BMW MOTORRAD K 1200 S 2004 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

459Guida
Autodiagnosi ABSLa spia di avvertimento ABS
dipende dal Paese e compare
in una delle seguenti tre
varianti:
L’efficienza del BMW Integral
ABS si controlla con l’autodia-
gnosi e il test di avviamento
(b 62). L’autodiagnosi viene
effettuata automaticamente
dopo l’inserimento
dell’accensione.
Il presupposto per l’esecu-
zione dell'autodiagnosi è che
le leve dei freni non siano azionate. Prima che l'autodia-
gnosi si concluda è disponibile
solo la funzione di frenata
residua (
b 75).
• Rilasciare le leve dei freni.
• Inserire l'accensione.
Fase 1
La spia di avvertimento
generale si accende.
La spia di avvertimento
ABS lampeggia 4 volte al
secondo.
Si avvia l'autodiagnosi.
Fase 2
La spia di avvertimento
ABS lampeggia 1 volta al
secondo.
L'autodiagnosi è conclusa. La spia di avvertimento si
spegne al termine del test di
avviamento (
b 62).
Inserendo l'accensione
con leve dei freni aziona-
te, avviando successivamente
il motore e arrestandolo imme-
diatamente, il BMW Integral
ABS si trova ancora nella fun-
zione di frenata residua (
b 75).
L'autodiagnosi viene effettuata
non appena si rilasciano le
leve dei freni. Durante questo
periodo non sono disponibili
né la funzione ABS né il
servofreno.
Avviando il motore attendere
finché non è stata eseguita
l'autodiagnosi ABS.c
Partenza in salita:
inserire l'accensione con
la marcia innestata, la leva
della frizione e le leve dei freni

Guida460
rilasciate. Successivamente,
azionare il freno e la frizione e
avviare il motore.cCavalletto lateraleCon cavalletto laterale aperto
e marcia innestata non è
possibile avviare il veicolo.
Se il motore è stato avviato al
minimo e se si innesta succes-
sivamente una marcia con
cavalletto laterale aperto, il
motore si spegne.Cambio meccanicoLa moto può essere avviata al
minimo o con marcia innestata
e frizione tirata. Azionare la
frizione solo dopo aver inserito
l'accensione.
Al minimo, la relativa spia di
controllo si illumina di colore
verde e l'indicatore della mar-
cia nel display multifunzione
indica 0.
Avviamento
Durante l'avviamento non
azionare la manopola
dell'acceleratore. Con tempe-
ratura ambiente inferiore a
0 °C, azionare la frizione dopo
aver inserito l'accensione.c
• Azionare il tasto del motorino
d'avviamento1.
» Il motore si avvia.
• Rispettare gli avvertimenti e
le istruzioni (
b 18-28).Con tensione della
batteria insufficiente,
l'avviamento si interrompe
automaticamente.
Prima di effettuare ulteriori ten-
tativi di avviamento, caricare la
batteria o ricorrere all'avvia-
mento di emergenza (
b
116).c
Regimi elevati a motore
freddo provocano l'usura
del motore.
Evitare, quindi, regimi elevati a
motore freddo.c
Se il motore non dovesse
avviarsi, può essere
d'aiuto la seguente tabella
anomalie.c

461Guida
Tabella anomalieAnomalia: Il motore non si avvia o si avvia con difficoltà.
Causa Rimedio Vedi paginaInterruttore arresto d'emergenza
azionatoInterruttore arresto d'emergenza in
posizione di esercizio(
b 57)
Cavalletto laterale aperto
e marcia innestataChiudere completamente il cavalletto
laterale(b 67)
Marcia innestata, frizione
rilasciataPortare il cambio in folle o azionare la
frizione(b 60)
Frizione azionata con
accensione disinseritaInserire dapprima l'accensione, quindi
azionare la frizione(b 57, 60)
Serbatoio carburante vuoto Fare rifornimento (b 71)
Carica della batteria insufficiente Caricare la batteria (b 118)

