JEEP COMPASS 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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Le pressioni di gonfiaggio prescritte sulla
targhetta sono sempre indicate come "pres-
sione di gonfiaggio degli pneumatici a
freddo”. Per pressione di gonfiaggio a freddo
si intende la pressione dello pneumatico
dopo almeno 3 ore di inattività della vettura
o una percorrenza inferiore a 1,6 km
(1 miglio) dopo tale periodo di inattività. La
pressione di gonfiaggio a freddo non deve
essere superiore a quella massima impressa
sulla spalla dello pneumatico.
In caso di notevoli escursioni della tempera -
tura esterna, controllare con maggiore
frequenza la pressione di gonfiaggio degli
pneumatici, dato che varia in funzione della
temperatura.
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici
varia di circa 7 kPa (1 psi) ogni 7°C (12°F)
di variazione della temperatura dell'aria. È
bene ricordarlo quando si controlla la pres -
sione di gonfiaggio degli pneumatici in
garage, soprattutto d'inverno. Esempio: Se la temperatura all'interno del
garage è di 20°C (68°F) e la temperatura
esterna è di 0°C (32°F), la pressione di
gonfiaggio degli pneumatici a freddo deve
essere aumentata di 21 kPa (3 psi), ossia
7 kPa (1 psi) ogni 7°C (12°F).
La pressione degli pneumatici può aumen
-
tare da 13 a 40 kPa (2-6 psi) durante il
funzionamento. Si tratta di un incremento
normale che NON deve essere corretto
poiché ne deriverebbe una pressione insuffi -
ciente a pneumatico freddo.
Pressioni degli pneumatici per guida ad alta
velocità
Il Costruttore invita ad adottare una guida
sicura a velocità che rispettino i limiti
previsti dalla segnaletica stradale. Se le
condizioni del percorso e la segnaletica
consentono velocità elevate, è estremamente
importante mantenere una corretta pressione
di gonfiaggio degli pneumatici. Per la guida
ad alta velocità può essere necessario
aumentare la pressione degli pneumatici e
ridurre il carico della vettura. Per i valori
consigliati di velocità, carico e pressioni di
gonfiaggio degli pneumatici a freddo in
condizioni di sicurezza, rivolgersi alla Rete
Assistenziale della vettura originale o a un
rivenditore di pneumatici autorizzato.
Caricamento
Il carico massimo della vettura sullo pneu -
matico non deve superare la capacità di
trasporto del carico dello pneumatico
montato sulla vettura. Attenendosi alle
condizioni di carico, alle dimensioni degli
pneumatici e alle pressioni di gonfiaggio
degli pneumatici a freddo specificate sulla
targhetta informazioni pneumatici, non si
supererà la capacità di trasporto carichi.
NOTA:
In condizioni di carico massimo della
vettura, il peso massimo autorizzato sugli
assi per gli assi anteriore e posteriore, non
deve essere superato.
ATTENZIONE!
Dopo il controllo o la regolazione della
pressione degli pneumatici, rimontare
sempre il tappo della valvola. In tal modo
si eviterà l'infiltrazione di umidità e di
sporcizia nello stelo della valvola che
potrebbero danneggiarlo.
AVVERTENZA!
La guida ad alta velocità con vettura a
pieno carico è pericolosa. Infatti le mag -
giori sollecitazioni che agiscono sugli
pneumatici potrebbero provocarne
l'improvviso deterioramento. È evidente
l'alto rischio di incidenti che ne può con -
seguire. Non tenere mai a lungo velocità
superiori a 120 km/h (75 miglia/h) con la
vettura a pieno carico.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 279

ASSISTENZA E MANUTENZIONE
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Pneumatici di tipo radiale
Riparazione degli pneumatici
In caso di danneggiamento dello pneuma-
tico, è possibile ripararlo se soddisfa i
seguenti criteri.
La vettura non è stata guidata con lo pneu -
matico sgonfio.
