JEEP COMPASS 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

269(Segue)
Controllo del livello olio
Per garantire una corretta lubrificazione del
motore, è indispensabile che l'olio sia
mantenuto al livello prescritto. Verificare il
livello dell'olio a intervalli regolari, per
esempio ad ogni rifornimento di combusti-
bile. Il momento migliore per controllare il
livello dell'olio del motore è circa cinque
minuti dopo aver spento il motore una volta
raggiunta la piena temperatura di esercizio.
In entrambi i casi la vettura deve essere
parcheggiata quanto più possibile in piano. Sono disponibili quattro tipi di astina di
controllo del livello:
zona zigrinata;
zona zigrinata contrassegnata SAFE;
zona zigrinata contrassegnata con MIN al
livello minimo e MAX al livello massimo;
zona zigrinata e puntinata sulle estremità
MIN e MAX dell'intervallo.
NOTA:
Fare in modo che l'olio si trovi sempre
all'interno dei contrassegni zigrinati
dell'astina del livello.
Con livello dell'olio in corrispondenza del limite
inferiore, aggiungendo 1,0 litri (1 quarto) di
olio si riporta l'olio al livello massimo.
Aggiunta liquido lavacristalli
Il serbatoio del liquido si trova nella parte
anteriore del vano motore. Controllare rego -
larmente il livello del liquido lavacristalli nel
serbatoio. Riempire il serbatoio con una
soluzione detergente per cristalli (non anti -
gelo per radiatori) e azionare il sistema per
alcuni secondi in modo da espellere il
liquido residuo.
AVVERTENZA!
Non fumare mentre si interviene sul vano
motore: potrebbero essere presenti gas e
vapori infiammabili, con il rischio di
incendio.
Con motore caldo, operare con molta
cautela nel vano motore: pericolo di
ustioni. Non avvicinarsi troppo alla
ventola di raffreddamento del radiatore:
l'elettroventola potrebbe azionarsi, peri -
colo di lesioni. Sciarpe, cravatte e altri
indumenti larghi potrebbero essere tirati
dagli organi in movimento.
ATTENZIONE!
Fare attenzione a non confondere i vari
tipi di liquidi durante il rabbocco: non
sono compatibili tra loro! Il rabbocco con
un liquido inadatto potrebbe danneg-
giare gravemente la vettura.
Il livello di olio non deve superare la
tacca MAX.
Rabboccare sempre con olio motore
avente le stesse caratteristiche di quello
già presente nel motore.
Per il rabbocco di olio motore, attendere
che il motore si raffreddi prima di allen -
tare il tappo del bocchettone di riempi -
mento, in particolare per i veicoli con
tappo di alluminio (se in dotazione).
AVVERTENZA: pericolo di ustioni!
Una quantità eccessiva o insufficiente di
olio nel basamento provoca la forma-
zione di bolle o la perdita di pressione.
Questa condizione è estremamente
dannosa per il motore.
ATTENZIONE! (Segue)
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
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(Segue)
Al rabbocco del serbatoio del liquido lavacri-
stalli, prelevarne una certa quantità e appli -
carla su un panno o una salvietta, quindi
pulire le spazzole del tergicristalli; in questo
modo se ne miglioreranno le prestazioni.
Per impedire il congelamento dell'impianto
lavacristalli alle basse temperature, selezio -
nare una soluzione o miscela conforme o
superiore alla gamma di temperatura del
clima della zona. Queste indicazioni sono
riportate sulla maggior parte delle confezioni
di liquidi lavacristalli.Batteria senza manutenzione
Questa vettura è dotata di una batteria che
non richiede manutenzione. Non sarà quindi
necessaria né l'aggiunta di acqua né una
manutenzione periodica.
AVVERTENZA!
I liquidi lavacristalli disponibili in com -
mercio sono infiammabili. Possono incen -
diarsi e causare bruciature. Durante il
riempimento o altre operazioni che interes -
sano il liquido lavacristalli agire con la
massima attenzione.
ATTENZIONE!
Non viaggiare con il serbatoio del liquido
lavacristalli vuoto: il lavacristallo è fonda -
mentale per migliorare la visibilità.
