JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

ÜZEMANYAG BETÖLTÉSE –
DÍZELMOTOR
1. Nyomja meg az üzemanyag-betöltő nyílás kioldó-
kapcsolóját (a fényszóró kapcsoló alatt).
2. Nyissa ki az üzemanyag-betöltő nyílást.
1 – Üzemanyag betöltésének helye
2 – AdBlue betöltésének helye
MEGJEGYZÉS:
Nincs üzemanyagbetöltőnyílás-sapka.A rend-
szert a töltőcsőben elhelyezett csappantyú
zárja.
3. Illessze be az üzemanyag-töltőcsövet az üzem-
anyagcsőbe. A töltőcső kinyitja a csappantyút, és
az üzemanyag-betöltés idejére szabadon tartja az
utat.4. Töltse fel a gépkocsit üzemanyaggal – amikor a
töltőcső „kattan” vagy elzáródik, az azt jelenti,
hogy a tartály megtelt.
5. A töltőcső eltávolítása előtt várjon 5 másodper-
cet, hogy az üzemanyag kifolyhasson abból.
6. Vegye ki az üzemanyag-töltőcsövet, majd csukja le
az üzemanyag-betöltő fedelét.
Feltöltés üzemanyagkannával vészhelyzet
esetén
A legtöbb üzemanyagkanna nem nyitja ki a csappan-
tyút.
A gépkocsiban egy tölcsér is található, amivel vész-
helyzet esetén kinyitható a csappantyú, és a tartály
üzemanyagkannával is feltölthető.
1. A tölcsért a pótkerék-készlet mellett találja.
Üzemanyag-betöltő nyílás kioldókapcsolója
Dízelüzemanyag és AdBlue betöltésének helye
337

2. Helyezze a tölcsért az üzemanyag-töltőcsőhöz
használatos betöltőnyílásba.MEGJEGYZÉS:
Ügyeljen arra, hogy a tölcsért megfelelően
illeszkedjen, és nyitva tartsa a csappantyút.
3. A tölcséren keresztül töltse be az üzemanyagot.
4. Távolítsa el a tölcsért, és tisztítsa meg, mielőtt
visszatenné a pótkerék-készlet mellé.
VIGYÁZAT!
Az üzemanyag kiömlésének vagy túlcsordulásá-
nak elkerülése érdekében ne töltse színültig a
tartályt a feltöltés végén.
FIGYELEM!
• Az üzemanyag-betöltő fedél megnyitása vagy a
tartály feltöltése közben ügyeljen rá, hogy senki
ne gyújtson rá a gépkocsiban vagy annak köze-
lében.
• Ne töltsön be üzemanyagot, ha a motor jár. Ez
ellentétes a legtöbb ország tűzvédelmi előírása-
ival, és a hibajelző lámpa is bekapcsolhat.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
• Tűz keletkezhet, ha a benzint a gépkocsiban lévő
hordozható kannába tölti. A tűz égési sérülést
okozhat. Feltöltés közben mindig helyezze a
talajra a kannákat.
Ne használjon szennyezett
üzemanyagot
A vízzel vagy idegen anyagokkal szennyeződött
üzemanyag súlyosan károsíthatja a motor üzem-
anyagrendszerét. Az olajszűrő és az üzemanyagtar-
tály megfelelő karbantartása elengedhetetlen. To-
vábbi információkért lásd az „A gépkocsi
karbantartása” című fejezet „Karbantartási eljárá-
sok” részét.
Nagy mennyiségű üzemanyag
tárolása – dízel üzemanyag
Nagy mennyiségű üzemanyag tárolása esetén megfelelő
karbantartásra van szükség. A vízzel szennyeződött
üzemanyagban elszaporodhatnak a mikrobák. Ezekből
a mikrobákból aztán „nyálka” képződik, amely eltömít-
heti az üzemanyagszűrő rendszereket és vezetékeket.
Rendszeresen eressze le a kondenzátumot a tartályból,
és cserélje ki a vezeték szűrőjét.
Üzemanyagbetöltő tölcsér
Üzemanyag vészhelyzeti betöltésének helye
338