Il danno riguarda esclusivamente la
sezione del battistrada dello pneumatico
(eventuali danni alle pareti non sono ripa-
rabili).
L a fo ra tu ra non è sup er i or e a 6 mm
( ¼ di p ol li c e) .
Per riparazioni degli pneumatici e ulteriori
informazioni, rivolgersi a un rivenditore di
pneumatici autorizzato.
Pneumatici anti-sgonfiamento danneggiati o
sgonfi devono essere sostituiti immediata -
mente con pneumatici anti-sgonfiamento di
dimensioni e dati tecnici identici (indice di
carico e codice velocità). Sostituire il sensore
di pressione pneumatico poiché non è
progettato per essere riutilizzato.
Pneumatici anti-sgonfiamento – se in dota -
zione
Gli pneumatici anti-sgonfiamento consen -
tono di continuare a guidare la vettura per
80 km (50 miglia) a 80 km/h (50 miglia/h)
in seguito a un rapido calo della pressione
degli pneumatici. Si fa riferimento a una tale
condizione anche con il nome di modalità
anti-sgonfiamento. Uno pneumatico passa in
modalità anti-sgonfiamento quando la pres -
sione di gonfiaggio è pari o inferiore a 96 kPa
(14 psi). Quando uno pneumatico anti-sgon -fiamento è in questa modalità, la vettura può
essere guidata solo con funzioni limitate e lo
pneumatico deve essere sostituito immedia
-
tamente. Uno pneumatico anti-sgonfiamento
non è riparabile. Quando uno pneumatico
anti-sgonfiamento viene sostituito dopo aver
guidato con lo pneumatico sgonfio, sostituire
il sensore TPMS in quanto non è progettato
per essere riutilizzato in seguito a questa
condizione di guida (96 kPa (14 psi)).
NOTA:
Il sensore TPM deve essere sostituito dopo
aver guidato la vettura con uno pneumatico
sgonfio.
Quando uno pneumatico si trova in modalità
anti-sgonfiamento, si sconsiglia di guidare la
vettura se carica alla massima capacità o di
trainare un rimorchio.
Per ulteriori informazioni, vedere il capitolo
sul controllo della pressione degli pneuma -
tici.
Pattinamento delle ruote
Qualora le ruote perdano aderenza per la
presenza di fango, sabbia, neve o ghiaccio,
limitare le accelerazioni a un massimo di
48 km/h (30 miglia/h) o a periodi inferiori a
30 secondi continuativi senza interruzioni.
AVVERTENZA!
Il sovraccarico degli pneumatici è perico -
loso. Il sovraccarico può causare anomalie
agli pneumatici, influire sulla manovrabi -
lità della vettura e aumentare la distanza
di arresto. Utilizzare pneumatici con la
capacità di carico prescritta per la propria
vettura. Non sovraccaricarli.
AVVERTENZA!
Non abbinare mai pneumatici di tipo
radiale con altri tipi onde evitare che il
controllo della vettura risulti precario.
L'instabilità è causa di incidenti. Montare
sempre un treno completo di pneumatici
di tipo radiale. Non abbinare mai questo
tipo di pneumatici con altri tipi.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 280

281
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Come liberare una vettura impantanata" in
"In caso di emergenza".
Indicatori di usura del battistrada
Gli pneumatici originali in dotazione sono
muniti di indicatori di usura del battistrada
che aiutano a stabilire quando vanno sosti-
tuiti. Battistrada
Questi indicatori sono impressi nella scolpi -
tura del battistrada. Quando la profondità del
battistrada arriva a 1,6 mm (1/16 di un
pollice), gli indicatori appariranno sotto
forma di fasce. Quando gli indicatori di usura
del battistrada diventano visibili, è neces -
sario provvedere alla sostituzione dello pneu -
matico.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Pneumatici di ricambio" in questo capitolo.
