Lancia Flavia 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

Elementy układu poduszek
powietrznych
Pojazd może być wyposażony w nastę-
pujące elementy układu poduszek po-
wietrznych:
• System monitorowania bezpiecze\f-stwa pasażerów (ORC)
• Lampka ostrzegawcza poduszek po- wietrznych
• KoÅ‚o kierownicy i kolumna kierowni- cza
• Panel wskaźników
• Podparcie kolan
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna kierowcy
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna pasażera
• Dodatkowe boczne poduszki po- wietrzne w siedzeniach (SAB)
• Czujniki uderzenia przedniego i bocz- nego
• Napinacze przednich pasów bezpie- cze\fstwa, czujnik w sprzÄ…czce pasa
bezpiecze\fstwa oraz czujniki położe-
nia foteli Zaawansowane funkcje przednich
poduszek powietrznych
Układ zaawansowanych przednich po-
duszek powietrznych ma kilkustop-
niowe poduszki kierowcy i pasażera.
UkÅ‚ad dostosowuje dziaÅ‚anie do róż-
nych czynników, w tym siÅ‚y i typu ude-
rzenia okreÅ›\bonego przez system moni-
torowania bezpiecze\fstwa pasażerów
(ORC), który dziaÅ‚a w oparciu o infor-
macje odebrane z czujników.
Napełniacz pierwszego stopnia zostaje
uruchomiony w momencie uderzenia,
którego siÅ‚a powoduje detonacjÄ™ podu-
szek powietrznych. Układ działa w ma-
Å‚ym zakresie w przypadku uderze\f o
mniejszej sile. Układ działa w dużym
zakresie w przypadku uderze\f o więk-
szej sile.
OSTRZEŻENIE!
•Na poduszkach powietrznych na de-
sce rozdzielczej ani w ich pob\biżu nie
wolno umieszczać żadnych przed-
miotów, ponieważ mogÄ… one spowo-
dować obrażenia w momencie deto-
nacji poduszek powietrznych podczas
uderzenia.• Nie kÅ‚aść żadnych przedmiotów na
lub w pob\biżu obudów poduszek po-
wietrznych, ani nie próbować otwie-
rać ich ręcznie. Istnieje ryzyko
uszkodzenia poduszek powietrz-
nych i odniesienia obraże\f z powodu
nieprawidłowego działania podu-
szek powietrznych. Obudowy podu-
szek powietrznych sÄ… zaprojekto-
wane w taki sposób, aby ich otwarcie
następowało wyłącznie w momencie
detonacji poduszki powietrznej.
• W żadnym wypadku nie wolno na-
wiercać, przecinać ani podważać
podparcia kolan.
• Na podparciu kolan nie wolno mon-
tować żadnych akcesoriów, takich
jak lampki ostrzegawcze, głośniki
lub CB-radia itd.
34

Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB)Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
w siedzeniach (SAB) mogą zwiększyć
bezpiecze\fstwo pasażerów podczas ude-
rzenia w bok pojazdu. Siedzenia wyposa-
żone w dodatkowe boczne poduszki po-
wietrzne majÄ… oznaczenie umieszczone
na zewnętrznym boku.W momencie detonacji poduszki po-
wietrznej następuje rozdarcie szwu znaj-
dującego się pomiędzy przednim a bocz-
nym obiciem tapicerskim siedzenia.
Poduszki powietrzne uruchamiane sÄ…
nieza\beżnie od siebie: uderzenie w \bewą
stronÄ™ pojazdu powoduje detonacjÄ™ sa-
mej lewej poduszki powietrznej, a ude-
rzenie w prawÄ… stronÄ™ — samej prawej
poduszki powietrznej.
