JEEP COMPASS 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

79
Spia LaneSense – se in dotazione

La spia LaneSense è accesa fissa in
verde quando entrambi i limiti della
corsia sono stati rilevati e il sistema è
"innescato" e pronto per fornire avver-
tenze visive e un'avvertenza di coppia in caso si
abbandoni involontariamente la corsia.

Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"LaneSense – se in dotazione" in "Avvia -
mento e funzionamento".
Spia Park/Headlight On (Luci di posizione/
proiettori accesi)
Questa spia si accende all'inseri -
mento delle luci di posizione o dei
proiettori.
Spia Front Fog (Fendinebbia) – se in dota -
zione
La spia si illumina all'inserimento
dei fendinebbia.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Luci esterne" in "Descrizione caratteristiche
della vettura".
Spie Turn Signal (Indicatori di direzione)
Quando l'indicatore di direzione
sinistro o destro è attivato, la spia
Turn Signal (Indicatore di dire -
zione) lampeggia indipendente -
mente insieme agli indicatori di direzione
corrispondenti esterni. Gli indicatori di dire -
zione possono essere attivati spostando la
leva di comando multifunzione verso il basso
(sinistra) o verso l'alto (destra).
NOTA:
Se la vettura percorre più di 1,6 km
(1 miglio) con uno degli indicatori di dire -
zione inseriti si attiva un segnale acustico.
Se una delle due spie lampeggia con una
cadenza estremamente veloce, controllare
che non vi sia una lampadina esterna non
funzionante.
Spia Cruise Control SET (Cruise Control inse -
rito) – se in dotazione con quadro strumenti
Premium
Questa spia si accende quando il
controllo velocità è impostato sulla
velocità desiderata. Per ulteriori
informazioni, fare riferimento a
"Cruise Control – se in dotazione" in "Avvia -
mento e funzionamento".
Spia Stop/Start Active (Arresto/Avviamento
attivo) – se in dotazione
La spia si accende quando la
funzione Stop/Start (Arresto/Avvia -
mento) è in modalità "Autostop"
(Arresto automatico).
Spia Automatic High Beam (Proiettori abba -
glianti automatici) – se in dotazione

Questa spia segnala l'accensione dei
proiettori abbaglianti automatici.

Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Luci esterne" in "Descrizione caratteristiche
della vettura".
Spie bianche
Spia Active Speed Limiter Ready (Limitatore
di velocità attivo pronto) – se in dotazione
con quadro strumenti Premium
Questa spia si accende quando il
limitatore di velocità attivo è stato
attivato, ma non impostato.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Limitatore di velocità attivo – se in dota -
zione" in "Avviamento e funzionamento".
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 79

DESCRIZIONE DELLA PLANCIA PORTASTRUMENTI
80
Spia Active Speed Limiter SET Indicator Light
(Limitatore di velocità attivo impostato) – se
in dotazione con un quadro strumenti base
Questa spia si accende quando il
limitatore di velocità attivo è inse-
rito e impostato a una velocità
specifica.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Limitatore di velocità attivo – se in dota -
zione" in "Avviamento e funzionamento".
Spia LaneSense – se in dotazione
Quando il sistema LaneSense è
attivo ma non inserito, la spia Lane -
Sense è accesa fissa in bianco.
Questa condizione si verifica solo
quando la linea sinistra, destra o nessuna
delle due viene rilevata. Se viene rilevata una
linea della corsia singola, il sistema è pronto
per fornire avvertenze visive solo nel caso in
cui si abbandoni involontariamente la corsia
della linea rilevata.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"LaneSense – se in dotazione" in "Avvia -
mento e funzionamento".
Spia Hill Descent Control (HDC) (Controllo
intelligente in discesa (HDC)) – se in dota -
zione
Questa spia indica l'inserimento
della funzione di controllo intelli -
gente in discesa (HDC, Hill Descent
Control). La spia rimane accesa a
luce fissa quando l'HDC è attivo. L'HDC può
essere attivato solo quando il gruppo di rinvio
è in posizione "4WD LOW" (4WD gamma
bassa) e la velocità della vettura è inferiore a
48 km/h (30 miglia/h). Se queste condizioni non sono rispettate, quando si tenta di utiliz -
zare la funzione HDC, la relativa spia
lampeggia.
Spia Cruise Control Ready (Cruise Control
pronto) – se in dotazione con un quadro stru -
menti Premium
Questa spia si accende quando il
Cruise Control è stato attivato, ma
non impostato. Per ulteriori infor -
mazioni, fare riferimento a "Cruise
Control – se in dotazione" in "Avviamento e
funzionamento".
Spia Cruise Control SET (Cruise Control inse -
rito) – se in dotazione con quadro strumenti
base
Questa spia si accende quando il
controllo della velocità è inserito.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Cruise Control – se in dotazione" in "Avvia -
mento e funzionamento".
Spie blu
Spia High Beam (Abbaglianti)
Questa spia si accende per indicare
l'accensione dei proiettori abba -
glianti. Con i proiettori anabba -
glianti accesi, spingere la leva di
comando multifunzione in avanti (verso la
parte anteriore della vettura) e accendere i
proiettori abbaglianti. Spostare la leva di
comando multifunzione all'indietro (verso la
parte posteriore della vettura) per spegnere i
proiettori abbaglianti. Se i proiettori abba -
glianti sono spenti, tirare la leva verso di sé
per accenderli temporaneamente, lampeggio
dei fari per segnalazione sorpasso.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 80