Durata degli pneumatici
La durata di uno pneumatico dipende da vari
fattori, tra cui:
stile di guida;
pressione degli pneumatici; una pressione
di gonfiaggio degli pneumatici a freddo
non corretta può causare un'usura irrego-
lare e precoce del battistrada, con conse-
guente riduzione della vita utile dello
pneumatico e necessità di una sostitu -
zione precoce;
distanza percorsa;
sugli pneumatici ad alte prestazioni, sugli
pneumatici con indice di velocità V o
superiore e sugli pneumatici estivi, la
durata del battistrada è in genere ridotta.
Si raccomanda vivamente di eseguire la
rotazione di questi pneumatici così come
prescritto dal piano di manutenzione
programmata della vettura.
AVVERTENZA!
Le accelerate intense possono essere peri -
colose. Le forze generate dall'eccessiva
velocità di rotazione delle ruote potrebbero
danneggiare anche irreparabilmente gli
pneumatici. Nell'ipotesi peggiore, uno
pneumatico potrebbe scoppiare con conse -
guenti rischi per l'incolumità delle per -
sone. Non tentare quindi di liberare la
vettura con accelerazioni superiori a
48 km/h (30 miglia/h) per più di 30 secondi di seguito e, durante le manovre
di disimpegno, accertarsi che non vi sia
nessuno vicino alle ruote che hanno perso
aderenza, indipendentemente dalla velo -
cità.
1 – Pneumatico usurato
2 – Pneumatico nuovo
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 281

ASSISTENZA E MANUTENZIONE
282(Segue)
NOTA:
Anche lo stelo della valvola della ruota deve
essere sostituito quando vengono installati
nuovi pneumatici a causa di usura e lacera-
zione di quelli esistenti.
Conservare gli pneumatici smontati in un
luogo fresco e asciutto con la minima espo -
sizione alla luce possibile. Proteggere gli
pneumatici dal contatto con olio, grasso e
benzina.
Pneumatici di ricambio
Gli pneumatici di primo equipaggiamento
assicurano l'equilibrio della vettura sotto
molti punti di vista. Devono essere controllati
periodicamente per valutarne lo stato di
usura e la corretta pressione di gonfiaggio a
freddo. Nel momento in cui dovranno essere
sostituiti, il Costruttore raccomanda viva -mente l'impiego di pneumatici di dimensioni
e di prestazioni equivalenti a quelli originali.
Fare riferimento al paragrafo "Indicatori di
usura del battistrada" in questa sezione. Per
stabilire la dimensione degli pneumatici,
fare riferimento alla targhetta informativa su
pneumatici e carico o alla targhetta di certi
-
ficazione della vettura. L'indice di carico e il
limite di velocità sono riportati sulla spalla
degli pneumatici originali.
Si raccomanda di sostituire i due pneumatici
anteriori o posteriori in coppia. La sostitu -
zione di un solo pneumatico può compromet -
tere seriamente la manovrabilità della
vettura. Se si sostituisce una ruota, accer -
tarsi che le specifiche di quella nuova corri -
spondano a quelle della ruota originale.
Qualora si avesse necessità di chiarimenti
riguardo le caratteristiche tecniche o le
prestazioni degli pneumatici, si consiglia di
rivolgersi alla Rete Assistenziale della vettura
originale o a un rivenditore di pneumatici
autorizzato. In caso contrario, potrebbero
essere compromesse la sicurezza, la mano -
vrabilità e la guida della vettura.
AVVERTENZA!
Pneumatici e ruota di scorta devono essere
sostituiti ogni sei anni, indipendentemente
dalle condizioni del battistrada. L'inosser -
vanza di questa avvertenza può comportare
un'improvvisa rottura dello pneumatico.
Potrebbe conseguirne la perdita di con -
trollo della vettura con rischi anche letali
per gli occupanti.
AVVERTENZA!