MEGJEGYZÉS:
Ha a dízelmotorból kifogy az üzemanyag, az
üzemanyagrendszerbe levegő kerül.
Ha a gépkocsi nem indul el, további információért
tekintse meg „A gépkocsi karbantartása” című feje-
zet „Karbantartási eljárások/Feltöltés, ha a motorból
kifogy az üzemanyag” című részt.
FIGYELEM!
Járó motor mellett soha ne nyissa fel a nagynyo-
mású üzemanyagrendszert. A motor működése
magas üzemanyagnyomást eredményez. A nagy-
nyomású üzemanyagpermet súlyos sérüléseket,
vagy akár halált is okozhat.
Az AdBlue-folyadék tárolásaAz AdBlue rendkívül stabil és hosszú élettartamú
termék. Az AdBlue-folyadék -12 és 32 °C (10-90 °F)
közötti hőmérsékleten tárolva legalább egy évig
megőrzi a minőségét.
Az AdBlue csak nagyon alacsony hőmérsékleten fagy
meg. Például, az Adblue -11° C (12° F) alatti hőmér-
sékleten megfagyhat. A rendszert ebben a környe-
zetben való működésre tervezték.MEGJEGYZÉS:
Az AdBlue használatakor vegye figyelembe
az alábbiakat:
• Az AdBlue kizárólag AdBlue-kompatibilis
tartályokkal és alkatrészekkel érintkezhet
(műanyag vagy rozsdamentes acél). Az Ad-
Blue a réz, bronz, alumínium, vas és nem
rozsdamentes acél anyagok korrózióját
okozhatja.
• Ha az AdBlue kifröccsen, maradéktalanul
törölje le.
AdBlue adagolásaAz AdBlue visszajelzője (a vezetői információs kijel-
zőn (DID)) jeleníti meg az AdBlue-tartály folyadék-
szintjét. További információért lásd a „Vezető infor-
mációs kijelzője (DID)” című részt „A műszerfal
ismertetése” című fejezetben.
MEGJEGYZÉS:
Az AdBlue folyadék fogyasztása a vezetési
körülményektől függ (emelkedő, sebesség,
terhelés stb.).AdBlue feltöltésének folyamata
MEGJEGYZÉS:
A megfelelő folyadéktípust a „Folyadékok, ke-
nőanyagok és eredeti alkatrészek” című feje-
zet „A gépkocsi karbantartása” című részé-
ben találja.
1. Távolítsa el az AdBlue betöltőnyílás sapkáját (az
üzemanyagbetöltő-nyílásban).
1 – Üzemanyag betöltésének helye
2 – AdBlue betöltésének helye
Dízelüzemanyag és AdBlue betöltésének helye
339

2. Helyezze az AdBlue betöltő adaptert/töltőcsövet
az AdBlue betöltőnyílásba.
MEGJEGYZÉS:
• Egy gallon vagy több AdBlue betöltése után
néhány másodpercig is eltarthat, amíg az
AdBlue visszajelzőjén frissül az érték. Ha
valamilyen probléma van az AdBlue rend-
szerrel, elképzelhető, hogy a visszajelző
nem frissül az új szintre. Keresse fel márka-
kereskedőjét.
• Az AdBlue visszajelzője akkor sem frissül
azonnal, ha a betöltött AdBlue folyadék hő-
mérséklete -11C (12F) alatt van. Miután az
AdBlue vezeték fűtése egy idő után felme-
legítette az AdBlue folyadékot, a visszajelző
is frissülni fog. Nagyon hideg időben elkép-
zelhető, hogy a visszajelző több vezetési cik-
lus után sem a valós folyadékszintet jeleníti
meg.VIGYÁZAT!
• A DEF folyadék kifröccsenésének, illetve a DEF-
-tartály túltöltés miatti sérülésének elkerülése
érdekében ne töltse színültig a DEF-tartályt.
• NE TÖLTSE TÚL. A DEF 11 ºC (12 ºF) alatt
megfagy. A DEF rendszert úgy tervezték, hogy
működjön a DEF fagyáspontja alatti hőmérsék-
leteken is, azonban ha a tartály túl van töltve és
megfagy, a rendszer megsérülhet.
• Ha a DEF folyadék kifröccsen, azonnal tisztítsa
meg a területet vízzel, és megfelelő anyaggal
itassa fel a talajra fröccsent folyadékot.
• Ne kísérelje meg elindítani a motort, ha a vélet-
lenül DEF folyadékot töltött a dízel üzemanyag
tartályába, mivel ez súlyosan károsíthatja a mo-
tort, illetve–ateljesség igénye nélkül – az
üzemanyag-szivattyúk és befecskendezők meg-
hibásodását okozhatja.
• Soha ne töltsön a tartályba más anyagot, csak
DEF folyadékot. Tilos a szénhidrogén bármely
formáját, mint például dízel üzemanyagot,
üzemanyag-adalékokat, benzint vagy más petró-
(Folytatás)
VIGYÁZAT!(Folytatás)
leumalapú terméket betölteni. Ezek legcseké-
lyebb mennyisége is (kevesebb mint 100 millio-
mod vagy 1 oz./78 gallon) beszennyezheti a
teljes DEF rendszert, amelyet ekkor ki kell cse-
rélni. Ha a tulajdonos tartályból, tölcsérre vagy
fúvókával tölti fel a tartályt, akkor használjon
újat vagy olyan, amellyel eddig csak DEF folyadé-
kot töltöttek után. A MOPAR kifejezetten a
DEF folyadékához kínál egy rögzíthető fúvókát.
3. Az alábbi esetekben azonnal hagyja abba az AdB-
lue tartály feltöltését: nem folyik AdBlue folyadék
a töltőpalackból az AdBlue betöltőnyílásba, az
AdBlue folyadék kifröccsen a betöltőnyílásból
vagy az AdBlue töltőcsöve automatikusan elzáró-
dik.
4. Helyezze vissza a sapkát az AdBlue betöltőnyí-
lásra.
340