81
Spie grigie
Spia Cruise Control Ready (Cruise Control
pronto) – se in dotazione con un quadro stru-
menti base
Questa spia si accende quando il
Cruise Control è stato attivato, ma
non impostato. Per ulteriori infor -
mazioni, fare riferimento a "Cruise
Control – se in dotazione" in "Avviamento e
funzionamento".
Spia Active Speed Limiter Ready (Limitatore
di velocità attivo pronto) – se in dotazione
con quadro strumenti base
Questa spia si accende quando il
limitatore di velocità attivo è inse -
rito, ma non impostato.
SISTEMA DIAGNOSTICO DI
BORDO – OBD II
La vettura è equipaggiata con un sofisticato
impianto diagnostico di bordo chiamato OBD
II. Questo sistema monitora la prestazione
dei sistemi di controllo delle emissioni, del
motore e del cambio automatico. Il corretto
funzionamento di questi sistemi assicura
eccellenti prestazioni della vettura, consumi
ridotti, nonché livelli delle emissioni ampia -
mente nei limiti prescritti dalle regolamenta -
zioni governative vigenti.
Qualora qualcuno di questi sistemi necessiti
di assistenza tecnica, il sistema OBD II atti -
verà l'accensione della spia Malfunction
Indicator Light (MIL) (Segnalazione avaria).
Memorizzerà inoltre codici diagnostici e altre
informazioni che saranno di valido aiuto al
tecnico dell'assistenza per le riparazioni.
Sebbene di norma non sia pregiudicata la
possibilità di proseguire la marcia e non sia
necessario ricorrere al traino, rivolgersi alla
Rete Assistenziale per fare eseguire gli
opportuni interventi.
ATTENZIONE!
Una guida prolungata con la spia MIL
accesa potrebbe provocare ulteriori
danni all'impianto antinquinamento.
Tale condizione provoca un aumento del
consumo di carburante e compromette la
guidabilità della vettura. Prima di poter
sottoporre la vettura al controllo dei gas
di scarico, devono essere effettuate le
riparazioni necessarie.
Se la spia MIL lampeggia con la vettura
in funzione, in breve tempo si sperimen -
terà una perdita di potenza e il converti -
tore catalitico verrà danneggiato
gravemente. Questa situazione richiede
un intervento di assistenza immediato.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 81

