BMW MOTORRAD K 1200 LT 2005 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Control de seguridad
Ruedas
– Con neumáticos fríos:
 Desatornillar los tapones de las válvulas
 Comprobar y ajustar la
presión de inflado
Presión de inflado: delante detrás
Conductor
solo 2,5 bar 2,9 bar
Con
acompañante 2,5 bar 2,9 bar
Acompañante
y equipaje 2,5 bar 3,2 bar
 Atornillar los tapones de las
válvulasAtornillar los tapones de
las válvulas
d Advertencia:
A altas velocidades, los
machos de las válvulas
tienden a abrirse por sí
mismos como resultado de la
fuerza centrífuga.
Utilizar solamente tapones
metálicos con junta de goma
para las válvulas.
Si están bien atornillados, los
tapones de las válvulas evitan
pérdidas repentinas de presión
en los neumáticos.
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Control de seguridad
2
Carga
L Aviso:
Los accesorios BMW y produc-
tos homologados por BMW, así
como un asesoramiento cualifi-
cado, se ofrecen en los Conce-
sionarios de Motocicletas
BMW.
d Advertencia:
BMW no puede evaluar todos
los productos ofrecidos por
terceros en el sector de acce-
sorios y en el mercado de
neumáticos, con respecto a
su utilización sin riesgos en
las motocicletas BMW. Ni si-
quiera la homologación de
una organización de inspec-
ción técnica ni un permiso
oficial (permiso general de
circulación) puede aportar
esta garantía. Las comproba-
ciones que sirven de base a
estas autorizaciones no siem-
pre tienen en cuenta las con-
diciones de utilización de las
motocicletas BMW y, por lo
tanto, no suelen ser suficien-
tes.
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Control de seguridad
Carga
Bien cargado
d Advertencia:
Una carga excesiva o una
distribución irregular de la
carga pueden perjudicar la
estabilidad de la motocicleta
en marcha.
 Asegurarse de que el peso está distribuido homogénea-
mente a ambos lados
 Colocar las piezas más pesa- das en el fondo y en el interior
 Cargar el Topcase con una carga máxima de 10 kg
 Cargar las maletas modulares con un máximo de 10 kg a
cada lado
e Atención:
No debe sobrepasarse el peso
máximo admisible de 600 kg.
No superar la carga máxima
admisible sobre las ruedas:
204 kg delante y 402 kg detrás.
Adaptar los muelles de la rueda
trasera y la presión de inflado
de los neumáticos al peso total
de la motocicleta en orden de
marcha (
b 56-59).
El peso total es la suma de:
– Motocicleta con el depósito lleno
– Conductor
– Acompañante
–Equipaje
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Control de seguridad
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Alumbrado
Controlar el alumbrado
e Atención:
Antes de comenzar cualquier
viaje hay que verificar el
funcionamiento del equipo
de alumbrado.
L Aviso:
Si el testigo luminoso de los
intermitentes brilla con una
frecuencia doble de lo normal:
se ha fundido una de las
bombillas.
Cambiar las bombillas de las
luces de estacionamiento, de
carretera, de cruce, de freno y
el piloto trasero:
(
b Instrucciones para el
mantenimiento, Capítulo 2).
Piloto traseroBrilla el testigo de advertencia
general 1 (
b78): se ha fundido
la bombilla de la luz de freno o
del piloto trasero. Si se funde la
bombilla del piloto trasero se
atenúa la luz de freno, que
asume así las funciones del
piloto trasero. Al frenar, esta luz
brilla de nuevo con la intensi-
dad habitual.
Regular el alcance del faro
e Atención:
Adaptar el alcance del faro a la
carga de la motocicleta siem-
pre con el vehículo parado.
Acudir a un taller especializado,
a ser posible a un Concesiona-
rio de Motocicletas BMW, para
el reglaje básico del faro.
1
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Control de seguridadPosición básica :
Girar el botón 2 hacia la
izquierda, hasta el tope
Ajuste en función de la carga
 Adaptar el pretensado de los
resortes a la carga del
vehículo (
b56)
L Aviso:
Al ajustar el pretensado de los
muelles (
b56) se modifica
automáticamente el alcance del
faro.
 Ajuste de precisión con el botón 2
Ajuste del faro Circulación
por la derecha o la
izquierda
Si se utiliza la motocicleta en
países en los que se circula en
el lado contrario de la calzada,
las luces de cruce asimétricas
pueden deslumbrar a los otros
conductores.
Diríjase a un taller especiali-
zado, a ser posible a un Conce-
sionario de motocicletas BMW,
para adaptar el faro de su
vehículo a las circunstancias
específicas.
e Atención:
Si se utiliza una cinta con
adhesivo inadecuado puede
destruirse el cristal de la
cubierta del faro.
2 Alumbrado
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Arrancar – Conducir – Aparcar
3
El primer recorrido con su BMW
El modo más seguro de
manejar su motocicleta
Cada máquina tiene una «vida
propia» . Es decir, tiene que
acostumbrarse poco a poco al
comportamiento específico de
su motocicleta:
– capacidad de aceleración,
– estabilidad de marcha,
– comportamiento en curvas,
– capacidad de frenado …
Esto es lo que vamos a hacer
ahora.
