Hyundai Kona 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-29
Za kierownicą
5
Wskaźnik zużycia klocków
hamulcowych
Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte
i konieczna jest ich wymiana na nowe,
podczas hamowania przednie i/lub tylne
hamulce wydają wysoki dźwięk ostrzegaw-
czy. Dźwięk ten może okresowo zanikać,
ale może też pojawiać się zawsze podczas
naciskania pedału hamulca.
Należy pamiętać, że w pewnych warunkach
jazdy lub przy określonej pogodzie hamulce
mogą piszczeć również po pierwszym (lub
lekkim) naciśnięciu pedału. Jest to zjawisko
normalne i nie oznacza problemu z układem
hamulcowym.
UWAGA
Aby uniknąć kosztownych napraw ha-
mulców, nie należy jeździć ze zużytymi
klockami hamulcowymi.
i Informacja
Klocki hamulcowe zawsze należy wymie-
niać jako komplety dla osi przedniej lub
tylnej.
Hamulec postojowy
Przed opuszczeniem pojazdu zawsze włą-
czać hamulec postojowy. Aby włączyć
hamulec postojowy, należy:
Mocno wcisnąć pedał hamulca.
Zaciągnąć dźwignię hamulca postojowego
do oporu.
Aby zwolnić hamulec postojowy, należy:
Mocno wcisnąć pedał hamulca.
Lekko podciągnąć dźwignię hamulca posto-
jowego do góry.
Nacisnąć przycisk (1) zwalniania blokady
i, trzymając przycisk wciśnięty, opuścić
dźwignię hamulca postojowego (2).
Jeżeli hamulec postojowy nie wyłącza
się lub wyłącza się niecałkowicie, pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE
DLA ZDROWIA LUB ŻYCIA, nie włączać
hamulca postojowego podczas jazdy,
z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może
to spowodować uszkodzenie układu
hamulcowego i/lub wypadek.
OSTRZEŻENIE
OOS057010
OOS057011

5-30
Za kierownicą
UWAGA

MNie naciskać pedału przyspieszenia
przy włączonym hamulcu postojowym.
Naciśnięcie pedału przyspieszenia
przy włączonym hamulcu postojowym
powoduje włączenie się dźwiękowego
sygnału ostrzegawczego. Może to rów-
nież spowodować uszkodzenie hamulca
postojowego.

MJazda z włączonym hamulcem posto-
jowym może spowodować przegrzanie
hamulców oraz przedwczesne zużycie
i/lub uszkodzenie elementów układu
hamulcowego. Przed rozpoczęciem
jazdy należy upewnić się, że hamu-
lec postojowy jest zwolniony, a lampka
ostrzegawcza układu hamulcowego nie
świeci się.
Po włączeniu stacyjki (stan
ON) bez uruchamiania sil-
nika lampka ostrzegaw-
cza hamulca postojowego
powinna świecić się przez
chwilę.
Lampka świeci się również w przypadku
włączenia hamulca postojowego przy włą-
czonej stacyjce (stan START lub ON).
Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić
się, że hamulec postojowy jest zwolniony,
a lampka ostrzegawcza układu hamulcowe-
go nie świeci się.
Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca posto-
jowego świeci się po uruchomieniu silnika
i zwolnieniu hamulca postojowego, może
to oznaczać usterkę układu hamulcowego.
Należy to natychmiast sprawdzić.
Jeżeli to możliwe, należy natychmiast prze-
rwać jazdę. Jeżeli nie można przerwać
jazdy, należy zachować wyjątkową ostroż-
ność i kontynuować jazdę do miejsca umoż-
liwiającego bezpieczne zatrzymanie.

MPrzed opuszczeniem pojazdu,
po jego zatrzymaniu należy nadal
naciskać pedał hamulca. Włączyć
1. bieg (mechaniczna skrzynia bie-
gów)/ustawić selektor w położeniu
P (dwusprzęgłowa skrzynia biegów),
włączyć hamulec postojowy i wyłą-
czyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).
Niecałkowite włączenie hamulca po-
stojowego może spowodować przy-
padkowe przemieszczenie się po-
jazdu i w konsekwencji obrażenia
kierowcy lub innych osób.

MPodczas parkowania na pochyłoś-
ciach należy zabezpieczyć pojazd
przed stoczeniem się, podkładając
kliny pod koła.

MOsobom nieznającym pojazdu nie
należy NIGDY zezwalać na dotykanie
hamulca postojowego. Przypadkowe
zwolnienie hamulca postojowego
może doprowadzić do wypadku.

