CITROEN C5 AIRCROSS 2022 Kasutusjuhend (in Estonian)

129
Juhtimine
6Kasutuspiirangud
Sõidureas püsimise süsteem võib anda
hoiatuse, kui sõiduk liigub pikas sirges
reas siledal teekattel ka siis, kui juht hoiab
korralikult rooli.
Süsteem ei pruugi töötada või see võib
rooli mittesobivalt korrigeerida järgmistes
olukordades.
–

Halb nähtavus (halvasti valgustatud tee,
lumesadu, vihm, udu).
–


Pimestamine (vastutuleva sõiduki tuled,
madal päike, peegeldused märjalt teelt, tunnelist
väljasõit, varjude ja valguse vaheldumine).
–


Kaamera ette jääv esiklaasi osa on:
määrdunud, udune, jäätunud, lumine,
kahjustatud või kleebisega kaetud.
–


T

eekattemärgistus kahjustatud, osaliselt
kaetud (lumega, poriga) või neid on mitu
(teetööd, konarlik tee).
–

Sõitmine järsus kurvis.
–


Käänulised teed.
–


T

eel on asfaltkatte liitekoht.
Süsteemi ei tohi aktiveerida järgmistel
juhtudel.
–

Sõitmine kompaktse varurattaga.
–


Pukseerimisel, eriti ühendamata või
homologiseerimata haagise korral.
–


Ebasoodsatel ilmastikutingimustel,
–


Sõitmisel libedal teel (vesiliu oht, lumi, jää).
–


Sõitmisel ringrajal.
–


Sõitmisel šassiidünamomeetril.
Rike
Rikke korral süttib näidikupaneelil
hoolduse hoiatustuli ja sinna ilmub
see (oranž) sümbol, millega kaasneb ka teate
kuvamine ja helisignaal.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Aktiivpidurdus koos Otsasõiduohu hoiatus
ja intelligentse
hädapidurdusvõimendiga
Vaadake osa „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“:


See süsteem:
–
hoiatab juhti, kui tekib kokkupõrke oht ees
oleva sõiduki, jalakäija või (olenevalt versioonist)
jalgratturiga;
–

vähendab otsa sõitmise vältimiseks või selle
tõsiduse vähendamiseks sõiduki kiirust.
Süsteem tuvastab ka mootorrattureid ja
loomi, kuid alla 0,5 m kõrguseid loomi
ning esemeid ei pruugi süsteem tuvastada.
See süsteem koosneb kolmest funktsioonist.
– Otsasõiduohu hoiatus.
– Intelligentne hädapidurdusvõimendi.
–

Aktiivpidurdus
(automaatne hädapidurdamine).


Sõidukil on tuuleklaasi ülaossa paigaldatud
multifunktsionaalne kaamera ja olenevalt
versioonist ka eesmises kaitserauas asuv radar.
See süsteem ei asenda ettevaatlikku
juhtimist.
See süsteem on mõeldud juhi abistamiseks ja
ohutuse parandamiseks maanteel.
Juht peab pidevalt vastavalt kehtivatele
liikluseeskirjadele liiklusolusid jälgima.
Kohe, kui süsteem tuvastab
potentsiaalse takistuse, valmistab see
pidurisüsteemi ette võimalikuks automaatseks
pidurdamiseks. See võib tekitada kerget müra
ja aeglustumise tunnet.