AVVERTENZA!
L'utilizzo della batteria con il livello del
liquido troppo basso danneggia irrepara-
bilmente la batteria e può provocarne
l'esplosione.
Durante qualsiasi intervento sulla
batteria o in prossimità di essa, proteg-
gere sempre gli occhi con degli occhiali
speciali.
Le batterie contengono sostanze che
sono molto pericolose per l'ambiente.
Per la sostituzione della batteria, contat -
tare la Rete Assistenziale.
La soluzione elettrolitica contenuta nella
batteria è estremamente corrosiva e può
provocare ustioni e gravi lesioni agli
occhi. Evitare quindi che venga a
contatto con gli occhi, la pelle o gli indu -
menti. Durante le operazioni di collega-
mento non sporgersi avvicinando il viso
alla batteria. In caso di contatto acciden -
tale dell'elettrolito con gli occhi o con la
pelle, lavare immediatamente con acqua
abbondante la parte interessata. Per
ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Procedure di avviamento di emergenza"
in "In caso di emergenza".
Il gas sviluppato dalla batteria è infiam -
mabile ed esplosivo. Non avvicinare
quindi fiamme vive o dispositivi che
possono provocare scintille. Non usare
una batteria o un'altra sorgente di
alimentazione ausiliaria che eroghi una
tensione superiore a 12 V. Evitare ogni
contatto tra i morsetti dei cavi.
I morsetti della batteria, nonché gli
accessori ad essi collegati contengono
piombo e composti di piombo. Lavarsi
accuratamente le mani dopo ogni inter -
vento sulla batteria.
AVVERTENZA! (Segue)
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Lavaggio con idropulitrici
RETE ASSISTENZIALE
La Rete Assistenziale dispone di personale
tecnico qualificato, degli attrezzi specifici e
delle apparecchiature necessarie per l'esecu-
zione di tutti gli interventi di assistenza
tecnica in modo impeccabile. Sono inoltre
disponibili i manuali di assistenza tecnica
che comprendono le istruzioni per l'assi -
stenza tecnica della vettura specifica. Prima
di accingersi a eseguire autonomamente
qualsiasi operazione leggere tali manuali.
NOTA:
La manomissione intenzionale dei dispositivi
antinquinamento può impedire di benefi -
ciare della garanzia ed è perseguibile a
termini di legge.
Manutenzione dell’impianto dell’aria
condizionata
Per garantire le migliori prestazioni possibili,
l'aria condizionata deve essere controllata e
sottoposta a manutenzione presso la Rete
Assistenziale all'inizio della stagione estiva.
La manutenzione deve comprendere la
pulizia delle alette del condensatore e una
verifica generale delle prestazioni
dell'impianto. In questa occasione control -
lare anche la tensione della cinghia di
trasmissione.
ATTENZIONE!
È essenziale che i cavi dell'impianto
elettrico siano ricollegati correttamente
alla batteria, vale a dire il cavo positivo
al morsetto positivo e il cavo negativo al
morsetto negativo. I morsetti della
batteria sono contrassegnati con i
simboli di morsetto positivo (+) e
morsetto negativo (-) e indicati sull'invo-
lucro della batteria. I morsetti dei cavi
devono inoltre essere privi di corrosione
e fissati saldamente ai morsetti.
Se si utilizza un "caricabatterie rapido"
con batteria montata sulla vettura, prima
di collegare il caricabatterie scollegare
entrambi i cavi della batteria della
vettura. Non utilizzare il "caricabatteria
rapido" per fornire la tensione di avvia-
mento.
ATTENZIONE!
Si sconsiglia di lavare il vano motore con
idropulitrici ad alta pressione. Per proteg -
gere tutte le parti e i collegamenti, adot -
tare le opportune precauzioni. Le pressioni
generate da queste macchine sono tal -
mente alte che non è possibile garantire
una protezione dall'ingresso di acqua.
AVVERTENZA!
