Lancia Thema 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Używanie pokrętła wyboru trybu i
elastycznych przewodów
Następujące ikony na uszczelniaczu
opon TIREFIT wskazują tryb pompo-
wania powietrzem lub uszczelniania.
Wybór trybu pompowania powietrzem
Obrócić pokrętło wyboru
trybu (5) we wskazane poło\be-
nie, aby włączyć samą pompę
powietrza. Podczas korzysta-
nia z tego trybu nale\by u\bywać czarnego
przewodu pompy powietrza (7).
Wybór trybu uszczelniania
Obrócić pokrętło
wyboru trybu (5) we
wskazane poło\be-
nie, aby wtrysnąć
uszczelniacz opon
TIREFIT i napom-
pować oponę. Pod-
czas korzystania z tego trybu nale\by
u\bywać przezroczystego przewodu do-
prowadzającego środek uszczelniający
(6). Używanie przycisku zasilania
Nacisnąć i zwolnić przycisk
zasilania (4), aby włączyć
uszczelniacz opon TIREFIT.
Nacisnąć i zwolnić przycisk
zasilania (4) ponownie, aby wyłączyć
uszczelniacz opon TIREFIT.
Używanie przycisku zmniejszania ciś-
nienia
Nacisnąć przycisk zmniejsza-
nia ciśnienia (2), aby zmniej-
szyć ciśnienie powietrza w
oponie, jeśli jest ono zbyt
wysokie.
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
DOTYCZĄCE UŻYWANIA
USZCZELNIACZA OPON
TIREFIT
• Wymienić pojemnik ze środkiem uszczelniającym TIREFIT (1) oraz
elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) przed termi-
nem przydatności do u\bytku (data
znajduje się na etykiecie pojemnika),
aby zapewnić optymalne działanie systemu. Patrz rozdział „Uszczelnia-
nie opony za pomocą środka TIRE-
FIT” (F) oraz „Wymiana pojemnika i
elastycznego przewodu doprowadza-
jącego środek uszczelniający”.
• Pojemnik ze środkiem uszczelniają- cym (1) oraz elastyczny przewód do-
prowadzający środek uszczelniający
(6) są produktami jednorazowego
u\bytku. Po ka\bdym u\byciu nale\by je
natychmiast wymienić u autoryzowa-
nego dealera.
• Gdy uszczelniacz opon TIREFIT jest w stanie ciekłym, mo\bna go usunąć z
pojazdu lub opony za pomocą czystej
wody i ściereczki. Po wyschnięciu śro-
dek nale\by złuszczyć i usunąć.
• Aby zapewnić optymalną wydajność, przed podłączeniem uszczelniacza
opon TIREFIT sprawdzić, czy zawór
opony nie jest zanieczyszczony.
• Pompą powietrza z zestawu TIRE- FIT mo\bna pompować opony rowe-
rowe. W schowku na akcesoria (pod
pompą powietrza) znajdują się rów-
nie\b dwie igły, które słu\bą do pompo-
wania piłek, materacy lub innych
295

dmuchanych przedmiotów. Nale\by
jednak pamiętać o stosowaniu ela-
stycznego przewodu pompy powietrza
(7) i ustawieniu pokrętła wyboru trybu
(5) w poło\benie trybu zasilania powie-
trzem podczas pompowania tego typu
przedmiotów, aby uniknąć wtłoczenia
środka uszczelniającego do ich wnę-
trza. Uszczelniacz opon TIREFIT
umo\bliwia naprawę perforacji w bie\b-
niku opony o średnicy nieprzekracza-
jącej 6 mm.
• Nie wolno podnosić lub przenosić uszczelniacza opon TIREFIT za ela-
styczne przewody.OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno naprawiać opony po stro-nie ruchu ulicznego. Przed u\byciem
uszczelniacza opon TIREFIT na-
le\by zjechać w bezpieczne miejsce,
aby uniknąć potrącenia przez inne
pojazdy.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
•Nie stosować uszczelniacza opon
TIREFIT i nie prowadzić samo-
chodu w następujących przypadkach:– Jeśli uszkodzenie w bie\bniku opony ma średnicę równą lub
większą ni\b 6 mm.
– Jeśli uszkodzenie znajduje się na bocznej części opony.
– Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń spowodowane jazdą z bardzo ni-
skim ciśnieniem powietrza.
– Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń spowodowane jazdą bez powie-
trza.
– Jeśli obręcz koła nosi ślady uszkodzeń.
– W przypadku wątpliwości doty- czących stanu opony lub obręczy
koła.
• Nie zbli\bać uszczelniacza opon TIREFIT do źródeł otwartego og-
nia lub wysokiej temperatury.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
•Niezamocowany uszczelniacz opon
TIREFIT wyrzucony do przodu pod-
czas kolizji lub gwałtownego hamo-
wania mo\be narazić osoby znajdujące
się w pojeździe na niebezpieczeństwo.
Zawsze nale\by przewozić uszczelniacz
opon TIREFIT w miejscu przezna-
czonym do tego celu. Nieprzestrzega-
nie powy\bszych zaleceń mo\be prowa-
dzić do powa\bnych obra\beń lub
śmierci osób znajdujących w pojeździe
lub w jego otoczeniu.• Nie dopuścić do kontaktu uszczel- niacza opon TIREFIT z włosami,
oczami lub odzie\bą. Uszczelniacz
opon TIREFIT jest szkodliwy w
przypadku przeniknięcia przez
drogi oddechowe, drogi pokarmowe
lub wchłonięcia przez skórę. Środek
podra\bnia skórę, oczy i drogi odde-
chowe. W przypadku kontaktu
środka ze skórą lub z oczami nale\by
natychmiast obficie przemyć zanie-
czyszczone miejsce wodą. Zanie-
czyszczoną odzie\b nale\by natych-
miast zmienić.
(Kontynuacja)
296

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Uszczelniacz opon TIREFIT za- wiera lateks. W przypadku wystą-
pienia reakcji alergicznej lub wy-
sypki nale\by niezwłocznie zasięgnąć
rady lekarza. Uszczelniacz opon
TIREFIT nale\by przechowywać
poza zasięgiem dzieci. W przy-
padku spo\bycia nale\by natychmiast
wypłukać usta wodą i wypić du\bą
ilość wody. Nie wywoływać wymio-
tów! Natychmiast skonsultować się
z lekarzem.
• Podczas korzystania z uszczelniacza opon TIREFIT nale\by stosować rę-
kawice umieszczone w schowku na
akcesoria (umieszczonym w dolnej
części pompy powietrza). USZCZELNIANIE
OPONY ZA POMOCĄ
USZCZELNIACZA
TIREFIT
(A) W przypadku zatrzymania
pojazdu w celu użycia uszczelniacza
opon TIREFIT:
1. Zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu i włączyć światła awaryjne.
2. Sprawdzić, czy zawór przebitej
opony znajduje się w dolnym poło\beniu.
Umo\bliwi to prawidłowe podłączenie
elastycznych przewodów (6) i (7) do za-
woru opony i ustawienie uszczelniacza
TIREFIT płasko na ziemi. Takie poło-
\benie zapewnia równie\b optymalną wy-
dajność zestawu podczas wtłaczania
środka uszczelniającego do uszkodzonej
opony i prawidłowe działanie pompy
powietrza. Przed przystąpieniem do na-
prawy opony ustawić pojazd tak, aby za-
wór koła znajdował się w opisanym po-
ło\beniu. 3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w
poło\beniu P (automatyczna skrzynia
biegów) lub w poło\beniu włączonego
biegu (ręczna skrzynia biegów), następ-
nie wyłączyć zapłon pojazdu.
4. Włączyć hamulec postojowy.
(B) Ustawianie uszczelniacza opon
TIREFIT przed użyciem:
1. Ustawić pokrętło wyboru trybu (5) w
poło\beniu trybu uszczelniania opony.
2. Rozwinąć elastyczny przewód do-
prowadzający środek uszczelniający (6),
następnie zdjąć zatyczkę z końcówki
przewodu.
3. Ustawić uszczelniacz opon TIRE-
FIT płasko na ziemi, tu\b przy naprawia-
nej oponie.
4. Zdjąć zatyczkę zaworu opony, na-
stępnie nakręcić końcówkę elastycznego
przewodu doprowadzającego środek
uszczelniający (6) na zawór opony.