MHamulec postojowy można zwolnić
po wejściu do pojazdu i silnym naciś-
nięciu pedału hamulca.
OSTRZEŻENIE
WK-23

5-31
Za kierownicą
5
Układ zapobiegający blokowaniu kół
podczas hamowania (ABS)
Układ ABS to układ elektroniczny zapobie-
gający blokowaniu kół podczas hamowania.
Umożliwia on kierowcy kierowanie pojaz-
dem podczas hamowania.
Sposób działania układu ABS
Aby uzyskać maksymalną skuteczność
układu ABS w sytuacji hamowania awaryj-
nego, nie należy próbować samodzielnie
zmieniać nacisku na pedał hamulca, ani
hamować pulsacyjnie. Należy możliwie naj-
silniej wcisnąć pedał hamulca.
Po naciśnięciu pedału hamulca w warun-
kach, które mogą spowodować zablokowa-
nie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk
emitowany przez układ hamulcowy i odczuć
drgania pedału. Jest to zjawisko normalne,
które oznacza ingerencję układu ABS.
Ingerencja układu ABS nie skraca czasu
ani drogi hamowania, pozwala jednak na
zachowanie możliwości kierowania pojaz-
dem podczas hamowania.
Należy zawsze zachowywać bezpieczną
odległość od pojazdu poprzedzającego.
Układ ABS nie zapobiega poślizgom powo-
dowanym przez gwałtowne zmiany kie-
runku jazdy, takie jak zbyt szybkie poko-
nywanie zakrętów lub nagłe zmiany pasa
ruchu. Zawsze należy jeździć z prędkością
bezpieczną dla danych warunków drogo-
wych i pogodowych.
Ani układ ABS, ani układ ESC nie zapo-
biega wypadkom spowodowanym
przez nieprawidłowe lub niebezpieczne
manewry. Mimo że układy te zwiększa-
ją panowanie nad pojazdem podczas
hamowania awaryjnego, należy zawsze
zachowywać bezpieczną odległość od
pojazdu poprzedzającego. W trudnych
warunkach drogowych należy zawsze
zmniejszać prędkość. W pewnych
warunkach droga hamowania pojazdów
wyposażonych w układ ABS lub ESC
może być dłuższa niż droga hamowania
pojazdów bez tych układów.
Dlatego w następujących warunkach
należy zmniejszać prędkość:

MDrogi nierówne, żwirowe, zapiasz-
czone lub pokryte przewianym śnie-
giem.

MDrogi o nierównej, dziurawej na-
wierzchni.

MJazda z założonymi łańcuchami
przeciwśnieżnymi.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
Zachowania pojazdu wyposażonego
w układ ABS lub ESC nie należy spraw-
dzać poprzez jazdę z wysoką prędkoś-
cią lub szybkie pokonywanie zakrętów.
Może to być niebezpieczne i doprowa-
dzić do wypadku.

5-32
Za kierownicą
Układ ABS nie zapobiega utracie stabilno-
ści pojazdu. Dlatego podczas gwałtownego
hamowania należy wykonywać jedynie nie-
wielkie ruchy kierownicą. Nadmierny lub
zbyt gwałtowny skręt kierownicy może spo-
wodować zjechanie pojazdu na przeciwny
pas ruchu lub poza drogę.
Na nawierzchniach nieutwardzonych
lub nierównych ingerencja układu ABS może
wydłużyć drogę hamowania w stosunku do
hamowania pojazdów bez tego układu.
Lampka ostrzegawcza układu ABS
świeci się przez kilka sekund po włączeniu
stacyjki (stan ON). W tym czasie układ ABS
przeprowadza autodiagnozę i — jeżeli nie
wykrywa nieprawidłowości — jego lampka
ostrzegawcza gaśnie. Jeżeli lampka ostrze-
gawcza układu ABS nie gaśnie, może to
oznaczać usterkę układu. W takim przypad-
ku należy jak najszybciej skontaktować się
z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai.
UWAGA
Ciągłe hamowanie podczas jazdy po
nawierzchniach o małej przyczepności
(takich jak np. drogi pokryte lodem)
powoduje nieprzerwaną ingerencję ukła-
du ABS. W takim przypadku lampka
ostrzegawcza układu ABS może
świecić się stale. Należy wtedy zatrzy-
mać pojazd w bezpiecznym miejscu
i wyłączyć silnik.
Następnie ponownie uruchomić silnik.
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS
gaśnie oznacza to, że układ jest sprawny.
Jeżeli lampka nie gaśnie, może to ozna-
czać usterkę układu ABS. W takim przy-
padku należy jak najszybciej skontakto-
wać się z Autoryzowaną Stacją Obsługi
(ASO) Hyundai.
i Informacja
Po uruchomieniu pojazdu z użyciem
zewnętrznego źródła zasilania (z powodu
rozładowania akumulatora) może się włą-
czyć lampka ostrzegawcza układu ABS
. Jest to spowodowane niskim napię-
ciem akumulatora i nie oznacza usterki
układu ABS. W takim przypadku przed
rozpoczęciem jazdy należy naładować
akumulator.
Świecąca się stale lampka ostrzegaw-
cza układu ABS () może wskazywać na usterkę układu. Jednakże wspoma-
ganie układu hamulcowego nadal działa
prawidłowo. Aby ograniczyć poważne
zagrożenie dla zdrowia lub życia, należy
w takim przypadku jak najszybciej
skontaktować się z Autoryzowaną
Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE

5-33
Za kierownicą
5
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) pomaga
w stabilizacji pojazdu podczas pokonywania
zakrętów.
Układ ten porównuje kąt obrotu kierownicy
z kierunkiem, w którym faktycznie prze-
mieszcza się pojazd. Aby pomóc kierow-
cy w utrzymaniu zamierzonego toru jazdy,
układ ESC zwiększa siłę hamowania okre-
ślonych kół i ingeruje w sterowanie napę-
dem. Nie zastępuje on jednak prawidłowej
techniki jazdy i bezpiecznego pokonywania
zakrętów. Zawsze dostosowywać prędkość
do warunków panujących na drodze.
Sposób działania układu ESC
Włączanie układu
Po włączeniu stacyjki (stan ON) lampka
ostrzegawcza układu ESC i lampka syg-
nalizacyjna wyłączenia układu ESC świecą
się przez ok. 3 sekundy, a następnie gasną.
Oznacza to, że układ ESC jest włączony
(gotowy do ingerencji).
Ingerencja układu
Ingerencję układu ESC sygnalizu-
je miganie lampki ostrzegawczej
układu.

XPo naciśnięciu pedału hamulca w warun-
kach, które mogą spowodować zabloko-
wanie kół, można usłyszeć terkoczący
dźwięk emitowany przez układ hamul-
cowy i odczuć drgania pedału. Jest to
zjawisko normalne, które oznacza inge-
rencję układu ESC.
OOS057012
Należy zawsze dostosowywać prędkość
do warunków drogowych i nie pokony-
wać zakrętów zbyt szybko. Układ ESC
nie zapobiega wypadkom.
Zbyt wysoka prędkość na zakrętach,
gwałtowne manewry i poślizg na
mokrych nawierzchniach (aquapla-
ning) mogą doprowadzić do poważnego
wypadku.
OSTRZEŻENIE

5-34
Za kierownicą

XPodczas ingerencji układu ESC silnik
może nie reagować w zwykły sposób na
operowanie pedałem przyspieszenia.

X Ingerencja układu ESC powoduje auto-
matyczną dezaktywację (czasowe wyłą-
czenie) tempomatu. Tempomat można
ponownie aktywować, kiedy pozwalają
na to warunki panujące na drodze. Patrz
podrozdział „Tempomat” w dalszej
części niniejszego rozdziału (jeżeli
występuje).

XPodczas jazdy po drodze błotnistej lub
innej śliskiej nawierzchni, prędkość
obrotowa silnika może nie wzrastać
nawet po znacznym wciśnięciu pedału
przyspieszenia. Jest to celowe działanie
układu. Ma ono na celu zachowanie sta-
bilności pojazdu oraz przyczepności kół
i nie oznacza usterki.
Wyłączanie układu
Wyłączanie układu ESC

XStan 1
Na krótko nacisnąć wyłącznik układu ESC.
Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłą-
czenia układu ESC i pojawia się komuni-
kat „Traction Control disabled” (sterowanie
trakcją wyłączone). Oznacza to, że przestaje
działać funkcja sterowania napędem, nato-
miast funkcja sterowania hamulcami działa
nadal.