UTÁNFUTÓ VONTATÁ S A
A következőkben a gépkocsival az ésszerűség kere-
tein belül végrehajtható vontatási lehetőségekkel
kapcsolatos biztonsági javaslatokat és korlátozó té-
nyezőket tárgyaljuk. Utánfutó vontatása előtt figyel-
mesen olvassa végig az itt közölt információkat, hogy
minél hatékonyabban és biztonságosabban tudja el-
vontatni a rakományt.
Az új gépkocsikra vonatkozó korlátozott garancia
érvényességének megőrzése érdekében mindenkor
tartsa be a használati útmutatónak az utánfutó von-
tatására használt gépkocsikra vonatkozó követelmé-
nyeit és előírásait.
Általános vontatással kapcsolatos
fogalmak
A következő, utánfutó-vontatással kapcsolatos defi-
níciók segítenek megérteni az alábbi információkat:
Gépkocsi teljes tömege (GVWR)
A gépkocsi teljes tömege a gépkocsi összes megen-
gedett tömegét jelenti. Ebbe beletartozik a gépkocsi-
vezető, az utasok, a csomagok és a vonórúd tömegeis. A teljes terhelést úgy kell korlátozni, hogy a fent
említettek együttesen ne lépjék túl a gépkocsi teljes
tömegét (GVWR). További információt „A gépjármű
megengedett terhelése” és a „Jármű tanúsítvány
címke” című részekben talál az „Indítás és használat”
című fejezetben.
Utánfutó teljes tömege (GTW)
Az utánfutó teljes tömege az utánfutó tömegét,
valamint az utánfutóra rakodott összes rakomány,
fogyóeszköz és (állandó és ideiglenes) berendezés
együttes tömegét jelenti, annak „megrakott, indu-
lásra kész állapotában”.
Az utánfutó teljes tömegének meghatározására java-
soljuk, hogy álljon a teljesen megrakott utánfutóval
egy járműmérlegre. Az egész utánfutóval rá kell állni
a mérlegre.
Megengedett legnagyobb össztömeg
(GCWR)
A megengedett legnagyobb össztömeg a gépkocsi és
az utánfutó együttes megengedett össztömege.Megengedett legnagyobb tengelyterhelés
(GAWR)
A megengedett legnagyobb tengelyterhelés (GAWR)
az első és hátsó tengelyek maximális teherbírása. Az
első és hátsó tengelyek terhelését egyenletesen kell
elosztani. Ügyeljen rá, hogy biztosan ne lépje túl sem
az első, sem a hátsó tengely megengedett legnagyobb
terhelését.
FIGYELEM!
Fontos, hogy ne lépje túl az első és hátsó tenge-
lyek megengedett legnagyobb terhelését. Bárme-
lyik érték túllépése balesetveszélyes vezetési
helyzetet teremthet.
341