130
Juhtimine
Blokeerimine/aktiveerimine
Vaikimisi aktiveeritakse süsteem iga kord
käivitamisel.
Seda seadistatakse puuteekraani menüü
Sõiduvalgustus / Sõiduk kaudu.
Süsteemi blokeerimist tähistab selle
hoiatustule süttimine ja ekraanile ilmuv
teade.
Töötingimused ja piirid
Sõiduk liigub edasi.
ESC-süsteem töötab.
Süsteemid DSC/ASR on aktiveeritud.
Kõigi reisijate turvavööd on kinnitatud.
Stabiilne kiirus mõne kurviga teedel.
Järgmistel juhtudel on soovitatav süsteem
sõiduki konfiguratsioonimenüüs välja lülitada:
–

haagise pukseerimine;
–


pikkade esemete transportimine
katusereelingutel;
–


rattakettidega varustatud sõiduk;
–


enne automaatpesulasse minekut (töötava
mootoriga);
–


enne töökoja rullrajale minekut;
–


pukseeritav sõiduk (töötava mootoriga);
–


kahjustatud esikaitseraud (radariga versioon);
–


kui tuuleklaas on kaamera lähedal löögi
saanud.
Süsteem deaktiveeritakse automaatselt
siis, kui tuvastatakse teatud tüüpi
kompaktse varuratta kasutamine (väiksema
läbimõõduga), piduripedaali lüliti rike või
vähemalt kahe piduritule tõrge.
Juhul, kui pidurituled ei ole täiuslikus
töökorras, võib sõitmine olla ohtlik.
On võimalik, et hoiatusi ei anta, antakse
liiga hilja või need tunduvad
põhjendamatud.
Juht peab alati säilitama kontroll sõiduki üle ja
olema valmis reageerima avarii vältimiseks.
Pärast kokkupõrget lõpetab funktsioon
automaatselt töötamise. Laske süsteem
CITROËN esinduses või volitatud töökojas
üle kontrollida.
Otsasõiduohu hoiatus
See funktsioon hoiatab juhti sellest, et tema
sõidukil on oht ees sõitva sõidukiga või tema
sõidurajal viibiva jalakäija või jalgratturiga kokku
põrgata.
Hoiatuse edastamise
lävendseadistuse muutmine
See edastamise lävendseadistus määrab
ära tundlikkuse, mille alusel funktsioon teid
kokkupõrkeohu eest hoiatab.
Lävendseadistust
seadistatakse Sõiduvalgustus / Sõiduk
puuteekraani menüü kaudu.
â–º Valige üks kolmest eelmääratletud
lävendseadistusest: „kaugel“, „Normaalne“ või
„Lähedal“.
Viimasena valitud lävendseadistus salvestub
süüte väljalülitamisel mällu.
Tööpõhimõte
Olenevalt süsteemi tuvastatud kokkupõrkeohust
ja juhi valitud hoiatuse käivitamise tasemest
võib süsteem edastada mitme erineva taseme
hoiatusi ja kuvada teateid näidikupaneeli.
Süsteem võtab arvesse sõiduki dünaamikat,
teie sõiduki kiirust ja teie ees oleva sõiduki
kiirust, keskkonnatingimusi ja sõiduki kasutamist
(tegevused pedaalide ja roolirattaga jne), et
käivitada hoiatus kõige tähtsamal hetkel.
Tase 1 (oranž): ainult visuaalne hoiatus,
mis hoiatab selle eest, et eessõitev sõiduk
on väga lähedal.
Ekraanile kuvatakse „ Sõiduk lähedal”.
Tase 2 (punane): visuaalne hoiatus ja
helisignaal, mis esitab hoiatuse peatse
kokkupõrke kohta.
Ekraanile kuvatakse „ Pidurda!“.
Kui teie sõiduk eessõitvale sõidukile liiga
kiiresti läheneb, ei tarvitse süsteem
esimest hoiatustaset edastada: edastatakse
kohe 2. tase.
Tähtis! Esimest hoiatustaset ei edastata ei
seisva takistuse korral ega siis, kui hoiatuse
rakenduspiiriks on valitud „ Lähedal”.
Intelligentne
hädapidurdusvõimendi
(AFUi)
Juhul, kui juht küll pidurdab, aga mitte piisavalt
tugevalt, et otsasõitu vältida, pidurdab süsteem
ise sõidukit füüsikaseaduste piires.
See toimub vaid siis, kui juht vajutab
piduripedaalile.
Aktiivpidurdus

See funktsioon, mida nimetatakse ka
automaatseks hädapidurduseks, sekkub pärast
hoiatust, kui juht ei reageeri piisavalt kiiresti ja ei
rakenda sõiduki pidureid.

