BMW MOTORRAD K 1200 GT 2007 Manual do condutor (in Portuguese)

Desactivar o sistema de
controlo da velocidade de
cruzeiroColocar o interruptor1em
OFF.
Sistema desactivado.
Tecla 3bloqueada.
Porta-objectosAbrir o porta-objectosRodar o canhão da fechadu-
ra 2com a chave de ignição
transversalmente ao sentido de
marcha.
O fecho do porta-objectos des-
tranca.
Pressionar sobre o canhão.
A tampa 1abre-se.
Fechar o porta-objectosFechar e pressionar a tampa 1.
O fecho engata audivelmente.
Rodar o canhão da fecho 2
com a chave de ignição lon-
gitudinalmente ao sentido de
marcha.
O fecho do porta-objectos
tranca.
469zComando

EmbraiagemAjustar a alavanca da
embraiagem
Se a posição do reservató-
rio do óleo da embraiagem
for alterada, pode entrar ar no
sistema de embraiagem.
Não virar o conjunto de guiador
nem o guiador.
O ajuste da alavanca da
embraiagem durante a mar-
cha pode provocar acidentes.
Ajustar a alavanca da embrai-
agem apenas com a moto
parada. Girar a roda de ajuste
Apara a
posição 1.
A roda de ajuste é mais
fácil de rodar se pressionar
a alavanca da embraiagem para a
frente.
Distância menor.
Girar a roda de ajuste Apara a
posição 3.
Distância maior.
TravãoAjustar a alavanca do
travão
Se a posição do reservató-
rio do óleo dos travões for
alterada, pode entrar ar no siste-
ma de travagem.
Não virar o conjunto de guiador
nem o guiador.
O ajuste da alavanca do
travão durante a marcha
pode provocar acidentes.
Ajustar a alavanca do travão ape-
nas com a moto parada.
470zComando

Girar a roda de ajusteApara a
posição 1.
A roda de ajuste é mais
fácil de rodar se premir a
alavanca do travão de mão para a
frente.
Distância menor.
Girar a roda de ajuste Apara a
posição 3.
Distância maior.
GuiadorGuiador ajustávelO guiador 1pode ser ajustado
em altura. Para ajustar o guiador,
contacte uma oficina especializa-
da, de preferência um concessio-
nário BMW Motorrad.
RetrovisoresAjustar os retrovisoresColocar o retrovisor na posição
desejada, rodando-o.Tensão prévia da molaAjusteA tensão prévia da mola na ro-
da traseira deve ser adaptada à
carga da moto. Um aumento da
carga útil exige um aumento da
tensão prévia da mola, uma dimi-
nuição do peso exige uma dimi-
nuição correspondente da tensão
prévia da mola.
471zComando

Ajustar a tensão prévia da
mola na roda traseiraColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.Para se conseguir uma me-
lhor acessibilidade, o volan-
te pode ser puxado para fora e
deslocado angularmente.
Os ajustes não sintonizados
da tensão prévia da mola
e do amortecimento deterioram
o comportamento de marcha da
sua moto. Adaptar o amortecimento à ten-
são prévia da mola.
O ajuste da tensão prévia
da mola durante a marcha
pode dar origem a acidentes.
Ajustar a tensão prévia da mola
com a moto parada.
Para aumentar a tensão prévia
da mola, rodar a roda de
mão 1no sentido da seta
HIGH.
Para diminuir a tensão prévia
da mola, rodar a roda de
mão 1no sentido da seta
LOW.
Ajuste básico da tensão
prévia da mola traseira
Rodar a roda de mão até ao
encosto no sentido da seta
LOW, em seguida, rodar 15
cliques no sentido da seta
HIGH (Com depósito atesta-
do, com condutor 85 kg)
AmortecimentoAjusteO amortecimento deve ser adap-
tado à tensão prévia da mola.
Um aumento da tensão prévia
da mola exige um amortecimen-
to mais duro, uma diminuição da
tensão prévia da mola exige um
amortecimento mais suave.Ajustar o amortecimento
na roda traseiraColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
472zComando

Ajustar o amortecedor da roda
traseira através do parafuso de
ajuste1utilizando a ferramenta
de bordo. Para aumentar o amortecimen-
to, rodar o parafuso de ajuste
1
no sentido da seta H.
Para diminuir o amortecimento,
rodar o parafuso de ajuste 1no
sentido da seta S.
Ajuste básico do amorte-
cimento da roda traseira
Rodar o parafuso de ajuste
até ao encosto no sentido
da seta H, em seguida, rodar
uma volta e meia no sentido
da seta S (Marcha só com
uma pessoa 85 kg)
Ajuste electrónico da
suspensão ESA
SA
ConfiguraçõesCom auxílio do ajuste electrónico
da suspensão ESA, poderá adap-
tar confortavelmente a sua moto
à carga e ao piso.
O ajuste do amortecimento é in-
dicado no display multifunções,
na zona 1, a tensão prévia da
mola é indicada na zona 2. Du-
rante a indicação ESA, a indica-
ção do relógio desaparece. Po-
dem ser combinadas três ten-
sões prévias da mola com, res-
473zComando