Vonórúdtömeg (TW)
A TW az utánfutó által a vonóhorogra kifejtett lefelé
ható erő. Ezt a gépkocsi terhelésének részeként kell
figyelembe venni.
FIGYELEM!
A vonóhorogrendszer nem megfelelő beállítása
visszavetheti a gépkocsi irányíthatóságát, stabili-
tását és fékezési teljesítményét, és ezáltal baleset-
hez vezethet. A további tudnivalókat illetően ér-
deklődjön a vonóhorog és az utánfutó/lakókocsi
gyártójánál vagy egy elismert utánfutó-
-kereskedőnél.
Elülső terület
Az elülső terület az utánfutó elejének maximális
magassága szorozva a maximális szélességével.
Leszakadásgátló kábelcsatlakozásA gépkocsik fékezésére vonatkozó európai előírások
a 3500 kg-ot (7700 lbs) meg nem haladó fékezett
vontatmányokra vonatkozóan előírják, hogy az ilyen
utánfutók fel legyenek szerelve másodlagos csatlako-
zással vagy leszakadásgátló kábellel.
A normál, utánfutó-leszakadást megakadályozó kábel
ajánlott rögzítési helye a vonóhorog felfogatóján ki-
alakított résben van.
Csatlakoztatási ponttal
• Leválasztható vonórúd esetén vezesse át a kábelt a
rögzítési ponton keresztül és rögzítse magához a
kábelhez, vagy rögzítse a rögzítőkapcsot közvetle-
nül a kijelölt pontra.• Fix vonófej esetében csatlakoztassa a kapcsot köz-
vetlenül az előírt helyre. Ez a megoldás az utánfutó
gyártójának hozzájárulását igényli, mivel előfordul-
hat, hogy a kapocs nem elég erős az ilyen módon
történő használathoz.
Levehető vonófej hurokkapcsolási módszere.
Fix vonófej hurokkapcsolási módszere
342

Csatlakoztatási pont nélkül
• A levehető vonófej esetében kövesse a gyártó vagy
a forgalmazó által ajánlott eljárást.• Fix vonófej esetében hurkolja a kábelt a vonófej
nyaka köré. Ha ilyen módszerrel rögzíti a kábelt,
akkor csak egyszeres hurkot használjon.Utánfutó vontatási tömegek
(Maximális utánfutó tömegek)
A következő táblázatban az adott hajtóművel vontat-
ható maximális utánfutó tömegértékeket adtuk meg.
Motor/sebességváltóUtánfutó maximális tömege –
UtánfutófékkelUtánfutó maximális tömege –
Utánfutófék nélkülVonórúdterhelés
(ld. a megjegyzést)
3,6 literes benzinmotor – Normál hűtőrendszer 1 588 kg (3 500 lbs) 750 kg (1653 lbs) 79 kg (174 lbs)
3,6 literes benzinmotor – Nagy terheléshez terve-
zett hűtőrendszer2 268 kg (5 000 lbs) 750 kg (1653 lbs) 141 kg (310 lbs)
5,7 literes benzinmotor – Normál hűtőrendszer 2 268 kg (5 000 lbs) 750 kg (1653 lbs) 113 kg (250 lbs)
5,7 literes benzinmotor – Nagy igénybevételhez ter-
vezett hűtőrendszer (a Summit modellek kivételével)3 500 kg (7 716 lbs) 750 kg (1653 lbs) 175 kg (386 lbs)
Levehető vonófej vonónyak-hurkolási módszereFix vonófej vonónyak-hurkolási módszere
343

Motor/sebességváltóUtánfutó maximális tömege –
UtánfutófékkelUtánfutó maximális tömege –
Utánfutófék nélkülVonórúdterhelés
(ld. a megjegyzést)
5,7 literes benzinmotor — Summit modellek nagy
igénybevételhez tervezett hűtőrendszerrel2 949 kg (6 500 lbs) 750 kg (1653 lbs) 175 kg (386 lbs)
3,0 literes dízelmotor – Hátsókerék-hajtású modellek2 949 kg (6 500 lbs) 750 kg (1653 lbs) 147 kg (324 lbs)
3,0 literes dízelmotor – Összkerékhajtású modellek
(a Summit modelleket kivéve)3 500 kg (7 716 lbs) 750 kg (1653 lbs) 175 kg (386 lbs)
3,0 literes dízelmotor – Summit modellek 2 949 kg (6 500 lbs) 750 kg (1653 lbs) 147 kg (324 lbs)
Utánfutó vontatásakor a műszakilag engedélyezett terhelés legfeljebb 10%-kal vagy 220 fonttal (100 kg) léphető túl, amelyik érték az alacsonyabb.Ilyen esetben felté-
tel, hogy a vontatási sebesség legfeljebb 62 mph (100 km/h) lehet.
MEGJEGYZÉS:
Az utánfutó vonórúd tömege beleszámít az utasok és csomagok együttes tömegébe, és ez semmilyen esetben sem haladhatja meg a Gumiabroncs és megengedett
terhelés adatok címkén feltüntetett tömeg értékeket. Az ellenőrzéssel kapcsolatos további információt az „Indítás és használat” című fejezet „Gumiabroncsok – Ál-
talános információk” című részében talál.
344