DESCRIZIONE DELLA PLANCIA PORTASTRUMENTI
82
Sicurezza informatica del sistema
diagnostico di bordo (OBD II)
La vettura deve essere dotata di un sistema
diagnostico di bordo (OBD II) e di una porta
di collegamento per poter accedere alle
informazioni sulle prestazioni dei sistemi di
controllo delle emissioni. Tecnici della
manutenzione autorizzati potrebbero dover
accedere a tali informazioni durante inter-
venti di diagnosi e manutenzione della
vettura e del sistema di controllo delle emis -
sioni. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Sicurezza informatica" in "Supporti multi
-
mediali" nel Libretto di Uso e Manutenzione.
AVVERTENZA!
SOLO un tecnico della manutenzione
autorizzato deve collegare l'apparecchia-
tura alla porta di collegamento OBD II al
fine di leggere il VIN, eseguire la diagno-
stica della vettura o interventi di manu -
tenzione.
Se un'apparecchiatura non autorizzata
viene collegata alla porta OBD II, ad
esempio un dispositivo per il monito-
raggio dello stile di guida, è possibile
che:
I sistemi della vettura, compresi i sistemi relativi alla sicurezza, ne
siano compromessi o che si perda il
controllo della vettura provocando un
incidente con conseguenti lesioni
gravi o incidenti letali.
Si acceda o si consenta a terzi di accedere alle informazioni memoriz-
zate nei sistemi della vettura, comprese le informazioni personali.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 82

83
(Segue)
DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Impianto frenante antibloccaggio (ABS)
L'ABS assicura una migliore stabilità della
vettura e una frenata più efficace in molte
situazioni. Il sistema impedisce automatica-
mente il bloccaggio delle ruote e migliora il
controllo della vettura in fase di frenata.
L'ABS esegue un ciclo di autodiagnosi per
verificare l'efficienza dell'ABS a ogni avvia -
mento e funzionamento della vettura.
Durante tale autodiagnosi, è possibile avver -
tire un leggero ticchettio e alcuni rumori
provenienti dal motore.
L'ABS viene attivato durante la frenata
quando il sistema rileva una o più ruote che
iniziano a bloccarsi. Le condizioni del manto
stradale, quali la presenza di ghiaccio, neve,
ghiaia, dossi, rotaie e detriti soprattutto in
caso di frenate di emergenza possono
aumentare la possibilità di attivazione
dell'ABS. Quando si attiva l'ABS è possibile, inoltre,
che si avverta quanto segue:
il rumore del motorino dell'ABS (può
continuare a funzionare per breve tempo
dopo l'arresto della vettura);
il ticchettio delle elettrovalvole;
le pulsazioni del pedale del freno;
un cedimento più o meno accentuato del
pedale del freno al termine di una frenata.
Si tratta delle normali caratteristiche
dell'ABS.
AVVERTENZA!
L'impianto ABS incorpora sofisticati
componenti elettronici sensibili all'inter -
ferenza provocata da radiotrasmittenti di
elevata potenza o installate in modo non
corretto. Questa interferenza potrebbe
pregiudicare l'azione antibloccaggio
sulle ruote, per la quale il dispositivo è
stato previsto. Il montaggio di apparec-
chiature di questo tipo deve essere
eseguito esclusivamente da personale
qualificato.
Sulle vetture dotate di ABS non agire con
"effetto pompa" sul pedale del freno per
non ridurne l'efficienza con conseguente
rischio di incidenti. Un'azione ad effetto
"pompa" provoca l'aumento degli spazi di
frenata. Per rallentare o arrestare la
vettura esercitare una ferma pressione
sul pedale del freno.
L'ABS non è in grado di sottrarre la
vettura alle leggi naturali della fisica, né
può aumentare l'efficienza della frenata
o della sterzata oltre i limiti consentiti
dalle condizioni dei freni e degli pneu -
matici o dall'aderenza disponibile.
L'ABS non è in grado di evitare incidenti,
compresi quelli risultanti da un'ecces-
siva velocità in curva, dal mancato
rispetto della distanza di sicurezza o
dall'aquaplaning.
Le capacità di una vettura dotata di ABS
non devono mai essere messe alla prova
in modo incauto e pericoloso, in quanto
si potrebbe mettere a repentaglio la sicu -
rezza del conducente e di altre persone.
AVVERTENZA! (Segue)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 83

