JEEP COMPASS 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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Istruzioni per l'uso delle cinture a tre punti
1. Entrare in vettura e chiudere la porta.Regolare il sedile nella posizione deside -
rata.
2. La linguetta con clip di serraggio della cintura di sicurezza si trova sopra lo
schienale del sedile anteriore o vicino
alla posizione del braccio sul sedile
posteriore (sulle vetture dotate di sedile
posteriore). Afferrare la linguetta con clip
di serraggio ed estrarre la cintura. Far
scorrere la linguetta con clip di serraggio
sulla cintura in modo da avvolgere
l'addome.
Estrazione della linguetta con clip di serraggio
3. A questo punto inserire la linguetta con clip di serraggio nella fibbia fino ad
avvertire lo scatto che indica il blocco. Inserimento della linguetta con clip di
serraggio nella fibbia
4. Sistemare il tratto addominale della cintura in modo che sia quanto più in
basso, al di sotto dell'addome, e il più
aderente possibile. Per mettere in
tensione il tratto addominale della
cintura, tirare leggermente verso l'alto il
tratto a bandoliera. Per allentare la
tensione qualora fosse eccessiva, incli -
nare la linguetta con clip di serraggio e
agire direttamente sul tratto addominale.
Il corretto tensionamento della cintura di
sicurezza riduce il rischio di scivolare in
avanti in caso di incidente. Posizionamento del tratto addominale della
cintura
5. Sistemare il tratto a bandoliera lungo la spalla e il torace in modo che non sia
eccessivamente teso e non risulti
scomodo o poggi sul collo. La corretta
tensione sarà assicurata automatica -
mente dall'arrotolatore.
6. Per slacciare la cintura premere il pulsante rosso sulla fibbia. L'arrotolatore
richiamerà automaticamente la cintura
nella propria sede. Accompagnare
all'occorrenza il movimento del nastro
per consentire alla cintura di rientrare
completamente.
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SICUREZZA
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(Segue)
Come distendere una cintura a tre punti
attorcigliata
Procedere come segue per sistemare corret-
tamente una cintura a tre punti attorcigliata.
1. Posizionare la linguetta con clip di
serraggio quanto più vicino possibile al
punto di ancoraggio.
2. A circa 15 – 30 cm (6 – 12 poll.) al di sopra della linguetta con clip di
serraggio, afferrare e ruotare il nastro
della cintura di sicurezza di 180 gradi in
modo da creare una piega che inizi subito
sopra la linguetta.
3. Far scorrere la linguetta con clip di serraggio verso l'alto lungo il nastro
piegato. Questa parte del nastro deve
inserirsi nell'asola sulla parte superiore
della linguetta con clip di serraggio.
4. Continuare a far scorrere la linguetta con clip di serraggio verso l'alto fino a farle
superare la zona ritorta del nastro e la
cintura di sicurezza non è più attorci -
gliata.
Ancoraggio superiore regolabile del tratto a
bandoliera
Sulle cinture dei sedili anteriori lato guida e
passeggero esterno, è possibile regolare in
altezza la parte superiore del tratto a bando -
liera in modo che non poggi sul collo.
Premere l'apposito pulsante per rilasciare
l'ancoraggio e spostarlo in alto o in basso in
modo da portarlo nella posizione più adatta.
Ancoraggio regolabile
A titolo indicativo, per stature inferiori alla
media è preferibile una regolazione più
bassa per l'ancoraggio del tratto a bando -
liera, mentre per stature superiori alla media
è più idonea una regolazione più alta. Dopo
aver rilasciato il relativo pulsante, provare a
spostare l'ancoraggio verso l'alto o verso il
basso per accertarsi che sia bloccato in posi -
zione. NOTA:
L'ancoraggio del tratto a bandoliera regola
-
bile superiore è dotato di una funzione Easy
Up. Questa funzione consente di regolare
l'ancoraggio del tratto a bandoliera nella
posizione più alta senza premere il pulsante
di rilascio. Per verificare che l'ancoraggio del
tratto a bandoliera sia agganciato, tirarlo
verso il basso fino a quando non viene bloc -
cato in posizione.
