CITROEN DS5 2015 Návod na použití (in Czech)

23Systém Hybrid4














Několik doporučení pro jízdu


V každém případě dodržujte dopravní předpisy
a buďte ostražití v jakémkoliv provozu.
Věnujte se řízení a ponechávejte obě ruce na
volantu, abyste byli připraveni kdykoliv reagovat
na jakoukoliv situaci.
Při dlouhé cestě vřele doporučujeme udělat si
přestávku každé dvě hodiny.
Při špatném počasí jezděte plynule, brzděte
včas a ponechávejte větší bezpečnou
vzdálenost.



Jízda po zaplavené vozovce


Důrazně nedoporučujeme vjíždět na
zaplavenou vozovku, mohlo by to vést k
vážnému poškození spalovacího a elektrického
motoru, automatizované převodovky a rovněž
elektrických systémů vašeho vozidla. Pokud potřebujete nezbytně překonat
zaplavený úsek:


- ujistěte se, že hloubka vody nepřesahuje
15 cm, přitom vezměte v úvahu vlny
vyvolané průjezdem dalších vozidel,

- umístě volič režimu do polohy 4WD
,

- jeďte co nejpomaleji, bez brzdění
a zrychlování. V žádném případě
nepřekračujte rychlost 10 km/h,

- nezastavujte a nevypínejte motor.
Po opuštění zaplaveného úseku, jakmile
to podmínky provozu bezpečně umožní,
několikrát lehce přibrzděte, aby se vysušily
brzdové destičky a kotouče.
V případě pochybností o stavu Vašeho vozidla
se obraťte na ser vis sít
ě CITROËN nebo na
jiný odborný ser vis.



Důležité!


Nejezděte nikdy se zataženou
parkovací brzdou - Hrozí riziko přehřátí
a zničení brzdového systému!
Neparkujte ani nenechávejte běžet
motor u vozidla stojícího na plochách,
kde se může hořlavý podklad nebo
materiál (suchá tráva, spadané listí, ...)
dostat do kontaktu s horkým výfukovým
systémem nebo některými částmi
systému Hybrid4, které mohou
dosáhnout vysokých teplot - Riziko
požáru!

Nikdy nenechávejte bez dozoru vozidlo
s běžícím motorem. Pokud musíte z
vozu vystoupit a nechat motor běžet,
zatáhněte parkovací brzdu a zařaďte
neutrální polohu nebo zvolte polohu N

automatizované převodovky.

Ekologicko - ekonomický způsob jízdy

Ekologicko - ekonomický způsob jízdy je souhrn každodenních praktik, které umožňují řidiči
optimalizovat spotřebu paliva a snížit emise CO
2.


Přizpůsobený vašemu vozidlu Hybrid4


Používejte polohu A
voliče převodových stupňů, která optimalizuje změny převodových
stupňů v závislosti na aktuální potřebě, a režim AUTO
voliče režimu Hybrid4.
Při rozjezdu akcelerujte normálně až do povolené rychlosti (zóna POWER
mezi 20 a 40 %).
Při ustálené rychlosti se snažte o co nejvíce plynulý styl jízdy jemným dávkováním pomocí
pedálu akcelerace (zóna ECO
nebo CHARGE
), při jízdě nízkou rychlostí využívejte co
nejčastěji elektrický režim.
Předvídejte zpomalení jízdy a upřednostňujte brzdění motorem (zóna CHARGE
), abyste
lépe využili „bezplatnou“ rekuperaci energie při stálém, více či méně lehkém stlačování
pedálu akcelerace.

Tipy na ekologicko-ekonomický způsob jízdy najdte v příslušné čášti v příručka pro
uživatele vozidla.

25Systém Hybrid4































Zvláštní podmínky fungování režimu ZEV


Režim ZEV
lze aktivovat, pokud jsou splněny
podmínky provozu čistě na elektřinu, zejména
pak dostatečný stav nabití vysokonapěťového
akumulátoru (minimálně 50 %).
V níže uvedených situacích musí být povinně
v chodu naftový motor HDi, zatímco režim
ZEV
nemusí být aktivován nebo se deaktivuje
automaticky. Volič režimu zůstává v poloze
AUTO
nebo se do ní přepne, aby umožnil
nastartování naftového motoru HDi, jakmile
bude potřebný.


- Změna převodových stupňů v
automatickém režimu pomocí ovladačů na
volantu automatizované převodovky.

Případy nedostupnosti režimu ZEV nebo automatického
návratu do režimu AUTO

- Volba manuálního režimu přemístěním
voliče automatizované převodovky do
polohy M
.

- Dlouhá a silná akcelerace.

- Aktivace odmlžování/odmražování skel.

- Intenzivní provoz klimatizace.



Výstup z režimu z důvodu
činnosti řidiče

Nepříznivé okolní podmínky:



- Pokud je stav nabití vysokonapěťového
akumulátoru nižší než 4 čárky (neboli
50 %). V režimu AUTO
je elektrický pohon
dostupný při nižší úrovni zatížení.