5. Rozwinąć przewód z wtykiem zasila-
nia (8) i podłączyć wtyk do gniazda za-
silania 12 V pojazdu.
297

INFORMACJA: Nie usuwaćob-
cych przedmiotów (np. wkrętów lub
opiłków) wbitych w oponę.
(C) Wtłaczanie uszczelniacza opon
TIREFIT do uszkodzonej opony:
• Bezwzględnie uruchomić silnik po-
jazdu przed włączeniem uszczelniacza
opon TIREFIT.
INFORMACJA: W pojeździe wy-
posażonym w ręczną skr\fynię biegów
należy zaciągnąć hamulec postojowy i
ustawić dźwignię zmiany biegów w po-
łożeniu neutralnym.
• Po naciśnięciu przycisku zasilania (4) środek uszczelniający (biała ciecz) za-
cznie przepływać z pojemnika ze
środkiem uszczelniającym (1) do
opony przez elastyczny przewód do-
prowadzający środek uszczelniający
(6).
INFORMACJA: Środek uszcz el-
nia jący może wyciekać przez otwór w
oponie. Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa
od 0 – 10 sekund przez
elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6):
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT.
Odłączyć elastyczny przewód doprowa-
dzający środek uszczelniający (6) od za-
woru opony. Upewnić się, \be zawór
opony nie jest zanieczyszczony. Ponow-
nie podłączyć elastyczny przewód do-
prowadzający środek uszczelniający (6)
do zaworu opony. Sprawdzić, czy po-
krętło wyboru trybu (5) znajduje się w
poło\beniu trybu uszczelniania opony, a
nie w poło\beniu trybu pompowania. Na-
cisnąć przycisk zasilania (4), aby wyłą-
czyć uszczelniacz opon TIREFIT.
2. Jeśli jest taka mo\bliwość, podłączyć
wtyk zasilania (8) do innego gniazda
zasilania 12 V pojazdu lub do gniazda
zasilania w innym pojeździe. Uruchomić
silnik pojazdu przed włączeniem
uszczelniacza opon TIREFIT.
3. Pojemnik ze środkiem uszczelniają-
cym (1) mo\be być pusty po wcześniej-
szym u\byciu. Zadzwonić po pomoc. INFORMACJA: Jeśli pokrętło
wy-
boru trybu (5) znajduje s ię w położeniu
trybu pompowania, a pompa jest włą

2. Pompa rozpocznie tłoczenie powie-
trza do opony natychmiast po opró\bnie-
niu pojemnika ze środkiem uszczelnia-
jącym (1). Pozostawić włączoną pompę i
napompować oponę do wartości wska-
zanej na etykiecie znajdującej się na
słupku drzwi po stronie kierowcy (tabela
zalecanych ciśnień). Sprawdzić ciśnienie
powietrza w oponie za pomocą mano-
metru (3).
Jeśli opona nie daje się napompować
do ciśnienia wynos\fącego przynaj-
mniej 1,8 bara w c iągu 15 minut:
• Uszkodzenie opony jest zbyt po- wa\bne. Nie kontynuować jazdy. Za-
dzwonić po pomoc.
INFORMACJA: W przypadku zbyt
wysokiego ciśnienia opony nacisnąć
przycisk redukujący ciśnienie, aby ob-
niżyć ciśnienie do zalecanej wartości
przed kontynuowaniem jazdy.
Jeśli opona daje się napompować do
zalecanego ciśnienia lub do ciśnienia
wynos\fącego przynajmniej 1,8 bara w
ciągu 15 minut:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT. 2. Odkleić naklejkę z informacją o
ograniczeniu prędkości od górnej części
pojemnika ze środkiem uszczelniającym
(1) i przykleić ją na tablicy wskaźników.
3. Natychmiast odłączyć elastyczny
przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6) od zaworu opony, na-
stępnie dokręcić zatyczkę na końcówce
elastycznego przewodu i schować
uszczelniacz opon TIREFIT do
schowka. Przejść do części (D) „Jazda”.
PRZESTROGA!
• Uwaga! Stalowa końcówka wtyku
zasilania (8) mo\be być gorąca po
u\byciu.