AVVERTENZA!
Una cintura di sicurezza non indossata
correttamente costituisce un serio peri -
colo in caso di incidente. Potrebbe,
infatti, provocare lesioni interne o lasciar
scivolare il passeggero non trattenendolo
adeguatamente. È quindi importante
attenersi scrupolosamente alle seguenti
norme che garantiscono la massima
sicurezza possibile per tutti gli occu -
panti.
Sistemare il tratto a bandoliera lungo la
spalla e il torace in modo che non sia
eccessivamente teso e non risulti
scomodo o poggi sul collo. La corretta
tensione sarà assicurata automatica-
mente dall'arrotolatore.
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Istruzioni di funzionamento della cintura di
sicurezza centrale della seconda fila
La cintura di sicurezza centrale della
seconda fila può presentare una cintura di
sicurezza con mini linguetta con clip di
serraggio e fibbia. La mini linguetta con clip
di serraggio e la fibbia, se in dotazione,
devono rimanere sempre inserite. Se la mini
linguetta con clip di serraggio e la fibbia
vengono disinserite, devono essere corretta-mente reinserite prima di poter usare la
cintura di sicurezza posteriore centrale.
1. Tirando la mini-linguetta con clip di
serraggio, portare la cintura verso il
sedile.
Estrazione della linguetta con clip di serraggio
2. Quando la lunghezza della cintura è sufficiente, inserire la mini-linguetta con
clip di serraggio nella mini-fibbia fino ad
avvertire lo scatto che indica il blocco. Inserimento della mini linguetta con clip
di serraggio nella mini fibbia
3. Sistemarsi in posizione comoda sul sedile. Far scorrere la linguetta con clip
di serraggio lungo il nastro della cintura
di sicurezza fino a una distanza tale che
la cintura avvolga l'addome.
4. A questo punto inserire la linguetta con clip di serraggio nella fibbia fino ad
avvertire lo scatto che indica il blocco.
Una regolazione non corretta della
cintura di sicurezza potrebbe ridurre
l'efficacia della cintura di sicurezza in
caso di incidente.
Regolare l'altezza delle cinture di sicu -
rezza a vettura ferma.
AVVERTENZA! (Segue)
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SICUREZZA
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Inserimento della linguetta con clip di serraggio nella fibbia
Inserimento della linguetta con clip di serraggio nella fibbia
5. Sistemare il tratto addominale della cintura in modo che sia quanto più in
basso, al di sotto dell'addome, e il più
aderente possibile. Per mettere in
tensione il tratto addominale della
cintura, tirare leggermente verso l'alto il tratto a bandoliera. Per allentare la
tensione qualora fosse eccessiva, agire
direttamente sul tratto addominale della
cintura di sicurezza. Il corretto tensiona
-
mento della cintura di sicurezza riduce il
rischio di scivolare in avanti in caso di
incidente.
6. Sistemare il tratto a bandoliera lungo il torace in modo che non impacci i movi -
menti e non appoggi sul collo. La corretta
tensione della cintura sarà assicurata
automaticamente dall'arrotolatore.
7. Per slacciare la cintura premere il pulsante rosso sulla fibbia.
8. Per sganciare la mini linguetta con clip di serraggio dalla mini fibbia, inserire la
linguetta con clip di serraggio standard
nell'asola rossa centrale sulla mini
fibbia. Scollegamento della mini fibbia con linguetta
della cintura di sicurezza
AVVERTENZA!
Se la mini linguetta con clip di serraggio
e la mini fibbia non sono insediate
correttamente quando viene allacciata la
cintura di sicurezza, la corretta e sicura
ritenuta dell'occupante non è garantita e
aumenta il rischio di lesioni in caso di
incidente.
