JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

az a nyomásérték, amelyet úgy mértek, hogy a gép-
kocsit legalább három órán át nem vezették, vagy
kevesebb mint 1,6 km-t (1 mérföldet) tettek meg
vele három óra állás után.A gépkocsi gumiabron-
csainak megfelelő felfújását az „Indítás és
használat” című fejezet „Gumiabroncsok –
Általános információk” című része ismerteti.
Az abroncsnyomás a gépkocsi haladása közben nő. Ez
normál jelenség, nincs szükség a megnövelt nyomás
utánállítására.
A TPMS-rendszer figyelmezteti a gépkocsivezetőt az
alacsony gumiabroncsnyomásra, ha a nyomás bármi-
lyen okból az alacsony nyomás figyelmeztetési kü-
szöbérték alá esik, beleértve az alacsony hőmérsék-
let hatásait és a gumiabroncs természetes
nyomásvesztését is.
A TPMS addig figyelmezteti a gépkocsivezetőt az
alacsony gumiabroncsnyomásra, amíg meg nem szű-
nik az adott körülmény. A jelzés nem szűnik meg,
amíg a nyomás el nem éri vagy meg nem haladja a
címkén megjelölt, az abroncsok hideg állapotában
mérhető értéket. Ha az alacsony gumiabroncsnyo-
másra figyelmeztető fény bekapcsol, a nyomást a
címkén jelzett, az abroncsok hideg állapotában mér-hető nyomásra kell növelni, hogy a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája kialudjon.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (30 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
A rendszer automatikusan frissül, és a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája kialszik, amint a rendszerhez eljut a frissített
abroncsnyomás-érték. Előfordulhat, hogy a gépko-
csival 10 percen át 15 mph-nál (24 km/h) nagyobb
sebességgel kell haladni ahhoz, hogy ez az információ
eljusson a rendszerhez.
Tegyük fel például, hogy a gépjármű javasolt hideg
gumiabroncsnyomása (több, mint három óra állás
után) 33 psi (227 kPa). Ha a külső hőmérséklet 68 °F
(20 °C), és az így mért gumiabroncsnyomás 28 psi-re
(193 kPa), akkor ha a hőmérséklet 20 °F-ra (-7 °C)
süllyed, azzal körülbelül 24 psi-re (165 kPa) csökken a
gumiabroncsnyomás. Ez az abroncsnyomás elég ala-
csony ahhoz, hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrzőrendszer visszajelző lámpája bekapcsoljon. A gépko-
csival való közlekedés körülbelül 28 psi-ig (193 kPa)
növelheti az abroncsnyomást, de a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája még így is világítani fog. Ilyen esetben csak
akkor alszik ki a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája, ha a gumiabroncsokat fel-
fújta a gépkocsihoz ajánlott, az abroncsok hideg álla-
potában mérhető nyomásra.
VIGYÁZAT!
• A TPMS rendszert az eredeti gyári gumiabron-
csokhoz és keréktárcsákhoz optimalizálták. A
TPMS rendszer nyomásértékeit és figyelmezte-
tési szintjét a gépkocsira gyárilag szerelt ab-
roncsméretre határozták meg. A rendszer sza-
bálytalan működése vagy az érzékelő
meghibásodása következhet be, ha olyan csere-
alkatrészt használ, amely eltérő méretű, típusú
és/vagy kialakítású. Az utángyártott kerekek mi-
att is bekövetkezhet az érzékelő meghibáso-
dása.
(Folytatás)
327

VIGYÁZAT!(Folytatás)
• Utángyártott gumiabroncs-tömítő anyagok
használata esetén a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer (TPMS) érzékelője üzem-
képtelenné válhat. Utángyártott gumiabroncs-
-tömítő anyagok használata után ajánlott elvinni
a gépkocsit egy hivatalos márkaszervizbe az ér-
zékelő működésének ellenőrzése céljából.
• A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és beállítása
után mindig helyezze vissza a szelepsapkát. Így
elkerülhető a nedvesség vagy piszok szelepbe
jutása, mely a TPMS érzékelő károsodását okoz-
hatja.