• Niedokręcenie zatyczki na koń- cówce elastycznego przewodu do-
prowadzającego środek uszczelnia-
jący (6) mo\be spowodować kontakt
środka uszczelniającego ze skórą, z
odzie\bą lub zanieczyszczenie wnę-
trza pojazdu. Mo\be równie\b spowo-
dować zanieczyszczenie wewnętrz-
nych elementów uszczelniacza opon
TIREFIT, co mo\be być przyczyną
trwałego uszkodzenia zestawu. (D) Jazda:
Natychmiast po wtłoczeniu środka
uszczelniającego i napompowaniu
opony przejechać około 8 km lub jechać
przez 10 minut, aby zapewnić odpo-
wiednie rozprowadzenie uszczelniacza
TIREFIT wewnątrz opony. Nie prze-
kraczać prędkości 88 km/h.
OSTRZEŻENIE!
Uszczelniacz opon TIREFIT nie
słu\by do trwałej naprawy opon. Po
u\byciu uszczelniacza opon TIREFIT
nale\by sprawdzić, naprawić lub wy-
mienić oponę. Nie przekraczać pręd-
kości 88 km/h do momentu napra-
wienia opony. Nieprzestrzeganie
powy\bszych zasad mo\be prowadzić
do powa\bnych obra\beń lub śmierci
osób znajdujących w pojeździe lub w
jego otoczeniu.
(E) Po \fakończeniu jazdy:
Zaparkować pojazd w bezpiecznym
miejscu. Zapoznać się z częścią „Zatrzy-
mywanie pojazdu w celu u\bycia uszczel-
niacza opon TIREFIT”.
299

1. Ustawić pokrętło wyboru trybu (5) w
poło\beniu trybu pompowania opony.
2. Rozwinąć przewód z wtykiem zasila-
nia i podłączyć wtyk do gniazda zasila-
nia 12 V pojazdu.
3.
Rozwinąć elastyczny przewód pompy
powietrza (7) (czarny) i dokręcić koń-
cówkę przewodu (7) do zaworu opony.
4. Sprawdzić ciśnienie powietrza w
oponie za pomocą manometru (3).
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie jest
niższe niż 1,3 bara, opona nie kwalifi-
kuje się do naprawy. Nie kontynuować
jazdy. Zadzwonić po pomoc.
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie wy-
nosi przynajmniej 1,3 bara:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
włączyć uszczelniacz opon TIREFIT i
napompować oponę do ciśnienia wska-
zanego na etykiecie zawierającej infor-
macje o zalecanych wartościach ciśnień
w zale\bności od obcią\benia pojazdu (ety-
kieta znajduje się na słupku drzwi kie-
rowcy). INFORMACJA: W przypadku
zbyt wysokiego c
iśnienia opony nacis -
nąć przycisk redukujący ciśnienie, aby
obniżyć ciśnienie do zalecanej wartości
przed kontynuowaniem jazdy.
2. Odłączyć uszczelniacz opon TIRE-
FIT od zaworu opony, dokręcić za-
tyczkę zaworu i odpiąć wtyk zasilania od
gniazda12 V.
3. Schować uszczelniacz opon TIRE-
FIT do schowka w pojeździe.
4. Zlecić kontrolę i naprawę lub wy-
mianę opony przy najbli\bszej sposobno-
ści: u autoryzowanego dealera lub w za-
kładzie wulkanizacyjnym.
5. Wymienić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym (1) oraz elastyczny
przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6) przy najbli\bszej wizy-
cie u autoryzowanego dealera. Zapoznać
się z częścią (F) „Wymiana pojemnika
ze środkiem uszczelniającym i elastycz-
nego przewodu doprowadzającego śro-
dek uszczelniający”. INFORMACJA: Przy oddawaniu
opony do kontroli u autoryzowanego
dealera lub w zakładzie wulkanizac
yj-
nym należy zgłosić fakt dokonania
prowizorycznej naprawy opony za po-
mocą uszczelniacza opon TIREFIT.
(F) Wymiana pojemnika ze środkiem
uszczelniającym i elastycznego
przewodu doprowadzającego środek
uszczelniający:
1. Rozwinąć elastyczny przewód do-
prowadzający środek uszczelniający (6)
(przezroczysty).
2. Zlokalizować okrągły przycisk zwal-
niający pojemnik ze środkiem uszczel-
niającym w zagłębieniu znajdującym się
pod pojemnikiem.
