CITROEN DS3 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

199
DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Naklejka z ograniczeniem prędkości
powinna być naklejona wewnątrz
samochodu, w polu widzenia kierowcy,
aby przypominać, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Skład zestawu
1. Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2.
Po

jemnik ze środkiem uszczelniającym,
z wbudowanym przewodem giętkim.
3.
Na

klejka z ograniczeniem prędkości.
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
Zestaw składający się z kompresora i wkładu
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony, znajdujących się na bieżniku
lub opasaniu opony.Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w skrzynce w bagażniku
pod podłogą.Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki
przez czas konieczny do
naprawy uszkodzonej opony
albo do napompowania elementu
pneumatycznego o małej objętości. Nie przekraczać prędkości 80
k

m/h
podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
In

DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
F Wyłączyć zapłon.
F Na kleić naklejkę samoprzylepną
z ograniczeniem prędkości we wnętrzu
samochodu.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę. F
Ro

zwinąć przewód (rurkę) schowany pod
silnikiem sprężarki.
F
Po
dłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F
Od
wrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go
w specjalnym wycięciu sprężarki. F
Wy
jąć korek z zaworu opony do naprawy
i przechować go w czystym miejscu.
F
Po
dłączyć przewód giętki pojemnika ze
środkiem uszczelniającym do zaworu
naprawianej opony i mocno dokręcić.

201
DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się
z ASO sieci CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym,
aby wezwać pomoc drogową.
F
Sp

rawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu O .
F
Ro

zwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F
Po

dłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12
V s

amochodu.
F
Wł

ączyć stacyjkę. F
Wł

ączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia " I", i pompować,
dopóki ciśnienie w oponie nie osiągnie
2,0
b

arów.
Śr

odek uszczelniający jest wtryskiwany
do opony pod ciśnieniem; nie odłączać
przewodu od zaworu w trakcie tej operacji
(grozi to ochlapaniem). Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy (zawiera
glikol etylenowy, kalafonię...) w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy
wyrzucać gdziekolwiek, pojemnik należy
przekazać do ASO sieci CITROËN albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się
w nowy pojemnik, dostępny w ASO
sieci CITROËN albo w warsztacie
specjalistycznym.
Informacje praktyczne

DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
F Przestawić przełącznik do położenia "O".
F Od łączyć zestaw.
F
Pr

zejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20
i 6

0
k
m/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F
Za

trzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
Kontrola / Uzupełnianie ciśnienia
Kompresora bez wkładu naprawczego można
także użyć do sprawdzania ciśnienia lub do
okazjonalnego pompowania opon.
F
Wy

jąć korek z zaworu opony i przechować
go w czystym miejscu.
F
Ro

zwinąć przewód (rurkę) schowany pod
sprężarką.
F
Po

dłączyć przewód do zaworu opony
i mocno dokręcić. F Sp
rawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu " O".
F
Ro

zwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F
Po

dłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12
V s

amochodu.
F
Wł

ączyć stacyjkę.

203
DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
F Włączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia " I",
i napompować oponę zgodnie z etykietą
podającą wartości ciśnień pompowania
opon samochodu.
Ab

y spuścić powietrze: nacisnąć czarny
przycisk znajdujący się na przewodzie
sprężarki na poziomie przyłącza zaworu.
F
Po o

siągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia " O".
F
Wyc

iągnąć przewód i schować cały
zestaw.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia
Po naprawie koła kontrolka niskiego
ciśnienia pozostanie zapalona aż do
reinicjalizacji systemu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach, patrz odpowiednia rubryka.
W przypadku zmiany ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy ponownie
zainicjować system wykrywania zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Aby uzyskać więcej informacji na
temat wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach, patrz odpowiednia rubryka.
Informacje praktyczne

DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Wymiana kołaSposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących w wyposażeniu samochodu.
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
podłogą.
Aby się do nich dostać, należy:
F
ot
worzyć bagażnik,
F
po

dnieść dywanik bagażnika, pociągając
taśmę do góry,
F
wyc

iągnąć polistyrenowy pojemnik,
F
od

piąć i wyciągnąć skrzynkę zawierającą
narzędzia.
Dostęp do narzędzi
Opis narzędzi Koło z kołpakiem
Podczas zdejmowania koła zdjąć
najpier w kołpak za pomocą klucza
do odkręcania kół 1
, podważając
w miejscu przejścia zaworu.
Podczas zakładania koła założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie
docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.
1.
Kl

ucz do odkręcania kół.
Um

ożliwia zdjęcie kołpaka oraz
odkręcenie śrub mocujących koło.
2.
Po

dnośnik z rączką.
Um

ożliwia podniesienie samochodu.
3.
Na

rzędzie do zdejmowania
"kapturków" z kół.
Um

ożliwia zdjęcie kapturków śrub na
felgach aluminiowych.
4.
Kl

ucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przednim).
Um

ożliwia dopasowanie klucza do
odkręcania kół do specjalnych śrub
antykradzieżowych ( jeżeli pojazd jest
w nie wyposażony). Poniższe narzędzia są przystosowane
do Państwa samochodu. Nie należy ich
używać do innych celów.
Nigdy nie używać podnośnika innego niż
homologowany przez producenta. Jeżeli
samochód nie ma podnośnika, należy
skontaktować się z ASO sieci CITROËN
albo z warsztatem specjalistycznym, aby
zaopatrzyć się w podnośnik przewidziany
przez producenta.