L'esecuzione di interventi su una vettura
può essere pericolosa. Eseguire personal -
mente solo riparazioni per le quali si è
sicuri di possedere le conoscenze tecniche
e gli attrezzi necessari. In caso di dubbi
sulla propria preparazione o capacità di
esecuzione di una riparazione affidare la
vettura a un meccanico competente.
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
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Filtro aria A/C
Rivolgersi alla Rete Assistenziale.
Spazzole del tergicristallo
Pulire periodicamente i bordi in gomma delle
spazzole dei tergicristalli ed il parabrezza ed
il lunotto con una spugna o un panno
morbido e un detergente neutro non abra-
sivo. Questa operazione servirà ad eliminare
l'eventuale strato di sale, di cerume o di
impurità accumulatosi durante la marcia
della vettura e contribuirà a ridurre striature
e macchie.
Il prolungato funzionamento del tergicristalli
con vetro asciutto può provocare il deteriora -
mento delle spazzole. Usare sempre il
liquido lavacristalli quando si aziona il tergi -
cristalli per eliminare sale o altre impurità
dal cristallo o dal lunotto asciutti.
Evitare di usare le spazzole tergicristalli per
rimuovere brina o ghiaccio dal parabrezza o dal lunotto. Per evitare di danneggiare le
spazzole accertarsi, prima di azionare il
tergicristalli, che il gelo non le abbia incol
-
late al vetro. Evitare anche il contatto della
spazzola del tergicristallo con derivati del
petrolio, quali olio motore, benzina, ecc.
NOTA:
la durata prevista delle spazzole tergicristalli
varia a seconda dell'area geografica e della
frequenza dell'uso. Prestazioni insufficienti
delle spazzole possono presentarsi sotto
forma di rumorosità, segni, rigature di acqua
o punti bagnati. In presenza di tali condi -
zioni, pulire le spazzole tergicristalli o sosti -
tuirle se necessario.
Impianto di scarico
Un'adeguata manutenzione dell'impianto di
scarico del motore costituisce la miglior
protezione contro infiltrazioni di monossido
di carbonio nell'abitacolo.
Se si rileva una rumorosità anomala dello
scarico o la presenza di fumo nell'abitacolo
oppure se il fondo scocca o la parte poste -
riore della vettura sono stati danneggiati, far
controllare l'intero impianto di scarico e le
zone della carrozzeria adiacenti da un
tecnico autorizzato per individuare eventuali
componenti rotti, danneggiati, deteriorati o
che hanno subito spostamenti rispetto alla
AVVERTENZA!
Usare esclusivamente refrigeranti e
lubrificanti per compressore approvati
dal Costruttore per lo specifico impianto
di aria condizionata montato su questo
modello. Alcuni refrigeranti non appro-
vati sono infiammabili e potrebbero
esplodere, con il rischio di lesioni. L'uso
di refrigeranti o lubrificanti non appro-
vati può inoltre compromettere l'effi -
cienza dell'impianto, rendendo
necessarie costose riparazioni. Per ulte-
riori informazioni sulla garanzia, fare
riferimento all'opuscolo informativo sulla
garanzia nel kit informativo per il
proprietario.
L'impianto dell'aria condizionata
contiene refrigerante ad alta pressione.
Per evitare danni alle persone o allo
stesso impianto, l'eventuale aggiunta di
refrigerante o qualsiasi riparazione che
richieda lo scollegamento delle tubazioni
deve essere affidata a personale specia-
lizzato.
ATTENZIONE!
Non utilizzare sostanze chimiche per
lavare l'impianto dell'aria condizionata poi -
ché i componenti potrebbero danneggiarsi.
Tali danni non sono coperti dalla garanzia
limitata della vettura nuova.
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corretta posizione di montaggio. Saldature
aperte oppure collegamenti allentati possono
consentire infiltrazioni di gas di scarico
all'interno dell'abitacolo. Controllare inoltre
l'impianto di scarico ogni volta che la vettura
viene sollevata per operazioni di lubrifica-
zione o di cambio olio. Sostituire i compo -
nenti ove necessario. In normali condizioni di esercizio il converti
-
tore catalitico non richiede manutenzione.
Per assicurarne tuttavia il corretto funziona -
mento ed evitare che si danneggi, è estrema -
mente importante la perfetta messa a punto
del motore.