SICUREZZA
84
Il sistema ABS è stato progettato per funzio-
nare con pneumatici OEM (Original Equip -
ment Manufacturer). Eventuali modifiche e
variazioni possono compromettere le presta -
zioni del sistema ABS.
Spia ABS
La spia "ABS" gialla si accende quando il
dispositivo di accensione viene ruotato in
posizione RUN (Marcia) e può rimanere
accesa anche per quattro secondi.
Il suo mancato spegnimento o la sua accen -
sione durante la marcia indicano che il
sistema antibloccaggio dell'impianto
frenante è fuori uso e deve essere riparato.
Tuttavia, l'impianto frenante tradizionale
continua a funzionare normalmente se la
spia "Anti-Lock Brake Warning Light" (ABS)
è accesa.
Qualora la spia ABS si accenda, è quanto
mai importante rivolgersi al più presto a un
centro assistenziale autorizzato per ripristi -
nare la funzione antibloccaggio. Se la spia
"ABS" non si accende con il dispositivo di
accensione in posizione RUN (Marcia), prov -
vedere prima possibile alla riparazione della
stessa.
Impianto elettronico di regolazione frenata
(EBC)
Il veicolo è dotato di un impianto elettronico
avanzato di regolazione frenata (EBC,
Electronic Brake Control). Questo sistema
include il ripartitore di frenata elettronico
(EBD, Electronic Brake Force Distribution),
l'impianto frenante antibloccaggio (ABS,
Anti-Lock Brake System), il sistema di assi -
stenza alla frenata (BAS, Brake Assist
System), il sistema di partenza assistita in
salita (HSA, Hill Start Assist), il sistema anti -
slittamento (TCS, Traction Control System),
il controllo elettronico di stabilità (ESC,
Electronic Stability Control) e il sistema elet -
tronico antiribaltamento (ERM, Electronic
Roll Mitigation). Questi sistemi agiscono
assieme per migliorare la stabilità della
vettura e il suo controllo nelle varie condi -
zioni di guida.
La vettura può essere dotata anche di
sistema Ready Alert Brakes (RAB), funzione
di asciugatura dei dischi (RBS, Rain Brake
Support), stabilizzatore rimorchio (TSC,
Trailer Sway Control), il sistema di controllo
intelligente in discesa (HDC, Hill Descent
Control) e coppia sterzante dinamica (DST,
Dynamic Steering Torque).
Sistema di assistenza alla frenata (BAS)
Il sistema di assistenza alla frenata (BAS) è
concepito per assistere la capacità di frenata
della vettura in caso di frenata d'emergenza.
Il sistema è in grado di rilevare eventuali
condizioni di emergenza dalla frequenza e
dall'intensità di frenata e applica quindi la
pressione opportuna sull'impianto frenante.
In tal modo si riduce più facilmente lo spazio
di frenata. Il BAS è complementare
all'impianto frenante antibloccaggio (ABS).
L'innesto rapido dei freni è ottimale per le
prestazioni del BAS. Per ottenere i vantaggi
forniti dal sistema è necessario applicare
una pressione di frenata costante (non azio -
nare a intermittenza i freni) durante l'intera
sequenza di arresto. Non rilasciare il pedale
dei freni prima del necessario. Una volta rila -
sciato il pedale del freno, il BAS si disattiva.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 84