Quando si reinseriscono la mini linguetta
con clip di serraggio e la mini fibbia,
assicurarsi che il nastro della cintura di
sicurezza non sia attorcigliato. Qualora
fosse attorcigliato, effettuare la proce-
dura precedente per disinserire la mini
linguetta con clip di serraggio e la mini
fibbia, distendere il nastro e reinserirle.
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Uso delle cinture di sicurezza per donne in
gravidanza
Sicurezza per donne in gravidanza
Le cinture di sicurezza devono essere indos -
sate da tutti gli occupanti comprese le donne
in gravidanza: il rischio di lesioni in caso di
incidente si riduce per la madre e il nascituro
se indossano correttamente la cintura di
sicurezza.
Sistemare il tratto addominale della cintura
in modo che sia quanto più in basso, al di
sotto dell'addome, e il più aderente possi -
bile. Sistemare il tratto a bandoliera lungo il
torace e lontano dal collo. Non posizionare il
tratto a bandoliera dietro la schiena o sotto il
braccio.
Pretensionatore cintura di sicurezza
I sistemi di cinture di sicurezza dei sedili
esterni anteriori e di seconda fila sono dotati
di dispositivi di pretensionamento, progettati
per tendere la cintura in caso di incidente.
Questi dispositivi possono migliorare le
prestazioni della cintura di sicurezza
tendendo tempestivamente la cintura in caso
di incidente. I pretensionatori funzionano
per tutti i sistemi di protezione, compresi
quelli per bambini.
NOTA:
Anche con questi dispositivi è sempre neces -
sario posizionare la cintura con la massima
cura. È di fondamentale importanza che la
cintura di sicurezza sia indossata corretta -
mente.
I pretensionatori sono azionati dalla centra -
lina dei sistemi di protezione (ORC). Analo -
gamente agli air bag, i pretensionatori non
sono riutilizzabili. Dopo l'attivazione, i
pretensionatori o gli air bag devono essere
subito sostituiti.
Funzione di controllo energia
I sistemi delle cinture di sicurezza del sedile
anteriore e dei sedili esterni seconda fila
sono dotati di una funzione Energy Manage -
ment (Controllo dell'energia) che può aiutare a ridurre ulteriormente il rischio di lesioni in
caso di incidente. Il sistema delle cinture di
sicurezza è dotato di un arrotolatore proget
-
tato per distendere il nastro della cintura in
modo controllato.
Sistemi di protezione supplementare (SRS)
Alcune delle funzioni di sicurezza descritte
in questo capitolo possono essere dotazioni
di serie su alcuni modelli o opzionali su altri.
In caso di dubbi, rivolgersi alla Rete Assi -
stenziale.
L'impianto air bag deve essere pronto a
gonfiarsi per proteggere gli occupanti della
vettura in caso di incidente. La centralina dei
sistemi di protezione (ORC) monitora i
circuiti interni e il cablaggio di collegamento
associato ai componenti elettrici
dell'impianto air bag. La vettura può essere
dotata dei seguenti componenti
dell'impianto air bag:
Componenti dell'impianto air bag
Centralina dei sistemi di protezione (ORC)
Spia Air bag
Volante e piantone dello sterzo
Plancia portastrumenti
Imbottiture di protezione ginocchia
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SICUREZZA
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Air bag lato guida e lato passeggero ante-
riore
Interruttore della fibbia della cintura di
sicurezza
Air bag laterali supplementari
Sensori d'urto anteriori e laterali
Pretensionatori delle cinture
Sensori di posizione guida di scorrimento
sedile
Spia Air bag
Ogni volta che il dispositivo di
accensione è nella posizione
START (Avviamento) o RUN
(Marcia), la centralina dei sistemi
di protezione (ORC, Occupant Restraint
Controller) verifica la funzionalità dei compo -
nenti elettronici dell'impianto air bag. Se il
dispositivo di accensione si trova nella posi -
zione OFF (Spento) o ACC (Accessori),
l'impianto air bag non è attivo e gli air bag
non si gonfiano.