- Jakmile vozidlo překročí rychlost
30 km/h, pokud se od aktivace
systémuHybrid4 minimálně jednou
nenastartoval spalovací motor.

- Když hladina paliva klesne do zóny
rezer vní zásoby (rozsvícení kontrolky
minimální hladiny). V případě spotřebování
velké části rezer vy může nedostupnost
režimu ZEV pokračovat ještě určitou dobu
po doplnění paliva.
- Během fází regenerace filtru pevných
částic (DPF), které se spustí automaticky
na dobu cca 10 minut každých přibližně
500 km. Během regenerace filtru jsou
částicí zahřáty na vysokou teplotu pomocí
spalovacího motoru; zobrazí se hlášení:
„ Elektrický režim není k dispozici:
probíhá regenerace DPF“.





Zachování výkonu systému



- Pokud nejsou splněny určtité podmínky
nebo teploty potřebné ze strany naftového
motoru HDi (například v zimě).

- Po dlouhodobém parkování vozidla na
slunci.

- Když nabití vysokonapěťového
akumulátoru dosáhne téměř maximální
úrovně (například při jízdě ze svahu, kdy
funkci motorové brzdy plní elektrický
motor); protože rekuperace kinetické
energie vozidla již není možná, spalovací
motor se spustí automaticky, aby sám
zajišťoval funkci motorové brzdy.

- Při prudkém stoupání.

- Jízda ve vysoké nadmořské výšce.

27Systém Hybrid4











Vysokonapěťový akumulátor 200 V


Vysokonapěťový akumulátor 200 V je
přizpůsoben na částečné, rychlé a časté
nabíjení/vybíjení.
Akumulátor využívající nikl-metal hydridovou
technologii (Ni-MH) je umístěn pod
podlážkou zavazadlového prostoru v blízkosti
elektromotoru.


Nabíjení


Akumulátor se nabíjí automaticky během jízdy.
Akumulátor se dobíjí při deceleraci a klesání;
elektromotor se v této fázi stává generátorem,
který přeměňuje kinetickou energii na energii
elektrickou (kromě rychlosti vozidla vyšší než
120 km/h).
Tato rekuperace tak umožňuje využívat
"bezplatnou" energii.
Akumulátor se může též nabít částečně
do úrovně 4 až 56 čárek za pomoci
startgenerátoru (Stop & Start) naftového
motoru HDi.
Průměrná úroveň nabití akumulátoru je 4 až
5 čárek na ukazateli stavu nabití, čímž se
zachovává prostor pro rekuperaci energie ve
fázích zpomalování vozidla nebo při klesání
(„bezplatná“ energie).

Aby byla uchována životnost
akumulátoru, neklesne nikdy stav nabití
akumulátoru pod práh 20 %, i když po
jízdě v režimu ZEV
je indikován nulový
stav nabití akumulátoru (0 čárek na
ukazateli).
Pokud je akumulátor nabitý téměř na
maximum, může být zpomalení vozidla
při uvolnění pedálu akcelerace menší
než obvykle.
Akumulátor se dobíjí velmi rychle a nepřetržitě.
Vybitý akumulátor (například po jízdě v režimu
ZEV
nebo po velkém zatížení) se rychle vrátí
do stavu dostatečného nabití (cca 10 minut),
aby mohla být znovu využívána plná kapacita
jednotlivých hybridních režimů.

Akumulátor není možno dobíjet z
domovní sítě.

Vysokonapěťový akumulátor nesmí být v
žádném případě dobíjen externím zdrojem.
S tímto akumulátorem smí manipulovat pouze
kvalifikovaný technik sítě CITROËN nebo
odborný ser vis.
Vysokonapěťový akumulátor může způsobit
vážné popáleniny nebo může vyvolat elektrické
výboje, které mohou způsobit vážná zranění, i
smrtelná.
Opotřebený vysokonapěťový akumulátor typu
Ni-MH (nikl-metal-hydrid) musí být zlikvidován
předepsaným způsobem prostřednictvím
sítě poprodejních servisů, aby jeho recyklace
nebyla nebezpečná pro životní prostředí.
















Vysoké napětí


Hodnoty napětí potřebného pro fungování
elektromotoru se pohybují od 150 do 270 voltů.
Dbejte na dodržování výstražných štítků
vylepených na vozidle.
Buďte velmi opatrní vzhledem k vysokému
napětí a vysokým teplotám dílů, kterými
prochází elektrický proud.


Nouzové vypnutí

V případě nehody zablokuje bezpečnostní
systém přívod vysokého napětí a vypne
palivové čerpadlo. Vozidlo se tedy již
nerozjede.
Pro opětovné spuštění hybridního systému se
obraťte na ser vis sítě CITROËN.
Vysokonapěťové kabely vedou pod karoserií
vozidla (za prahovými podélníky); nepoužívejte
vozidlo jako terénní vůz (například pro přejezd
překážek), aby nedošlo k jejich poškození.