Guida462
GuidaTest di avviamento ABSLa spia di avvertimento ABS
dipende dal Paese e compare
in una delle seguenti tre
varianti:
La spia di avvertimento
ABS lampeggia 1 volta al
secondo.
Dopo la partenza, il BMW
Integral ABS controlla i sensori
ABS. Al disinserimento della
spia di avvertimento ABS, il
BMW Integral ABS è attivo.
Rodaggio• Durante il periodo di rodag-
gio, viaggiare alternando
spesso gli intervalli di regime
e di carico.
• Preferire percorsi legger-
mente collinosi e tortuosi,
evitando possibilmente le
autostrade.
Superare il regime di
rodaggio aumenta l'usura
del motore.
Mantenere i valori indicativi
sotto riportati.cPercorrenza fino a
1000 km• Regime max 7000 g/min.
• Nessuna accelerazione a
pieno carico.
• A pieno carico evitare i
regimi bassi. • Dopo 500 - 1200 km far
eseguire tassativamente la
prima ispezione.
Pastiglie dei freniLe pastiglie dei freni nuove
devono essere rodate, per-
tanto durante i primi 500 km
non hanno ancora l'ottimale
forza d'attrito. Si potrà soppe-
rire alla riduzione dell'effetto
frenante esercitando maggiore
forza sulla leva del freno.
Le pastiglie dei freni
nuove possono allungare
notevolmente lo spazio di
frenata.
Frenare per tempo e con
prudenza, evitare frenate
brusche.c

463Guida
PneumaticiI pneumatici nuovi hanno una
superficie liscia. Devono
essere pertanto irruviditi
durante il rodaggio, guidando
con cautela e con inclinazioni
diverse. Solo con il rodaggio si
ottiene la completa aderenza
del battistrada.
I pneumatici nuovi non
hanno ancora piena
aderenza, quindi in condizioni
di inclinazione estrema sussi-
ste il rischio di incidenti.
Evitare inclinazioni estreme.cCambio di marciaRegime del motoreSfruttare l’intera gamma di
regime soltanto quando il
motore è caldo. Nel settore
rosso del contagiri l'angolo di
apertura farfalla viene limitato, per proteggere il motore.
Il numero di giri è limitato a
10 800 g/min.
Cambio di marcia
Innestare la marcia senza
azionare la frizione può
danneggiare irrimediabilmente
il cambio.
Cambiare la marcia solo con
frizione innestata.c
L'indicatore di marcia nel
display multifunzione
segnala la marcia innestata.c

Guida464

465Guida
Posizionamento della
moto sul cavalletto
laterale
In caso di terreno
morbido o accidentato
non è garantito un appoggio
sicuro.
Verificare che il cavalletto
poggi su terreno in piano e
solido.c
Sedendosi sulla moto:
• Spegnere il motore.
• Azionare il freno a mano.
• Equilibrare la moto in posi-
zione verticale.
• Aprire lateralmente a fondo il
cavalletto laterale con il
piede sinistro (freccia).
• Inclinare lentamente la moto
sul cavalletto, alzarsi e scen-
dere a sinistra.• Girare a fondo il manubrio
verso sinistra o destra.
• Controllare la stabilità della
moto.
Se la moto poggia sul
cavalletto laterale, sono
le condizioni del terreno a
determinare il corretto posizio-
namento, a sinistra o a destra,
del manubrio. La moto è co-
munque più stabile se poggia
su un terreno in piano con il
manubrio ruotato verso sini-
stra anziché verso destra.
Su terreno in piano, per azio-
nare il bloccasterzo girare il
manubrio sempre verso
sinistra.cIl cavalletto laterale è pre-
disposto solo per il peso
della moto.
Non sedersi sul veicolo quan-
do il cavalletto è aperto.c
Sulle strade in pendenza
l a m o t o d e v e e s s e r e r i v o l -
ta "in salita" con la 1ª marcia
innestata.c

Guida466

467Guida
Rimozione
dell’appoggio sul
cavalletto laterale
Con accensione disinse-
rita, il servofreno non è
disponibile e la moto può
mettersi in movimento.
Inserire l'accensione se si è in
discesa ed attendere che si
completi l'autodiagnosi
dell'ABS (
b 59).c
• Disimpegnare il blocchetto
d'accensione, inserire
l'accensione.
• Attendere l'autodiagnosi
dell'ABS.
• Afferrare il manubrio da sini-
stra con entrambe le mani.
• Azionare il freno a mano.• Mettersi a cavallo della moto
e posizionarla verticalmente
facendo leva con la gamba
destra.
• Equilibrare la moto in posi-
zione verticale.
• Sedersi e chiudere con il
piede sinistro il cavalletto
laterale.
Con la moto in funzione,
il cavalletto laterale aper-
to può impigliarsi nel terreno e
provocare cadute.
Chiudere il cavalletto laterale
prima di mettere in movimento
la moto.c

Guida468