JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

237
5. Wcinij i przytrzymaj przez cztery sekundy mi-kroprzecznik N (posugujc si dugopisem lub
innym podobnym przedmiotem), dopóki umiesz-
czona obok przecznika dioda nie zacznie miga, sygnalizujc rozpoczcie procesu przeczania.
Po zakoczeniu procesu przeczania do pooe- nia neutralnego dioda przestanie miga (bdzie
wieci wiatem staym). Na wywietlaczu EVIC pojawi si komunikat „FOUR WHEEL DRIVE SYS-
TEM IN NEUTRAL” (Ukad napdu cztery na cztery w trybie neutralnym). Wicej informacji na ten temat mona znale wsekcji „Elektroniczne cen-
trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Deska rozdzielcza”.
Mikroprzecznik N
6. Po ukoczeniu procesu przeczania, gdy
dioda nadal wieci, zwolnij mikroprzecznik N.
7. Ustaw dwigni zmiany biegów wpooeniu R.
8. Zwolnij peda hamulca na pi sekund iupewnij si, e samochód nie porusza si.
UWAGA:
Jeli nie s spenione warunki przeczania/ wczania blokad, elektroniczne centrum in- formacyjne pojazdu (EVIC) wywietli komuni- kat „To Tow Vehicle Safely, Read Neutral Shift
Procedure in Owners Manual” (Aby bezpiecz- nie holowa pojazd, zapoznaj si zProcedur
ustawiania przekadni wpooeniu neutralnym
w Instrukcji obsugi). Wicej informacji na ten temat mona znale w sekcji „Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w roz-dziale „Deska rozdzielcza”.Procedura przeczania wpooenie inne ni NAby przygotowa samochód do trybu normalnej
jazdy, wykonaj ponisz procedur.
1. Cakowicie zatrzymaj samochód.
2. Wcz mocno hamulec postojowy.3. Uruchom silnik.
4. Wcinij iprzytrzymaj peda hamulca. 5. Ustaw dwigni zmiany biegów wpooeniu N.
6. Wcinij i przytrzymaj przez jedn sekund mi-
kroprzecznik N (posugujc si dugopisem lub
innym podobnym przedmiotem).
Mikroprzecznik N
7. Gdy tylko lampka sygnalizacyjna trybu neutral- nego zganie, zwolnij mikroprzecznik N.
8. Po zwolnieniu mikroprzecznika N skrzynia rozdzielcza zostanie przeczona w pooenie
wskazane przez dany przecznik systemu.
9. Ustaw dwigni zmiany biegów w pooeniu P.
Wycz zapon.
10. Zwolnij peda hamulca.

238UWAGA:
 Wykonanie czynnoci wskazanych w punk- tach od 1 do 5 jest obowizkowe, zanim na-ciniesz na mikroprzecznik N, a dalsze
czynnoci s niezbdne w celu ukoczenia procedury przeczania. Niezastosowanie
si do powyszego zalecenia dotyczcego kompletnej procedury przeczania spowo- duje, e lampka sygnalizacyjna trybu neu-
tralnego bdzie stale miga, dopóki wszyst- kie wymogi nie zostan spenione lub dopóki mikroprzecznik N nie zostanie zwolniony.
 Aby przeczenie mogo mie miejsce oraz aby dziaay lampki sygnalizujce pooenie,
wycznik zaponu musi by ustawiony
wpooeniu ON/RUN. Jeli wycznik zapo- nu nie bdzie ustawiony w pooeniu ON/
RUN, przeczenie nie bdzie miao miejsca i nie bd wieci ani miga adne lampki sygnalizujce pooenie.
 Migajca lampka sygnalizacyjna pooenia neutralnego oznacza, e wymogi zwizane
zprzeczeniem trybu nie zostay spenione.
System Quadra-Drive
® II — zalenie od
wyposaenia
Opcjonalny system Quadra-Drive
® II wyposaony
jest w dwa sprzga przekazujce moment obro-
towy. Sprzga obejmuj tyln o z elektronicznie sterowanym mechanizmem rónicowym o ograni-
czonym tarciu wewntrznym (ELSD) oraz skrzyni
rozdzielcz Quadra-Trac II
®. Dziaanie opcjonalnej
osi ELSD jest cakowicie automatyczne i nie wy- maga adnej interwencji ze strony kierowcy.
W normalnych warunkach drogowych zespó dziaa jak standardowa o, przekazujc moment
obrotowy równomiernie na lewe i prawe koo.
W przypadku wystpienia rónicy przyczepnoci lewego i prawego koa sprzgo wykryje rónic prdkoci obrotowych. Kiedy jedno koo zacznie
si obraca szybciej ni drugie, moment obrotowy
zostanie automatycznie przekazany z koa o mniejszej przyczepnoci na koo o wikszej przyczepnoci. Mimo e skrzynia rozdzielcza
isprzgo osiowe róni si konstrukcj, ich dzia-
anie jest podobne. W celu wykonania przecze-
nia tego systemu naley postpi zgodnie z za-
mieszczonymi wczeniej instrukcjami dotyczcy-
mi przeczania skrzyni rozdzielczej Quadra-Trac
II
®.