131
Juhtimine
6Intelligentne
hädapidurdusvõimendi
(AFUi)
Juhul, kui juht küll pidurdab, aga mitte piisavalt
tugevalt, et otsasõitu vältida, pidurdab süsteem
ise sõidukit füüsikaseaduste piires.
See toimub vaid siis, kui juht vajutab
piduripedaalile.
Aktiivpidurdus

See funktsioon, mida nimetatakse ka
automaatseks hädapidurduseks, sekkub pärast
hoiatust, kui juht ei reageeri piisavalt kiiresti ja ei
rakenda sõiduki pidureid.
Süsteemi eesmärgiks on vähendada kokkupõrke
kiirust või vältida kokkupõrget juhul, kui juht ei
sekku.
Tööpõhimõte
Süsteem toimib järgmistel tingimustel.
– Jalakäija tuvastamise ajal ei tohi sõidukiirus
ületada 60 km/h.
–

Seisva sõiduki või jalgratturi tuvastamise ajal
ei tohi sõidukiirus ületada 80 km/h.
–


Liikuva sõiduki tuvastamise ajal peab sõiduki
kiirus ületama 10

km/h (kaamera ja radariga
versioonid) või olema vahemikus 10 km/h ja 85
km/h (ainult kaameraga versioonid).
Hoiatustuli vilgub (umbes 10 sekundit)
kohe, kui funktsioon sõiduki pidureid
rakendab.
Automaatkäigukasti korral hoidke juhul, kui
automaatne hädapidurdus sõiduki täielikult
peatab, jalga piduripedaalil, et takistada sõiduki
uuesti liikuma hakkamist.
Manuaalkäigukasti korral võib juhul, kui
automaatne hädapidurdus sõiduki täielikult
peatab, mootor seiskuda.
Juht võib igal hetkel sõiduki juhtimise üle
võtta, keerates tugevalt rooli ja/või
vajutades tugevalt gaasipedaalile.
Seni, kuni funktsioon töötab, võib
piduripedaal kergelt vibreerida.
Sõiduki täieliku peatumise korral püsib
automaatpidurdus veel 1–2 sekundit.
Rike
Süsteemis esinevast rikkest annab märku
selle hoiatustule pidev põlemine, millega
kaasneb teate kuvamine ja helisignaal.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
volitatud töökojas üle kontrollida.
Need hoiatustuled süttivad siis, kui
juhi turvavöö ja/või eesmise
kaassõitja turvavöö (olenevalt versioonist) ei ole
kinnitatud.
Tuvastati kontsentratsiooni
vähenemine
Vaadake osa „Üldjuhised juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“.
Tehke paus kas siis, kui te tunnete end väsinuna,
või vähemalt iga 2 tunni järel.
Funktsioon koosneb „Kohvipeatuse hoiatuse“
süsteemist, mida täiendab süsteem „Juhi
tähelepanu hoiatus“.
Need süsteemid ei ole mingil viisil loodud
kas juhti ärkvel hoidma või juhti rooli taga
magama jäämast takistama.
Juhi kohustuseks on väsimuse korral
peatuda.

132
Juhtimine
Aktiveerimine/deaktiveerimine
Seda funktsiooni seadistatakse
puuteekraani Sõiduvalgustus /Sõiduk
menüü kaudu.
Süsteemi olek salvestatakse süüte
väljalülitumisel mällu.
Kohvipausi hoiatus
Hoiatuse edastatakse kohe, kui süsteem
tuvastab, et juht on järjest sõitnud üle 2
tunni kiirusel üle 65
km/h.
Hoiatus edastatakse ekraanile sõnumina, mis
soovitab juhil puhkepausi teha; samuti kostub
helisignaal.
Kui juht seda hoiatust ei järgi, siis edastatakse
hoiatust kord tunnis seni, kuni sõiduk peatub.
Süsteem lähtestatakse, kui üks järgmistest
tingimustest on täidetud:
–