MEGJEGYZÉS:
• A TPMS rendszer nem a gumiabroncs ren-
des ápolásának és karbantartásának helyet-
tesítésére szolgál, és azt nem a gumiab-
roncs hibájára vagy egyéb állapotára
figyelmeztető rendszerként kell kezelni.
•
A TPMS-rendszert ne használja nyomásmé-
rőként a gumiabroncsnyomás beállításához.
• A jelentősen alacsonyabb nyomású gumiab-
ronccsal történő közlekedés miatt a gumi-
abroncs túlmelegszik, ami a gumiabroncs
meghibásodásához vezethet. Az alacso-
nyabb gumiabroncsnyomás csökkenti az
üzemanyag-hatékonyságot és a gumiab-
roncs élettartamát, valamint befolyásolja a
gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
• A TPMS rendszer nem helyettesíti a gumi-
abroncs rendes karbantartását, az minden-
kor a vezető felelőssége, hogy egy pontos
gumiabroncsnyomás-mérő segítségével
megfelelő gumiabroncsnyomást tartson
fenn, még akkor is, ha a nyomáscsökkenés
nem érte el azt a mértéket, amely kiváltaná
a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpájának bekapcsolását.
• A szezonális hőmérséklet-változások befo-
lyásolják a gumiabroncsnyomást, a TPMS-
-rendszer pedig mindig az aktuális nyomást
figyeli a gumiabroncsban.Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer, alacsony nyomás
figyelmeztetések
Ha a négy aktív gumiabroncs közül legalább
az egyiknek alacsony a nyomása, a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája kigyullad a műszercso-
porton és egy hangjelzés hallható. Emellett a DID
kijelzőn megjelenik a „Tire Low” (Alacsony abroncs-
nyomás) üzenet és a nyomásértékeket megjelenítő
és a nem megfelelő abroncsnyomású abroncsot más
színnel jelölő grafikus ábra. További információért
lásd a „Vezető információs kijelzője (DID)” című
részt „A műszerfal ismertetése” című fejezetben.
MEGJEGYZÉS:
A rendszer a beállításától függően PSI, BAR
vagy kPa mértékegységben képes megjelení-
teni a nyomásértékeket.
328

Amennyiben a négy aktív gumiabroncs közül legalább
az egyiknek alacsony a nyomása, amint lehetséges,
álljon meg, majd fújja fel a grafikus kijelzőn különböző
színnel villogó lapos abroncso(ka)t az ajánlott, az
abroncsok hideg állapotában mérhető nyomásra.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (30 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.A rendszer automatikusan frissül, a kijelzőn a nyomá-
sértékek visszaállnak az eredeti színre, és a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája kialszik, amint a rendszerhez eljut(nak) a
frissített abroncsnyomásérték(ek). Előfordulhat,
hogy a gépkocsival 10 percen át 15 mph-nál
(24 km/h) nagyobb sebességgel kell haladni ahhoz,
hogy ez az információ eljusson a rendszerhez.
Service TPM System (Szervizeltesse
a TPM rendszert) figyelmeztetés
Rendszerhiba esetén a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája 75 másod-
percig villog, majd folyamatosan világít. A rendszerhi-
bát hangjelzést is kíséri. A vezetői információs kijelző
(DID) minimum öt másodpercig jeleníti meg a „SER-
VICE TPM SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenetet. Ezen üzenetet követően a
grafikus kijelzőn a nyomásérték(ek) helyén egy „- -”
felirat jelenik meg, ezzel jelezve, hogy a rendszer nem
fogadja a gumiabroncsnyomás-érzékelő(k) jelét.A gyújtáskapcsoló elfordítására ez a folyamat megis-
métlődik, jelezve, hogy a rendszerhiba továbbra is
fennáll. A rendszerhiba megszűnése esetén a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája nem villog tovább, a „SERVICE TPM SYS-
TEM” (SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT) üze-
net eltűnik a kijelzőről, és egy nyomásérték lesz
látható a kötőjelek helyén. Rendszerhiba az alábbi
esetekben fordulhat elő:
1. Elektromos készülékek okozta zavar következté-
ben, vagy a TPM érzékelőkkel megegyező rádió-
frekvenciát kibocsátó létesítmény mellett való el-
haladáskor.