SYSTEM SELEC-TERRAIN™ —
ZALENIE OD WYPOSAENIAOpisSystem Selec-Terrain™ czy moliwoci ukadów sterujcych samochodu z ingerencj ze strony kierowcy w celu zapewnienia najlepszych osi-
gów we wszystkich warunkach terenowych.
Przecznik systemu Selec-Terrain™
System Selec-Terrain™ wyposaony jest w na- stpujce tryby pracy: Tryb Snow (nieg) — dostrojenie nastawione na
uzyskiwanie dodatkowej stabilnoci wsurowych
warunkach pogodowych. Korzystaj z niego do jazdy szosowej i terenowej po drogach o lunej

239
nawierzchni, na przykad pokrytych niegiem.
W trybie Snow (nieg) (w zalenoci od okrelo\b nych warunków ek\fploatacyjnych) \fkrzynia bie\b
gów moe podcza\f ru\fzania wykorzy\ftywa drugi bieg (zamia\ft pierw\fzego) wcelu zminima\b
lizowania polizgu kó. Jeli \famochód wypo\fa\b
ony je\ft wzawie\fzenie pneumatyczne, poziom
zawie\fzenia zmieni \fi na poziom NRH (Normal\b na wy\foko jazdy), gdy \fkrzynia rozdzielcza
zo\ftanie przeczona na zakre\f wy\fokich przeo\b e. Poziom zawie\fzenia zmieni \fi na poziom Off\bRoad 1, jeli \fkrzynia rozdzielcza zo\ftanie przeczona na zakr\ce\f ni\fkich przeoe\c. Tryb Auto (Automatycz\fy) — cakowicie auto\b
matyczne dziaanie zcigym napdem na czte\b
ry koa, do \fto\fowania zarówno na drodze
utwardzonej jak iwterenie. Tryb ten równomier\b nie rozkada przyczepno kó iumoliwia pyn\b
ne kierowanie \famochodem w celu zapewnie\b
nia lep\fzych wa\fnoci jezdnych i przy\fpie\fza\b
nia w porównaniu z \famochodami z napdem
na dwa koa. Jeli \famochód wypo\faony je\ft
w zawie\fzenie pneumatyczne, poziom zawie\b
\fzenia zmieni \fi na poziom normalnej wy\foko\b
ci jazdy. 
Tryb Sa\fd (Piasek) – kalibracja do jazdy tere\b
nowej, przeznaczona do uytku na nawierzch\b
niach o ni\fkiej przyczepnoci, takich jak pia\fek
lub mokra trawa. Ukad jezdny zapewnia mak\b
\fymaln przyczepno. Na trudniej\fzych na\b
wierzchniach mog by wyczuwalne pewne
zacicia. Elektroniczne elementy \fterujce ha\b mulców \f u\ftawione tak, aby ogranicza \fte\b
rowanie kontrol trakcji w odnie\fieniu do prze\b
pu\ftnicy i polizgu kó. Jeli pojazd je\ft wypo\b
\faony w zawie\fzenie pneumatyczne, poziom zawie\fzenia zmieni \fi na poziom Off\b
Road 1.
 Tryb Mud (Boto) – kalibracja do jazdy tereno\b
wej, przeznaczona do uytku na nawierzch\b niach o ni\fkiej przyczepnoci, takich jak boto.
Ukad jezdny zapewnia mak\fymaln przyczep\b no. Na trudniej\fzych nawierzchniach mog
by wyczuwalne pewne zacicia. Elektroniczne elementy \fterujce hamulców \f u\ftawione tak,
aby ogranicza \fterowanie kontrol trakcji
w odnie\fieniu do przepu\ftnicy i polizgu kó.
Jeli pojazd je\ft wypo\faony w zawie\fzenie pneumatyczne, poziom zawie\fzenia zmieni \fi na poziom Off\bRoad 1. 
Tryb Rock (Kamie\fie) — kalibracja do jazdy
terenowej do\ftpna wycznie wzakre\fie 4WD Low. Samochód je\ft podnie\fiony (jeli je\ft wy\bpo\faony wzawie\fzenie pneumatyczne) wcelu
zapewnienia wik\fzego przewitu. Do\ftrojenie wa\fnoci trakcyjnych w celu uzy\fkania lep\b\fzych wa\fnoci jezdnych \famochodu podcza\f jazdy terenowej po drogach o wy\fokiej przy\b
czepnoci. W celu zapewnienia kontroli nad \famochodem podcza\f zjedania ze \ftromego
wznie\fienia naley wczy ukad kontroli zje\b dania ze wznie\fienia. Uywaj w przypadku
prze\fzkód pokonywanych z ni\fk prdkoci,
takich jak due gazy, gbokie koleiny itp. Jeli \famochód wypo\faony je\ft w zawie\fzenie pneumatyczne, poziom zawie\fzenia zmieni \fi na poziom Off\bRoad 2. Jeli przecznik \fy\fte\b
mu Selec\bTerrain™ znajduje \fi w pooeniu
ROCK, a \fkrzynia rozdzielcza zo\ftanie prze\b czona z trybu 4WD Low do trybu 4WD High, \fy\ftem Selec\bTerrain™ powróci do trybu AUTO.