Non usare pneumatici o cerchi di dimen -
sioni o specifiche di carico e velocità
diverse da quelle prescritte per questo
modello di vettura. Alcune combinazioni
erronee di ruote e pneumatici possono
modificare l'equilibrio e il rendimento
delle sospensioni, con conseguenti
variazioni della sterzata, manovrabilità e
potenza frenante della vettura. Ciò può
compromettere la manovrabilità della
vettura e causare eccessive sollecitazioni
sui componenti dello sterzo e delle
sospensioni. Potrebbe conseguirne la
perdita di controllo della vettura con
rischi anche letali per gli occupanti.
Usare esclusivamente pneumatici e
cerchi aventi dimensioni e caratteri -
stiche di carico approvate per questo
modello.
Non impiegare mai pneumatici con
indice o capacità di carico inferiori a
quelli degli pneumatici montati origina-
riamente sulla vettura. L'impiego di uno
pneumatico caratterizzato da un indice
di carico inferiore può causare il sovrac-
carico e la rottura dello stesso. Si può
perdere il controllo della vettura e provo-
care un incidente.
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283
Tipi di pneumatico
Pneumatici 4 stagioni – se in dotazione
Gli pneumatici 4 stagioni assicurano la
trazione in tutte le stagioni, primavera,
estate, autunno e inverno. I livelli di
trazione assicurati possono variare tra
pneumatici di marchi diversi. Tutti gli
pneumatici 4 stagioni possono essere iden-
tificati dalla dicitura M+S, M&S, M/S o MS
riportata sul fianco. Utilizzare pneumatici
4 stagioni soltanto montando l'intero treno
da 4, onde evitare di compromettere la
sicurezza e la manovrabilità della vettura.
Pneumatici estivi o 3 stagioni – se in dota -
zione
Gli pneumatici estivi assicurano la trazione
sui fondi bagnati e asciutti, ma non sono
progettati per essere utilizzati su neve o
ghiaccio. Se la vettura è dotata di pneuma -
tici estivi, considerare che questo tipo di
pneumatici non è adatto per la stagione
invernale o per la guida in climi freddi.
Montare pneumatici invernali sulla vettura
quando le temperature ambiente sono infe -
riori a 5 °C (40 °F) o se le strade sono coperte
di ghiaccio o neve. Per ulteriori informazioni,
rivolgersi alla Rete Assistenziale.
Gli pneumatici estivi non sono marcati con la
dicitura tipica degli pneumatici 4 stagioni né
con il simbolo della montagna/fiocco di neve
sul fianco. Utilizzare pneumatici estivi
soltanto montando l'intero treno da 4, onde
evitare di compromettere la sicurezza e la
manovrabilità della vettura.
Pneumatici da neve
In alcune zone può essere obbligatorio l'uso
di pneumatici da neve durante l'inverno. Gli
pneumatici da neve possono essere identifi -
cati tramite il simbolo di una montagna/un
fiocco di neve, riportato sul fianco.
Se occorre montare pneumatici da
neve, scegliere pneumatici di
dimensioni e tipo equivalenti a
quelli originali. Utilizzare pneuma -
tici da neve soltanto montando l'intero treno
da 4, onde evitare di compromettere la sicu -
rezza e la manovrabilità della vettura.
Poiché gli pneumatici da neve sono in genere
caratterizzati da una velocità massima nomi -
nale inferiore a quella degli pneumatici origi -
nali montati in precedenza sulla vettura, non
devono essere utilizzati a velocità sostenute
superiori a 120 km/h (75 miglia/h). Per velo -
cità superiori a 120 km/h (75 miglia/h) e per
i valori consigliati di velocità, carico e pres -
sione pneumatici in condizioni di sicurezza,
consultare il concessionario dei ricambi
originali o un rivenditore di pneumatici auto -
rizzato.Pneumatici non idonei alla velocità della
vettura possono deteriorarsi gravemente
e senza preavviso provocando la perdita
di controllo della vettura stessa.