2. Olyan utángyártott fóliázás használata esetén,
amely befolyásolja a rádióhullámokat.
3. Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek és kerék-
dobok körül.
4. Hólánc használatakor.
5. TPM-érzékelő nélküli keréktárcsa/gumiabroncs
használata esetén.
Alacsony gumiabroncsnyomást ellenőrző
rendszer kijelzője
329

MEGJEGYZÉS:
A pótkerékben nincs gumiabroncsnyomás-
-érzékelő. A TMPS ebben az esetben nem
tudja nyomon követni a gumiabroncsnyo-
mást. Ha a pótkereket olyan közúti gumiab-
roncs helyére szereli fel, melynek nyomása az
alacsony nyomás figyelmeztetési határérték
alatt volt, akkor a gyújtáskapcsoló következő
elfordításánál a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája be-
kapcsolva marad, egy hangjelzés szólal meg,
és a vezetői információs kijelző egy másik
színnel továbbra is megjelenít egy nyomásér-
téket a grafikus kijelzőn. Ha 10 percen át
15 mph (24 km/h) sebesség felett haladt a
gépkocsival, a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája 75 másodpercig
ki-be kapcsolva villog, majd ezt követően fo-
lyamatosan világít tovább. Ezenkívül a DID
kijelzőn öt másodpercig a „SERVICE TPM SY-
STEM” (SZERVIZELTESSE A TPM REND-
SZERT) üzenet lesz látható, majd a kijelzőn
kötőjelek (- -) jelennek meg a nyomásérték
helyén. A gyújtáskapcsoló minden ezt követő
elfordításakor hallható lesz a hangjelzés, a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszervisszajelző lámpája 75 másodpercig ki-be kap-
csolva villog, majd ezt követően folyamatosan
világít tovább, a DID kijelzőn pedig a „SER-
VICE TPM SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A
TPM RENDSZERT) üzenet lesz látható öt
másodpercig, majd kötőjelek (- -) jelennek
meg a nyomásérték helyén. Ha a javítást vagy
cserét követően a pótkerék helyére visszasze-
reli az eredeti gumiabroncsot, a TPMS auto-
matikusan frissül.
Ezenfelül kialszik a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája, a DID kijelző pedig az új
nyomásértéket fogja mutatni a kötőjelek (- -) helyett
mindaddig, amíg a négy aktív gumiabroncs egyikének
a nyomása sem csökken az alacsony nyomás figyel-
meztetési határérték alá. Előfordulhat, hogy a gépko-
csival 10 percen keresztül 15 mph (24 km/h) sebes-
ségnél gyorsabban kell haladni, hogy ez az információ
eljusson a TPMS-rendszerhez.
TPMS kikapcsolása – ha része a
felszereltségnek
Mind a négy komplett kerék (keréktárcsa és abroncs)
lecserélésekor, ha olyan kerekek kerülnek felszere-
lésre, amelyekben nincs TPMS-érzékelő, mint pl. ab-
ban az esetben, ha téli kerékgarnitúrát szerelnek fel agépkocsijára, a TPMS rendszert ki lehet kapcsolni. A
TPMS kikapcsolásához először cserélje le mind a
négy komplett kereket (közúti gumiabroncs) olyanok
gumiabroncsokra, amelyekben nincs
gumiabroncsnyomás-figyelő (TPM) érzékelő. Ezután
vezesse a gépkocsit 10 percig 15 mph (24 km/h)
feletti sebességgel. A TPMS hangot ad, a TPM vissza-
jelző lámpa 75 másodpercig villog, majd égve marad,
az vezető információs kijelzője (DID) pedig SERVICE
TPM SYSTEM (SZERVIZELTESSE A TPM REND-
SZERT) üzenetet jelez. A nyomásértékek helyén (--)
látható. A következő gyújtási ciklustól a TPMS már
nem ad hangot és nem jelenít meg SERVICE TPM
SYSTEM (SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenetet a DID kijelzőn, de a nyomásértékek helyett
továbbra is (--) látható.
