS
evita bajo cualquier circunstan-
cia que bloqueen las ruedas y
contribuye a reducir el peligro
de caída; por el contrario, si se
circula en régimen todo
terreno, o sobre suelos de poca
consistencia, puede ser razo-
nable y deseable recurrir en
algunos casos a una «rueda
bloqueada total o parcial-
mente». Por este motivo se ha
previsto un interruptor para
desconectar el ABS.
Desconectar el ABS
d Advertencia:
Hay que desconectar y
conectar de nuevo la función
del ABS exclusivamente con
la motocicleta parada.
L Aviso:
Desconectando y conectando
de nuevo el encendido con la
motocicleta detenida se activan
de nuevo las funciones del
ABS.
EOEquipo opcional
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