85
Spia Brake System (Freni)
La spia "Brake System" (Freni) rossa si
accende quando il dispositivo di accensione
viene ruotato in posizione RUN (Marcia) e
può rimanere accesa anche per quattro
secondi.
Se la spia "Brake System" (Freni) rimane
accesa o si accende durante la guida, signi-
fica che l'impianto frenante non funziona
correttamente e deve essere riparato imme -
diatamente. Se la spia "Brake System"
(Freni) non si accende con il dispositivo di accensione in posizione RUN (Marcia), prov
-
vedere al più presto possibile alla sua ripara -
zione.
Coppia sterzante dinamica (DST)
La coppia sterzante dinamica (DST) è una
funzione dei moduli ESC (Electronic Stabi -
lity Control, programma elettronico di stabi -
lità) ed EPS (Electric Power Steering,
servosterzo elettrico) e consiste nel fornire
una coppia al volante in alcune condizioni di
guida in cui il modulo ESC rileva un'instabi -
lità della vettura. La coppia applicata al
volante ha il solo scopo di aiutare il condu -
cente a comprendere quale azione esercitare
sullo sterzo per raggiungere o mantenere la
stabilità della vettura. L'unico modo con cui
il sistema segnala al conducente che la
funzione è attiva è la coppia applicata al
volante.
NOTA:
La funzione DST ha il solo scopo di aiutare il
conducente a esercitare l'azione corretta
tramite coppie basse applicate al volante,
quindi l'efficacia della funzione DST
dipende largamente dalla sensibilità del
conducente e dalla reazione complessiva alla
coppia applicata. È molto importante
comprendere che questa funzione non agisce sullo sterzo e quindi il conducente rimane il
solo responsabile del controllo della vettura.
Ripartitore di frenata elettronico (EBD)
Il ripartitore di frenata elettronico (EBD)
gestisce la distribuzione della coppia
frenante tra gli assi anteriore e posteriore
limitando la pressione di frenata all'asse
posteriore. In questo modo si evitano slitta
-
menti eccessivi delle ruote posteriori per
evitare un'instabilità della vettura e per
evitare l'inserimento dell'ABS sull'assale
posteriore prima dell'asse anteriore.
Sistema elettronico antiribaltamento (ERM)
Il sistema in questione calcola il valore
potenziale di rischio di sollevamento delle
ruote durante il traino controllando costante -
mente i comandi impartiti dal conducente al
volante e la velocità della vettura. Quando il
sistema elettronico antiribaltamento (ERM)
rileva variazioni nella rotazione del volante e
nella velocità vettura tali da provocare poten -
zialmente il sollevamento delle ruote dal
suolo, applica opportunamente i freni e dimi -
nuisce eventualmente la potenza del motore
per ridurre la possibilità che tale solleva -
mento si verifichi. il sistema ERM limita la
possibilità che le ruote si sollevino da terra
durante manovre estreme ma non è in grado
di evitare sempre il verificarsi di tali feno -
AVVERTENZA!
Il sistema di assistenza alla frenata (BAS)
non è in grado di sottrarre la vettura alle
leggi naturali della fisica, né può aumen-
tare la tenuta di strada quando sia com -
promessa dalle condizioni del manto
stradale. In particolare, il sistema BAS non
è in grado di scongiurare completamente
eventuali incidenti, compresi quelli dovuti
all'eccessiva velocità in curva, al fondo
stradale sdrucciolevole oppure all'aquapla -
ning. Le prestazioni di una vettura dotata
di BAS non devono mai essere messe alla
prova in modo incauto e pericoloso, con la
possibilità di mettere a repentaglio la sicu -
rezza del conducente e di altre persone.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 85

SICUREZZA
86
(Segue)
meni, specie in caso di abbandono della
carreggiata o di collisione con oggetti o altre
vetture.
Programma elettronico di stabilità (ESC)
Il programma elettronico di stabilità (ESC)
migliora la stabilità direzionale e quella
generale in varie condizioni di guida. La
funzione dell'ESC consiste nel provocare
l'intervento dell'impianto frenante sulla ruota
interessata in caso di sovrasterzo o sotto-
sterzo durante la guida. Per mantenere la
direzione della vettura, il sistema può anche
ricorrere alla riduzione di potenza del
motore. Mediante i sensori montati sulla vettura, il
sistema ESC rileva la direzione che il condu
-
cente intende imprimere alla vettura e la
confronta con quella effettivamente tenuta
durante la marcia. Quando la direzione effet -
tiva non corrisponde a quella che il condu -
cente intende imprimere, l'ESC aziona il
freno della ruota opportuna per aiutare a
contrastare la condizione di sovrasterzo o
sottosterzo.
Sovrasterzo – quando la vettura curva
eccessivamente rispetto alla posizione del
volante.
Sottosterzo – quando la vettura curva in
modo insufficiente rispetto alla posizione
del volante.
La spia "ESC Activation/Malfunction"
(Segnalazione avaria/attivazione ESC)
situata sul quadro strumenti inizia a lampeg -
giare non appena il sistema ESC si attiva. La
spia "ESC Activation/Malfunction" (Segnala -
zione avaria/attivazione ESC) lampeggia
anche quando il TCS è attivo. Se in fase di
accelerazione la spia "ESC Activation/
Malfunction" (Segnalazione avaria/attiva -
zione ESC) inizia a lampeggiare, rilasciare
l'acceleratore e accelerare il meno possibile.
Adattare la guida e la velocità alle condizioni
attuali della strada da percorrere.
AVVERTENZA!
Molti fattori concorrono a causare il poten -
ziale sollevamento delle ruote o il ribalta -
mento, ad esempio, il carico, le condizioni
stradali e quelle di guida. Il sistema ERM
non è in grado di evitare sempre il verifi -
carsi di tali fenomeni, specie in caso di
abbandono della carreggiata o di collisione
con oggetti o altre vetture. Le prestazioni
di una vettura dotata di ERM non devono
mai essere messe alla prova in modo
incauto e pericoloso, con la possibilità di
mettere a repentaglio la sicurezza del con -
ducente e di altre persone.
AVVERTENZA!
Il sistema ESC non può sottrarre la
vettura alle leggi naturali della fisica, né
può aumentare la tenuta di strada
quando compromessa dalle condizioni
del manto stradale. In particolare, il
sistema ESC non può scongiurare
completamente eventuali incidenti,
compresi quelli dovuti all'eccessiva velo-
cità in curva, alla guida su fondo stradale
sdrucciolevole oppure all'acquaplaning.
L'ESC non è in grado di evitare gli inci -
denti risultanti dalla perdita di controllo
della vettura causati da una condotta
inappropriata da parte del conducente.
L'unico modo di evitare incidenti è la
guida sicura e attenta di un conducente
esperto. Le prestazioni di una vettura
dotata di ESC non devono mai essere
messe alla prova in modo incauto e peri -
coloso, con la possibilità di mettere a
repentaglio la sicurezza del conducente
o di altre persone.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 86