ATTENZIONE!
Pneumatici di dimensioni diverse da
quelle originali possono falsare le indica -
zioni del tachimetro e del contachilometri.
AVVERTENZA! (Segue)
AVVERTENZA!
Non utilizzare pneumatici estivi in pre -
senza di neve/ghiaccio. È possibile perdere
il controllo della vettura, con conseguenti
gravi lesioni anche letali. Anche una velo -
cità eccessiva per determinate condizioni
di guida potrebbe causare la perdita di
controllo della vettura.
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
284
Mentre gli pneumatici chiodati migliorano le
prestazioni su ghiaccio, le capacità antislit-
tamento e aderenza su superfici asciutte o
bagnate risultano inferiori a quelle degli
pneumatici non chiodati. Alcuni stati proibi -
scono l'uso degli pneumatici chiodati, quindi
verificare le normative locali prima di utiliz -
zare questo tipo di pneumatici.
Ruote di scorta – se in dotazione
NOTA:
Sulle vetture dotate di kit del sigillante per
riparazione pneumatici anziché di una ruota
di scorta, fare riferimento a "Kit del sigillante
per riparazione pneumatici" in "In caso di
emergenza" nel Libretto di Uso e Manuten -
zione per ulteriori informazioni.
Fare riferimento a "Requisiti per il traino -
Pneumatici" in "Avviamento e funziona -
mento" del Libretto di Uso e Manutenzione per le limitazioni durante il traino con una
ruota di scorta designata per l'uso tempo
-
raneo in caso di emergenza.
Ruota di scorta coordinata ai complessivi
ruota/pneumatico originali – se in dotazione
Alcune vetture sono dotate di una ruota di
scorta del tutto simile per aspetto e funzione
ai complessivi cerchio/pneumatico originali
montati sull'asse anteriore o posteriore.
Questa ruota di scorta può essere utilizzata
per la rotazione degli pneumatici della
vettura. Se la vettura è dotata di questa
opzione, rivolgersi a un rivenditore di pneu -
matici autorizzato per lo schema di rotazione
consigliato.
Ruotino di scorta – se in dotazione
Il ruotino di scorta è previsto solo per le
emergenze. È possibile stabilire se la vettura
è dotata di un ruotino di scorta consultando
la relativa descrizione sulla targhetta infor -
mativa su pneumatici e carico situata sul
montante posteriore della porta lato guida o
sulla spalla del ruotino stesso. Le descrizioni
del ruotino di scorta iniziano con la lettera
"T" o "S" seguita dalla designazione delle
dimensioni. Esempio: T145/80D18 103M.
T, S = Ruota di scorta temporanea Poiché la vita utile della ruota di scorta
temporanea è limitata, è opportuno riparare
(o sostituire) lo pneumatico originale e
rimontarlo al più presto sulla vettura.
Sul cerchio del ruotino di scorta non è possi
-
bile montare un copriruota, come non è
possibile montare uno pneumatico tradizio -
nale. Non montare sulla vettura più di un
ruotino di scorta per volta. ATTENZIONE!
A causa delle ridotte dimensioni
dell'altezza da terra, evitare autolavaggi
quando si sta utilizzando un ruotino di
scorta o una ruota temporanea. Si potreb -
bero provocare danni alla vettura.
AVVERTENZA!
Il ruotino e la ruota pieghevole di scorta
sono previsti solo per le emergenze tempo -
ranee. Con questo montato, non guidare a
velocità superiori a 80 km/h (50 miglia/h). Il battistrada dello pneumatico delle ruote
di scorta ha una durata limitata. Quando
gli indicatori di usura del battistrada
diventano visibili, è necessario provvedere
alla sostituzione della ruota di scorta tem -
poranea. Attenersi alle avvertenze relative
alla ruota di scorta, poiché potrebbero
verificarsi inconvenienti legati alla ruota
stessa, con conseguente perdita di con -
trollo della vettura.