205
DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
Zależnie od kraju sprzedaży, użytkownik ma do
dyspozycji koło zapasowe typu "dojazdowego"
albo zestaw do prowizorycznej naprawy opony.
Aby się do niego dostać, należy zapoznać się
z rubryką "Dostęp do narzędzi".
Dostęp do koła zapasowego
Mocowanie koła zapasowego
typu "dojazdowego"
Jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe, jest rzeczą normalną,
że przy dokręcaniu śrub podczas
zakładania koła nakładki nie dotykają
felgi typu "dojazdowego". Przytrzymanie
koła odbywa się poprzez stożkową część
dociskową każdej śruby.
Wyjmowanie koła
F Odkręcić środkową żółtą śrubę.
F Po dnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F
Wy

jąć koło z bagażnika.
In

DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Chowanie koła
F Włożyć na swoje miejsce skrzyneczkę
z narzędziami na środek koła i ją przypiąć.
F
Po

łożyć na swoim miejscu polistyrenowy
pojemnik.
F
Uł

ożyć na swoim miejscu dywanik na dnie
bagażnika, składając go lekko na pół (patrz
rubryka "Wyposażenie bagażnika").
F Po
łożyć koło na swoim miejscu.
F Od
kręcić o kilka obrotów środkową żółtą
śrubę, a następnie założyć śrubę na
środek koła.
F
Mo

cno dokręcić środkową śrubę, aż do
zatrzaśnięcia, by przymocować koło. W samochodach wyposażonych w koło
zapasowe typu "dojazdowego" można
umieścić przebite koło na miejscu
koła zapasowego typu "dojazdowego";
niestety płaska podłoga bagażnika nie
będzie już do dyspozycji.

207
DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Demontaż koła
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w sposób
nieutrudniający ruchu: podłoże,
w
m
iarę możliwości, powinno być
płaskie, stabilne i nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy,
wyłączyć zapłon i włączyć pier wszy
bieg*, aby zablokować koła.
Podłożyć klin pod koło znajdujące się
po przekątnej do koła zmienianego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu
i
p

rzebywają w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć
specjalnych podstawek. F
Zd

jąć chromowane pokrywy z każdego
koła za pomocą narzędzia 3
(

dotyczy tylko
kół z felgami aluminiowymi).
F
Za

łożyć tulejkę 4
n
a klucz do
odkręcania kół 1 , aby odblokować śrubę
antykradzieżową ( jeżeli pojazd jest w nią
wyposażony).
F
Od

blokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 1 .
*
Po

łożenie R dla sterowanej skrzyni biegów,
P
d

la automatycznej skrzyni biegów.
Zwrócić uwagę, aby podnośnik stał stabilnie.
Jeżeli podłoże jest śliskie lub grząskie,
podnośnik może się ześlizgnąć lub zapaść –
ryzyko odniesienia obrażeń!
Podnośnik można ustawić wyłącznie
w
m
iejscu
A l

ub B pod samochodem należy
zwrócić uwagę, aby główka podnośnika
znajdowała się pośrodku powierzchni podparcia
samochodu. W przeciwnym razie istnieje
ryzyko uszkodzenia samochodu i/lub obniżenia
się podnośnika – ryzyko odniesienia obrażeń!Lista operacji
Informacje praktyczne

DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
F Ustawić stopkę podnośnika 2 na podłożu
i sprawdzić, czy oś podstawy podnośnika
znajduje się pośrodku miejsca z przodu A
lub z tyłu B przewidzianego do tego celu
pod nadwoziem, jak najbliżej zmienianego
koła.
W sa

mochodach wyposażonych w listwy
ozdobne dołu nadwozia umiejscowienie
strefy podparcia dla podnośnika wskazano
znakiem na tej listwie. Podnośnik należy
ustawić koniecznie w osi tego znaku, na
poziomie strefy podparcia usytuowanej
za listwą, a nie na plastikowej listwie
ozdobnej. F Od
kręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.
F Zd jąć koło.
F Wy
suwać podnośnik 2
, dopóki jego
główka nie zetknie się z miejscem A lub B ;
powierzchnia podparcia w miejscu A lub B
samochodu musi wsunąć się w środkową
część główki podnośnika.
F
W ce

lu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego) podnosić
samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a
p

odłożem.