mootor töötab ja sõiduk on seisnud üle 15
minuti;
–


süüde on olnud paar minutit väljas;
–


juhi turvavöö on lahti tehtud ja uks avatud.
Kohe, kui sõidukiirus on alla 65 km/h,
läheb süsteem ooterežiimi.
Sõiduaja arvestus algab uuesti siis, kui kiirus
ületab 65
km/h.
Juhi tähelepanu hoiatus

Tuuleklaasi ülaosas oleva kaamera abil hindab süsteem sõiduki trajektoori ja
sõidurea märgistuse erinevuse põhjal juhi
erksust, väsimust või tähelepanu
kõrvalekaldumist.
See süsteem sobib eriti kiirteede jaoks (kiirus üle
65

km/h).
Esimese taseme hoiatusena hoiatatakse juhti
teatega „Take care! ”, mida saadab helisignaal.
Pärast kolme esimese taseme hoiatust edastab
süsteem täiendava hoiatuse teatega „ Driving
risk: Take a break” („Oht: tee puhkepaus“),
samuti kostub tugevam helisignaal.
Teatud käitumine roolis (halva teekatte või tugeva tuule korral) võib põhjustada
hoiatuste edastamise olenemata sellest, kas
juht on väsinud või mitte.
Süsteemi töö võib olla häiritud või
süsteem ei tarvitse töötada järgmistel
juhtudel:
–

teekattemärgistus puudub, on kulunud,
kaetud (lumega, poriga) või neid on mitu
(teetööde korral);
–


lühike vahe eessõitva sõidukiga (teekatte
märgistust ei tuvastata);
–


teed, mis on kitsad, käänulised jne.
Aktiivne sõidurajalt kõrvalekaldumise
hoiatussüsteem
Vaadake Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta.
Süsteem, mis tuvastab esiklaasi ülaosas
asuva kaamera abil sõidutee märgistust ja
tee ääri (olenevalt mudelist) ning korrigeerib
sõiduki trajektoori, hoiatades juhti niipea, kui
tekib sõidurajalt kõrvalekaldumise või teeserva
ületamise oht (olenevalt mudelist).
Selle süsteemi kasutamine on eriti kasulik
maanteedel ja kiirteedel.


Töötingimused
– Sõidukiirus on vahemikus 70–180 km/h.
– Teel on sõidusuundi eraldav joon.
– Rooli hoitakse mõlema käega.
– Suunatuled ei ole aktiveeritud.
– ESC-süsteem aktiveeritud ja töökorras.
Süsteem aitab juhti ainult siis, kui on oht,
et sõiduk lahkub tahtmatult sõidureast,
mööda mida sellega sõidetud on. See ei
halda ohutut pikivahet, sõidukiirust ega
pidureid.
Juht peab hoidma mõlemat kätt roolil selliselt,
et ta saaks taastada kontrolli kohe, kui
süsteem sekkuda ei saa (näiteks kui kesktelje
märgistus kaob).
Tööpõhimõte
Kohe, kui süsteem tuvastab mõnest sõiduraja
märgistusest kõrvale kaldumise ohu, korrigeerib
Erinevad sõidusituatsioonid ja vastavad hoiatused
Järgnevas tabelis on toodud ära erinevates sõitmisega seotud ol\
ukordades kuvatavad hoiatused ja teated.
Neid hoiatusi ei kuvata järjestikku.
Funktsiooni olek NäidikutuliNäit ja/või seonduv teade Kommentaarid
VÄLJAS


(hall)
Funktsioon on deaktiveeritud.