A TPMS visszakapcsolásához cserélje le mind a négy
komplett kereket (keréktárcsa és abroncs) olya-
nokra, amelyekben van TPM-érzékelő. Ezután ve-
zesse a gépkocsit legfeljebb 10 percig 15 mph
(24 km/h) feletti sebességgel. A TPMS hangot ad, a
TPM visszajelző lámpa 75 másodpercig villog, majd
kikapcsol, a vezető információs kijelzője (DID) pedig
„SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenetet jelez. A DID a kötőjelek
helyén nyomásértékeket jelenít meg. A következő
330

gyújtási ciklustól a „SERVICE TPM SYSTEM” (SZER-
VIZELTESSE A TPM RENDSZERT) üzenet már nem
látható, mivel nincs rendszerhiba.
ÜZEMANYAGGAL SZEMBEN
TÁMASZTOTT
KÖVETELMÉNYEK
3,6 l-es motorEzeket a motorokat úgy tervezték, hogy az összes
károsanyag-kibocsátási előírásnak megfeleljenek, va-
lamint magas minőségű, ólommentes, legalább 91-es
(RON) kísérleti oktánszámú benzin használata ese-
tén kiváló fogyasztást és teljesítményt nyújtsanak.
Enyhe kopogás alacsony fordulatszámon nem tesz
kárt a motorban. Azonban magasabb fordulatszámon
a folyamatos erős kopogás már kárt tehet, ezért ilyen
esetben azonnali javításra van szükség. A gyenge
minőségű benzin a gépkocsi nehéz indulását, leállását
és bizonytalan motorműködést okozhat. Ha ezeket a
tüneteket észleli, próbáljon ki egy másik benzinfajtát,
mielőtt szervizbe vinné a gépkocsit.
A megfelelő oktánszámú, ólmozatlan benzint haszná-
lata mellett a tisztítószereket, korróziógátló és sta-
bilizáló adalékokat tartalmazó benzin használata isajánlott. Az adalékokkal ellátott benzin használata
javíthatja az üzemanyag-használat gazdaságosságát,
csökkenti a károsanyag-kibocsátást, és javítja a gép-
kocsi teljesítményét.
A gyenge minőségű benzin a gépkocsi nehéz indulá-
sát, akadozását vagy leállását okozhatja. Ha ilyen
problémákat észlel, próbáljon ki másik benzinfajtát,
mielőtt szervizbe vinné a gépkocsit.5,7 literes motorEzeket a motorokat úgy tervezték, hogy az összes
károsanyag-kibocsátási előírásnak megfeleljenek, va-
lamint magas minőségű, ólommentes, 91–95-ös
(RON) kísérleti oktánszámú benzin használata ese-
tén megfelelő fogyasztást és teljesítményt nyújtsa-
nak. Az optimális teljesítmény érdekében a gyártó
95-ös kísérleti oktánszámú üzemanyag használatát
javasolja.
Enyhe kopogás alacsony fordulatszámon nem tesz
kárt a motorban. Azonban magasabb fordulatszámon
a folyamatos erős kopogás már kárt tehet, ezért ilyen
esetben azonnali javításra van szükség. A gyenge
minőségű benzin a gépkocsi nehéz indulását, leállását
és bizonytalan motorműködést okozhat. Ha ezeket a
tüneteket észleli, próbáljon ki egy másik benzinfajtát,
mielőtt szervizbe vinné a gépkocsit.A megfelelő oktánszámú, ólmozatlan benzint haszná-
lata mellett a tisztítószereket, korróziógátló és sta-
bilizáló adalékokat tartalmazó benzin használata is
ajánlott. Az adalékokkal ellátott benzin használata
javíthatja az üzemanyag-használat gazdaságosságát,
csökkenti a károsanyag-kibocsátást, és javítja a gép-
kocsi teljesítményét.