87
Modalità di funzionamento ESC
NOTA:
In base al modello e alla modalità di funzio-
namento, il sistema ESC può essere dotato di
diverse modalità di funzionamento. Pulsante ESC OFF
ESC On (ESC inserito)
Questa è la modalità di funzionamento
normale dell'ESC. A ogni avviamento della
vettura l'ESC si trova sempre in questa
modalità. che deve essere utilizzata nella
maggior parte delle situazioni di guida. Le
modalità ESC alternative devono essere
utilizzate solo nei casi specifici riportati nei
seguenti paragrafi.
Partial Off (Disinserimento parziale)
Lo scopo della modalità "Partial Off" (Disin -
serimento parziale) consiste nel consentire
una guida sportiva. Questa modalità
potrebbe modificare le soglie di attivazione
del TCS e dell'ESC, consentendo un maggior
pattinamento delle ruote rispetto a quanto
normalmente ammesso. Questa modalità
può essere utile se il veicolo dovesse impan -
tanarsi. Per attivare la modalità "Partial Off" (Disinse
-
rimento parziale), premere brevemente
l'interruttore "ESC OFF" (ESC disinserito) e
la relativa spia si accende. Per riattivare
l'ESC, premere brevemente l'interruttore
"ESC OFF" (ESC disinserito) e la relativa spia
si spegne.
NOTA:
Durante la guida con catene da neve, o in
caso di partenza in neve profonda, sabbia o
ghiaia, si potrebbe preferire avere un
maggior pattinamento. Questo può essere
realizzato premendo brevemente il pulsante
"ESC OFF" (ESC disinserito) per accedere
alla modalità "Partial Off" (Disinserimento
parziale). Una volta superata la situazione
che richiedeva l'uso della modalità "Partial
Off" (Disinserimento parziale), inserire
nuovamente il sistema ESC premendo breve -
mente il pulsante "ESC OFF" (ESC disinse -
rito). Questa operazione può essere eseguita
anche a vettura in movimento.
Eventuali modifiche o l'errata manuten -
zione della vettura, possono modificare
le caratteristiche di manovrabilità della
vettura e possono influire negativamente
sulle prestazioni del sistema ESC. Le
modifiche apportate all'impianto dello
sterzo, alle sospensioni, all'impianto
frenante, al tipo e alle dimensioni degli
pneumatici o alle dimensioni delle ruote
potrebbero compromettere le prestazioni
dell'ESC. Un'errata pressione di
gonfiaggio o l'usura irregolare degli
pneumatici potrebbe compromettere le
prestazioni dell'ESC. Qualsiasi modifica
o manutenzione scadente della vettura
che riduce l'efficacia del sistema ESC
può aumentare il rischio di perdita di
controllo della vettura, di ribaltamento
della stessa e di lesioni a persone con
conseguenze anche fatali.
AVVERTENZA! (Segue)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 87