L'ORC dispone di un sistema di alimenta -
zione ausiliario che aziona l'impianto air bag
anche in caso di calo o scollegamento della
batteria prima dell'intervento degli air bag. L'ORC attiva la spia air bag nella plancia
portastrumenti per quattro - otto secondi
circa effettuando un'autodiagnosi al primo
inserimento del dispositivo di accensione in
posizione RUN (Marcia). Dopo l'autodiagnosi
iniziale, la spia air bag si spegne. Il mancato
spegnimento della spia air bag o la sua
temporanea o permanente riaccensione
indica la presenza di un'anomalia nel
sistema. Se dopo l'avviamento iniziale la spia
si accende, viene emessa una segnalazione
acustica continua per avvisare il conducente.
È prevista anche una diagnosi che provoca
l'accensione della spia air bag sulla plancia
portastrumenti in caso di rilevamento di un
guasto che potrebbe compromettere
l'impianto air bag. Viene inoltre registrata la
tipologia di malfunzionamento rilevato.
L'impianto air bag è stato progettato per non
richiedere alcuna manutenzione; se si veri
-
fica uno dei casi descritti di seguito, rivol -
gersi tempestivamente a un centro
assistenziale autorizzato.
La spia air bag non si accende per quattro
- otto secondi quando il dispositivo di
accensione viene portato in posizione
RUN (Marcia) per la prima volta.
La spia air bag rimane accesa dopo l'inter -
vallo di quattro - otto secondi.
La spia air bag si accende in modo inter -
mittente o rimane accesa durante la
marcia.
NOTA:
In caso di mancato funzionamento del tachi -
metro, del contagiri o di altro indicatore rela -
tivo al motore, anche la centralina dei
sistemi di protezione (ORC) potrebbe essere
disabilitata. In questa situazione, gli air bag
potrebbero non essere pronti a intervenire
per garantire la dovuta protezione. Rivolgersi
immediatamente alla Rete Assistenziale per
far riparare l'impianto air bag.
AVVERTENZA!
È estremamente importante prestare
attenzione alla spia Air Bag sulla plancia
portastrumenti per sapere se il sistema è
in grado di attivarsi in caso di incidente.
Se la spia non si accende durante il test
lampade in fase di avviamento, rimane
accesa dopo l'avviamento della vettura o
se si accende durante la marcia, rivolgersi
immediatamente alla Rete Assistenziale.
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(Segue)
Spia Redundant Air Bag (Air bag ridondante)
Se viene rilevato un guasto della spia Air bag
che potrebbe compromettere il sistema di
protezione supplementare (SRS, Supple-
mental Restraint System), sulla plancia
portastrumenti si accende la spia Redundant
Air Bag (Air bag ridondante). La spia Redun -
dant Air Bag (Air bag ridondante) rimane
accesa finché il guasto non viene risolto.
Inoltre, viene emesso un singolo segnale
acustico per richiamare l'attenzione del
conducente e ricordargli che la spia Redun -
dant Air Bag (Air bag ridondante) è accesa ed
è stata rilevata un'anomalia. Se la spia
Redundant Air Bag (Air bag ridondante) si
accende in modo intermittente o rimane
accesa durante la guida, rivolgersi immedia -
tamente alla Rete Assistenziale per gli
opportuni interventi.
Per ulteriori informazioni relative alla spia
Redundant Air Bag (Air bag ridondante), fare
riferimento alla sezione "Descrizione della
plancia portastrumenti" in questo manuale.
Air bag anteriori
Questa vettura è dotata di air bag anteriori e
cinture di sicurezza a tre punti per il condu -
cente e il passeggero anteriore. Gli air bag
anteriori sono una dotazione supplementare
ai sistemi di protezione delle cinture di sicu -rezza. L'air bag anteriore lato guida è allog
-
giato in un vano al centro del volante. L'air
bag anteriore lato passeggero è alloggiato
nella plancia portastrumenti, sopra il
cassetto portaoggetti. I coperchi degli air bag
recano in rilievo la scritta "SRS AIRBAG" o
"AIRBAG".
