FIAT DUCATO 2014 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Det er en integreret del af ESC-
systemet. Det griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul, ved tab af vejgreb på våd
vejbane (akvaplaning), acceleration på
glatte, sne- eller isbelagte vejbaner
osv...
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
❒Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR ind og reducerer
kraften, der overføres fra motoren.
❒Hvis udskridningen kun omfatter et af
trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
58)
Aktivering/deaktivering af ASR-
systemet
ASR-systemet aktiveres automatisk ved
hver motorstart.
Under kørslen kan ASR-systemet slås
fra og til ved tryk på knappen ASR OFF
fig. 124.
57)
Når systemet er aktiveret, viser
displayet, i nogle versioner, en
meddelelse.Når ASR-systemet er slået fra, lyser
lysdioden på knappen ASR OFF, i nogle
versioner, og der vises en meddelelse
på displayet.
Efter frakoblingen af ASR-systemet
under kørslen, tilkobles den automatisk
igen næste gang bilen startes.
Når man kører på snebelagte vejbaner
med snekæder monteret, kan det
være en fordel at deaktivere ASR:
Under disse forhold giver udskridningen
af trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.HBA-SYSTEM
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen, og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen.
Desuden er det, for at opnå fordelene
ved systemet, nødvendigt at blive
ved med at trykke på bremsepedalen
under bremsning og undgå at trykke
periodisk på den.
Let ikke trykket på bremsepedalen, før
bremsningen ikke længere er
nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
59) 60) 61)
124
F1A0324
77
7-3-2014 17:0 Pagina 77

ELEKTRONISK SYSTEM MOD
VÆLTNING ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Systemet overvåger tendensen til, at
hjulene løfter sig fra jorden, hvis føreren
udfører ekstreme manøvrer, såsom
en pludselig undvigelse af en
forhindring, især i situationer, hvor
vejforholdene ikke er optimale.
Hvis der opstår sådanne forhold, når
man trykker på bremsen og
motoreffekten ændres, begrænser det
muligheden for, at hjulene løfter sig
fra jorden.
Det er dog ikke muligt at undgå
tendensen til væltning af bilen, hvis
fænomenet skyldes årsager såsom
kørsel på veje med kraftig
sidehældning, sammenstød mod
genstande eller andre køretøjer.
62)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Systemet er en del af ESC-systemet og
har til formål at holde bilen på konstant
hastighed ned ad bakke ved
selvstændigt at indvirke på de
nødvendige bremser. På den måde
sikres bilens stabilitet og en sikker
nedkørsel, især under forhold med
dårligt vejgreb og/eller stejle bakker.For at aktivere systemet skal
hastigheden være lavere end 25 km/t
og man skal trykke på den tilhørende
tast A fig. 125. Lysdioden på tasten
tænder, og displayet viser en specifik
meddelelse.
Når den ønskede hastighed af nået,
skal man slippe speeder og bremse
(lysdioden på tasten blinker). Hvis man
ønsker at øge/sænke hastigheden,
skal man igen træde på speeder/
bremse.
VIGTIGT Brug ikke systemet med
gearet i frigear.
VIGTIGT Det er vigtigt at indkoble et
gear, der passer til den indstillede
hastighed, for at undgå, at motoren går
i stå.Selv når HDS-systemet er i funktion,
kan man altid overtage kontrollen over
bilen ved at træde på bremse og
speeder.
Hvis funktionen ikke gøres tilgængelig
ved tryk på tasten, kan det skyldes,
at bremserne er overophedet. Vent et
par minutter, og prøv at aktivere
funktionen igen.
VIGTIGT Systemet er tilgængeligt ved
hastigheder på under 25 km/t.