A gyenge minőségű benzin a gépkocsi nehéz indulá-
sát, akadozását vagy leállását okozhatja. Ha ilyen
problémákat észlel, próbáljon ki másik benzinfajtát,
mielőtt szervizbe vinné a gépkocsit.
Metanol
(metil-alkohol) számos koncentrációban használatos
ólmozatlan benzinnel való keverés esetén. 3% vagy
annál több metanolt, illetve egyéb alkoholokat tar-
talmazó üzemanyagok is vannak.
A metanol/benzin keverék használatából eredő káro-
kért a gyártó nem vállal felelősséget.
VIGYÁZAT!
Ne használjon metanoltartalmú üzemanyagot. Az
ilyen keverékek használata problémát okozhat a
gépkocsi indulásában és vezethetőségében, és káro-
síthatja az üzemanyag-ellátó rendszer fő elemeit.
331

Etanol
A gyártó max. 15% etanoltartalmú üzemanyag hasz-
nálatát javasolja a gépkocsihoz. Ha megbízható he-
lyen vásárol üzemanyagot, csökken a kockázat, hogy
túllépi ezt a 15%-os küszöböt és/vagy nem megfelelő
tulajdonságokkal rendelkező üzemanyagot vásárol.
Ne feledje, hogy etanoltartalmú üzemanyag haszná-
lata esetén nő az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az
etanol energiatartalma kisebb. A metanol/benzin,
illetve E-85 etanolkeverékek használatából adódó
problémákért a gyártó nem vállal felelősséget.
VIGYÁZAT!
A 15%-nál magasabb etanoltartalmú üzemanyag
használata hibás motorműködést, indítási és hasz-
nálati problémákat és az anyagok romlását okoz-
hatja. A káros hatások a gépkocsi maradandó
károsodását eredményezhetik.
Átalakított benzin
Az ország több területén tisztábban égő, úgynevezett
„átalakított benzin” használatát írják elő. Az átalakított
benzin oxigenátokat tartalmaz, és speciálisan keverik a
gépjármű kibocsátásértékeinek csökkentése, valamint
a levegőminőség javítása érdekében.
A gépkocsihoz átalakított benzin használatát javasol-
juk. A megfelelően kevert átalakított benzin jobb
teljesítményt biztosít, és növeli a motor és az üzem-
anyagrendszer élettartamát.
E-85 használata nem vegyes üzemű
gépkocsikban
A nem vegyes üzemű (FFV) gépkocsikban maximum
15% etanolt (E-15) tartalmazó benzin használható.
Ennél magasabb etanoltartalmú benzin használata
érvénytelenítheti a gépkocsi korlátozott garanciáját.
Ha egy nem vegyes üzemű gépkocsit figyelmetlenség-
ből E-85-ös benzinnel tölt fel, akkor az alábbi tünetek
– esetleg mind egyszerre – jelentkezhetnek a motor-
ban:
• Benzinszegény üzem
• OBD II „hibajelző lámpa” kigyullad.
• Gyenge motorteljesítmény.
• Gyenge hidegindítás és hideg vezethetőség.
• Üzemanyag-ellátó rendszerelemek korróziójának
fokozott veszélye.MMT a benzinben
A metilciklopentadienil-mangán-trikarbonil (MMT)
egy mangántartalmú fémes adalékanyag, melyet
egyes benzinfajtákba kevernek az oktánszám növelé-
sére. Az MMT-vel kevert benzin nem eredményez
jobb teljesítményt egy ugyanolyan oktánszámú MMT-
-mentes benzin teljesítményéhez képest. Az MMT-vel
kevert benzin csökkenti a gyújtógyertya élettarta-
mát, és egyes gépkocsiknál visszaveti a károsanyag-
-kibocsátást szabályozó rendszer teljesítményét. A
gyártó MMT-mentes benzin használatát javasolja. A
benzin MMT-tartalma nem mindig van feltüntetve a
benzinkút címkéjén, ezért a benzinkút személyzeté-
nél érdeklődje meg, hogy az tartalmaz-e MMT-t vagy
sem.