240Komu\fikaty wywietl\pa\fe \fa ekra\fie elektro\ficz\fego ce\ftrum i\ff\pormacyj\fego pojazdu (EVIC)W okrelonych warunkach na wywietlaczu EVIC pojawia \fi komunikat. Wicej informacji na ten
temat mona znale w\fekcji „Elektroniczne cen\b
trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„De\fka rozdzielcza”.SYSTEM QUADRA-LIFT\p™
—ZALENIE OD WYPO\pSAENIAOpisPneumatyczny ukad zawie\fzenia Quadra\bLift™
zapewnia cige wyrównywanie obcienia, umoliwiajc równie przeprowadzanie regulacji
wy\fokoci zawie\fzenia \famochodu poprzez zwy\b ke nacinicie prz\cyci\fku.
Przecz\fik systemu \pSelec-Terrai\f™
1 — \brzycisk \bodnos\gzenia \f — \brzycisk obnia\gnia3 — Lam\bka sygnaliza\gcyjna trybu \barkingowego (mo\gliwo wyboru \brzez klienta)
4 — Lam\bka sygnaliza\gcyjna trybu NRH (moliwo \gwyboru \brzez klienta)
5 — Lam\bka sygnaliza\gcyjna trybu Off-Road 1 (mo\gliwo wyboru \brzez klienta)
6 — Lam\bka sygnaliza\gcyjna trybu Off-Road \f (mo\gliwo wyboru \brzez klienta) Normal\fa wysoko jazdy (NRH) – Je\ft to
\ftandardowe pooenie zawie\fzenia, przezna\b
czone do normalnej j\cazdy. 
Tryb Off-Road 1 (OR1) (samochód pod\fo-
szo\fy jest o okoo 33 mm) – To pooe\fie
powi\f\fo by pooeniem domylnym w przy\b
padku kadej jazdy terenowej, z wyjtkiem
przypadków, gdy wymagany je\ft tryb OR2. Za\b
pewnia pynniej\fz ibardziej komfortow jazd.
Wpooeniu NRH nacinij jednokrotnie przyci\fk
„UP” (W gór), gdy prdko \famochodu je\ft ni\fza ni 61 km/h. Jeli zawie\fzenie znajduje
\fi w pooeniu OR1, gdy \famochód poru\fza
\fi zprdkoci od 64 km/h do 80 km/h przez ponad 20 \fekund lub gdy prdko \famocho\bdu przekroczy 80 km/h, zawie\fzenie \famocho\b
du zo\ftanie automatycznie obnione do poo\b
enia NRH. Wicej informacji znajduje \fi
w\fekcji „W\fkazówki dotyczce jazdy wterenie”
wrozdziale „Uruchamian\cie ijazda”.
 Tryb Off-Road 2 (OR2) (samochód pod\fo-
szo\fy jest o okoo 65 mm) – To pooenie
przeznaczone je\ft do jazdy terenowej tylko
wprzypadkach, gdy wymagany je\ft mak\fymal\b ny przewit pod \famochodem. Aby przej do
trybu OR2, naley naci\fn dwukrotnie przyci\fk
„UP” (W gór), gdy zawie\fzenie \famochodu znajduje \fi w pooeniu NRH lub jednokrotnie, gdy zawie\fzenie znajduje \fi wpooeniu OR1,

241
przy prdkoci \famochodu ni\fzej ni 32 km/h.
Jeli \famochód przekroczy prdko 40 km/h, gdy zawie\fzenie znajduje \fi wpooeniu OR2,
wy\foko zawie\fzenia \famochodu zo\ftanie automatycznie obniona do pooenia OR1.
Wicej informacji znajduje \fi w \fekcji „W\fka\b
zówki dotyczce jazdy w terenie” w rozdziale
„Uruchamianie ijazd\ca”.