VIGTIGT Hvis hastigheden når over 25
km/t, slås HDC-systemet fra og er
klart til at blive aktiveret igen (lysdioden
på tasten lyser), når hastigheden igen er
under 25 km/t. Hvis hastigheden når
op over 50 km/t, slås HDC-systemet
helt fra (lysdioden på tasten slukker), og
systemet kan ikke indvirke på
bremserne. Systemet genaktiveres ved
igen at trykke på den tilhørende tast,
så snart hastigheden igen er under 25
km/t.
7)
125
F1A0300
78
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 78

BEMÆRK
54) ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge
vejgrebet, som afhænger af
vejforholdene.
55) ESC-systemet kan ikke hindre
ulykker, herunder dem, der
skyldes for høj hastighed i sving
og kørsel på veje med dårligt
vejgreb eller akvaplaning.
56) ESC-systemets kapacitet må
aldrig afprøves på en uansvarlig
og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
57) ESC- og ASR-systemernes
præstationer må ikke tilskynde
føreren til at løbe unyttige og
utilsigtede risici. Kørslen skal altid
afpasses efter vejforholdene,
sigtbarheden og trafiksituationen.
Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.58) For ESC og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det
nødvendigt, at dækkene er af
samme mærke og samme type på
alle hjul, i perfekt tilstand, og
under alle omstændigheder af den
foreskrevne type og størrelse.
59) HBA-systemet kan ikke øge
dækkenes vejgreb ud over de
grænser, som fysikkens love
tillader. Kør altid forsigtigt, alt
efter vejforholdene.
60) HBA-systemet kan ikke undgå
ulykker, herunder dem der sker
på grund af for høj hastighed i
sving, kørsel på overflader med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
61) HBA-systemet udgør en hjælp til
kørslen. Føreren må aldrig
nedsætte opmærksomheden
under kørslen. Ansvaret for
kørslen er altid førerens. HBA-
systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig
måde, som kan kompromittere
sikkerheden for føreren selv,
de andre passagerer i køretøjet og
alle andre trafikanter.
62) Præstationerne for en bil med
ERM skal aldrig afprøves på en
uforsigtig eller farlig måde, da
førerens og passagerernes
sikkerhed kan sættes på spil.
VIGTIGT
7) Langvarig brug af systemet kan
forårsage overophedning af
bremsesystemet. Hvis bremserne
overopheder, vil HDC-systemet
- hvis det er aktiveret - gradvist
slås fra efter signalering til føreren
herom (lysdioden på tasten
slukker). Det kan kun
genaktiveres, når bremserne er
tilstrækkeligt nedkølet. Den
strækning, der kan køres,
afhænger af bremsernes
temperatur og bilens hældning,
last og hastighed.
79
7-3-2014 17:0 Pagina 79

TRACTION
PLUS-SYSTEM(afhængigt af versioner/markeder)
Traction Plus er et hjælpe-system til
kørslen og til start på strækninger med
dårlig vejgreb (sne/asfalt, is/asfalt,
mudder/asfalt osv.), som gør det muligt
at fordele trækkraften på passende
vis på forakslen, når et af hjulene har
tendens til at skride.
Traction Plus bremser det hjul, som
mister vejgrebet (eller som har større
udskridning end de øvrige hjul) ved
at overføre trækkraften til det hjul, som
har større vejgreb.
Denne funktion kan aktiveres manuelt
ved at trykke på knappen A på
instrumentpanelet fig. 126, og den
virker under 50 km/t. Når denne
hastighed overskrides, deaktiveres
funktionen automatisk (knappens
lysdiode forbliver tændt). Funktionen
genaktiveres, så snart hastigheden
falder til under 30 km/t.
63) 64)
Traction Plus-funktion
Systemet er deaktiveret ved start. Tryk
på knappen A fig. 126 for at aktivere
Traction Plus-systemet: knappens
lysdiode lyser op.
Aktiveringen af Traction Plus-systemet
medfører aktivering af følgende
funktioner:
❒Spærring af ASR-funktionen for at
kunne udnytte
motoromdrejningstallet fuld ud.