Před jakýmkoli zásahem
vypněte zapalování
(kontrolka READY
musí
být zhasnutá).



Bezpečnostní opatření - akumulátor

Vysokonapěťové kabely


Dbejte na umístění zvedacích systémů
(zvedák z výbavy vozidla, sloupový
zvedák, ...) do stanovených míst, aby
nedošlo k poškození kabelů.
Nikdy se nedotýkejte, nedemontujte,
neodstraňujte ani nevyměňujte
vysokonapěťové díly, kabely nebo
konektory oranžové bar vy, a to ani v
případě poruchy či nehody.

29Systém Hybrid4

Tento systém odvětrání nefunguje nepřetržitě:
automaticky přizpůsobuje svůj výkon potřebám
chlazení akumulátoru.
Je možno slyšet hluk spojený s chodem
systému, zejména při zastavení po vypnutí
systému Hybrid4 (následné větrání).
V případě ucpání sání se akumulátor může
přehrát, poškodit a to může způsobit ztrátu
výkonnosti systému Hybrid4.








Odvětrání vysokonapěťového akumulátoru


Pro správné používání
vysokonapěťového akumulátoru
dodržujte tyto bezpečnostní pokyny:


- neucpat sání cizími tělesy, což by
mohlo vést k přehřátí akumulátoru a
ztrátě výkonnosti systému Hybrid4,

- nevylévat v tomto místě kapaliny,
jinak by mohlo dojít k poškození
akumulátoru (zkrat).







Vysokonapěťový akumulátor je vybaven
vzduchovým chladicím systémem, kter ý
se skládá ze sání vzduchu (umístěného
na boku zadního levého sedadla) a
ventilátoru (umístěného vlevo za obložením
zavazadlového prostoru).

Přístup do motorového prostoru

Startgenerátor vašeo hybridního vozidla je také
napájen vysokým napětím.
Kdyby nebylo vypnuto zapalování, mohl by se
motor nečekaně znovu spustit.
Před otevřením kapoty
motorového prostoru
vždy vypněte zapalování
(kontrolka READY
musí
být zhasnutá).

Před jakýmkoli zásahem v motorovém
prostoru vozidla vždy vypněte
zapalování a ověřte, že ve sdruženém
přístroji nesvítí kontrolka READY
;
v opačném případě riskujete vážná
poranění.



Doporučení

31Komfor t























Uspořádání zavazadlového prostoru




1.
Kryt zavazadlového prostoru

Pro možnost přepravy rozměrnějších
předmětů je demontovatelný.

2.
Háčky
na tašky


3.
Upevňovací popruhy pro výstražný
trojúhelník


4.
Vyjímatelná podlážka zavazadlového
prostoru

Nadzvedněte podlážku za madlo a posuňte
ji ve vodítkách.

Portálová nebo tunelová mycí linka


Některé portálové nebo tunelové (vozidlo je posunováno prostřednictvím pohyblivého přepravního pásu) mycí linky vyžadují, aby byla během mytí
vozidla parkovací brzda „uvolněná“.
Aktivní hybridní systém, rozsvícená kontrolka READY
a uvolněná
parkovací brzda:


- Přesuňte volicí páku do polohy N
.

- Vypněte motor (stisknutím tlačítka „ START/STOP
)“.
Parkovací brzda se automaticky zatáhne a na přístrojové
desce zhasne kontrolka READY
.

- Znovu zapněte zapalování (stisknutím tlačítka „ START/
STOP
)“ bez sešlápnutí brzdového pedálu. Kontrolka READY

zůstane zhasnutá.

- Uvolněte parkovací brzdu ručním ovladačem na středové
konzole a přitom držte sešlápnutý brzdový pedál.

- Vypněte zapalování (stisknutím tlačítka „START/STOP
“ bez
sešlápnutí brzdového pedálu) a ověřte, že parkovací brzda
zůstala uvolněná.



Je-li naftový motor HDi vypnutý, opět se nastartuje.
Je-li nafotvý motor HDi v chodu, zůstane v činnosti bez časového
omezení.
Aktivní hybridní systém, rozsvícená kontrolka READY
a uvolněná
parkovací brzda:


- Přesuňte volicí páku do polohy N
(režim AUTO).

- Sešlápněte brzdový pedál, poté stiskněte tlačítko „ECO OFF“.



Portálové nebo tunelové mycí linky, ve kterých
musí být nafový motor HDi vypnutý.
Portálové nebo tunelové mycí linky, ve kterých
nemá být naftový motor HDi vypnutý.

Pokud to vaše vozidlo umožňuje, deaktivujte automatickou funkci parkovací brzdy v menu Nastavení výbavy vozidla.