133
Juhtimine
6Töötingimused
– Sõidukiirus on vahemikus 70–180 km/h.
– T eel on sõidusuundi eraldav joon.
–

Rooli hoitakse mõlema käega.
–


Suunatuled ei ole aktiveeritud.
–


ESC-süsteem aktiveeritud ja töökorras.
Süsteem aitab juhti ainult siis, kui on oht,
et sõiduk lahkub tahtmatult sõidureast,
mööda mida sellega sõidetud on. See ei
halda ohutut pikivahet, sõidukiirust ega
pidureid.
Juht peab hoidma mõlemat kätt roolil selliselt,
et ta saaks taastada kontrolli kohe, kui
süsteem sekkuda ei saa (näiteks kui kesktelje
märgistus kaob).
Tööpõhimõte
Kohe, kui süsteem tuvastab mõnest sõiduraja
märgistusest kõrvale kaldumise ohu, korrigeerib
süsteem sõiduki liikumistrajektoori ja suunab
sõiduki tagasi esialgsele rajale.
Sellisel juhul märkab juht rooli liikumist.
Trajektoori korrigeerimise ajal vilgub see hoiatustuli.
Juht võib korrigeerimist takistada hoides
rooli piisavalt tugevalt (näiteks
kokkupõrget vältiva manöövri korral).
Trajektoori korrigeerimine katkeb kohe, kui
suunatuled sisse lülitatakse.


Seni, kuni suunatuled põlevad, ja mõne sekundi
jooksul pärast nende väljalülitamist eeldab
süsteem, et trajektoori muutmine on tahtlik ega
alusta selle aja jooksul mingit korrigeerimist.
Siiski, kui Pimeda nurga jälgimissüsteem on
aktiveeritud ja juht hakkab sõidurada vahetama
ning tema sõiduki pimealas tuvastatakse teine
sõiduk, alustab süsteem trajektoori korrigeerimist
vaatamata sellele, et suunatuled on sisse
lülitatud.
Lisateavet funktsiooni Pimeda nurga
jälgimissüsteem kohta leiate vastava teema alt.
Kui süsteem tuvastab, et juht ei hoia rooli
automaatse korrigeerimise ajal piisavalt
tugevalt, siis korrigeerimine katkeb. Juhile
edastatakse hoiatus, et ta sõiduki juhtimise
üle võtaks.
Erinevad sõidusituatsioonid ja vastavad hoiatused
Järgnevas tabelis on toodud ära erinevates sõitmisega seotud ol\
ukordades kuvatavad hoiatused ja teated.
Neid hoiatusi ei kuvata järjestikku.
Funktsiooni olek NäidikutuliNäit ja/või seonduv teade Kommentaarid
VÄLJAS

(hall)
Funktsioon on deaktiveeritud.

134
Juhtimine
Funktsiooni olekNäidikutuliNäit ja/või seonduv teade Kommentaarid
SEES

(hall) Funktsioon aktiveeritud, tingimused ei ole täidetud:
–

kiirus alla 70
km/h;
–
sõiduraja märgistust ei tuvastatud;
–
ASR/DSC-süsteemid deaktiveeritud või ESC-süsteem
käivitatud;
–

„sport“ juhtimisstiil.
SEES

(hall)
Funktsiooni automaatne deaktiveerimine / ootele lülitamine
(näiteks haagise tuvastamise või sõiduki varustusse
kuuluva kompaktse varuratta kasutamise tõttu).
SEES

(roheline) Tuvastati sõiduraja märgistus.
Kiirus üle 70
km/h.
SEES

(oranž)/(roheline)
Süsteem parandab trajektoori küljel, kus tuvastatakse
tahtmatu ületamise oht (oranž joon).
Tööpiirangud
Süsteem lülitub automaatselt ooterežiimile
järgmistel juhtudel.
–
ESC blokeeritud või reguleerimisel.
– Kiirus alla 70 km/h või üle 180 km/h.
– Elektriline ühendus haagisega.
– Tuvastatakse kompaktse varuratta kasutamine
(tuvastamine ei toimu koheselt, seega soovitame
süsteemi välja lülitada).
– Dünaamilise juhtimisstiili tuvastamine, surve
piduri- või gaasipedaalile.
– Sõitmine seal, kus puudub rajamärgistus.
– Suunatulede aktiveerimine.
– Kurvis sisemise joone ületamine.
– Järsus kurvis sõitmine.