❒Blokering af differentiale på foraksel
via bremssystemet for at optimere
trækkraften på ujævne veje.
I tilfælde af fejlfunktion af Traction Plus,
tænder kontrollampen
med fast
lys i instrumentgruppen.Når man kører på snebelagte vejbaner
med snekæder monteret, kan det
være en fordel at aktivere Traction Plus
og på denne måde hindre ASR-
funktionen. Under disse forhold giver
udskridningen af trækhjul i startfasen
faktisk en bedre trækkraft.
BEMÆRK
63) Traction Plus-systemet hjælper
kun på veje med uensartede veje
og/eller veje, hvor de to
trækkende hjul har forskelligt
vejgreb.
64) Under hele startmanøvren skal
man træde speederen i bund for
at overføre hele trækkraften til det
trækkende hjul.
126
F1A0325
80
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 80

TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)(afhængigt af versioner/markeder)
65) 66) 67) 68) 69) 70) 71) 72) 73)
BESKRIVELSE
Systemet til overvågning af dæktryk
(TPMS) signalerer til føreren, hvis der er
lavt dæktryk, afhængigt af det
foreskrevne dæktryk for bilen.
Dæktrykket varierer alt efter
temperaturen. Det betyder, at en lavere
udendørstemperatur svarer til et lavere
dæktryk.
Dæktrykket skal altid justeres i forhold
til dæktryk med koldt dæk. For dæktryk
med koldt dæk menes der dæktrykket
efter mindst tre timers inaktivitet af
køretøjet eller en kørsel på under 1,6
km efter et interval på tre timer.
Dæktrykket med koldt dæk må ikke
være højere end det maksimale
dæktryk, der er trykt på siden af
dækket.
Dæktrykket stiger også, når køretøjet
kører: Det er normalt og kræver ikke
justering af dæktrykket.TPMS-systemet fortsætter med at
signalerer tilstanden for lavt dæktryk til
føreren, indtil det genoprettes.
Signaleringen fortsætter, indtil
dæktrykket svarer til eller er højere end
det foreskrevne for kolde dæk. Når
kontrollampen
for kontrol af lavt
dæktryk lyser fast, skal dæktrykket
justeres, indtil det når det foreskrevne
med kolde dæk. Efter den automatiske
opdatering af systemet, slukkes
kontrollampen for kontrol af dæktryk.
Det kan være nødvendigt at køre
køretøjet i cirka 20 minutter med en
hastighed på over 20 km/t for at
TPMS-systemet kan modtage denne
information.
BEMÆRK
❒TPMS-systemet erstatter ikke den
normale vedligeholdelsesservice,
der er nødvendig for pleje af
dækkene. Det tjener til at signalere en
eventuel fejl ved et dæk.
❒TPMS-systemet skal derfor ikke
bruges som pressostat under
justeringen af dæktrykket.❒Kørsel med for lavt dæktryk medfører
overophedning og kan forårsage fejl
ved dækkene. For lavt dæktryk
øger desuden brændstofforbruget og
mindsker slidbanens levetid. Det
påvirker også køretøjets styrbarhed
og bremseevne.
❒TPMS-systemet erstatter ikke den
korrekte vedligeholdelse af dækkene.
Det er op til føreren at opretholde
den korrekte dæktryk ved at måle det
med en passende pressostat, selv i
tilfælde, hvor dæktrykket ikke er
faldet til en værdi, der kan forårsage
tænding af kontrollampen for kontrol
af dæktryk.
❒TPMS-systemet signalerer et
eventuelt for lavt dæktryk til føreren.
Hvis det falder til under grænsen
for utilstrækkeligt dæktryk af enhver
årsag, herunder virkningerne af lav
temperatur og det normale tab af
dæktryk.
❒De årstidsmæssige
temperaturændringer påvirker
dæktrykket.
81
7-3-2014 17:0 Pagina 81

TPMS-systemet bruger trådløse
enheder med elektroniske sensorer,
som er monteret på fælgene, til
konstant at kontrollere dæktrykket.