OSTRZEÅ»ENIE!Nie stosować dodatkowych pokrowców
siedze\f i nie umieszczać żadnych przed-
miotów miÄ™dzy pasażerami a bocznymi
poduszkami powietrznymi; mogłoby to
negatywnie wpłynąć na skuteczność
działania układu i/lub spowodować
gwaÅ‚towne wypchniÄ™cie przedmiotów
w kierunku ciała, co mogłoby być przy-
czyną odniesienia poważnych obraże\f.Podparcia kolan
Podparcia kolan stanowiÄ… dodatkowe
zabezpieczenie kolan kierowcy i pasa-
żera. Zapewniają lepsze ułożenie ciała
kierowcy i pasażera, co w połączeniu z
działaniem zaawansowanych przednich
poduszek powietrznych zwiększa po-
ziom bezpiecze\fstwa.
Zespolone działanie zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych, pod-
parć kolan, pasów bezpiecze\fstwa i na-
pinaczy pasów bezpiecze\fstwa znacznie
podnosi poziom bezpiecze\fstwa kie-
rowcy i pasażera. Boczne poduszki po-
wietrzne dziaÅ‚ajÄ… również w poÅ‚Ä…czeniu
z pasami bezpiecze\fstwa, aby zapewnić
wyższy poziom bezpiecze\fstwa pasaże-
rów.CZUJNIKI I ELEMENTY
STERUJÄ„CE DETONACJÄ„
PODUSZEK
POWIETRZNYCH
Kontroler układu bezpieczeństwa
(ORC)
System
ORCstanowi część układu bez-
piecze\fstwa pojazdu podlegajÄ…cego nor-
mom prawnym.
System ORC okreś\ba konieczność deto-
nacji przednich i/lub bocznych poduszek
powietrznych w momencie uderzenia w
przód lub w bok pojazdu. W oparciu o
sygnaÅ‚y odebrane z czujników uderzenia,
centralny elektroniczny system monito-
rowania bezpiecze\fstwa (ORC) urucha-
mia zaawansowane przednie poduszki
powietrzne, dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB) oraz na-
pinacze przednich pasów bezpiecze\fstwa.
DziaÅ‚anie poszczególnych elementów za-
\beży kilku czynników, w tym siÅ‚y i rodzaju
uderzenia.
Oznaczenie dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych w siedzeniach
35

Elementy te zapewniajÄ… dodatkowÄ…
ochronÄ™ przy niektórych zderzeniach
czołowych, za\beżnie od kilku czynni-
ków, w tym ich siÅ‚y i rodzaju. Zadaniem
zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych nie jest zmniejszenie ry-
zyka obraże\f w przypadku zderze\f tyl-
nych i bocznych ani w przypadku prze-
wrócenia samochodu.
Zaawansowane przednie poduszki po-
wietrzne nie zostanÄ… uruchomione w
przypadku każdego uderzenia w przód
pojazdu: dotyczy to również niektórych
typów uderze\f, które mogÄ… powodować
poważne uszkodzenia pojazdu — na
przykład uderzenie w słup, wjazd pod
ciężarówkÄ™ lub uderzenia pod okreÅ›\bo-
nym kÄ…tem. Z drugiej strony zaawanso-
wane przednie poduszki powietrzne
mogÄ… zostać uruchomione w niektórych
uderzeniach powodujących małe uszko-
dzenia, ale generujące duże przeciążenie
w pojeździe.Boczne poduszki powietrzne nie są uru-
chamiane w przypadku wszystkich ude-
rze\f w bok pojazdu. Uruchomienie bocz-
nych poduszek powietrznych za\beży od
siły i typu uderzenia.
Ponieważ czujniki poduszek powietrz-
nych monitorują przeciążenia pojazdu
przez cały czas, prędkość pojazdu i
uszkodzenie samych czujników nie jest
czynnikiem, który pozwala w jedno-
znaczny sposób okreÅ›\bić zasadność deto-
nacji poduszek powietrznych.