3. Nacisnąć przycisk zwalniający po-
jemnik ze środkiem uszczelniającym.
Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
(1) zostanie odblokowany. Wyjąć po-
jemnik i zutylizować go zgodnie z prze-
pisami.
4. Usunąć środek uszczelniający pozo-
stały w obudowie zestawu TIREFIT.
300

5. Umieścić nowy pojemnik na środek
uszczelniający (1) w obudowie tak, aby
elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) znajdował się
dokładnie naprzeciwko gniazda w
przedniej części obudowy. Wcisnąć po-
jemnik do obudowy. Odgłos kliknięcia
potwierdza zablokowanie pojemnika w
obudowie.
6. Sprawdzić obecność zatyczki na koń-
cówce elastycznego przewodu doprowa-
dzającego środek uszczelniający (6), na-
stępnie schować elastyczny przewód do
schowka (poni\bej pompy powietrza).
7. Schować uszczelniacz opon TIRE-
FIT do schowka w pojeździe.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
W przypadku rozładowania akumula-
tora pojazd mo\bna uruchomić awaryj-
nie, wykorzystując przewody rozru-
chowe i akumulator w innym pojeździe
lub akumulator wspomagający. Nie-
właściwe wykonywane uruchomianieawaryjne mo\be spowodować zagro\benie,
dlatego nale\by postępować ściśle według
procedur zawartych w tym rozdziale.
INFORMACJA: W przypadku uży

OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komory silnika uwa\bać na wentylator chło-
dzący chłodnicy. Mo\be on zostać
uruchomiony w ka\bdym momencie
po włączeniu zapłonu. Obracające
się łopatki wentylatora mogą spo-
wodować obra\benia ciała.
• Zdjąć metalową bi\buterię — pasek od zegarka czy bransoleta mo\be spo-
wodować nieumyślne zwarcie elek-
tryczne. Mo\be to doprowadzić do
powa\bnych obra\beń.
• Akumulatory zawierają kwas siar- kowy powodujący poparzenia skóry,
oczu oraz wydzielają wodór, który
jest palny i wybuchowy. Nie zbli\bać
się do akumulatora ze źródłem og-
nia wywołującym płomienie lub
iskry.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w poło\benie P i wyłączyć zapłon.
2. Wyłączyć ogrzewanie, radioodtwa-
rzacz i wszystkie niepotrzebne akcesoria
elektryczne. 3. W przypadku uruchamiania awaryj-
nego z wykorzystaniem akumulatora in-
nego pojazdu, zaparkować pojazd w
odległości umo\bliwiającej podłączenie
kabli rozruchowych, załączyć hamulec
postojowy i wyłączyć zapłon.
OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdy\b mo\be to spowodować powstanie
połączenia uziomowego powodują-
cego obra\benia ciała.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORAOSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury mo\be
spowodować obra\benia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu eks-
plozji akumulatora.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur
mo\be spowodować uszkodzenie
układu ładowania w pojeździe z aku-
mulatorem wspomagającym lub w
pojeździe z akumulatorem rozłado-
wanym.
1. Podłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego do pomocni-
czego styku dodatniego (+)rozładowa-
nego akumulatora.
2. Podłączyć drugą dodatnią końcówkę
(+) przewodu rozruchowego do dodat-
niego styku (+)akumulatora wspomaga-
jącego.
3. Podłączyć ujemną końcówkę (-)
przewodu rozruchowego do ujemnego
styku (-)akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą ujemną końcówkę
(-) przewodu rozruchowego do pomoc-
niczego styku ujemnego (-)rozładowa-
nego akumulatora.
302

OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu do styku
ujemnego (-)rozładowanego akumu-
latora. Wywołana w ten sposób iskra
elektryczna mo\be doprowadzić do
eksplozji akumulatora i spowodować
obra\benia ciała.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z aku-
mulatorem wspomagającym, pozosta-
wić go przez kilka minut na biegu jało-
wym, a następnie uruchomić silnik w
pojeździe z rozładowanym akumulato-
rem.
Po uruchomieniu silnika odłączyć prze-
wody rozruchowe w odwrotnej kolejno-
ści:
6. Odłączyć ujemną końcówkę (-)prze-
wodu rozruchowego od pomocniczego
styku ujemnego (-)rozładowanego aku-
mulatora.