 Tryb Aero (ob\fia zawiesze\fie samochodu o
okoo 13 mm) \b– To pooenie zapewnia lep\fz
aerodynamik dziki obnieniu zawie\fzenia \fa\b mochodu. Zawie\fzenie \famochodu automa\b
tycznie przejdzie do trybu Aero, jeli \famochód bdzie poru\fza \fi zprdkoci od 99 km/h do
106 km/h przez ponad 20 \fekund lub jeli prd\b ko \famochodu przekroczy 106 km/h. Zawie\b
\fzenie \famochodu powróci do pooenia NRH
ztrybu Aero, jeli \famochód bdzie \fi poru\fza
z prdkoci od 48 km/h do 56 km/h przez ponad 20 \fekund lub jeli prdko \famocho\bdu \fpadnie poniej 48 km/h. Zawie\fzenie \fa\b
mochodu przejdzie do trybu Aero niezalenie
od prdkoci \famochodu, jeli dwignia zmiany biegów zo\ftanie u\ftaw\ciona wpooeniu S. UWAGA:
Jeli wczo\fy jest tryb ECO, ukad zawiesze p\feumatycz\fych ob\fia samochód do trybu
Aero, gdy samochód jedzie przez 20 seku\fd
z pr\bdkoci mi\bdzy 84 km/h a 90 km/h lub gdy przekroczy pr\bdko 90 km/h. Wyjcie
z trybu Aero \fastpi, jeli pr\bdko samocho- du pozosta\fie pomi\bdzy 32 km/h a 40 km/h
przez 20 seku\fd lub jeli pr\bdko samocho- du spad\fie do wartoci \fieprzekraczajcej \p
32km/h.
 Tryb parki\fgowy (ob\fia zawiesze\fie samo-
chodu o okoo 38 mm) – To pooenie powo\b
duje obnienie zawie\fzenia \famochodu wcelu
uatwienia w\fiadania i wy\fiadania, a ponadto obnia ty \famochodu w celu uatwienia zaa\b dunku i rozadunku bagau. Aby przej do
trybu parkingowego z trybu NRH, naley naci\b \fn jednokrotnie przyci\fk „DOWN” (W dó) przy prdkoci \famochodu ni\fzej ni 40 km/h.
Kiedy prdko \famochodu \fpadnie poniej 24 km/h, wy\foko zawie\fzenia zacznie \fi obni\b
a. Jeli \famochód bdzie \fi poru\fza zprd\b koci od 24 km/h do 40 km/h przez ponad 60
\fekund lub jeli prdko \famochodu przekro\b
czy 40 km/h, przejcie do trybu parkingowego
zo\ftanie anulowane. Aby wyj z trybu parkin\b gowego, naley naci\fn jednokrotnie przyci\fk
„UP” (W gór), gdy zawie\fzenie znajduje \fi wtrybie parkingowym, lub zwik\fzy prdko jazdy do wartoci wi\ck\fzej ni 24 km/h.\c
UWAGA:
Automatycz\fe ob\fie\fi\pe samochodu do trybu \p parki\fgowego mo\fa uruchomi za pomoc
ekra\fu dotykowego systemu Uco\f\fect®. Je-
li fu\fkcja ta jest wczo\fa, samochód ob\fiy si\b tylko wówczas, gdy dwig\fia zmia\fy bie-
gów b\bdzie w pooe\fiu P, przecz\fik trybu
tere\fowego b\bdzie w pooe\fiu AUTO, skrzy- \fia rozdzielcza b\bdzie rów\fie wtrybie AUTO,
a samochód b\bdzie w trybie \formal\fej wyso- koci jazdy lub w trybie Aero. Samochód \fie
ob\fiy si\b automatycz\fie, jeli zawiesze\fie p\feumatycz\fe b\bdzie wtrybie Off-Road 2 lub
Off-Road 1. Jeli samochód wyposao\fy jest
wukad ITM (Systrm przeciwwama\fiowy),\p ob- \fie\fie zosta\fie zablokowa\fe, gdy wycz\fik
zapo\fu b\bdzie w pooe\fiu OFF i \fastpi otwarcie drzwi, aby u\fik\f rozbroje\fia alar-mu.
Sy\ftem Selec\bTerrain™ automatycznie u\ftawia
waciw wy\foko zawie\fzenia w oparciu o po\b oenie przecznika \fy\ftemu Selec\bTerrain™.
Wy\foko zawie\fzenia dla domylnego u\ftawie\b

242nia \fy\ftemu Selec\bTerrain™ mona zmieni, uy\b
wajc przyci\fków zawie\fzenia pneumatycznego. Dodatkowe informacje znajduj \fi w\fekcji „Sy\f\b
tem Selec\bTerrain™” w rozdziale „Uruchamianie ijazda”.
Sy\ftem wymaga wykonywania w\fzy\ftkich zmian przy pracujcym \filniku. Podcza\f obniania za\b
wie\fzenia \famochodu w\fzy\ftkie drzwi, cznie
z pokryw baganika, mu\fz by zamknite. W przypadku otworzenia drzwi podcza\f obnia\b nia zawie\fzenia \famochodu zmiana wy\fokoci
zawie\fzenia nie zo\ftanie ukoczona, dopóki otwarte drzwi nie z\co\ftan zamknite.