Pasy bezpiecze\fstwa stanowiÄ… nie-
zbędne zabezpieczenie przy każdym ty-
pie uderzenia, a także umoż\biwiają
utrzymanie prawidłowej pozycji i odle-
głości ciała od poduszki powietrznej
podczas uderzenia.Moduł ORC monitoruje gotowość elek-
tronicznych podzespoÅ‚ów wchodzÄ…cych
w skład układu poduszek powietrznych
po przestawieniu wyłącznika zapłonu w
położenie START lub ON/RUN. Jeś\bi
wyłącznik zapłonu znajduje się w położe-
niu OFF, ACC lub w położeniu wyłączo-
nego zapłonu, układ poduszek powietrz-
nych nie działa i poduszki powietrzne nie
zostaną uruchomione.System ORC ma awaryjny układ zasila-
nia, który może uruchomić poduszki
powietrzne nawet w przypadku odcięciazasilania z akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed detonacjÄ… poduszek
powietrznych.
Przy każdym włączaniu za-
płonu system ORC wysyła
polecenie zapalenia lampki
ostrzegawczej poduszek po-
wietrznych na tablicy wskaźników na
cztery do ośmiu sekund (faza autokon-
troli). Po zako\fczeniu fazy autokontroli
lampka kontrolna poduszek powietrz-
nych gaśnie. Jeże\bi system ORC wykryje
niezgodność w którymÅ› elemencie
układu, wysyła polecenie chwilowego
lub stałego zapalenia lampki ostrzegaw-
czej poduszek powietrznych. Jeże\bi po
ponownym uruchomieniu pojazdu
lampka kontrolna zostanie zapalona,
system wyemituje pojedynczy sygnał
dźwiękowy.
Dotyczy to również czynnoÅ›ci diagno-
stycznych, które powodujÄ… zapalenie
lampki ostrzegawczej poduszek po-
wietrznych na tablicy wskaźników w
momencie wykrycia niezgodności doty-
czącej układu poduszek powietrznych.
Procedura diagnostyczna powoduje za-
pisanie typu usterki.
36

OSTRZEŻENIE!Zignorowanie świecącej lampki ostrze-
gawczej poduszek powietrznych na tab-
licy wskaźników może być przyczynÄ…
braku uruchomienia poduszek po-
wietrznych podczas uderzenia. Jeże\bi
lampka kontrolna nie zapala siÄ™ w fazie
kontroli żarówki przy wÅ‚Ä…czaniu za-
płonu, pozostaje zapalona po urucho-
mieniu silnika lub zapala siÄ™ podczas
jazdy, na\beży natychmiast wykonać
przeg\bąd układu poduszek powietrz-
nych u autoryzowanego dealera.Napełniacze zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych
kierowcy i pasażera
Napełniacze zaawansowanych przed-
nich poduszek powietrznych kierowcy i
pasażera znajdują się w środkowej części
kierownicy i w prawej części deski roz-
dzielczej. Gdy system ORC wykryje
uderzenie wymagajÄ…ce uruchomienia
zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych, wysyła polecenie do na-
peÅ‚niaczy. Wygenerowana zostaje dużai\bość nietoksycznego gazu, który powo-
duje napełnienie zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych. Po
napełnieniu poduszki powietrzne mogą
mieć różnÄ… objÄ™tość, za\beżnie od typu i
siły uderzenia. Podczas napełniania po-
duszek powietrznych do pełnej objętości
osłona piasty koła kierownicy i osłona
górnej prawej części deski rozdzielczej
zostajÄ… rozerwane. Poduszki powietrzne
napełniają się do pełnej objętości w cza-
sie od 50 do 70 milisekund. Jest to czas,
który wynosi zaledwie jednÄ… czwartÄ…
czasu niezbędnego do mrugnięcia po-
wiekami. Po napełnieniu poduszki po-
wietrzne natychmiast zmniejszajÄ… objÄ™-
tość, wspomagając utrzymanie ciała
kierowcy i pasażera z przodu we właści-
wym położeniu.