pectivamente, três ajustes de
amortecimento de modo a ajus-
tar adequadamente o veículo.Ajuste da tensão prévia da
molaA unidade de comando ESA es-
tá equipada com uma protecção
de sobrecarga que interrompe
o processo de ajuste da tensão
prévia da mola em caso de um
consumo de corrente demasia-
do elevado. Particularmente no
caso de baixas temperaturas e
elevada carga útil, pode surgir,
por instantes, um consumo de
corrente elevado e, deste modo,
uma interrupção do processo de
ajuste.
A BMW Motorrad recomenda
que, no caso de temperaturas in-
feriores a 0 °C, o acompanhante
se sente apenas após a conclu-
são do processo de ajuste pa-
ra marcha com acompanhante.
Além disso, a BMW Motorrad re-comenda que, no caso de cursos
de ajuste muito longos (ajuste de
"Marcha só com condutor" para
"Marcha com acompanhante e
bagagem") se alivie a mota.
A indicação ESA pisca até o pro-
cesso de ajuste estar terminado.
Um processo de ajuste interrom-
pido é automaticamente retoma-
do assim que diminuir o consu-
mo de corrente, p. ex., através
das medidas acima descritas.
Chamar ajusteLigar a ignição.
Premir a tecla
1. Surge o ajuste actual.
A indicação apaga-se automa-
ticamente após alguns segun-
dos.
Ajustar o amortecimentoLigar a ignição.
O amortecimento pode
ser ajustado durante a
marcha.
Premir a tecla 1.
Surge o ajuste actual.
Premir a tecla 1uma vez.
474zComando

Partindo-se do estado actual são
indicados, pela ordem seguinte:COMF
Amortecimento confor-
tável
NORM
Amortecimento normal
SPORT
Amortecimento des-
portivo
Se a tecla 1não for premida
durante um período de tempo
prolongado, o amortecimento é
ajustado como indicado.
Ajustar a tensão prévia da
molaColocar o motor em marcha.
A tensão prévia da mola
não pode ser ajustada du-
rante a marcha. Premir a tecla
1.
Surge o ajuste actual.
Manter premida a tecla 1até
que a indicação mude.
Partindo-se do estado actual são
indicados, pela ordem seguinte: Marcha só com condutor
Marcha só com condutor e
bagagem
Marcha com passageiro (e
bagagem)
Se a tecla 1não for premida
durante um período de tem-
po mais prolongado, a tensão prévia da mola é ajustada co-
mo indicado. A indicação pisca
durante o processo de ajuste.
PneusVerificar a pressão dos
pneusColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Uma pressão dos pneus
incorrecta agrava as carac-
terísticas de marcha da moto e
reduz o tempo de vida útil dos
pneus.
Certificar-se que a pressão dos
pneus está correcta.
A altas velocidades, as vál-
vulas tendem a abrir sozi-
nhas devido a forças centrífugas.
Para evitar uma perda súbita de
pressão nos pneus, utilizar capas
de válvula metálicas com anel
vedante de borracha e enroscá-
las correctamente.
475zComando

Verificar a pressão correcta dos
pneus com base nos seguintes
dados.Pressão do pneu diantei-
ro
2,5 bar (Só condutor, com
pneu frio)
2,5 bar (Utilização com
acompanhante e/ou carga,
com pneu frio) Pressão do pneu traseiro
2,9 bar (Só condutor, com
pneu frio)
2,9 bar (Utilização com
acompanhante e/ou carga,
com pneu frio)
Em caso de pressão dos pneus
insuficiente: Corrigir a pressão de ar.
FaróisAjuste da altura do farol,
circulação à direita/
esquerdaAo conduzir em países nos quais
se circula do lado contrário àque-
le em que a moto foi homologa-
da, a luz de médios assimétrica
irá encandear o trânsito em senti-
do contrário.
Mande adaptar o farol às respec-
tivas circunstâncias numa ofici-
na especializada, de preferência
num concessionário BMW Mo-
torrad.
Fitas adesivas comuns da-
nificam a anilha de plástico.
Para evitar danos no vidro de co-
bertura da luz de plástico, dirigir-
se a uma oficina especializada,
de preferência a um concessio-
nário BMW Motorrad.
Altura do farol e tensão
prévia da molaPor regra, a altura dos faróis
permanece constante graças à
adaptação da tensão prévia da
mola ao estado de carga.
Só em caso de elevada carga
útil, a adaptação da tensão prévia
da mola pode ser insuficiente.
Neste caso, é necessário adaptar
a altura do farol ao peso.
Se tiver dúvidas sobre o
ajuste base correcto do
farol, dirija-se a uma oficina es-
pecializada, de preferência um
concessionário BMW Motorrad.
476zComando

Ajuste da altura do farol1Ajuste da altura do farol
Em caso de carga útil muito ele-
vada, a adaptação da tensão pré-
via da mola pode ser insuficien-
te. Para não encandear o trân-
sito em sentido contrário, pode
corrigir-se a altura dos faróis des-
locando a alavanca oscilante. A
Posição neutra
B Posição em caso de eleva-
da carga útil
Assento do condutor e
do acompanhanteDesmontar o assento do
passageiroColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme. Rodar a chave
1no fecho do
assento no sentido contrário ao
dos ponteiros do relógio.
Levantar a parte traseira do
assento e soltar a chave.
477zComando

com SA Aquecimento do
assento:Separar a ficha de ligação 2;
para o efeito, apertar as pati-
lhas de retenção 3em cima e
em baixo.
Puxar o assento para trás, para
fora dos dispositivos de fixação.
Pousar o assento com o lado
do revestimento sobre um su-
perfície limpa.Desmontar o assento do
condutorDesmontar o assento do pas-
sageiro ( 77) Levantar a parte traseira do
assento do condutor.
com SA Aquecimento do
assento:
Separar a ficha de ligação 2;
para o efeito, apertar as pati- lhas de retenção
3em cima e
em baixo.
Retirar o assento para cima.
Pousar o assento com o lado
do revestimento sobre um su-
perfície limpa.
Montar o assento do
condutorcom SA Aquecimento do
assento:
Fechar a ficha de ligação 2.
478zComando