Üzemanyaghoz hozzáadott anyagok
A megfelelő oktánszámú, ólmozatlan benzint haszná-
lata mellett a tisztítószereket, korróziógátló és sta-
bilizáló adalékokat tartalmazó benzin használata is
ajánlott. Az adalékokkal ellátott benzin használata
javítja az üzemanyag-használat gazdaságosságát,
csökkenti a károsanyag-kibocsátást, és javítja a gép-
kocsi teljesítményét.
332

A kijelölt TOP TIER tisztí-
tószeres benzin magasabb
százalékban tartalmaz tisz-
títószert, hogy minimálisra
csökkentse a motorban,
valamint az üzemanyag-
rendszerben lerakódó
szennyeződéseket.
Amennyiben elérhető, ja-
vasoljuk a Top Tier tisztítószeres benzin használatát.
A TOP TIER tisztítószeres benzin viszonteladóinak
listájáért látogasson el a
www.toptiergas.comweb-
oldalra.
Kerülje az üzemanyag-ellátó rendszerben használa-
tos tisztítószerek túlzott mértékű alkalmazását.
Egyes, ragasztó és lakk eltávolítására szánt anyagok
aktív oldószereket és hasonlókat tartalmazhatnak.
Ezek kárt okozhatnak az üzemanyag-rendszer tömí-
tésében és membránjaiban.Szénmonoxidra vonatkozó figyelmeztetések
FIGYELEM!
A kipufogógázokban előforduló szénmonoxid
(CO) életveszélyes. Kövesse az alábbi óvintézke-
déseket a szénmonoxid-mérgezés elkerülése ér-
dekében:
• Ne lélegezze be a kipufogógázokat. A kipufogó-
gáz szénmonoxidot tartalmaz, amely egy színte-
len, szagtalan gáz, és akár ölhet is. Ne járassa a
gépkocsi motorját zárt helyiségben, például ga-
rázsban, és ne tartózkodjon huzamosabb ideig
egy helyben álló, járó motorú járműben. Ha a
gépkocsi szabad téren, járó motorral, hosszabb
időre megáll, a szellőzőrendszert kapcsolja át
külsőlevegő-befúvásra.
• A szénmonoxid ellen megfelelő karbantartással
védekezzen. Ha a gépkocsit felemelik, mindig
vizsgáltassa át a kipufogórendszert. Bármilyen
rendellenességet találnak, azt azonnal javíttassa
meg. Javításig mindkét oldalon lehúzott ablakkal
használja csak a gépkocsit.
ÜZEMANYAGGAL SZEMBEN
TÁMASZTOTT
KÖVETELMÉNYEK –
DÍZELMOTOR
Jó minőségű, megbízható forgalmazótól származó
dízelüzemanyagot használjon. A D-975 S15 fokozatú
ASTM előírásoknak megfelelő 2. számú dízel üzem-
anyag a legtöbb, egész éves használati célhoz jó
teljesítményt biztosít. Ha a gépkocsi szélsőséges hi-
degnek van kitéve (-20 °F vagy -7° C alatti hőmér-
séklet), vagy hosszabb ideig működtetik a normál
körülményeknél hidegebb környezetben, klímakom-
penzált 2. számú dízelüzemanyagot használjon, vagy
vegyítse a 2. számú dízel üzemanyagot 50%-nyi 1.
számú dízel üzemanyaggal. Ez jobban véd az üzem-
anyag besűrűsödése, illetve az üzemanyagszűrők el-
tömődése ellen.A gépkocsiban csak az EN 590
előírásoknak megfelelő, prémium kategóriás
dízelüzemanyagot használjon. Az EN 590 elő-
írásoknak megfelelő, legfeljebb 7%-os biodízel
keverékek is alkalmazhatók.