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285
Ruota di scorta normale – se in dotazione
La ruota di scorta normale è prevista solo per
un impiego di emergenza. Questo pneuma-
tico può sembrare identico a quello originale
montato sull'asse anteriore o posteriore della
vettura, ma non lo è. Il battistrada di questa
ruota di scorta potrebbe avere una durata
limitata. Quando gli indicatori di usura del
battistrada diventano visibili, è necessario
provvedere alla sostituzione della ruota di
scorta normale. Poiché non è identica allo
pneumatico originale, alla prima occasione
sostituire (o riparare) lo pneumatico originale
e rimontarlo sulla vettura.
Ruota di scorta temporanea – se in dotazione
La ruota di scorta temporanea è concepita
esclusivamente per l'uso in caso di emer -
genza. Questo pneumatico è identificato
mediante un'etichetta situata sulla ruota di
scorta temporanea. Questa etichetta riporta
le limitazioni relative alla guida con tale
ruota. Questa ruota può sembrare identica a
quella originale montata sull'asse anteriore o
posteriore della vettura, ma non lo è. Il
montaggio di questa ruota di scorta tempo -
ranea incide sulla manovrabilità della
vettura. Poiché non è identica allo pneuma -
tico originale, alla prima occasione sostituire
(o riparare) lo pneumatico originale e rimon -
tarlo sulla vettura.
Catene antineve (dispositivi di trazione)
L'utilizzo di catene antineve richiede una
distanza sufficiente tra pneumatico e carroz -
zeria. Attenersi alle raccomandazioni indi -
cate di seguito per prevenire eventuali danni.
Le catene antineve devono essere di
dimensioni adatte per lo pneumatico; atte-
nersi in proposito a quanto suggerito dal
produttore.
Montare le catene solo sulle ruote ante-
riori.
Su pneumatici 215/65R16, si racco-
manda l'uso di catene antineve con spor -
genza massima di 7 mm oltre il profilo
dello pneumatico.
Si sconsiglia l'uso di misure di pneuma-
tico diverse quando si usano catene anti -
neve o altri dispositivi di trazione.
NOTA:
Eventuali dotazioni in aftermarket, quali le
catena antineve, possono influire sulle
prestazioni della funzione TPMS (Tire Pres -
sure Monitoring System, Sistema di controllo
pressione pneumatici).
AVVERTENZA!
Le ruote di scorta temporanee sono conce -
pite esclusivamente per l'uso in caso di
emergenza. Il montaggio di questa ruota di
scorta temporanea incide sulla manovrabi -
lità della vettura. Con questo pneumatico,
non guidare a una velocità superiore a
quella indicata sulla ruota di scorta tempo -
ranea. Rispettare le pressioni degli pneu -
matici a freddo elencate sulla targhetta
informativa su pneumatici e carico situata
sul montante B lato guida o sul bordo
posteriore della porta lato guida. Sostituire
(o riparare) lo pneumatico originale alla
prima occasione e rimontarlo sulla vettura.
In caso contrario, si rischia di perdere il
controllo della vettura.
AVVERTENZA!
L'uso di pneumatici di misura o tipo
diversi (M+S, da neve) sugli assi anteriore
e posteriore può compromettere improvvi -
samente la manovrabilità della vettura. Si
può perdere il controllo della vettura e pro -
vocare un incidente.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 285

ASSISTENZA E MANUTENZIONE
286
(Segue)
Consigli sulla rotazione degli pneumatici

Gli pneumatici anteriori e posteriori sono
soggetti a differenti carichi e sollecitazioni
dovuti a sterzate, manovre e frenate. Per questi
motivi sono soggetti a un'usura non uniforme.