Sensorerne, der er monteret på hvert
hjul som en del af ventilen, sender
forskellige oplysninger om dækkene til
modtagermodulet med henblik på at
udføre beregningen af trykket.
VIGTIGT! Regelmæssig kontrol og
opretholdelse af det korrekte tryk i alle
fire dæk er yderst vigtigt.
Advarsler om lavt
dæktryk fra systemet
for kontrol af dæktryk
Systemet advarer føreren i tilfælde af et
eller flere flade dæk ved tænding af
kontrollampen
på
instrumentgruppen (sammen med en
advarselsmeddelelse og et lydsignal).
Stands i så fald bilen så hurtigt som
muligt, kontrollér dæktrykket i alle dæk
og pump dem op til bilens foreskrevne
dæktryk. Systemet opdateres
automatisk, og når opdateringen af
dæktrykket er modtaget, slukkes
kontrollampen for kontrol af dæktryk.
Det kan være nødvendigt at køre
køretøjet i cirka 20 minutter med en
hastighed på over 20 km/t for at
modtage denne information.Funktionsfejl ved TPMS-
systemet
Fejl ved systemet signaleret ved
tænding af den pågældende
kontrollampe
, som først blinker i 75
sekunder og derefter lyser med fast
lys. Det kan opstår i en af følgende
situationer:
❒Forstyrrelse forårsaget af elektroniske
enheder eller af nærhed af
udsendelse af analoge
radiofrekvenser til TPMS-sensorerne.
❒Påføring af mørklægningsfilm, der
forstyrrer radiobølgesignalerne.
❒Tilstedeværelse af sne eller is på
hjulene eller på hjulkasserne.
❒Brug af snekæder.
❒Brug af hjul/dæk uden TPMS-
sensorer.
❒Reservehjulet har ikke sensor til
kontrol af dæktrykket. Derfor
kontrolleres dæktrykket ikke af
systemet.
❒Hvis reservehjulet monteres i stedet
for et dæk med et for lavt dæktryk,
udsendes der et lydsignal ved den
efterfølgende tænding og
kontrollampen
tændes.❒Ved reparation eller udskiftning af
originale dæk og genmontering af det
på køretøjet i stedet for reservehjulet,
opdateres TPMS-systemet
automatisk og kontrollampen
slukkes, forudsat at ingen af de
fire monterede dæk har et for lavt
dæktryk. Det kan være nødvendigt at
køre køretøjet i cirka 20 minutter
med en hastighed på over 20 km/t
for at TPMS-systemet kan modtage
denne information.
82
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 82

ANVISNINGER
BEMÆRK
65) TPMS-systemet er optimeret til
de originale medfølgende dæk og
hjul. Trykkene og advarsler for
TPMS er defineret til måling af de
dæk, der er monteret på køretøjet.
Hvis der bruger
udskiftningsudstyr, der ikke er af
samme størrelse, type og/eller
slags, kan der forekomme uønsket
funktion af systemet eller
beskadigelse af sensorerne. Ikke
originale hjul kan beskadige
sensoren. Brug ikke
tætningsmiddel til dæk eller
afbalanceringsvægte, hvis bilen er
udstyret med TPMS, da de kan
beskadige sensorerne.
66) Hvis systemet advarer om
trykfald på et specifikt dæk,
anbefales det at kontrollere
trykket på alle fire dæk.
67) TPMS-systemet fritager ikke
føreren for at kontrollere
dæktrykket en gang om måneden
og skal ikke ses som et system,
der erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.68) Dæktrykket skal kontrolleres ved
kolde dæk. Hvis kontrollen af en
eller anden grund foretages ved
varme dæk, må trykket ikke
sættes ned, selv om det er højere
end specificeret. Gentag i stedet
kontrollen, når dækkene er kolde.
69) TPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for
eksempel punktering af et dæk).