333

FIGYELEM!
Ne vegyítse az üzemanyagot alkohollal vagy gáz-
olajjal. Ezek bizonyos körülmények közt instabil
anyagok, dízel üzemanyaggal vegyítve pedig veszé-
lyes vagy robbanékony anyagnak minősülnek.
VIGYÁZAT!
A gyártó előírása szerint a gépkocsiban ultra
alacsony kéntartalmú, országútra alkalmas dízel
üzemanyagot kell használni (max. 15 ppm kén), és
tilos az alacsony kéntartalmú dízel (max. 500 ppm
kén) használata. Ez a károsanyag-kibocsátást ve-
zérlő rendszer védelmét szolgálja.
A dízelüzemanyag legtöbbször némi vizet is tartal-
maz. Az üzemanyagrendszer védelme érdekében az
ürítőn keresztül eressze le a felgyűlt vizet az
üzemanyag/víz leválasztóból. Ha jó minőségű üzem-
anyagot vásárol és betartja a fenti, időjárásra vonat-
kozó utasításokat, nincs szükség adalékanyagokra.
Ha a környéken kapható, a magas cetántartalmú
prémium dízel üzemanyag használata jobb hidegindí-
tást és felmelegedést tesz lehetővé.
AdBlue (dízelkipufogó-folyadék)A Környezetvédelmi Hatóság által előírt legszigo-
rúbb dízelkibocsátási követelményeknek való megfe-
lelés érdekében a gépkocsi szelektív katalitikus re-
dukciós (SCR) rendszerrel van ellátva.
Az SCR rendszer célja, hogy közel nullára csökkentse
az egészségre és a környezetre káros NOx (moto-
rokból származó nitrogén-oxidok) szintjét. A rend-
szer kis mennyiségű Adblue folyadékot fecskendez a
katalizátor kipufogó felőli oldalára, ahol elpárologva a
füstképző nitrogén-oxidokat (NOx) a levegő két
természetes összetevőjévé, ártalmatlan nitrogénné
(N2) és vízgőzzé (H2O) alakítja. Mostantól azzal a
megnyugtató érzéssel használhatja gépkocsiját, hogy
Ön is hozzájárul egy tisztább, egészségesebb környe-
zethez.
A rendszer áttekintéseA kibocsátási követelményeknek való megfelelés ér-
dekében a gépkocsi AdBlue befecskendező rendszer-
rel és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszer-
rel van ellátva.
Az AdBlue befecskendező rendszer az alábbi részek-
ből áll:
• AdBlue-tartály• AdBlue-szivattyú
• AdBlue-befecskendező
• Elektromosan fűtött AdBlue-vezetékek
• NOx-érzékelők
• Hőmérséklet-érzékelők
• SCR katalizátor
Az AdBlue befecskendező rendszer és az SCR kata-
lizátor lehetővé teszi a dízelkibocsátási követelmé-
nyek teljesítését, miközben hatékony üzemanyag-
-fogyasztást, kiváló vezethetőséget, nyomatékot és
névleges teljesítményt biztosít.
A rendszerüzenetekkel és figyelmeztetésekkel kap-
csolatban lásd a „Vezetői információs kijelző (DID)”
című részt „A műszerfal ismertetése” című fejezet-
ben.
MEGJEGYZÉS:
• A gépkocsi AdBlue befecskendező rend-
szerrel van felszerelve. Megálláskor a gép-
kocsi alól időnként kattogó hang hallható.
Ez a normál működés része.
• Az AdBlue-rendszer átöblítése érdekében
az AdBlue szivattyú a motor leállítása után
334

egy ideig működni fog. Ez teljesen normális
jelenség; ezt a gépkocsi hátsó része felől
hallhatja.
ÜZEMANYAG BETÖLTÉSE –
BENZINMOTOR
1. Nyomja meg az üzemanyag-betöltő nyílás kioldó-
kapcsolóját (a fényszóró kapcsoló alatt).