SICUREZZA
88
Full Off (Disinserimento totale) (solo modelli a
quattro ruote motrici)
Questa modalità è stata ideata esclusiva-
mente per usi su sterrato e fuoristrada
quando le funzioni di stabilità dell'ESC
potrebbero inibire la manovrabilità della
vettura a causa delle condizioni del percorso.
A questa modalità si accede tenendo
premuto l'interruttore "ESC OFF" (ESC disin -
serito) per cinque secondi con la vettura ferma e il motore acceso. Trascorsi cinque
secondi, la spia "ESC OFF" (ESC disinserito)
si accende e sul display quadro strumenti
viene visualizzato il messaggio "ESC Off"
(ESC disinserito).
In questa modalità, l'ESC e il TCS, a ecce
-
zione della funzione di slittamento control -
lato descritta nella sezione TCS, sono
disattivati finché la vettura non raggiunge
una velocità di 64 km/h (40 miglia/h). A
velocità di 64 km/h (40 miglia/h), il sistema
torna alla modalità "Partial Off" (Disinseri -
mento parziale) sopra descritta. Il sistema
TCS rimane disattivato. Quando la velocità
della vettura scende sotto 48 km/h
(30 miglia/h) l'impianto ESC si spegne. A
velocità ridotte, l'ESC viene disattivato in
modo che non interferisca con la guida fuori -
strada ma viene ripristinato per garantire la
funzione di stabilità a velocità superiori a
64 km/h (40 miglia/h). La spia "ESC Off"
(ESC disinserito) è sempre accesa quando il
sistema ESC è disattivato.
Per inserire nuovamente il sistema ESC,
premere brevemente l'interruttore "ESC OFF"
(ESC disinserito). In questo modo viene ripri -
stinato il normale funzionamento dell'ESC.
NOTA:
Il messaggio "ESC Off" (ESC disinserito)
verrà visualizzato e si avvertirà un segnale acustico quando il selettore marce viene
portato in posizione P (parcheggio) da
qualunque altra posizione e quindi spostato
dalla posizione P (parcheggio). Ciò si verifica
anche se il messaggio è stato precedente
-
mente annullato.
Spia ESC Activation/Malfunction (Segnala -
zione attivazione/avaria ESC) e spia ESC OFF
(ESC disinserito)
La spia "ESC Activation/Malfun -
ction" (Segnalazione attivazione/
avaria ESC) sul quadro strumenti si
illumina all'inserimento del dispo -
sitivo di accensione nella modalità ON
(Acceso). A motore acceso deve spegnersi.
L'accensione continua della spia ESC Activa -
tion/Malfunction (Segnalazione attivazione/
AVVERTENZA!
Quando la modalità "Partial Off" (Disin -
serimento parziale) è inserita, la compo-
nente TCS del sistema ESC viene
disabilitata, ad eccezione della funzione
di slittamento controllato descritta nel
capitolo relativo al sistema TCS, e la spia
"ESC Off" (ESC disinserito) si accende.
In modalità "Partial Off" (Disinserimento
parziale), la funzione di riduzione della
potenza motore del sistema TCS viene
disabilitata e l'aumento di stabilità della
vettura offerto dal sistema ESC viene
ridotto.
Il sistema TSC (stabilizzatore rimorchio)
è disattivato quando il sistema ESC si
trova nella modalità "Partial Off" (Disin -
serimento parziale).
AVVERTENZA!
Nella modalità "Full Off" (Disinserimento
totale), le funzioni di riduzione della cop -
pia motore e di stabilità sono disattivate.
In manovre evasive di emergenza, il
sistema ESC non verrà inserito per contri -
buire a mantenere la stabilità della vet -
tura. La modalità "ESC Off" (ESC
disinserito) è stata ideata esclusivamente
per usi su sterrato e fuoristrada.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 88