135
Juhtimine
6Funktsiooni olekNäidikutuliNäit ja/või seonduv teade Kommentaarid
SEES




(oranž)/(roheline)
„Take control of the
vehicle.“ („Võta kontroll sõiduki üle.") –

Kui süsteem tuvastab trajektoori korrigeerimise ajal
selle, et juht ei hoia roolist mõne sekundi jooksul kinni,
peatab süsteem korrigeerimise ja annab juhtimise juhile
üle.
–
Kui süsteem tuvastab trajektoori korrigeerimise ajal,
et ei suuda seda piisaval määral teha ja et ületatakse
pidev joon (oranž joon): juhti hoiatatakse, et ta peab ise
trajektoori veel korrigeerima.
Helisignaaliga hoiatuste kestus suureneb siis, kui lühikese
aja sees sooritatakse järjestikku mitu korrigeerimist.
Hoiatus muutub pidevaks ja kestab seni, kuni juht
reageerib.
See teade võidakse kuvada ka juhul, kui teie käed on
roolil.
Tööpiirangud
Süsteem lülitub automaatselt ooterežiimile
järgmistel juhtudel.
–

ESC blokeeritud või reguleerimisel.
–


Kiirus alla 70
km/h või üle 180 km/h.
–

Elektriline ühendus haagisega.
–


T
uvastatakse kompaktse varuratta kasutamine
(tuvastamine ei toimu koheselt, seega soovitame
süsteemi välja lülitada).
–

Dünaamilise juhtimisstiili tuvastamine, surve
piduri- või gaasipedaalile.
–


Sõitmine seal, kus puudub rajamärgistus.
–


Suunatulede aktiveerimine.
–


Kurvis sisemise joone ületamine.
–


Järsus kurvis sõitmine.
– Juht ei sekku korrigeerimisel.
Süsteemi töö võib olla häiritud või
süsteem ei tarvitse töötada järgmistel
juhtudel:
–

ebapiisav kontrast teepinna ja tee ääre
vahel (nt varjus);
–


teekattemärgistus on kulunud või kaetud
(lumega, poriga) või neid on mitu (teetööde
jne korral);
–


väike vahe eessõitva sõidukiga
(teekattemärgistust ei ole võimalik tuvastada);
–


kitsad või käänulised teed.
Iseenesest töölehakkamise risk
Me soovitame süsteemi järgmistes sõitmisega
seotud olukordades deaktiveerida:
–
sõitmine kahjustatud, ebastabiilsetel või väga
libedatel (jäisel) teedel;
–


halvad ilmastikuolud;
–


ringrajal sõitmisel;
–


veojõustendil sõitmisel;

136
Juhtimine
Aktiveerimine/blokeerimine



â–º Süsteemi blokeerimiseks / uuesti
aktiveerimiseks võite igal ajal vajutada sellele
nupule.
Blokeerimist kinnitab näidikutule süttimine
nupul ja selle hoiatustule süttimine
näidikupaneel.
Süsteem taasaktiveerub automaatselt iga
kord, kui süüde sisse lülitatakse.
Rike
Rikke korral süttivad
näidikupaneelis need hoiatustuled,
millega kaasneb ka teate kuvamine ja
helisignaal.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Pimeda nurga
jälgimissüsteem
Vaadake „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“.


See süsteem sisaldab kaitseraudade külgedele
paigaldatud andureid ja hoiatab juhti tema
sõiduki pimealades (alades, mis ei asu juhi
vaateväljas) asuvate võimalike ohtlike sõidukite
(auto, veoauto, mootorratas) eest.