XStan 2
Przez ponad 3 sekundy naciskać wyłącznik
układu ESC. Włącza się lampka sygnaliza-
cyjna wyłączenia układu ESC, pojawia się
komunikat „Traction & Stability Control disa-
bled” (sterowanie trakcją i stabilizacja toru
jazdy wyłączone) i włącza się dźwiękowy
sygnał ostrzegawczy. Oznacza to, że prze-
staje działać funkcja sterowania napędem
i funkcja sterowania hamulcami.
W przypadku wyłączenia stacyjki (stan
LOCK/OFF) przy wyłączonym układzie ESC
układ pozostaje wyłączony. Po uruchomie-
niu pojazdu układ ESC włącza się (jest goto-
wy do ingerencji) automatycznie.
Lampki sygnalizacyjne
Jeżeli układ ESC jest sprawny, po włączeniu
stacyjki (stan ON) lampka sygnalizacyjna
układu ESC włącza się, a następnie gaśnie.
Podczas każdej ingerencji układu ESC miga
lampka ostrzegawcza układu.
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ESC
świeci się, może to oznaczać jego usterkę.
W takim przypadku pojazd jak najszybciej
powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
n Lampka ostrzegawcza ingerencji układu ESC (miga)
n Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC (świeci się)

5-35
Za kierownicą
5
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu
ESC świeci się po wyłączeniu układu za
pomocą wyłącznika.
UWAGA
Jazda z obręczami kół lub oponami
o różnych rozmiarach może spowo-
dować nieprawidłowe działanie ukła-
du ESC. Przed wymianą opon upewnić
się, że wszystkie opony i obręcze kół
mają taki sam rozmiar. Nigdy nie jeździć
pojazdem z obręczami kół lub oponami
o różnych rozmiarach.
Wyłączanie układu ESC
Podczas jazdy
Układ ESC należy wyłączać jedynie na krót-
ko, np. by ułatwić wyjazd po utknięciu
pojazdu w  śniegu lub w błocie. W takim
przypadku wyłączenie układu umożliwia
utrzymanie momentu obrotowego przeno-
szonego na koła.
Aby wyłączyć układ ESC podczas jazdy,
należy, jadąc po płaskim odcinku drogi,
nacisnąć wyłącznik układu.
UWAGA
Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni bie-
gów:

MNie pozwalać, by koło/koła tej samej
osi obracały się w miejscu z nadmierną
prędkością przy świecących się lamp-
kach ostrzegawczych układu ESC, ABS
i hamulca postojowego. Uszkodzenia
powstałe w takim przypadku nie są
objęte gwarancją producenta pojaz-
du. Kiedy lampki te świecą się, nale-
ży obniżyć prędkość obrotową silnika
i nie dopuszczać, by koła obracały się
w miejscu.

MPrzed rozpoczęciem prób na hamowni
należy pamiętać o wyłączeniu ukła-
du ESC (potwierdzonego świeceniem
się lampki sygnalizacyjnej wyłączenia
układu ESC).
i Informacja
Wyłączenie układu ESC nie ma wpły-
wu na działanie układu ABS ani układu
hamulcowego.
Miganie lampki ostrzegawczej układu
ESC oznacza ingerencję układu.
W takim przypadku należy jechać
powoli i NIE próbować przyspieszać.
NIGDY nie podejmować prób wyłączenia
układu ESC kiedy miga jego lampka
ostrzegawcza (tzn. podczas ingerencji
układu). Może to spowodować utratę
kontroli nad pojazdem i doprowadzić do
wypadku.
OSTRZEŻENIE

5-36
Za kierownicą
Układ stabilizacji pojazdu (VSM)
(jeżeli występuje)
Układ stabilizacji pojazdu (VSM) jest
podukładem układu stabilizacji toru jazdy
(ESC). Pomaga on w utrzymywaniu stabilno-
ści pojazdu podczas gwałtownego przyspie-
szania lub hamowania na mokrej, śliskiej
albo nierównej nawierzchni, kiedy przyczep-
ność poszczególnych kół jest różna.
Sposób działania układu VSM
Włączanie układu
Układ VSM jest włączony (gotowy do inge-
rencji) w następujących przypadkach:

XWłączony układ stabilizacji toru jazdy
(ESC).

XPrędkość pojazdu przekracza 15 km/h
na zakręcie.

XPrędkość pojazdu przekracza 20 km/h
podczas hamowania na nierównej
nawierzchni.
Ingerencja układu
Po naciśnięciu pedału hamulca w warun-
kach, które mogą spowodować ingerencję
układu ESC, można usłyszeć terkoczący
dźwięk emitowany przez układ hamulcowy
i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko
normalne, które oznacza ingerencję układu
VSM.
i Informacja
Układ 9SM nie działa w następujących
przypadkach:
• Jazda po pochyłościach.
• Jazda do tyłu.
• Świeci się lampka sygnalizacyjna wyłą-
czenia układu ESC.
• Włączona lub migająca lampka ostrze-
gawcza elektrycznego wspomagania
układu kierowniczego .
Pomimo wyposażenia pojazdu w układ
VSM należy stosować następujące środ-
ki ostrożności:

MZAWSZE zwracać uwagę na prędkość
pojazdu poprzedzającego i odległość
od niego. Układ VSM nie zastępuje
prawidłowej techniki jazdy i bez-
piecznego pokonywania zakrętów.