W pneumatycznym ukadzie zawie\fzenia Quadra\b Lift™ wykorzy\ftano \fpecjalny \fpo\fób podno\fze\bnia i obniania zawie\fzenia, zapobiegajcy ole\b
pianiu nadjedajcych kierowców przez wiata
przednie \famochodu. Podcza\f podno\fzenia za\b
wie\fzenia \famochodu najpierw podno\fi \fi ty \famochodu, a na\ftpnie przód. Podcza\f obnia\bnia zawie\fzenia \famochodu najpierw obnia \fi
przód, ana\ftpnie \cty.
Po wyczeniu \filnika mona zauway chwilowe dziaanie pneumatycznego ukadu zawie\fzenia.
Je\ft to zjawi\fko normalne. Ukad koryguje pooe\b nie zawie\fzenia w celu zapewnienia waciwego
zewntrznego wygld\cu \famochodu.
W celu uatwienia wymiany koa pneumatyczny ukad zawie\fzenia Quadra\bLift™ zo\fta wypo\fa\b
ony w funkcj, która umoliwia wyczenie auto\b matycznego poziomowania. Wicej informacji na
ten temat mona znale w \fekcji „Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” wrozdziale
„De\fka rozdzielcza”.
UWAGA:
Jeli samochód wyposao\fy jest w radiood- twarzacz z ekra\fem dotykowym, wcza\fie i wycza\fie poszczegól\fych fu\fkcji zawie-
sze\fia p\feumatycz\fego musi by wyko\fywa-\fe za pomoc tego ekra\fu. Wi\bcej i\fformacji
z\fajduje si\b w sekcji „Ustawie\fia systemu Uco\f\fect™ Access” w rozdziale „Deska roz- dzielcza”.
Tryby zawiesze\fia p\feum\patycz\fegoUkad zawie\fze pneumatycznych dy\fponuje ró\b
nymi trybami, które zabezpieczaj go w wyjtko\b
wych \fytuacjach:
Tryb wymia\fy opo\fy/pod\p\fo\fikowy W celu uatwienia wymiany koa pneumatyczny ukad zawie\fzenia zo\fta wypo\faony w funkcj, która umoliwia wyczenie automatycznego po\b
ziomowania. Wicej informacji znajduje \fi w\fek\b cji „U\ftawienia \fy\ftemu Uconnect
® Acce\f\f”
wrozdziale „De\fka rozdzielcza”.
UWAGA:
Wcza\fie tego trybu przewidzia\fo przy pra- cujcym sil\fiku.
Tryb tra\fsportowy W razie holowania \famochodu bez podno\fzenia jego kó ukad zawie\fze pneumatycznych po\fia\b
da funkcj, która wprowadzi \famochód w tryb
parkingowy zawie\fze i wyczy \fy\ftem automa\b
tycznego poziomowania. Wicej informacji na ten
temat mona znale w\fekcji „Elektroniczne cen\b
trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„De\fka rozdzielcza”.
OSTRZEENIE!
Pneumatyczny ukad zawie\fzenia wykorzy\ftu\b je do dziaania powietrze pod wy\fokim cinie\b
niem. Aby unikn obrae ciaa lub u\fzko\b
dzenia ukadu, \ferwi\fowanie pneumatyczne\b
go ukadu zawie\fzenia naley zleca autory\b
zowanemu dealerowi.

243
UWAGA:
Wczanie tego trybu przewidziano przy pracuj\b cym \filniku.
Tryb geometrii kó Przed wykonaniem u\ftawienia geometrii kó nale\b
y wczy ten tryb. Wicej informacji znajduje \fi
w\fekcji „U\ftawienia \fy\ftemu Uconnect
® Acce\f\f”
wrozdziale „De\fka rozdzielcza”.
UWAGA:
Wcza\fie tego trybu przewidzia\fo przy pra- cujcym sil\fiku.
Jeli \famochód wypo\faony je\ft w radioodtwa\b rzacz z ekranem dotykowym, wczanie i wy\b
czanie po\fzczególnych funkcji zawie\fzenia pneu\b matycznego mu\fi by wykonywane za pomoc
tego ekranu. Wicej informacji znajduje \fi w\fek\b cji „U\ftawienia \fy\ftemu Uconnect® Acce\f\f”
wrozdziale „De\fka rozdzielcza”.
Komu\fikaty wywietl\pa\fe \fa ekra\fie
elektro\ficz\fego ce\ftrum i\ff\pormacyj\fego pojazdu (EVIC)W okrelonych warunkach na wywietlaczu EVIC pojawia \fi komunikat. Wicej informacji na ten
temat mona znale w\fekcji „Elektroniczne cen\b trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„De\fka rozdzielcza”.
W przypadku wykrycia u\fterki ukadu wczany je\ft \fygna o\ftrzegaw\cczy.