Gaz znajdujÄ…cy siÄ™ w zaawansowanych
przednich poduszkach zostaje wypusz-
czony przez zawory znajdujÄ…ce siÄ™ w
bocznych częściach poduszek powietrz-
nych. Dzięki temu poduszki powietrzne
nie ograniczajÄ… kontroli pojazdu.
Napełniacze dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych w siedzeniu
(SAB)
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
w siedzeniach (SAB) sÄ… uruchamiane wy-
Å‚Ä…cznie w niektórych uderzeniach bocz-
nych.System ORC okreś\ba konieczność deto-
nacji bocznych poduszek powietrznych
w za\beżnoÅ›ci od kilku czynników, w tym
siÅ‚y i typu uderzenia.W za\beżnoÅ›ci od kilku czynników, w tym
siły i typu uderzenia, może nastąpić uru-
chomienie napełniacza bocznej poduszki
powietrznej po uderzonej stronie. Do na-
pełnienia poduszki służy nietoksyczny
gaz. Napełniająca się boczna poduszka
powietrzna rozrywa obicie fotela i wypeł-
nia przestrze\f między pasażerem a
drzwiami. Dodatkowa boczna poduszka
powietrzna napełnia się do pełnej objęto-
ści w czasie około 10 milisekund. Boczna
poduszka powietrzna przemieszcza siÄ™
z bardzo dużą prędkością i z dużą siłą,
co może spowodować obrażenia w przy-
padku nieprawidłowego siedzenia na
fotelu lub w przypadku obecności przed-
miotów w strefie napeÅ‚niania siÄ™ po-
duszki. Powyższa uwaga dotyczy zwłasz-
cza dzieci.
37

Poduszki powietrzne SAB stanowiÄ…
uzupeÅ‚nienie systemu pasów bezpie-
cze\fstwa. Pasażerowie, również dzieci,
przebywający w bardzo bliskiej odległo-
ści od poduszek powietrznych SAB
mogą doznać obraże\f lub ponieść
śmierć. Pasażerowie, zwłaszcza dzieci,
nie powinny opierać się czy spać na
drzwiach, szybach bocznych czy w miej-
scach, gdzie mogą otworzyć się po-
duszki powietrzne SAB, nawet jeÅ›\bi
znajdujÄ… siÄ™ one w foteliku dla dzieci.
Na\beży zawsze siedzieć w pozycji moż\bi-
wie jak najbardziej wyprostowanej na
oparciu siedzenia, właściwie korzystać z
pasów i stosować odpowiednio dostoso-
wane pod wzg\bÄ™dem wymiarów foteliki
dla dzieci lub podkładki podwyższające
zalecane za\beżnie od wie\bkości i wagi
dziecka.
Czujniki uderzenia przedniego i
bocznego
W przypadku uderzenia w przód i w bok
pojazdu czujniki uderzenia dostarczajÄ…
systemowi ORC informacjÄ™, na podsta-
wie której system okreÅ›\ba sposób dziaÅ‚a-
nia.Zaawansowany system
przeciwdziałania skutkom uderzenia
W przypadku uderzenia powodujÄ…cego
uruchomienie poduszek powietrznych,
gdy sieć komunikacyjna pojazdu i zasi-
lanie pozostajÄ… sprawne, system ORC
może wysłać polecenie wykonania na-
stępujących czynności do zaawansowa-
nego systemu przeciwdziałania skutkom
uderzenia:
• OdciÄ™cie zasilania paliwem.
• WÅ‚Ä…czenie Å›wiateÅ‚ awaryjnych aż do
całkowitego rozładowania akumula-
tora lub do momentu wyłączenia za-
płonu wyłącznikiem zapłonu.
• WÅ‚Ä…czenie oÅ›wiet\benia wnÄ™trza aż do caÅ‚kowitego rozÅ‚adowania akumula-
tora lub do momentu wyjęcia kluczyka
z wyłącznika zapłonu.