Per ovviare a questi inconvenienti, è possi-
bile eseguire la rotazione degli pneumatici al
momento opportuno. Questa operazione è
particolarmente consigliabile nel caso di
pneumatici dalla scolpitura accentuata
adatta sia alla guida su strada che fuori -
strada. La rotazione non solo favorirà la
durata utile del battistrada, ma contribuirà
anche a mantenere inalterate le capacità di
aderenza e di trazione su strade bagnate,
fangose o innevate, assicurando una mano -
vrabilità confortevole. Fare riferimento a "Manutenzione pianifi
-
cata" per gli intervalli di manutenzione
corretti. In caso di usura anomala o precoce,
la causa deve essere individuata e corretta
prima della rotazione degli pneumatici.
Il metodo di rotazione suggerito per la
trazione anteriore (FWD) è "incrociato in
avanti" come mostrato nello schema
seguente. Questo schema di rotazione non è
valido per alcuni pneumatici direzionali che
non devono essere invertiti.
Rotazione degli pneumatici (postero-anteriore a croce)
Il metodo di rotazione pneumatici suggerito
per le vetture a quattro ruote motrici (4WD)
è "incrociato all'indietro" come mostrato
nello schema seguente.
ATTENZIONE!
Per non danneggiare gli pneumatici o la
vettura, rispettare le precauzioni di seguito
descritte.
Dato che il montaggio delle catene
riduce lo spazio esistente tra gli pneuma-
tici e gli altri componenti delle sospen -
sioni, è importante usare esclusivamente
catene in perfette condizioni. La rottura
delle catene può provocare gravi danni.
Qualora si avverta un rumore che
potrebbe derivare dalla rottura di una
catena, arrestare immediatamente la
vettura. Prima di riutilizzare una catena
rotta, eliminare le parti danneggiate.
Montare le catene quanto più aderenti
possibile agli pneumatici e ripetere il
serraggio dopo aver percorso circa
0,8 km (½ miglio).
Non superare la velocità di 48 km/h
(30 miglia/h).
Guidare con prudenza ed evitare curve
strette e dossi del fondo stradale, in
particolare a vettura carica.
Non guidare a lungo su fondi stradali
asciutti.

Attenersi alle istruzioni del produttore
delle catene relative al metodo di
montaggio, alle velocità di marcia e alle
condizioni d'uso. Procedere sempre alla
velocità di marcia suggerita dal produt -
tore delle catene se è inferiore a 48 km/h
(30 miglia/h).

Non utilizzare catene su un ruotino di
scorta.
ATTENZIONE! (Segue)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 286

287
Rotazione degli pneumatici (antero-posteriore a croce)
STOCCAGGIO DEL
VEICOLO
Se il veicolo deve rimanere fermo per più di
un mese, rispettare le precauzioni descritte
di seguito.
Parcheggiare il veicolo in luogo chiuso,
asciutto e possibilmente aerato con i fine-
strini leggermente abbassati.
Verificare che il freno di stazionamento
elettrico non sia innestato.
Scollegare il morsetto negativo (-) dal
morsetto della batteria e accertarsi che la
batteria sia completamente carica.
Durante lo stoccaggio, controllare la carica
della batteria ogni tre mesi.
Qualora non si scolleghi la batteria
dall’impianto elettrico, controllarne lo
stato di carica ogni 30 giorni.
Pulire e proteggere le parti verniciate
applicando cere protettive.
Pulire e proteggere le parti in metallo
lucido applicando cere protettive.
Cospargere di talco le spazzole in gomma
del tergicristallo e del tergilunotto e
lasciarle sollevate dai vetri.
Coprire la vettura con una copertura
appropriata prestando attenzione a non
danneggiare la superficie verniciata
quando la si trascina su parti sporche. Non
utilizzare teli di plastica che non consen -
tano l'evaporazione di umidità presente
sulla superficie del veicolo.
Gonfiare gli pneumatici a una pressione di
+0,5 bar (+7,25 psi) superiore al valore
consigliato sulla targhetta pneumatici e
controllarli periodicamente.