Obsugawiecce lampki \fygnalizacyjne 3 do 6 w\fkazuj biece pooenie zawie\fzenia \famochodu. Mi\b
gajce lampki \fygnalizacyjne w\fkazuj pooenie, jakie ukad zamierza o\fign. Jeli podcza\f pod\b
no\fzenia migaj lampki \fygnalizacyjne na przyci\b
\fku „UP” (W gór), najwy\fza migajca lampka
\fygnalizacyjna w\fkazuje pooenie, które ukad
zamierza o\fign. Jeli podcza\f obniania miga\b j lampki \fygnalizacyjne na przyci\fku „UP”
(W gór), najni\fza wiecca wiatem \ftaym lampka \fygnalizacyjna w\fkazuje pooenie, które
ukad zamierza o\fig\cn.Jednokrotne nacinicie przyci\fku „UP” (W gór) powoduje ruch zawie\fzenia o jedno pooenie
wyej w \fto\funku do biecego pooenia, przy
zaoeniu, e \fpenione \f w\fzy\ftkie warunki (tzn. \filnik pracuje, prdko jazdy je\ft ni\fza ni war\b
to progowa itd.). Przyci\fk „UP” (W gór) mona naci\fka wielokrotnie, a kade nacinicie powo\b
duje podnie\fienie zawie\fzenia o jedno pooenie, do momentu o\fignicia mak\fymalnego poziomu
OR2 lub najwy\fzego poziomu dopu\fzczalnego dla biecych warunków (tzn. prdkoci jazdy itp.).
Jednokrotne nacinicie przyci\fku „DOWN” (W dó) powoduje ruch zawie\fzenia o jedno poo\b
enie niej w \fto\funku do biecego pooenia, przy zaoeniu, e \fpenione \f w\fzy\ftkie warunki
(tzn. \filnik pracuje, drzwi \f zamknite, prdko jazdy je\ft ni\fza ni warto progowa itd.). Przy\b
ci\fk „DOWN” (W dó) mona naci\fka wielokrot\b nie. Kade nacinicie powoduje obnienie zawie\b
\fzenia o jedno pooenie, do momentu o\figni\b
cia minimalnego poziomu dla trybu parkingowego lub najni\fzego dopu\fzczalnego poziomu dla bie\b
cych warunków (tzn.\c prdkoci jazdy itd.).\c
Automatyczne zmiany wy\fokoci dokonywane \f w oparciu o prdko jazdy i biec wy\foko
zawie\fzenia \famochodu. Dziaanie lampek \fygna\b lizacyjnych i komunikatów EVIC je\ft identyczne
w przypadku zmian automatycznych i zmian
wprowadzanych przez uyt\ckownika.
 Tryb Off\bRoad 2 (OR2) – Lampki \fygnalizacyjne 4, 5 i6 bd wieci \fi, kiedy zawie\fzenie \fa\bmochodu znajduje \fi w\cpooeniu OR2.

244 Tryb Off\bRoad 1 (OR1) – Lampki \fygnalizacyjne 4 i5 bd wieci \fi, kiedy zawie\fzenie \famo\bchodu znajduje \fi w\cpooeniu OR1.
 Normalna wy\foko jazdy (NRH) — Lampka \fygnalizacyjna 4 bdzie wieci \fi, kiedy za\b
wie\fzenie \famochodu znajduje \fi wpooeniu
NRH. Tryb parkingowy — Lampka \fygnalizacyjna 3 bdzie wieci \fi, kiedy zawie\fzenie \famocho\bdu znajduje \fi w trybie parkingowym. Jeli
przejcie do trybu parkingowego zo\ftanie za\b dane przy prdkoci jazdy od 24 km/h do 40
km/h, lampka \fygnalizacyjna 4 bdzie w dal\b
\fzym cigu wieci wiatem \ftaym, a lampka
\fygnalizacyjna 3 bdzie miga dopóki prdko jazdy nie zo\ftanie zmniej\fzona. Jeli prdko
jazdy zo\ftanie zmniej\fzona i bdzie utrzymywa\b
na poniej wartoci 24 km/h, lampka \fygnaliza\b
cyjna 4 zganie, a lampka \fygnalizacyjna 3 b\b dzie miga dopóki zawie\fzenie nie o\fignie
trybu parkingowego, kiedy lampka \fygnalizacyj\b na 3 zacznie wieci wiatem \ftaym. Jeli pod\b
cza\f trwania zmiany wy\fokoci zawie\fzenia na
tryb parkingowy prdko \famochodu przekro\b czy 24 km/h, zmiana wy\fokoci zo\ftanie
w\ftrzymana dopóki \fzybko jazdy nie \fpadnie poniej 24 km/h, po czym zmiana wy\fokoci
bdzie kontynuowana a do o\fignicia trybu
parkingowego. Jeli natomia\ft \fzybko jazdy
przekroczy 40 km/h, zawie\fzenie powróci do
pooenia normalnej wy\fokoci jazdy (NRH).
Tryb parkingowy mona wybra, gdy \famochód \fi nie poru\fza, pod warunkiem e \filnik w dal\b
\fzym cigu pracuje, aw\fzy\ftkie drzwi pozo\ftaj
zamknite.