NOTA:
La manomissione intenzionale dei dispositivi
antinquinamento è perseguibile legalmente.
In situazioni eccezionali che implicano un
funzionamento irregolare generalizzato del
motore, un odore pungente suggerisce un
serio surriscaldamento del catalizzatore. Al
verificarsi di questa condizione arrestare la
vettura, spegnere il motore e lasciarlo
raffreddare. Rivolgersi quindi immediata -
mente a un centro assistenziale per il neces -
sario intervento, che dovrà comprendere la
perfetta messa a punto conformemente alle
specifiche del Costruttore.
AVVERTENZA!
Le emissioni dello scarico sono molto
pericolose e possono essere letali.
Contengono infatti monossido di
carbonio (CO), un gas incolore e inodore.
Se inalato, può causare svenimenti e
avvelenamenti. Per evitare di inalare il
monossido di carbonio, fare riferimento
a "Suggerimenti sulla sicurezza" in
"Sicurezza".
L'impianto di scarico può raggiungere
temperature elevate e può innescare un
incendio qualora si arresti la vettura su
materiale infiammabile. Tenere presente
che anche erba o foglie secche possono
incendiarsi se vengono a contatto con
l'impianto di scarico. Evitare di parcheg-
giare la vettura o di utilizzarla dove
l'impianto di scarico potrebbe venire a
contatto con materiale infiammabile.
ATTENZIONE!
Le vetture dotate di convertitore catali -
tico devono essere alimentate esclusiva-
mente con benzina senza piombo. Una
benzina contenente piombo dannegge-
rebbe infatti irrimediabilmente il cataliz-
zatore e ne annullerebbe la funzione di
riduzione delle emissioni inquinanti,
compromettendo gravemente le presta-
zioni del motore e danneggiandolo in
modo irreparabile.
Un funzionamento anomalo del motore
può provocare il danneggiamento del
convertitore catalitico. Se il motore non
funziona correttamente e particolar -
mente in caso di accensione irregolare o
di un palese calo di rendimento, rivol -
gersi immediatamente alla Rete Assi -
stenziale. Il funzionamento prolungato e
palesemente anomalo del motore può
causare il surriscaldamento del converti -
tore e, di conseguenza, il possibile
danneggiamento del convertitore stesso
e della vettura.
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
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(Segue)
Per ridurre al minimo il rischio di danneg-
giare il convertitore catalitico:
Non disinserire l'accensione con il cambio
in presa e la vettura in movimento.
Non tentare di avviare la vettura con
manovra a spinta o a traino.
Non far funzionare il motore al regime del
minimo con un componente del sistema di
accensione scollegato o rimosso, ad
esempio in occasione di interventi diagno-
stici, né insistere nell'uso della vettura se
il regime del minimo è molto irregolare o
le condizioni di funzionamento sono pale-
semente irregolari.
Impianto di raffreddamento
Controlli del liquido di raffreddamento
motore
Controllare ogni 12 mesi il grado di prote-
zione del liquido di raffreddamento motore
(antigelo) (preferibilmente prima dell'inizio
della stagione fredda). Se il liquido di
raffreddamento del motore (antigelo) è
sporco o rossastro, sostituirlo dopo avere
svuotato, lavato e rifornito l'impianto con
liquido pulito. Controllare la parte anteriore
del condensatore A/C per verificare l'even -
tuale accumulo di insetti, foglie e altri
detriti. Se risulta sporca, pulirla spruzzando
delicatamente dell'acqua con un tubo flessi -
bile sulla parte anteriore del condensatore in
senso verticale dall'alto verso il basso.
AVVERTENZA!
La fuoriuscita di liquido di raffredda-
mento del motore (antigelo) caldo o di
vapore dal radiatore può provocare gravi
ustioni. Se si nota del vapore prove-
niente dal vano motore, o se ne avverte il
classico sibilo, non aprire il cofano fino a
quando il radiatore non abbia avuto il
tempo sufficiente per raffreddarsi. Non
tentare mai di togliere il tappo del radia-
tore dell'impianto di raffreddamento
quando il radiatore o il serbatoio di
espansione sono surriscaldati.