Vonóhorog borításának eltávolítása
(Summit modellek) – ha része a
felszereltségnek
Elképzelhető, hogy a gépkocsi vonóhorga borítással
van ellátva, melyet a vonóhoroghoz (ha része a fel-
szereltségnek) való hozzáférés érdekében el kell tá-
volítani. A vonóhorog borítása a hátsó lökhárító-
-burkolat aljának közepén található.
1. Fordítsa el a vonóhorog borításának alján talál-
ható két rögzítőelemet 1/4 fordulattal az óramu-
tató járásával ellentétes irányba.
MEGJEGYZÉS:
A rögzítőelemek könnyebb megemeléséhez
használjon megfelelő eszköz, például érmét.
2. A vonóhorog-borítás felső részén található fülek
kioldásához húzza kifelé (maga felé), majd lefelé a
borítást.Vontatás után a vonóhorog-borítás visszahelyezésé-
hez fordított sorrendben végezze el a fenti eljárást.
MEGJEGYZÉS:
Visszaszerelés előtt illessze vissza a
vonóhorog-borítás összes fülét a lökhárító-
burkolatba.
Vonóhorog borítása
1 – Vonóhorog borítása
2 – Rögzítőelemek
Vonóhorog borítása
345

Utánfutó és vonórúd tömegeSemmi esetre se lépje túl a vonóhorgon jelzett ma-
ximálisan megengedett vonórúd tömeget.
A gépkocsi első/hátsó tengelyeire eső tömeg számí-
tásához az alábbiakat vegye figyelembe:
• Az utánfutó vonórúdjának tömege.
• A gépkocsiba és a gépkocsira helyezett bármilyen
egyéb rakomány vagy berendezés tömege.
• A gépkocsivezető és az összes utas tömege.
MEGJEGYZÉS:
Ne feledje, hogy bármi, amit az utánfutóba
vagy utánfutóra helyez, hozzáadódik a gépko-
csi terheléséhez. Ezen felül a kiegészítő gyári
extrákat és a hivatalos márkakereskedő által
felszerelt extrákat is figyelembe kell venni a
jármű összterhelésében. Az Ön gépkocsijá-
ban tartózkodó utasok és a poggyász maxi-
mális együttes tömegére vonatkozóan lásd a
vezetőoldali oszlopon található gumiabroncs-
-terhelési adatokra vonatkozó információs
táblát.Vontatásra vonatkozó előírásokAz új gépkocsi hajtáslánca alkatrészeinek megfelelő
bejáratása érdekében az alábbiakat javasoljuk.
VIGYÁZAT!
• Az első 500 mérföld (805 km) megtételéig
egyáltalán ne vontasson a gépkocsival utánfutót.
Ezzel sérülhet a motor, a tengelyek vagy más
alkatrészek.
• Ezt követően, az utánfutót vontatva megtett
első 500 mérföld (805 km) során ne hajtson
50 mph-nál (80 km/h) gyorsabban, és ne induljon
el teljes gázadással. Ezzel segíti a motornak és a
gépkocsi egyéb alkatrészeinek nagyobb terhelés
mellett történő bejáratódását.
Végezze el a „Karbantartási ütemtervben” felsorolt
karbantartási műveleteket. A helyes karbantartási
intervallumokat illetően lásd a „Karbantartási ütem-
terv” című fejezetet. Utánfutó vontatása esetén soha
ne lépje túl a megengedett legnagyobb tengelyterhe-
lés és a megengedett legnagyobb össztömeg értékét.
FIGYELEM!
A helytelen vontatás ütközéshez vezethet. Az
utánfutó vontatás legnagyobb biztonsága érdek-
ében kövesse az alábbi előírásokat:
• Biztosítsa a rakomány megfelelő rögzítését az
utánfutóban, hogy azok biztosan ne mozdulja-
nak el menet közben. Nem teljesen lerögzített
rakomány vontatása esetén olyan dinamikus ter-
helésváltozások fordulhatnak elő, melyek korri-
gálása nehézséget okozhat a gépkocsivezető
számára. Elveszítheti uralmát a gépkocsi felett,
ami ütközéshez vezethet.
• Rakomány szállítása vagy utánfutó vontatása
esetén ne terhelje túl sem a gépkocsit, sem az
utánfutót. A túlterhelés következtében csök-
kenhet a gépkocsi irányíthatósága és teljesítmé-
nye, károsodhatnak a fékek, a tengelyek, a mo-
tor, a sebességváltó, a kormánymű, a
felfüggesztés, a karosszéria vagy a gumiabron-
csok.
(Folytatás)
346