Hoiatus esitatakse põleva hoiatustulena, mis
vastava poole küljepeeglisse ilmub:
–

kohe, kui teist mööda sõidetakse;
–


umbes sekundi pärast, kui te mõnest sõidukist
liiga aeglaselt mööda sõidate.
Aktiveerimine/ deaktiveerimine
Seda seadistatakse Sõiduvalgustus/
Sõiduk puuteekraani menüü kaudu.
Süsteemi aktiveerimisele osutamiseks süttivad
sõiduki käivitamisel mõlemad peeglites olevad
hoiatustuled.
Süsteemi olek salvestatakse süüte
väljalülitumisel mällu.
Süsteem deaktiveeritakse automaatselt
siis, kui pukseerite haakeseadmega,
mille kasutamist on lubanud CITROËN.
Töötingimused
– Kõik sõidukid peavad sõitma samas suunas
kõrvuti sõiduradadel.
–

Sõidukiirus peab olema vahemikus 12 kuni
140

km/h.
–

T
eisest sõidukist möödudes on kiiruse
erinevus alla 10 km/h.
–

T
eise sõiduki möödumisel teie sõidukist on
kiiruse erinevus alla 25 km/h.
–

Liiklus on sujuv
.
–

Kui on tegemist pikale veniva möödasõiduga
ja möödasõitev sõiduk jääb pimealasse.
–


Sõidate sirgel või kerge kurviga teel.
–


T
eie sõiduk ei pukseeri järelhaagist,
haagissuvilat jne.
Kasutuspiirangud



Hoiatusi ei käivitata järgmistel tingimustel:

137
Juhtimine
6Kasutuspiirangud



Hoiatusi ei käivitata järgmistel tingimustel:
– liikumatud objektid (pargitud sõiduk,
tõkkepuud, lambipostid, liiklusmärgid jne);
–

vastutulev liiklus;
–


käänulisel teel või järsus kurvis sõites;
–


kui teete möödasõitu väga pikast sõidukist
(veok, buss jne) või kui teist sõidab mööda pikk
sõiduk, mis tuvastatakse korraga tagumises
pimedas nurgas ja juhi vaateväljas ees;
–


kiire möödasõidu korral;
–


väga tiheda liikluse korral: eest ja tagant
tuvastatud sõidukid aetakse segi veoauto või
seisva objektiga;
–


kui funktsioon Park
Assist on aktiveeritud.
Rike
Rikke korral süttib näidikupaneelis see
hoiatustuli ja kuvatakse teade.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
volitatud töökojas üle kontrollida.
Teatud ilmastikutingimuste (vihm, rahe jne) korral võib süsteemi töös ajutiselt
häireid esineda.
Märjal teel sõites või kuivalt teelt märjale
jõudes võib süsteem edastada vale hoiatuse
(nt võidakse pimealal olevaid veepritsmeid
pidada sõidukiks).
Halva ilma korral või talvel veenduge, et
andurid oleksid puhtad porist, jääst ja lumest.
Ärge katke küljepeeglite hoiatuspiirkonda või
eesmisel ja tagumisel kaitseraual asuvaid
tuvastuspiirkondi kinni kleebiste või muude
esemetega; see võib süsteemi tööd häirida.
Aktiivne pimeda nurga jälgimissüsteem
Kui suunatuled on aktiveeritud ja te üritate üle
sõiduraja tähistusjoone sõita, süttib vastava
poole küljepeeglis hoiatustuli ja trajektoori
korrigeeritakse, et vältida kokkupõrget.
See süsteem ühendab omavahel funktsioone
Aktiivne sõidurajalt kõrvalekaldumise
hoiatussüsteem ja Pimeda nurga
jälgimissüsteem.
Need kaks funktsiooni peavad olema aktiveeritud
ja töötama.
Sõidukiirus peab olema 65 kuni 140
km/h
(sealhulgas).
Need funktsioonid on eriti sobivad kiirteedel ja
maanteedel sõitmisel.
Põhjalikumat infot funktsioonide Aktiivne
sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem
ja Pimeda nurga jälgimissüsteemkohta leiate
vastava teema alt.
Parkimisandurid
Vaadake osa „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“.