Tenere le mani, gli attrezzi, gli indu -
menti ed eventuali gioielli a debita
distanza dalla ventola di raffreddamento
del radiatore quando il cofano è solle-
vato. La ventola si avvia automatica-
mente e può entrare in funzione in
qualsiasi momento, sia che il motore sia
acceso sia che sia spento.
Prima di qualsiasi intervento in prossi -
mità della ventola di raffreddamento del
radiatore, portare il dispositivo di accen -
sione in modalità OFF (Spento). La
ventola è infatti del tipo a comando
termostatico e, se il dispositivo di accen -
sione si trova su RUN (Marcia), può
entrare in funzione in qualsiasi
momento.
AVVERTENZA! (Segue)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 274

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(Segue)
Tappo del radiatore dell'impianto di raffred-
damento
Il tappo deve essere chiuso a fondo per
evitare perdite di liquido di raffreddamento
del motore (antigelo) e garantire che il
liquido ritorni al radiatore dal serbatoio di
espansione/serbatoio di recupero del liquido
di raffreddamento, se in dotazione.
Controllare accuratamente il tappo e pulirlo
da eventuali corpi estranei depositatisi sulle
superfici di tenuta.
Impianto frenante
Per garantire l'efficienza dell'impianto
frenante controllarne periodicamente i
componenti. Per gli interventi di manuten-
zione corretti, fare riferimento a "Programma
di manutenzione" in questo capitolo.
Pompa freni
Il livello dell'olio della pompa freni deve
essere controllato durante gli interventi di
manutenzione sul cofano oppure immediata -
mente nel caso in cui la spia freni si
accenda.
Pulire sempre accuratamente la superficie
della pompa freni prima di togliere il tappo.
Rabboccare, se necessario, per ripristinare il
livello corretto indicato sul serbatoio. L'usura delle pastiglie dei freni a disco può provocare
l'abbassamento del livello. Il livello dovrebbe
essere controllato quando si sostituiscono i
pattini dei freni. Tuttavia, dato che l'abbas
-
samento del livello potrebbe essere provo -
cato da una perdita, è opportuno in questo
caso un accurato controllo dell'impianto
frenante.
Usare esclusivamente il liquido freni racco -
mandato dal Costruttore. Per ulteriori infor -
mazioni, fare riferimento a "Liquidi e
lubrificanti" in "Dati tecnici".
AVVERTENZA!
Non aprire l'impianto di raffreddamento
del motore se caldo. Non aggiungere mai
liquido di raffreddamento del motore
(antigelo) quando il motore è surriscal -
dato. Non tentare di raffreddare un
motore surriscaldato allentando o
togliendo il tappo. Il calore provoca
infatti un notevole aumento della pres-
sione nell'impianto di raffreddamento.
Per evitare il rischio di ustioni non
togliere il tappo se l'impianto è molto
caldo o sotto pressione.
Utilizzare esclusivamente il tappo radia-
tore previsto per la vettura per evitare
rischi di lesioni o danni al motore.
AVVERTENZA!
Guidare con il piede appoggiato al pedale
dei freni può pregiudicarne l'efficienza,
aumentando il rischio di incidenti.
Durante la marcia non tenere mai il piede
sul pedale del freno o sollecitarlo inutil -
mente per evitare il surriscaldamento dei
freni, l'usura eccessiva delle guarnizioni e
possibili danni all'impianto frenante. Si
rischierebbe di non disporre della piena
capacità di frenata in caso di emergenza.
AVVERTENZA!
Usare esclusivamente il liquido freni
raccomandato dal Costruttore. Per ulte-
riori informazioni, fare riferimento a
"Liquidi e lubrificanti" in "Dati tecnici".
L'uso del tipo errato di liquido freni può
danneggiare gravemente l'impianto
frenante e/o pregiudicarne le presta-
zioni. Il tipo corretto di liquido freni per
la vettura è indicato anche sul serbatoio
originale della pompa freni idraulici
montato in fabbrica.