Posizioni degli air bag e delle imbottiture di protezione ginocchia anteriori
1 – Air bag anteriori lato passeggero e lato
guida
2 – Imbottitura di protezione ginocchia lato
passeggero
3 – Imbottitura di protezione ginocchia lato
guida
AVVERTENZA!
Una regolazione dei sedili che porti il
corpo troppo vicino al volante o alla
plancia portastrumenti può implicare
lesioni gravi, anche letali, per gli occu -
panti in caso di attivazione degli air bag
anteriori. L'attivazione richiede uno
spazio adeguato. Regolare quindi i sedili
in modo che sia possibile afferrare il
volante o toccare la plancia portastru -
menti con le braccia distese in maniera
naturale.
NON USARE MAI un sistema di prote-
zione per bambini rivolto in posizione
contromarcia su un sedile protetto da un
AIR BAG ATTIVO, si potrebbero provo-
care LESIONI GRAVI o MORTALI al
BAMBINO.
Si consiglia di trasportare i bambini in
un sistema di protezione montato sul
sedile posteriore, in quanto questa
risulta essere la posizione più protetta in
caso di urto.
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SICUREZZA
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Funzioni air bag anteriori lato guida e lato
passeggero
L'impianto degli air bag anteriori a tecno-
logia avanzata è costituito da air bag ante -
riori lato guida e lato passeggero multistadio.
L'impianto fornisce un'erogazione adeguata
al livello di gravità e al tipo di incidente in base al rilevamento della centralina dei
sistemi di protezione (ORC) che potrebbe
ricevere informazioni dai sensori d'urto fron
-
tali (se in dotazione) o dai componenti di
altri sistemi.
Il dispositivo di gonfiaggio del primo stadio
viene attivato immediatamente in caso di
urto che richieda l'apertura dell'air bag.
Un'erogazione di energia ridotta viene utiliz -
zata nelle collisioni meno violente. Per le
collisioni più gravi viene utilizzata un'energia
maggiore.
Questa vettura può essere dotata di un inter -
ruttore sulla fibbia della cintura di sicurezza
che rileva se la cintura di sicurezza del lato
guida e/o quella del lato passeggero anteriore
sono allacciate. L'interruttore sulla fibbia
della cintura di sicurezza consente di rego -
lare il livello di gonfiaggio degli air bag ante -
riori a tecnologia avanzata.
Questa vettura può essere dotata di sensori
di posizione guida di scorrimento sedile lato
guida e/o lato passeggero anteriore che
possono regolare la velocità di gonfiaggio
degli air bag anteriori a tecnologia avanzata
in base alla posizione del sedile.Funzionamento degli air bag anteriori
Gli air bag anteriori sono progettati per
fornire una protezione supplementare alle
cinture di sicurezza. Gli air bag anteriori non
Se fosse necessario portare un bambino
sul sedile anteriore lato passeggero in un
sistema di protezione per bambini in
contromarcia, l'air bag anteriore lato
passeggero deve essere disattivato.
Accertarsi sempre che la spia di disatti -
vazione dell'air bag sia accesa quando si
utilizza un sistema di protezione per
bambini. Inoltre, il sedile lato passeg-
gero deve essere il più arretrato possi -
bile, per evitare che il sistema di
protezione per bambini venga a contatto
con il cruscotto.
L'attivazione di un air bag anteriore lato
passeggero può causare gravi lesioni,
con conseguenze anche letali, per i
bambini di 12 anni o età inferiore e per
i neonati che viaggiano in un sistema di
protezione rivolto contromarcia.
AVVERTENZA! (Segue) AVVERTENZA!