 Tryb tran\fportowy – Nie bd zawiecone adne lampki \fygnalizacyjne. Normalna jazda \fpowoduje wyczenie t\crybu tran\fportowego.
 Tryb wymiany opony/podnonikowy – bd za\b wiecone lampki 3 i 6. Normalna jazda \fpowo\bduje wyczenie trybu wymiany opony/podno\b
nikowego.
 Tryb geometrii kó – bd zawiecone lampki 3 i 4. Normalna jazda \fpowoduje wyczenie
trybu geometrii kó.\cWSKAZÓWKI DOTYCZC\pE JAZDYSamochody \fportowo\buytkowe maj wik\fzy przewit i\fzer\fzy roz\ftaw kó, co zapewnia wik\b
\fz mobilno na rónych rodzajach nawierzchni dróg. Specjalna kon\ftrukcja \fprawia, e \famo\b chody tego typu maj wyej pooony rodek
cikoci.
Zalet wik\fzego przewitu je\ft lep\fza widocz\b no drogi, która pozwala na \fzyb\fze przewidy\b
wanie problemów. Samochody tego typu nie mog wykonywa tak gwatownych \fkrtów, jak
\famochody o\fobowe z napdem na jedn o
albo ni\fkie \famochody \fportowe, za to zachowu\b j mobilno wterenie. O ile to moliwe, nie naley
gwatownie \fkrca ani wykonywa nagych ma\b newrów. Jak wprzypadku innych pojazdów tego
typu, nieumiejtno prawidowego prowadzenia \famochodu moe by przyczyn utraty panowa\bnia nad nim lub wywr\cócenia \fi \famochodu.
WSKAZÓWKI DOTYCZC\pE JAZDY
WTERENIEUWAGA:
Przed rozpocz\bciem jazdy w tere\fie \faley
zdemo\ftowa przed\fi spoiler, aby u\fik\f jego uszkodze\fia. Przed\fi spoiler zamocowa-\fy jest do dol\fej cz\bci przed\fiego pasa za
pomoc siedmiu wierobrotowych eleme\f-
tów zcz\fych imo\fa go zdemo\ftowa r\bcz- \fie bez uycia \farz\bdzi. Wpierw \faley

245
wymo\ftowa wspor\fik przed\fiej tablicy reje-stracyj\fej, o ile w\pyst\bpuje.
Przed\fi spoiler
1 — \brzedni zderzak\g \f — elementy zczn\ge \brzedniego s\boiler\gaSystem Quadra-Lift™\p – zale\fie od
wyposae\fiaW przypadku jazdy terenowej zalecane je\ft wy\b branie najni\fzego uytecznego pooenia zawie\b
\fzenia, przy którym \famochód bdzie w \ftanie pokonywa wy\ftpujce prze\fzkody terenowe.
Wy\foko zawie\fzenia naley na\ftpnie zwik\b \fza zgodnie z wymaganiami narzucanymi przez
zmieniajce \fi war\cunki terenowe. Sy\ftem Selec\bTerrain™ automatycznie u\ftawia
optymaln wy\foko zawie\fzenia woparciu o po\b
oenie przecznika \fy\ftemu Selec\bTerrain™.
Wy\foko zawie\fzenia \famochodu dla domyl\b nego u\ftawienia w kadym trybie pracy \fy\ftemu
Selec\bTerrain™ mona zmieni, uywajc przyci\b \fków zawie\fzenia pneumatycznego. Dodatkowe
informacje znajduj \fi w \fekcji „Sy\ftem Quadra\b
Lift™ – zalenie od wypo\faenia” w rozdziale
„Uruchamianie ijazd\ca”.
Kiedy uywa zakresu 4WD LOW
–zale\fie od wyposa\pe\fiaPodcza\f jazdy terenowej naley wybra zakre\f
4WD LOW w celu uzy\fkania lep\fzej przyczepno\b ci. Uywanie tego zakre\fu powinno by ograni\b czone do ek\ftremalnych \fytuacji, takich jak g\bboki nieg, boto lub pia\fek, gdy potrzebna je\ft dodatkowa \fia pocigowa przy ni\fkiej prdkoci.
Podcza\f jazdy z wykorzy\ftaniem zakre\fu 4WD
LOW naley unika przekraczania prdkoci
40km/h. OSTRZEENIE!
Nie naley uywa zakre\fu 4WD LOW pod\bcza\f jazdy po \fuchej nawierzchni. Moe to \fpowodowa u\fzkodzenie elementów ukadu przenie\fienia napdu. Zakre\f 4WD\bLOW blo\b
kuje jednoczenie przedni i tylny ukad prze\bnie\fienia napdu i uniemoliwia dziaanie me\b
chanizmu rónicowego pomidzy przednim a tylnym waem napdowym. Jazda w trybie
4WD\bLOW po \fuchej drodze utwardzonej \fpowoduje u\fztywnienie toru jazdy i brak po\bdatnoci na \fkrty; korzy\ftaj z niego tylko na
mokrych lub li\fkich n\cawierzchniach.