Brems i givet fald bilen forsigtigt,
og undgå bratte styrebevægelser.
70) Systemet giver kun en advarsel
om lavt dæktryk: Det er ikke i
stand til at pumpe dem op.
71) Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker
slidbanens levetid og kan have
indflydelse på din evne til at køre
bilen på en sikker måde.
72) Efter at have kontrolleret eller
justeret dæktrykket, skal ventilens
hætte altid sættes på plads.
Dette forhindrer indtrængning af
fugt og snavs i ventilen, som
kan beskadige sensoren for
kontrol af dæktryk.73) Dækreparationssættet (Fix&Go)
der leveres med køretøjet
(afhængigt af versioner/
markeder), er kompatibelt med
T.P.M.S.-sensorerne. Brug af
tætningsmidler, der ikke svarer til
det, der findes i originalsættet,
kan kompromittere funktionen.
Hvis der anvendes
tætningsmidler, der ikke svarer til
det originale, anbefales det at få
T.P.M.S.-sensorernes funktion
kontrolleret hos et kvalificeret
reparationscenter.
83
7-3-2014 17:0 Pagina 83

DRIVING ADVISOR(advarsel om overskridelse af
kørebane)
(afhængigt af versioner/markeder)
78) 75) 76)
Driving Advisor er et system, der
advarer om, at du er ved at forlade
kørebanen. Systemet er en hjælp
til føreren, hvis man skulle være
uopmærksom.
En videosensor, monteret på frontruden
tæt på bakspejlet, registrerer
kørebaneadskillelsen og bilens position i
forhold til den.
VIGTIGT Hvis det bliver nødvendigt at
udskifte frontruden på en bil udstyret
med Driving Advisor, skal man
henvende sig til Fiats servicenet.
Foretages udskiftningen på et
specialværksted for ruder, skal du
ligeledes få videokameraet kalibreret af
Fiats servicenet.
FUNKTION
Systemet er ikke aktivt, når bilen
startes, men slås til ved tryk på
knappen A fig. 127 på
instrumentpanelet (se den efterfølgende
beskrivelse).Bekræftelsen på aktiveringen angives
ved tænding af lysdioden på knappen
og af en tilhørende meddelelse på
displayet.
Når systemet er aktivt, er lysdioden på
knappen slukket. Når føreren har
frakoblet funktionen, meddeles
frakoblingen af systemet ved
at lysdioden på knappen lyser fast og
der vises en tilhørende meddelelse
på displayet.
Systemet aktiveret hver gang bilens
nøgle drejes og starter genkendelsen af
driftsbetingelserne (betingelse signaleret
til føreren ved tænding af de 2
retningskontrollamper
og
på
instrumentgruppen).Når systemet genkender
driftsbetingelserne, bliver det aktiveret,
så det kan assistere føreren med lydlige
og visuelle advarsler. De 2
retningskontrollamper
og
på
instrumentpanelet slukker for at undgå
flere signaleringer i byområder eller
på snoede veje med lav hastighed.
VIGTIGT Hvis driftsbetingelserne ikke
længere gør sig gældende, forbliver
systemet tilsluttet, men er ikke aktivt.
Dette medfører signalering til føreren
med fast tænding af de 2
retningskontrollamper
og
på
instrumentgruppen.
DRIFTSBETINGELSER
FOR AKTIVERING
Efter tilslutning aktiveres systemet
udelukkende ved tilstedeværelse af
følgende forhold:
❒Kørsel ligeud (ingen bakgear
indrykket).
❒Systemet registrerer ikke fejl.
❒kalibrering i gang
❒Bilens hastighed ligger mellem 60
km/t og bilens maksimale hastighed.
❒Der er en synlig, ikke nedslidt
afstribning af kørebanen til begge
sider.
❒Sigtbarheden er tilstrækkelig.
127
F1A0322
84
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 84

❒Vejen er lige eller svinger kun let.