Non svuotare l'impianto di raffreddamento
del motore.
Ogni volta che si lascia la vettura ferma
per due o più settimane, far funzionare il
motore al minimo per circa cinque minuti,
con l'impianto di aria condizionata acceso
e la velocità della ventola alta. Ciò garan -
tirà una corretta lubrificazione
dell'impianto, riducendo al minimo la
possibilità di danni al compressore
quando il veicolo viene rimesso in
funzione.
NOTA:
Quando la vettura non viene avviata o
guidata per almeno 30 giorni, per riavviarla è
necessaria una procedura di avviamento da
parcheggio prolungato.
ATTENZIONE!
Il corretto funzionamento delle vetture a
quattro ruote motrici dipende dagli pneu -
matici: devono essere tutti delle stesse
dimensioni, dello stesso tipo e della stessa
circonferenza. Pneumatici di dimensioni
diverse possono danneggiare il ripartitore.
È necessario attenersi al programma di
rotazione degli pneumatici per ottenere
un'usura equilibrata degli stessi.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 287

ASSISTENZA E MANUTENZIONE
288
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Avviamento del motore" in "Avviamento e
funzionamento".
CARROZZERIA
Salvaguardia della carrozzeria
Lavaggio
Lavare regolarmente la vettura. Effettuare
il lavaggio al riparo dai raggi solari impie-
gando detersivo neutro e risciacquare
abbondantemente con acqua pulita.
Se insetti, catrame o altri depositi
analoghi si sono accumulati sulla vettura,
rimuoverli utilizzando un detergente
specifico.
Per eliminare macchie o impurità e per
proteggere lo strato di vernice utilizzare
cera detergente di alta qualità. Aver cura
di non graffiare la vernice.
Evitare l'uso di prodotti abrasivi e di spaz-
zole elettriche che possono attenuare la
brillantezza o assottigliare lo strato di
vernice.
Avvertenze particolari
Se la vettura circola prevalentemente in
zone marittime o su strade polverose o
sulle quali d'inverno viene sparso del sale,
lavare la parte esposta del pianale almeno
una volta al mese.
È importante che i fori di scarico sui bordi
inferiori degli sportelli, dei batticalcagno e
del vano bagagli non siano ostruiti.
In caso di rigature profonde della vernice
o di scheggiature provocate dal pietrisco
far eseguire immediatamente i necessari
ritocchi. Queste operazioni sono a carico
del proprietario.
Se la vernice e lo strato protettivo sono
stati danneggiati a seguito di un incidente
o per cause analoghe, provvedere al più
presto alla riparazione della vettura.
Queste operazioni sono a carico del
proprietario.
In caso di trasporto di sostanze chimiche,
fertilizzanti, sale contro il gelo, ecc.,
accertarsi che i rispettivi involucri siano
perfettamente sigillati.
In caso di impiego frequente della vettura
su strade ghiaiate si suggerisce di appli-
care paraspruzzi su tutti i passaruota.
Procedere al ritocco dei graffi non appena
possibile. La Rete Assistenziale dispone di
questo prodotto in tutte le tinte della
gamma.
ATTENZIONE!
Prima di rimuovere i morsetti positivo e
negativo dalla batteria, lasciare almeno un
minuto il dispositivo di accensione in posi -
zione OFF (Spento) e chiudere la porta lato
guida. Quando si ricollegano i morsetti
positivo e negativo alla batteria, assicu -
rarsi che il dispositivo di accensione sia in
posizione OFF (Spento) e che la porta lato
guida sia chiusa.
ATTENZIONE!
Non usare materiali abrasivi o duri, come
pagliette di acciaio o prodotti in polvere,
che righerebbero le superfici metalliche
e verniciate.
L'uso di impianti di lavaggio con pres-
sione superiore a 8.274 kPa (1.200 psi)
può provocare danni o rimuovere la
vernice e le decalcomanie.
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