• Automatyczne odblokowanie drzwi.
W celu zresetowania funkcji Zaawanso-
wanego systemu przeciwdziałania skut-
kom uderzenia po zdarzeniu, wyłącznik
zapłonu na\beży przestawić z położenia
IGN ON w IGN OFF. W przypadku uruchomienia
poduszek powietrznych
Zaawansowane przednie poduszki po-
wietrzne zmniejszają objętość natych-
miast po detonacji.
INFORMACJA:
Przednie i/lub boczne poduszki po-
wietrzne nie sÄ… uruchamiane przy
każdym uderzeniu. Brak detonacji po-
duszki powietrznej nie oznacza nie-
prawidłowego działania układu.
W przypadku uderzenia, podczas któ-
rego następuje uruchomienie poduszek
powietrznych, moż\biwe jest wystąpienie
następujących zjawisk (wszystkich lub
jednego z nich):
• Nylonowy materiaÅ‚, z którego wyko-
nana jest poduszka powietrzna, może
powodować otarcia i/lub zaczerwie-
nienie skóry kierowcy i pasażera w
momencie detonacji. Otarcia przypo-
minajÄ… te, które wystÄ™pujÄ… przy otarciu
skóry przesuwajÄ…cÄ… siÄ™ \binÄ… lub otarcia
spowodowane przewróceniem siÄ™ na
podłogę sali gimnastycznej. Otarcia
nie sÄ… spowodowane kontaktem skóry
ze środkami chemicznymi. Nie są to
38

obrażenia trwałe i w normalnych wa-
runkach szybko się goją. Jeże\bi ś\bady
otarć nie znikają po upływie kilku dni
lub jeże\bi widoczne są pęcherzyki, na-
\beży bezzwłocznie skonsultować się z
lekarzem.
• Podczas zmniejszania objÄ™toÅ›ci z po- duszek powietrznych mogÄ… wydosta-
wać się cząsteczki przypominające
dym. Cząsteczki te są składnikiem,
który towarzyszy procesowi produkcji
nietoksycznego gazu, który wypeÅ‚nia
poduszki powietrzne. Rozpylone czÄ…-
steczki mogą powodować podrażnie-
nia skóry, oczu, nosa bÄ…dź dróg odde-
chowych. W przypadku podrażnienia
oczu lub skóry na\beży przemyć po-
drażnione miejsca zimną wodą. W
przypadku podrażnienia nosa lub dróg
oddechowych na\beży wyjść na świeże
powietrze. Jeże\bi podrażnienie wystę-
puje nadal, radzimy skonsultować się
z lekarzem. Aby usunąć cząsteczki z
odzieży, na\beży ją wyczyścić zgodnie z
zaleceniami producenta. Nie jechać samochodem po detonacji
poduszek powietrznych. W przypadku
kolejnego uderzenia poduszki po-
wietrzne nie zapewniÄ… odpowiedniego
poziomu bezpiecze\fstwa.
OSTRZEŻENIE!
Zdetonowane poduszki powietrzne i
napinacze pasów bezpiecze\fstwa nie
zapewniajÄ… ochrony podczas kolejnego
uderzenia. Natychmiast po uderzeniu
na\beży wymienić poduszki powietrzne,
napinacze pasów bezpiecze\fstwa i
zwijacze przednich pasów bezpiecze\f-
stwa u autoryzowanego dealera. Na-
\beży również wykonać przeg\bÄ…d sys-
temu monitorowania bezpiecze\fstwa
pasażerów.
Konserwacja układu poduszek
powietrznych
OSTRZEŻENIE!
• Modyfikacje elementów wchodzÄ…-
cych w skład układu poduszek po-
wietrznych mogą spowodować nie-
prawidłowe działanie układu w
momencie, gdy będzie to konieczne.