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
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Cambio manuale – se in dotazione
Controllo del livello dell'olio
Per il controllo del livello dell'olio occorre
togliere il tappo del foro di riempimento. Il
livello deve essere compreso fra la parte infe-
riore del foro di riempimento e un punto
situato a non più di 4,7 mm (3/16 pollici) al
di sotto della parte inferiore del foro.
Se necessario, rabboccare per ripristinare il
livello corretto.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale di zona per
ogni intervento di assistenza.
Cambio automatico
Scelta del lubrificante
È importante utilizzare l'olio del cambio
corretto per garantire le massime prestazioni
e la massima durata del cambio. Utilizzare
solo l'olio del cambio specificato dal Costrut -
tore. Per le specifiche dei fluidi, fare riferi -
mento a "Liquidi e lubrificanti" in "Dati
tecnici". Assicurarsi che l'olio sia mantenuto
sempre al livello prescritto rabboccando
eventualmente con il tipo di olio consigliato.
NOTA:
Non eseguire lavaggi con sostanze chimiche
su alcun tipo di cambio; utilizzare solo lubri -
ficante di tipo approvato.
Additivi speciali
Il Costruttore consiglia vivamente di non
utilizzare additivi speciali nel cambio. L'olio
per cambio automatico (ATF) è un prodotto
studiato appositamente e le sue prestazioni
possono essere pregiudicate dall'aggiunta di
ulteriori additivi. Perciò, non aggiungere
additivi al cambio. Evitare l'uso di sigillanti
per cambi perché potrebbero compromettere
l'efficacia delle guarnizioni.
Per evitare la contaminazione con corpi
estranei o umidità, utilizzare solo liquido
freni nuovo o liquido contenuto in un
recipiente perfettamente chiuso. Mante-
nere sempre il tappo del serbatoio
pompa freni ben chiuso. Un liquido freni
contenuto in un recipiente aperto
assorbe umidità dall'aria ed ha quindi un
punto di ebollizione inferiore. Questa
condizione potrebbe causare l'ebolli -
zione imprevista del liquido durante
frenate forti e prolungate, provocando
un'improvvisa avaria ai freni. Ciò
potrebbe causare incidenti.
Una quantità eccessiva di liquido freni
all'interno del serbatoio potrebbe provo-
carne la fuoriuscita sulle parti calde del
motore con il relativo rischio di incendio.
Il liquido freni può danneggiare anche
superfici verniciate e in plastica, quindi
fare attenzione a evitare il contatto.
Evitare che liquidi a base di petrolio
contaminino il liquido freni. Le guarni -
zioni di tenuta potrebbero danneggiarsi,
con conseguente parziale o totale ineffi -
cienza dei freni. Ciò potrebbe causare
incidenti.
AVVERTENZA! (Segue) ATTENZIONE!
L'uso di olio del cambio diverso da quello
raccomandato dal Costruttore potrebbe
compromettere la qualità dei cambi di
marcia e/o provocare vibrazioni del conver -
titore di coppia. Per le specifiche dei flu -
idi, fare riferimento a "Liquidi e
lubrificanti" in "Dati tecnici".
ATTENZIONE!
Non utilizzare sostanze chimiche per
lavare il cambio poiché potrebbero dan -
neggiarne i componenti. Tali danni non
sono coperti dalla garanzia limitata della
vettura nuova.
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277
(Segue)
Controllo del livello dell'olio
Il livello dell'olio è prestabilito in fabbrica e
non richiede alcuna regolazione in condi-
zioni di esercizio normali. Poiché non è
necessario eseguire controlli periodici del
livello dei liquidi, il cambio non è dotato
dell'apposita astina. La Rete Assistenziale
può verificare il livello dell'olio del cambio
utilizzando attrezzi speciali per l'assistenza.
Se si nota una perdita di olio o un'anomalia
di funzionamento del cambio, far eseguire
immediatamente il controllo del livello
dell'olio del cambio presso la Rete Assisten -
ziale. Guidando la vettura con un livello
dell'olio errato si possono causare danni
gravi al cambio.
SOLLEVAMENTO DELLA
VETTURA
Nel caso in cui sia necessario sollevare la
vettura, rivolgersi alla Rete Assistenziale o a
una stazione di servizio.