138
Juhtimine

Kasutades põrkerauas asuvaid andureid, annab
see süsteem märku tuvastusväljas olevate
takistuste kaugusest (näiteks jalakäija, sõiduk,
puu, tõke).
Tagumised parkimisandurid
Funktsioon hakkab tööle, kui valitakse
tagurpidikäik, ja seda kinnitab helisignaal.
Süsteem lülitatakse välja tagurpidikäigu
väljalülitamisel.
Helisignaal

Süsteem annab märku anduri tuvastusalas
olevatest takistustest.
Takistuse lähedusest annab teada katkendlik
helisignaal, mis muutub takistuse lähenedes
järjest tihedamaks.
Kui takistus asub sõidukile lähemal kui
kolmkümmend sentimeetrit, muutub signaal
pidevaks.
Paremast või vasakust kõlarist tulev heli osutab
sellele, kummal pool takistus asub.
Helisignaali reguleerimineOlenevalt versioonist; süsteemi
CITROËN Connect Radio või
CITROËN Connect Nav korral avab selle
nupu vajutamine helisignaali helitugevuse
reguleerimise akna.
Visuaalne parkimisabi

Lisaks helisignaalile ilmuvad sõiduki trajektoori
arvesse võtmata ekraanile ruudud, mille asukoht
kujutab sõiduki kaugust takistusest (valge:
kaugem; oranž: lähedal; punane: väga lähedal).
Lisaks helisignaalile ilmuvad ekraanile ruudud,
mille asukoht kujutab sõiduki kaugust takistusest
(valge: kaugem; oranž: lähedal; punane: väga
lähedal).
Kui takistus on väga lähedal, kuvatakse
ekraanile sümbol „Oht“.
Eesmine parkimisabi
Lisaks tagumisele parkimise abisüsteemile on
sõidukis ka eesmine parkimisabi, mis hakkab
tööle siis, kui sõiduki ees tuvastatakse mõni
takistus ja sõidukiirus on alla 10
km/h.
Eesmine parkimisabi süsteem peatatakse, kui
sõiduk peatub otse liikumise käigul pikemalt kui
3 sekundit, kui takistust enam ei tuvastata või kui
sõidukiirus ületab 10 km/h.
Esimesest või tagumisest kõlarist tulev
heli võimaldab teha kindlaks, kas takistus
on sõiduki ees või taga.
Deaktiveerimine/
aktiveerimine
Seda seadistatakse Sõiduvalgustus /
Sõiduk puuteekraani menüü kaudu.
Süüte väljalülitamisel süsteemi olek
salvestatakse.


Tagumiste parkimisandurite süsteem deaktiveeritakse automaatselt siis, kui
haakekonksule paigaldatakse kooskõlas
tootja soovitustega haagis või jalgrattahoidja.
Sellisel juhul kuvatakse sõiduki pildi tagaosas
haagise piirjooned.
Ajal, mil funktsioon Park Assist ruumi mõõdab,
on parkimisandurid deaktiveeritud.
Lisateavet funktsiooni Park Assist kohta leiate
vastava jaotise alt.
(Puuteekraani lähtestamine)
Sõiduki käivitamisel on visuaalsed ja
helilised abivahendid saadaval pärast
puuteekraani käivitumist.
Kasutuspiirangud
Täislaaditud sõiduki kalle võib häirida kauguse
mõõtmist.
Rike
Tagurdamiskäigu sissepanekul ilmneva rikke korral süttib
näidikupaneelil üks neist märgutuledest,
kuvatakse teade ja kostub helisignaal (lühike
piiks).
Kui rike esineb parkimisandurite töö ajal,
funktsioon inaktiveerub.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
volitatud töökojas üle kontrollida.