Istnieje ryzyko doznania obraże\f z
powodu wadliwego działania układu
poduszek powietrznych. Nie mody-
fikować podzespoÅ‚ów lub przewo-
dów, nie przyklejać żadnych nakle-
jek ani znaczków na osÅ‚onÄ™ piasty
koÅ‚a kierownicy lub na górnÄ… prawÄ…
część deski rozdzielczej. Nie mody-
fikować przedniego zderzaka ani
nadwozia pojazdu. Nie montować
bocznych progów ani stopni dostÄ™p-
nych jako akcesoria dodatkowe.
• Próba naprawy elementów ukÅ‚adu
poduszek powietrznych we własnym
zakresie jest bardzo niebezpieczna.
Na\beży ostrzec każdÄ… osobÄ™, która
wykonuje naprawdę pojazdu, że jest
on wyposażony w układ poduszek
powietrznych.
(Dalej)
39

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
•Nie próbować modyfikować żadnej
części układu poduszek powietrznych
we własnym zakresie. Modyfikacje
mogą spowodować samoczynną deto-
nację poduszek powietrznych bądź
ich nieprawidłowe działanie. Wszel-
kie czynności związane z układem
poduszek powietrznych musi wyko-
nywać autoryzowany dealer. W przy-
padku konieczności wykonania czyn-
ności serwisowych na poziomie
pokrycia i poduszki fotela (włączając
odkręcanie/dokręcanie śrub mocują-
cych fotel), zaprowadzić pojazd do
autoryzowanego dealera. Korzystać
wyÅ‚Ä…cznie z akcesoriów fotela posia-
dajÄ…cych homo\bogacjÄ™ producenta. W
przypadku konieczności dokonania
modyfikacji układu na potrzeby osoby
niepełnosprawnej na\beży skontakto-
wać się z autoryzowanym dealerem.
Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych
Poduszki powietrzne muszÄ…
być gotowe do detonacji w
przypadku uderzenia. Lampka
ostrzegawcza poduszek po-
wietrznych monitoruje wewnętrzne ob-
wody i przewody Å‚Ä…czÄ…ce elektrycznych
podzespoÅ‚ów wchodzÄ…cych w skÅ‚ad
układu poduszek powietrznych. Układ
poduszek powietrznych został zaprojek-
towany w sposób niewymagajÄ…cy konser-
wacji. Dlatego na\beży bezzwłocznie skon-
taktować się z autoryzowanym dealerem
w przypadku wystÄ…pienia jednego z po-
niższych objawów.
• Lampka ostrzegawcza poduszek po- wietrznych nie zapala siÄ™ w ciÄ…gu
pierwszych czterech–oÅ›miu sekund od
ustawienia wyłącznika zapłonu w po-
łożeniu ON/RUN.
• Lampka ostrzegawcza poduszek po- wietrznych pozostaje zapalona po
upływie pierwszych czterech-ośmiu
sekund.
• Lampka ostrzegawcza poduszek po- wietrznych miga lub Å›wieci Å›wiatÅ‚em
stałym podczas jazdy. INFORMACJA:
Jeżeli prędkościomierz, obrotomierz
lub inny wskaźnik monitorujący pracę
silnika nie działa, system monitorowa-
nia bezpieczeÅ„stwa pasażerów (ORC)
może również nie dziaÅ‚ać. Poduszki po-
wietrzne mogą nie zadziałać w momen-
cie uderzenia. W pierwszej kolejności
sprawdzić skrzynkÄ™ bezpieczników pod
kÄ…tem przepalonych bezpieczników.
KorzystajÄ…c z naklejki umieszczonej po
wewnętrznej stronie pokrywy skrzynki
bezpieczników, sprawdzić stan bez-
pieczników poduszek powietrznych.