2. Nyissa ki az üzemanyag-betöltő nyílást.MEGJEGYZÉS:
Bizonyos hideg körülmények között előfor-
dulhat, hogy jegesedés miatt nem nyitható ki
az üzemanyag-betöltő nyílás. Ilyen esetben az
üzemanyag-betöltő nyílást finoman meg-
nyomva törje meg a lerakódott jeget, majd
oldja ki az üzemanyag-betöltő nyílást a belső
kioldógombbal. Ne feszítse fel az ajtót.
3. Nincs üzemanyagbetöltőnyílás-sapka. A rendszert
a csőben elhelyezett csappantyú zárja.4. Illessze be az üzemanyag-töltőcsövet az üzem-
anyagcsőbe. A töltőcső kinyitja a csappantyút, és
szabadon tartja az utat az üzemanyag-betöltés
idejére.
5. Töltse fel a gépkocsit üzemanyaggal. Amikor a
töltőcső „kattan” vagy elzáródik, az azt jelenti,
hogy a tartály megtelt.
6. Az üzemanyag-töltőcső eltávolítása előtt várjon 5
másodpercet, hogy az üzemanyag kifolyhasson
abból.
7. Vegye ki az üzemanyag-töltőcsövet, majd csukja le
az üzemanyag-betöltő fedelét.
Feltöltés benzines kannával vészhelyzet ese-
tén
• A legtöbb kanna nem nyitja ki a csappantyút.
• A gépkocsiban egy tölcsér is található, amivel vész-
helyzet esetén kinyitható a csappantyú, és benzines
kannával is feltölthető a tartály.
• A tölcsér a pótkerék tárolórekeszében található.
• Helyezze a tölcsért az üzemanyag-töltőcsőhöz
használatos betöltőnyílásba.
Üzemanyag-betöltő nyílás kioldókapcsolója
Üzemanyag-betöltő fedél
335

• Ügyeljen arra, hogy a tölcsért megfelelően illesz-
kedjen, és nyitva tartsa a csappantyút.
• A tölcséren keresztül töltse be az üzemanyagot.
• Távolítsa el a tölcsért, majd a pótkerék tárolóreke-
szébe történő visszahelyezés előtt tisztítsa meg
azt.
VIGYÁZAT!
Az üzemanyag kiömlésének vagy túlcsordulásá-
nak elkerülése érdekében ne töltse színültig a
tartályt a feltöltés végén.
FIGYELEM!
• Az üzemanyag-betöltő fedél megnyitása vagy a
tartály feltöltése közben ügyeljen rá, hogy senki
ne gyújtson rá a gépkocsiban vagy annak köze-
lében.
• Ne töltsön be üzemanyagot, ha a motor jár. Ez
ellentétes a legtöbb ország tűzvédelmi előírása-
ival, és a hibajelző lámpa is bekapcsolhat.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
• Tűz keletkezhet, ha a benzint a gépkocsiban lévő
hordozható kannába tölti. A tűz égési sérülést
okozhat. Feltöltés közben mindig helyezze a
talajra a kannákat.
Üzemanyag-betöltő fedél vészkioldó
kapcsolója
Ha nem tudja kinyitni az üzemanyag-betöltő fedelet,
használja a vészkioldó kapcsolót.
1. Nyissa fel a csomagtérajtót.
2. Tolja a bal oldali tárolórekesz belső szélét kö-
zépre, melynek hatására a külső széle kipattan a
helyéről.
3. A rögzítők kioldásához a másik kezével fogja meg
a kipattintott külső élet.
4. Távolítsa el a tárolórekeszt.5. Az üzemanyagnyílás ajtajának kinyitásához húzza
meg a kioldókábelt, majd az ajtó ismételt vissza-
zárásához engedje vissza a kábelt az eredeti hely-
zetébe.
MEGJEGYZÉS:
Ha a manuális kioldókábel aktiválását köve-
tően az üzemanyagbetöltő nyílás ajtaja nem
záródik be, a reteszt manuálisan kell visszaál-
lítani lezárt pozícióba.
Kioldókábel
336