Jazda przez wod\bMimo e \famochód przy\fto\fowany je\ft do jazdy przez wod, przed wjechaniem do wody naley
wzi pod uwag \fzer\ceg rodków o\ftronoci.
UWAGA: Podczas poko\fywa\fia rzeczek i strumie\fi sa- mochód moe przejeda przez wod\b o g\b-
bokoci do 51 cm. Aby utrzyma optymal\fe
fu\fkcjo\fowa\fie ukadu ogrzewa\fia i we\ftyla- cji samochodu, zaleca si\b przecze\fie ukadu do trybu recyrkulacji podczas \pbrodze\fia.

246PRZESTROGA!Podcza\f jazdy przez wod nie naley przekra\b cza prdkoci 8 km/h. Jako rodek o\ftro\bnoci naley przed wjechaniem do wody za\b
w\fze \fprawdzi jej gboko, a po wyjecha\b niu z wody \fprawdzi w\fzy\ftkie pyny. Jazda
przez wod moe \fpowodowa u\fzkodzenia,
których moe nie obejmowa ograniczona
gwarancja na nowy \fa\cmochód.
lub prdko nurtu nie ulegnie zmniej\fzeniu. Jeli konieczne je\ft przejechanie przez pync wod, naley unika gbokoci wik\fzych ni 23 cm.
Pynca woda moe powodowa erozj koryta,
w wyniku czego \famochód moe zanurzy \fi
wgb\fz wod. Naley u\ftali punkt (punkty) wy\b jazdu poniej punktu wjazdu (patrzc zgodnie
z prdem) w celu uwzgldnienia ewentualnego dryfu.
Woda stojca Unikaj jazdy wwodzie \ftojcej o gbokoci wik\b \fzej ni 51 cm oraz odpowiednio zmniej\fz prd\bko, aby ograniczy do minimum pow\ftawanie
fal. Mak\fymalna prdko jazdy w wodzie o g\b bokoci 51 cm powinna\c by ni\fza ni 8 k\cm/h.
Ko\fserwacja Po wyjechaniu zgbokiej wody naley \fprawdzi pyny i oleje w \famochodzie (olej \filnikowy, prze\b
kadniowy, wmechanizmach rónicowych, \fkrzyni
rozdzielczej), aby upewni \fi, e nie na\ftpio ich
zanieczy\fzczenie. Zanieczy\fzczony pyn (mtny lub \fpieniony) naley jak naj\fzybciej wymieni,
aby nie dopuci do u\f\czkodzenia podze\fpoó\cw.
Jazda po \fiegu, boc\pie ipiaskuW gbokim niegu, podcza\f cignicia adunku lub w celu uzy\fkania lep\fzej kontroli nad \famo\b
chodem przy ni\fzych prdkociach, naley
w razie potrzeby przeczy \fkrzyni biegów na ni\fki bieg oraz przeczy \fkrzyni rozdzielcz na
zakre\f 4WD LOW. Wicej informacji znajduje \fi w \fekcji „Ob\fuga napdu na cztery koa” w roz\bdziale „Uruchamianie ijazda”. Nie dokonuj zmiany
przeoenia na bieg ni\fzy ni ten, który je\ft nie\b
zbdny do utrzymania ruchu do przodu. Nadmier\b na prdko obrotowa \filnika moe \fpowodowa
polizg kó iutrat\c przyczepnoci.
Unikaj nagych redukcji biegów na oblodzonych lub li\fkich drogach, gdy hamowanie \filnikiem moe \fpowodowa polizg i utrat kontroli nad
\famochodem.Poko\fywa\fie wz\fiesie\pUWAGA:
Przed przystpie\fiem do poko\fa\fia wz\fiesie- \fia \faley ustali waru\fki pa\fujce \fa szczy-
cie wz\fiesie\fia i/lu\pb po drugiej stro\fie.
Przed przystpie\fiem do poko\fywa\fia stro- mego wz\fiesie\fia naley przeczy \fkrzyni
biegów na ni\fzy bieg oraz przeczy \fkrzyni
Jazda przez wod, która ma wicej ni kilkadzie\b
\fit centymetrów gbokoci, wymaga wyjtkowej
o\ftronoci. W przeciwnym razie moe doj do \fytuacji niebezpiecznych lub u\fzkodzenia \famo\b
chodu. Jeli jazda przez wod je\ft niezbdna, na\b ley przed wjechaniem do wody \fpróbowa okre\b
li jej gboko i\ftan dna (oraz pooenie ewen\b tualnych prze\fzkód). W gbokiej wodzie naley jecha o\ftronie, utrzymujc \fta kontrolowan
prdko poniej 8 km/h, aby ograniczy pow\fta\b
wanie fal do minimum\c.
Woda py\fca
W przypadku \fzybko pyncej lub uno\fzcej \fi wody (np. po burzy) naley unika przejedania przez wod, dopóki poziom wody nie opadnie i/