Jeżeli bezpiecznik nie jest przepalony,
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.REJESTRATOR ZDARZEŃ
(EDR)
Pojazd jest wyposażony w rejestrator da-
nych zdarzenia (EDR). GÅ‚ównym zada-
niem rejestratora danych zdarzenia jest
zapisywanie informacji dostępnych w
momencie uderzenia, takich jak urucho-
mienie poduszki powietrznej lub wykry-
cie uderzenia w przeszkodÄ™. Zarejestro-
wane dane umoż\biwiają odtworzenie
dziaÅ‚ania systemów i ukÅ‚adów pojazdu.
40

Rejestrator danych zdarzenia zapisuje
dane zwiÄ…zane z fizycznym zachowa-
niem pojazdu oraz dane dotyczące ukła-
dów bezpiecze\fstwa przez krótki czas,
zazwyczaj przez 30 sekund lub mniej.
Rejestrator danych zdarzenia zapisuje
następujące informacje:
• Wykaz aktywnych systemów i ukÅ‚a-dów pojazdu;
• Stan pasów bezpiecze\fstwa kierowcy i pasażera (zapiÄ™te/odpiÄ™te);
• PoÅ‚ożenie pedaÅ‚u przyspieszenia i/lub pedaÅ‚u hamulca;
• PrÄ™dkość pojazdu.Zarejestrowane dane umoż\biwiajÄ… odtwo-
rzenie okoliczności zderzenia i odniesio-
nych obraże\f.INFORMACJA:
Dane zapisane przez rejestrator zo-
stają zapisane wyłącznie w przypadku
wykrycia poważnego uderzenia; reje-
strator nie zapisuje danych w normal-
nych warunkach jazdy. W trakcie za-
pisu nie są rejestrowane żadne dane
osobowe (np. nazwisko, płeć\b wiek bądź miejsce zderzenia). Służby posia-
dajÄ…ce takie uprawnienia mogÄ… jednak
porównać dane odzyskane z rejestra-
tora z danymi zebranymi podczas ruty-
nowego dochodzenia majÄ…cego miej-
sce w następstwie wypadku.
Aby odczytać dane zapisane przez reje-
strator, konieczne jest posiadanie spe-
cjalnego wyposażenia. Na\beży również
mieć dostęp do pojazdu lub do rejestra-
tora danych zdarzenia. Poza producen-
tem pojazdu dane z rejestratora mogÄ…
również odczytać inne sÅ‚użby majÄ…ce do
tego odpowiednie uprawnienia i dyspo-
nujące specjalnym wyposażeniem.
FOTELIKI DZIECIĘCE
Wszyscy pasażerowie muszą mieć za-
pięte pasy bezpiecze\fstwa przez cały
czas, włączając dzieci i niemow\bęta.
Dzieci poniżej 12. roku życia muszą
podróżować na tylnych siedzeniach i
muszą być przypięte pasami bezpiecze\f-
stwa (za\beżnie od wyposażenia). Zgod-
nie ze statystyką, przewożenie dzieci na
tylnym siedzeniu jest bezpieczniejsze od
przewożenia dziecka na przednim sie-
dzeniu.
OSTRZEŻENIE!
•W przypadku zderzenia nieprzypiÄ™te
pasami bezpiecze\fstwa dziecko, na-
wet bardzo małe, może zostać wyrzu-
cone z dużą siłą. Siła niezbędna do
utrzymania dziecka w ramionach
może być zbyt duża, nieza\beżnie od
siły, jaką dysponuje dorosła osoba.
Dziecko oraz inni pasażerowie mogą
doznać poważnych obraże\f. Każde
dziecko przewożone w samochodzie
musi być prawidłowo przypięte w
sposób stosowny do jego wie\bkoÅ›ci.•Pasażerowie, zwÅ‚aszcza dzieci, nie
powinny opierać się czy spać na
drzwiach, szybach bocznych czy w
miejscach, gdzie mogą otworzyć się
poduszki powietrzne SAB, nawet jeÅ›\bi
znajdujÄ… siÄ™ one w foteliku dla dzieci.