PNEUMATICI
Pneumatici – informazioni generali
Pressione degli pneumatici
Il corretto gonfiaggio degli pneumatici è
essenziale ai fini della sicurezza di guida e
delle prestazioni della vettura. La pressione
di gonfiaggio è determinante soprattutto
sotto quattro aspetti:
Sicurezza
Consumo del carburante
Usura del battistrada
Comfort di marcia e stabilità del veicolo Sicurezza
ATTENZIONE!
In caso di perdite di olio del cambio, rivol
-
gersi immediatamente alla Rete Assisten -
ziale. Il cambio si potrebbe danneggiare
gravemente. La Rete Assistenziale dispone
degli strumenti adatti a ripristinare con
precisione il livello di olio.
AVVERTENZA!
Un'errata pressione degli pneumatici è
pericolosa e può provocare incidenti.
Una pressione insufficiente provoca un
aumento della flessione dello pneuma-
tico e può causare il surriscaldamento e
la rottura dello stesso.
Una pressione di gonfiaggio eccessiva
riduce la capacità dello pneumatico di
assorbire le sollecitazioni dovute al
fondo stradale. Oggetti e buche sulla
strada possono provocare danni tali da
causare la rottura dello pneumatico.
Il gonfiaggio eccessivo o insufficiente
dello pneumatico può influire sulla
manovrabilità del veicolo e causare la
rottura improvvisa degli pneumatici, con
conseguente perdita di controllo della
vettura.
Pressioni degli pneumatici non uniformi
possono causare problemi in sterzata,
portando ad una perdita di controllo
della vettura.
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
278
Pressioni insufficienti o eccessive pregiudi-
cano la stabilità del veicolo e possono gene -
rare la sensazione di scarsa o sproporzionata
reazione dello sterzo.
NOTA:
Pneumatici gonfiati in modo non uniforme
tra i due lati della vettura possono provo-
care risposte dello sterzo anomale e
imprevedibili.
Pneumatici gonfiati in modo non uniforme
tra i due lati della vettura possono provo-
care sbandamenti a sinistra o a destra.
Consumo del carburante
Una pressione pneumatici insufficiente
aumenta l'attrito di rotolamento e, di conse -
guenza, il consumo di carburante. Usura del battistrada
Pressioni di gonfiaggio degli pneumatici a
freddo errate possono causare un'usura
anomala e una riduzione della durata utile
del battistrada, con conseguente necessità
di sostituzione prematura dello pneumatico.
Comfort di marcia e stabilità della vettura
Corrette pressioni degli pneumatici contribu
-
iscono notevolmente al comfort di marcia.
Pressioni eccessive producono spiacevoli
scuotimenti.
Pressioni di gonfiaggio degli pneumatici
La corretta pressione di gonfiaggio a freddo
degli pneumatici è indicata in una targhetta
sul montante posteriore porta lato guida o sul
bordo posteriore della porta lato guida.
Targhetta informativa su pneumatici e carico Questa targhetta riporta importanti informa
-
zioni relative a:
1. Il numero di persone trasportabili nella
vettura.
2. Le dimensioni degli pneumatici specifici per la vettura.
3. Le pressioni di gonfiaggio degli pneuma -
tici a freddo per le ruote anteriori, poste -
riori e di scorta.
Almeno una volta al mese:
Controllare e regolare la pressione degli
pneumatici mediante un manometro di
tipo tascabile di buona qualità. Non limi -
tarsi a valutare visivamente la corretta
pressione degli pneumatici. Gli pneuma-
tici possono sembrare all'apparenza
gonfiati alla pressione corretta anche
quando in realtà la pressione di gonfiaggio
è insufficiente.
Ispezionare gli pneumatici per constatare
che non siano usurati o che non siano
presenti danni visibili.
Pressioni degli pneumatici non uniformi
tra un lato e l'altro possono causare
sbandamenti della vettura durante la
guida.
Guidare sempre con tutti gli pneumatici
gonfiati alla pressione a freddo
prescritta.
AVVERTENZA! (Segue)
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