Non collocare alcun oggetto sopra o
vicino all'air bag sulla plancia portastru -
menti o sul volante, in quanto potrebbe
provocare lesioni se la vettura viene coin -
volta in un incidente di entità tale da
causare l'attivazione dell'air bag.
Non sistemare oggetti sopra o intorno ai
coperchi degli air bag e non tentare di
aprirli manualmente. Si potrebbero
danneggiare gli air bag con ulteriore
rischio di lesioni, in quanto gli air bag
potrebbero non essere più operativi. I
coperchi protettivi sono studiati in modo
da aprirsi solo al gonfiaggio degli air bag.
Affidarsi ai soli air bag può avere gravi
conseguenze in caso di incidente. Gli air
bag costituiscono infatti un dispositivo
che integra ma non sostituisce le cinture
di sicurezza. In alcuni tipi di incidenti gli
air bag non si gonfiano. Indossare quindi
sempre le cinture di sicurezza nono-
stante la presenza degli air bag.
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(Segue)
sono pensati per ridurre il rischio di lesioni in
caso di urti posteriori, laterali o di ribalta-
mento. Gli air bag anteriori non si attivano in
tutti gli incidenti frontali, compresi alcuni
che potrebbero provocare danni di notevole
entità alla vettura, ad esempio, determinati
urti contro pali, contro autocarri e con ango -
lazioni sfalsate.
D'altra parte, a seconda del tipo e del punto
dell'urto, gli air bag anteriori possono atti -
varsi in caso di incidenti che provocano
danni limitati alla parte anteriore della
vettura, ma che sono caratterizzati da una
forte decelerazione iniziale.
Dal momento che i sensori air bag misurano
la decelerazione della vettura nel tempo, la
velocità della vettura e i danni subiti, di per
sé non costituiscono una buona indicazione
per stabilire se un air bag avrebbe dovuto o
meno attivarsi.
Le cinture di sicurezza sono necessarie per la
protezione degli occupanti in tutti gli inci -
denti e servono anche a mantenere il corpo
nella posizione corretta, a distanza dall'air
bag in fase di gonfiaggio.
Non appena l'ORC rileva un urto che richiede
l'intervento degli air bag anteriori, invia un
segnale ai dispositivi di gonfiaggio. Viene
prodotta una grande quantità di gas atossico
per il gonfiaggio degli air bag anteriori. Il rivestimento del mozzo del volante e la
parte superiore lato passeggero della plancia
portastrumenti si staccano e si ripiegano per
consentire il gonfiaggio completo degli air
bag. Gli air bag anteriori si gonfiano in un
tempo inferiore a quello di un battito di
palpebre. Quindi gli air bag anteriori si sgon
-
fiano rapidamente continuando a contenere
il movimento dei passeggeri dei sedili ante -
riori.
Funzione Passenger Air Bag Disable (Disatti -
vazione air bag lato passeggero) – se in
dotazione
Questo sistema consente al conducente di
DISATTIVARE l'air bag anteriore a tecnologia
avanzata lato passeggero in caso sul sedile
anteriore occorra montare un sistema di
protezione per bambini. DISATTIVARE l'air
bag anteriore a tecnologia avanzata lato
passeggero solo in caso sia assolutamente
necessario installare un sistema di prote -
zione per bambini sul sedile anteriore. I
bambini fino al 12esimo anno di età devono
essere protetti con mezzi di protezione
idonei sul sedile posteriore, ove disponibile.
Le statistiche sugli incidenti indicano che i
sedili posteriori offrono maggiore garanzia di
incolumità per i bambini. (Per ulteriori infor -
mazioni, fare riferimento a "Sistemi di prote -
zione per bambini" in questa sezione.)
AVVERTENZA!
Un air bag anteriore a tecnologia avan -
zata DISABLED (OFF) (DISATTIVATO)
(SPENTO) è disattivato e non si aprirà in
caso di incidente.