DostÄ™pne sÄ… Å›rodki zabezpieczajÄ…ce róż-
nych typów i rozmiarów, przystosowane
do przewozu niemow\bąt, małych dzieci i
dzieci, które mogÄ… korzystać z pasów bez-
piecze\fstwa przeznaczonych dla doro-
słych. Bezwzg\będnie na\beży zapoznać się
z podręcznikiem użytkownika fotelika,
aby dostosować fotelik do wzrostu i wagi
dziecka. Na\beży korzystać ze Å›rodków
bezpiecze\fstwa przystosowanych dla da-
nego dziecka.
41

Uniwersalna tabela ustawień fotelika dla dzieci
Grupa wagowa Przednie siedzenie pasażera Tylny rząd, skrajne siedzenie
Grupa do 10 kg XU
Grupa 0+ do 13 kg XU
Grupa I od 9 do 18 kg XU
Grupa II od 15 do 25 kg XU
Grupa III od 22 do 36 kg XU
Znaczenie skrótów użytych w tabeli
U = Moż\biwość stosowania uniwersalnych” Å›rodków zabezpieczajÄ…cych w danej grupie wagowej.
X = Miejsce siedzące nieodpowiednie dla dziecka z danej grupy wagowej.Tabela dostępnych konfiguracji systemu ISOFIX
Grupa wagowa Grupa
rozmia- rowa Mocowa-
nie Przednie
siedzenie pasażera Tylny rząd,
skrajne
siedzenie Tylny rzÄ…d,
środkowesiedzenie Środkowy
rzÄ…d,
skrajne
siedzenie Åšrodkowy
rząd, środ- kowe sie- dzenie Inne
miejsca
Nosidełko F ISO/L1 X **1UF X X X X
G ISO/L2 X **1UF X X X X (1) X X X X X X
0 — do 10 kg E ISO/R1 X 1UF X X X X
(1) X X X X X X
0+ — do 13 kg E ISO/R1 X 1UF X X X X
D ISO/R2 X 1UF X X X X C ISO/R3 X *1UF X X X X (1) X X X X X X
42

Tabela dostępnych konfiguracji systemu ISOFIX
Grupa wagowa Grupa
rozmia- rowa Mocowa-
nie Przednie
siedzenie pasażera Tylny rząd,
skrajne
siedzenie Tylny rzÄ…d,
środkowesiedzenie Środkowy
rzÄ…d,
skrajne
siedzenie Åšrodkowy
rząd, środ- kowe sie-
dzenie Inne
miejsca
I – 9 do 18 kg D ISO/R2 X 1UF X X X X
C ISO/R3 X *1UF X X X X B ISO/F2 X 1UF X X X X
B1 ISO/F2X X 1UF X X X X A ISO/F3 X 1UF X X X X (1) X X X X X X
II – 15 do 25 kg (1) X X X X X X
III – 22 do 36 kg (1) X X X X X X
Znaczenie skrótów użytych w tabeli
(1) = W przypadku fotelika nieposiadajÄ…cego oznaczenia ISO/XX grupy rozmiarowej (A do G) dla wybranej grupy wagowej pro-
ducent pojazdu powinien okreś\bić zalecane miejsce montażu każdego fotelika z systemu ISOFIX.
1UF = Odpowiednie dla fotelików dzieciÄ™cych ISOFIX przeznaczonych do montażu przodem do kierunku jazdy; uniwersalna
kategoria podlegajÄ…ca klasyfikacji na grupy wagowe.
X = miejsce nieodpowiednie do montażu fotelika dziecięcego z systemem ISOFIX w danej grupie wagowej i/lub grupie rozmia-
rowej.
*1UF = Gdy siedzenie znajduje siÄ™ w pozycji Å›rodkowej, oparcie siedzenia na\beży wyregulować w ten sposób, aby nie dotykaÅ‚o
ono fotelika dla dziecka.
**1UF = NosideÅ‚ko F & G można instalować jedynie wówczas, gdy dach skÅ‚adany jest w pozycji dolnej.
43