Tenga en cuenta que durante
los primeros 1.000 km tiene
lugar el rodaje del motor.
e Atención:
En las motocicletas con BMW
Integral ABS se incorpora un
servofreno que aumenta consi-
derablemente el rendimiento de
los frenos en comparación con
los sistemas convencionales de
frenado.
d Advertencia:
Durante los kilómetros
iniciales tiene que formarse
además la rugosidad en la
superficie de los neumáticos.
A partir de ese momento, su
adherencia a la calzada es
ideal (b74).
Tenga en cuenta al circular a
altas velocidades que una serie
de circunstancias, como el
ajuste de los muelles y los
amortiguadores, una distribu-
ción incorrecta de la carga,
ropa suelta, una presión insufi-
ciente de inflado en los neumá-
ticos, un dibujo insuficiente en
los neumáticos, etc.,
pueden influir sobre el compor-
tamiento de su motocicleta.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Un viaje seguro en motocicleta
no depende solamente de la
máquina y de su equipamiento.
Tan importante como la técnica
es la habilidad y el sentido
común del conductor.
Es la simbiosis entre vehículo
y conductor –una unidad de
técnica sofisticada y su
utilización racional– lo que
constituye el fundamento para
su seguridad en carretera.
El desplazamiento seguro en
carretera o en ciudad exige
sentido de responsabilidad
frente al acompañante y frente
a los demás vehículos en circu-
lación.
d Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcohólicas. Incluso
cantidades pequeñas de
alcohol o de drogas, espe-
cialmente en combinación
con medicamentos, pueden
perjudicar decisivamente sus
dotes de percepción, su
capacidad de raciocinio y
decisión y sus reflejos.
Puede Vd. comenzar, ¡con
serenidad!
El primer recorrido con su BMW
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Informaciones importantes
Peligro de muerteSu motocicleta está equipada
con electrónica digital del
motor y un sistema de encen-
dido de potencia reforzada.
d Advertencia:
Mientras está en marcha el
motor, o conectado el encen-
dido, no hay que tocar
ninguna pieza del sistema de
encendido ni de la electróni-
ca digital del motor que se
encuentre bajo tensión.
BMW Integral ABS
d Advertencia:
Si está desconectado el en-
cendido o se produce una
avería en el BMW Integral
ABS, se cuenta solamente con
la llamada FUNCIÓN DE FRE-
NADO RESIDUAL (
b87).
En este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE
SUPERIOR en la maneta y el
pedal del freno, y también au-
menta la carrera de acciona-
miento de ambos.
Peligro de envenena-
miento
Los gases de escape contienen
monóxido de carbono: un gas
incoloro e inodoro, pero vene-
noso.
d Advertencia:
La aspiración de los gases de
escape es nociva para la
salud, y puede llevar a la
pérdida de conocimiento o
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
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3
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
e Atención:
Para evitar que pueda deterio-
rarse el catalizador:
 No permitir que se vacíe com- pletamente el depósito de
combustible
 No empujar la motocicleta para arrancar el motor; utilizar
un cable para arranque con
alimentación externa
 No dejar el motor en marcha con las pipas de las bujías
desconectadas
 No circular en la gama de limi- tación del régimen del motor
 Observar exactamente los periodos de mantenimiento
prescritos
 Si se observan fallos en el motor, pararlo de inmediato
 Si se observan fallos en el encendido o si baja conside-
rablemente la potencia del
motor, acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
Si accede combustible no usa-
do al catalizador – por ejemplo,
como consecuencia de fallas
en el encendido, o por un fun-
cionamiento incorrecto de la
preparación de la mezcla aire/
combustible – existe peligro de
recalentamiento y puede llegar
a deteriorarse este equipo.
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el
vehículo parado al ralentí, o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el
sistema de escape caliente
materiales fácilmente infla-
mables (p. ej. paja, hojarasca,
hierba, ropa y equipaje, etc.).
No dejar en marcha el motor a
vehículo parado sin necesi-
dad, o durante un tiempo
prolongado : peligro de reca-
lentamiento y de incendio.
Ponerse en marcha inmedia-
tamente después de arran-
carlo.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
3
Apoyar la motocicleta
sobre el caballete lateral
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si está extendido el
caballete lateral.
e Atención:
Antes de accionar el caballete
lateral, apagar el motor.
Prestar atención a la consisten-
cia del suelo en la zona de
apoyo del caballete.
Si se trata de una calle «en pen-
diente», colocar la motocicleta
hacia arriba y meter la 1ª
marcha. Apagar el motor
 Apoyar los dos pies sobre el
suelo
 Mano izquierda en el puño izquierdo del manillar
 Mano derecha en el puño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Colocar la motocicleta en posición vertical y equilibrarla
 Extender el caballete lateral
empujando lateralmente con
el pie izquierdo, hasta el tope
(flecha)
 Inclinar lentamente la motoci- cleta sobre el caballete, levan-
tarse y bajarse del vehículo
 Girar el manillar hacia la
izquierda hasta el tope (
b13)
Controlar que la motoci-
cleta queda bien apoyada
Caballete lateral
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