7. Odłączyć ujemną końcówkę (-)prze-
wodu rozruchowego od ujemnego styku
(-) akumulatora wspomagającego. 8. Odłączyć dodatnią końcówkę
(+)
przewodu rozruchowego od dodatniego
styku (+)akumulatora wspomagającego.
9. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od pomocni-
czego styku dodatniego (+)rozładowa-
nego akumulatora.
Jeśli do uruchomienia pojazdu częstego
trzeba korzystać z zewnętrznego aku-
mulatora, nale\by zlecić wykonanie prze-
glądu akumulator i układu ładowania u
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zasi-
lania w pojeździe (np. telefony ko-
mórkowe itp.) powodują rozładowy-
wanie akumulatora pojazdu, nawet
gdy są wyłączone. W efekcie ich dłu-
gotrwałego podłączenia akumulator
pojazdu ulegnie rozładowaniu w stop-
niu powodującym ograniczenie jego
trwałości i/lub uniemo\bliwienie uru-
chomienia silnika. UWALNIANIE
UGR
ZĘ\bNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często mo\bna go wydostać po
rozkołysaniu. Obrócić kierownicę w
prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Następnie nale\by
zmienić ustawienie dźwigni skrzyni bie-
gów, przestawiając ją między pozycjami
D oraz R i z powrotem. Najlepszy efekt
daje minimalny nacisk na pedał przy-
spieszenia dla utrzymania ruchu koły-
szącego bez poślizgu kół.
303

PRZESTROGA!
Nadmierna prędkość obrotowa sil-
nika lub obracanie się kół w miejscu
mo\be doprowadzić do przegrzania i
uszkodzenia skrzyni biegów. Po ka\b-
dych pięciu cyklach kołysania auta
ustawić dźwignię zmiany biegów w
poło\beniu N i pozostawić silnik pra-
cujący na biegu jałowym przez przy-
najmniej minutę. Zminimalizuje to
efekt przegrzewania i zmniejszy nie-
bezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni
biegów podczas podejmowanych
prób uwolnienia pojazdu.
INFORMACJA: Nacisnąć przycisk
„ESC Off” (Wyłączanie układu ESC),
aby przed pr\fystąpieniem do kołysania
pojazdu ustawić system ESC w trybie
częściowego wyłączenia. Więcej infor -
macji na ten temat znajduje s ię w części
„Elektroniczny układ kontroli hamul-
ców” w rozdziale „Uruchamianie i ob-
sługa”. Po uwolnieniu samochodu na-
leży nacisnąć przycisk „ESC Off”
(Wyłączanie układu ESC) ponownie,
aby przywrócić aktywne działanie sys -
temu ESC.
PRZESTROGA!
• Podczas „kołysania” ugrzęźniętego pojazdu poprzez przełączanie po-
między poło\beniem D i R nie nale\by
dopuszczać do poślizgu kół w miej-
scu z prędkością przekraczającą
24 km/h, poniewa\b mo\be to spowo-
dować uszkodzenie układu przenie-
sienia napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa sil- nika lub zbyt szybkie obracanie się
kół w miejscu mo\be doprowadzić do
przegrzania i uszkodzenia skrzyni
biegów. Mo\be równie\b spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu z pręd-
kością przekraczającą 48 km/h przy
włączonym biegu (bez przełączania
biegów).
OSTR ZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu mo\be być
niebezpieczne. Siły powstające w wy-
niku nadmiernej prędkości obrotowej
kół mogą zniszczyć lub uszkodzić
osie i opony. Opona mo\be eksplodo-
wać i spowodować obra\benia ciała. Je-
śli pojazd ugrzązł, nie nale\by zwięk-
szać prędkość kół obracających się w
miejscu powy\bej 48 km/h lub przez
okres dłu\bszy ni\b 30 sekund bez za-
trzymania. Nie wolno równie\b dopuś-
cić nikogo w pobli\be ślizgającego się
koła, niezale\bnie od prędkości.
ZACZEPY
HOLOWNICZE
Pojazd jest wyposa\bony w zaczepy ho-
lownicze, znajdujące się z przodu i z
tyłu.
304