MZawsze dostosowywać prędkość do
warunków panujących na drodze.
Układ VSM nie zapobiega wypad-
kom. Nadmierna prędkość przy
złych warunkach atmosferycznych,
śliskiej lub nierównej nawierzchni
może doprowadzić do poważnego
wypadku.
OSTRZEŻENIE

5-37
Za kierownicą
5
UWAGA
Jazda z obręczami kół lub oponami o róż-
nych rozmiarach może spowodować
nieprawidłowe działanie układu VSM.
Przed wymianą opon upewnić się, że
wszystkie opony i obręcze kół mają taki
sam rozmiar. Nigdy nie jeździć pojazdem
z obręczami kół lub oponami o różnych
rozmiarach.
Układ wspomagający ruszanie na
wzniesieniu (HAC) (jeżeli występuje)
Układ wspomagający ruszanie na wzniesie-
niu (HAC) zapobiega staczaniu się pojazdu
do tyłu podczas ruszania pod górę. Układ
automatycznie włącza hamulce i wyłącza je
po naciśnięciu pedału przyspieszenia lub po
2 sekundach.
i Informacja
• Układ HAC nie działa, jeżeli dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położe-
niu neutralnym (mechaniczna skrzynia
biegów)/selektor skrzyni biegów znaj-
duje się w położeniu P lub N (dwusprzę-
głowa skrzynia biegów).
• Układ HAC działa nawet przy wyłączo-
nym układzie ESC. Nie działa on jed-
nak, jeżeli układ ESC nie działa pra-
widłowo.
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
(ESS) (jeżeli występuje)
Sygnalizacja hamowania awaryjnego ostrze-
ga migającymi światłami stopu kierowców
jadących z tyłu o gwałtownym hamowaniu.
Sygnalizacja hamowania awaryjnego włą-
cza się w następujących przypadkach:

XGwałtowne hamowanie (opóźnienie
przekraczające 7 m/s² przy prędkości
powyżej 55 km/h).

XIngerencja układu ABS przy prędkości
powyżej 55 km/h.
Po migających światłach stopu w następu-
jących przypadkach włączają się światła
awaryjne:

XPrędkość pojazdu poniżej 40 km/h.

XWyłączenie układu ABS.

XZakończenie gwałtownego hamowania.
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ESC
() albo lampka ostrzegawcza elek-
trycznego wspomagania układu kie-
rowniczego () świeci się lub miga, może to oznaczać usterkę układu VSM.
W takim przypadku pojazd jak najszyb-
ciej powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE
Podczas ruszania na wzniesieniu należy
zawsze być gotowym na naciśnięcie
pedału przyspieszenia. Układ HAC akty-wuje się jedynie na około 2 sekundy.
OSTRZEŻENIE

5-38
Za kierownicą
Światła awaryjne wyłączają się:

XKiedy pojazd jedzie powoli przez okre-
ślony czas.
Kierowca może także wyłączyć światła
awaryjne ręcznie, naciskając ich włącznik.
i Informacja
Sygnalizacja hamowania awaryjnego nie
działa, jeżeli wcześniej zostały włączone
światła awaryjne.
Układ wspomagający zjazd
po pochyłości (DBC) (jeżeli występuje)
Układ wspomagający zjazd po pochyło-
ści (DBC) pomaga kierowcy podczas stro-
mych zjazdów, przyhamowując pojazd bez
konieczności naciskania pedału hamulca.
Utrzymuje on prędkość pojazdu poniżej
8 km/h, dzięki czemu kierowca może skon-
centrować się na kierowaniu.
UWAGA

MPo włączeniu stacyjki (stan ON) układ
DBC jest wyłączony.

MIngerencja układu DBC może powodo-
wać hałasy lub drgania wywoływane
przez hamulce.

MPodczas ingerencji układu DBC włącza-
ją się światła stopu.
OOS057058
Układ DBC należy włączać tylko na stro-
miznach, ponieważ może się on przy-
padkowo aktywować podczas szybkiej
jazdy po nierównościach lub pokonywa-
nia ostrych zakrętów.
OSTRZEŻENIE