❒Der er tilstrækkeligt udsyn (afstand til
den forankørende).
❒Blinklyset er ikke aktiveret i retningen
for overskridelse af kørebanen (f.eks.
overskridelse af højre kørebane,
højre blinklys tændt).
❒bilens retning er på vej mod
afstribningerne (bilens bane er på
bane med afstribningerne)
❒bilens bane kører ikke i længde med
afstribningerne.
AKTIVERING/
DEAKTIVERING AF
SYSTEMET
Når systemet er aktiveret, advares
føreren med en lyd (retningsgivende ved
tilstedeværelse af radio-
navigationssystemet) ledsaget af
tænding af retningskontrollampen for
retningen (
eller
) hvis bilen
overskrider en grænselinje eller en af de
2 afstribninger.
Hvis føreren bruger blinklyset for at
foretage et tilsigtet vognbaneskift eller
en overhaling, afbryder systemet
advarslen til føreren.Hvis føreren fortsætter sit
vognbaneskifte, udsender systemet en
advarsel og forbliver aktivt, hvis
driftsbetingelserne ikke er opfyldt, eller
hvis driftsbetingelserne overskrides
(se tilhørende afsnit).
AFBRYDELSE AF
SYSTEMET
Manuel tilstand
Systemet kan slukkes ved tryk på
knappen A fig. 127 på
instrumentpanelet.
Bekræftelsen af slukningen af systemet
angives ved at lysdioden på knappen
tændes og ved visning af en
meddelelse på displayet.
Automatisk tilstand
Systemet deaktiveres automatisk, hvis
Start&Stop-funktionen aktiveres.
Systemet genstartes og kontrollerer
igen driftsbetingelserne efter start
af bilen og igangsat kørsel.
FEJL VED SYSTEMET
I tilfælde af fejlfunktion signalerer
systemet fejlen til føreren via en
meddelelse på displayet og via et
lydsignal og tænding af ikonet
på
displayet (afhængigt af versioner/
markeder).ANVISNINGER
Advarslen om overskridning af
vognbane fungerer ikke i tilfælde af for
stor og ikke afbalanceret last.
Systemets funktion kan i nogle tilfælde
blive forringet af områdets form /
vejstrækningen, som der køres på (fx
bump), dårlig sigtbarhed (fx tåge, regn,
sne), ekstreme lysforhold (fx sol, mørke)
eller af manglende renholdelse eller
beskadigelse - også delvis - af
frontruden i området ud for
videokamera.
Advarslen om overskridelse af kørebane
virker ikke, hvis sikkerhedssystemerne
ABS, ESP, ASR og Traction Plus ikke
fungerer korrekt.
Systemets funktion kan forringes ved
dårlig sigtbarhed (f.eks. tåge, regn,
sne), ved ekstreme belysningsforhold
(f.eks. blænding af sollyset, mørke)
og ved manglende renholdelse eller
beskadigelse (også delvis) af frontruden
i området ud for videokameraet.
Området på frontruden ud for
videokameraet må ikke være helt eller
delvist tildækket af genstande (for
eksempel klistermærker, beskyttende
folie osv.).
85
7-3-2014 17:0 Pagina 85

BEMÆRK
74) Hvis en ændring i lasten
medfører en stærk ændring
i kameravinklen, kan systemet
blive sat midlertidigt ud af drift, så
det kan selvkalibrere kameraet.
75) Advarslen om overskridelse af
kørebane er ikke et automatisk
køresystem og erstatter ikke
førerens kontrol over bilens
vognbaneskift. Det påhviler
føreren at udvise den fornødne
opmærksomhed over for trafik- og
vejforholdene og styre bilen på
sikker måde.
76) Ved svage, overlappende eller
manglende afstribninger på
kørebanen kan systemet ikke
hjælpe føreren; i sådanne tilfælde
er Driving Advisor-systemet slået
fra.
86
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 86