Un air bag anteriore a tecnologia avan -
zata DISABLED (OFF) (DISATTIVATO)
(OFF) non fornirà una protezione aggiun -
tiva al passeggero anteriore integrando la
protezione della cintura di sicurezza.
Non montare un sistema di protezione
per bambini sul sedile anteriore a meno
che la spia Passenger Air Bag DISABLE
(OFF) (Air bag lato passeggero DISATTI -
VATO (SPENTO)) sulla colonna
centrale non sia accesa a segnalare che
l'air bag anteriore a tecnologia avanzata
lato passeggero è DISATTIVATO
(SPENTO).
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SICUREZZA
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L'air bag anteriore a tecnologia avanzata lato
passeggero può essere ENABLED (ON) (Atti-
vato) o DISABLED (OFF) (Disattivato) sele -
zionando l'impostazione desiderata nel menu
del display quadro strumenti. Per ulteriori
informazioni su come accedere al display
quadro strumenti, fare riferimento a "Display
quadro strumenti" in "Descrizione della
plancia portastrumenti".
La funzione Passenger Air Bag DISABLE (Disat -
tivazione dell'air bag lato passeggero) prevede
i seguenti componenti:
Centralina dei sistemi di protezione (ORC)
 Spia Passenger Air Bag DISABLE (OFF)
(Disattivazione air bag lato passeggero) –
una spia color ambra situata sulla colonna
centrale.
 Spia Passenger Air Bag ENABLE (ON)
(Attivazione air bag lato passeggero) – una
spia color ambra situata sulla colonna
centrale.
 Spia Air bag – una spia color ambra
situata sul display quadro strumenti.
Ogni volta che il dispositivo di accensione è
nella posizione START (Avviamento) o RUN
(Marcia), la centralina dei sistemi di prote -
zione (ORC, Occupant Restraint Controller)
verifica la funzionalità dei componenti elet -
tronici dell'impianto air bag. Quando il
dispositivo di accensione viene portato per la
prima volta in posizione START (Avviamento)
o RUN (Marcia), l'ORC accende la spia
Passenger Air Bag DISABLE (OFF) (Disatti -
vazione air bag lato passeggero) e la spia
Passenger Air Bag ENABLE (ON) (Attiva -
zione air bag lato passeggero) sulla colonna
centrale per circa cinque/otto secondi per un
test di autodiagnosi. Dopo il test di autodia -
gnosi, la spia che si è accesa comunica a
conducente e passeggero lo stato dell'air bag
anteriore a tecnologia avanzata lato passeg -
gero. Se si verifica uno dei seguenti casi,
rivolgersi tempestivamente alla Rete Assi -
stenziale per un intervento sull'impianto air
bag.
Se il dispositivo di accensione viene
portato per la prima volta sulla posizione
START (Avviamento) o RUN (Marcia),
entrambe le spie non si accendono al test
di autodiagnosi.
Entrambe le spie rimangono accese dopo
l'avviamento della vettura.
Entrambe le spie rimangono spente dopo
l'avviamento della vettura.
Entrambe le spie si accendono durante la
guida.
Entrambe le spie si spengono durante la
guida.
Una volta terminato il test di autodiagnosi,
solo una spia air bag lato passeggero alla
volta deve rimanere illuminata.
Se le cinture di sicurezza non sono allac-
ciate correttamente, gli occupanti
rischiano, in caso di incidente, di subire
gravi lesioni. L'impatto tra di loro o
contro le pareti dell'abitacolo può essere
molto violento, o possono addirittura
rischiare di essere proiettati fuori dalla
vettura. Accertarsi quindi sempre che
tutti gli occupanti indossino corretta-
mente le cinture.
AVVERTENZA! (Segue)
AVVERTENZA!
Se si verifica una delle condizioni sopra
indicate, che segnala un problema con la
spia Air bag lato passeggero, l'air bag ante -
riore a tecnologia avanzata lato passeggero
rimane nell'ultimo stato selezionato
(DISABLED (Disattivato) o ENABLED (Atti -
vato)).
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