Lancia Thema 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

PRZESTROGA!
Zaczepy holownicze są przeznaczone
wyłącznie do celów awaryjnych w
przypadku ugrzęźnięcia pojazdu poza
drogą. Nie wolno u\bywać zaczepów
holowniczych do holowania pojazdu
po drogach publicznych. Mo\be to
spowodować uszkodzenie pojazdu.
Do holowania pojazdu zalecane jest
stosowanie pasów; korzystanie z łań-
cuchów mo\be spowodować uszko-
dzenie pojazdu.OSTRZEŻENIE!
Nie podchodzić do pojazdów podczas
korzystania z haka holowniczego.
Pasy i łańcuchy holownicze mogą się
zerwać, powodując powa\bne obra\be-
nia.WYMUSZONA ZMIANA
POŁOŻENIA D\bWIGNI
ZMIANY BIEGÓW —
5-BIEGOWA SKRZYNIA
BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie mo\bna
przestawić dźwigni zmiany biegów z
poło\benia P, nale\by podjąć następujące
działania w celu tymczasowego przesu-
nięcia dźwigni zmiany biegów:
1. Wyłączyć silnik.
2. Mocno zaciągnąć hamulec posto-
jowy.
3. Wyjąć nakładkę gumową ze schowka
(znajdującego się obok dźwigni zmiany
biegów na konsoli środkowej).
4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymy-
wać stały nacisk.
5. Wsunąć w otwór (po lewej stronie
wnęki schowka) śrubokręt lub podobne
narzędzie, po czym popchnąć mecha-
nizm do przodu i przytrzymać go w tym
poło\beniu.
6. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w poło\benie N.
7. Pojazd mo\bna wówczas uruchomić
na biegu neutralnym.
8. Zamontować gumową nakładkę
schowka.
Wymuszona zmiana
położenia dźwigni
zmiany biegów
305

RĘCZNE ZWALNIANIE
POŁOŻENIA P —
8-BIEGOWA SKRZYNIA
BIEGÓW (silnik 3,6 l)OSTRZEŻENIE!
Przed aktywacją ręcznego zwalniania
poło\benia P nale\by zawsze unieru-
chomić pojazd poprzez mocne za-
ciągnięcie hamulca postojowego. Ak-
tywacja ręcznego zwalniania
poło\benia P stwarza ryzyko stoczenia
się pojazdu niezablokowanego ha-
mulcem postojowym lub pojazdu,
który został nieprawidłowo zamoco-
wany do samochodu holującego. Ak-
tywacja ręcznego zwalniania poło\be-
nia P w niezabezpieczonym pojeździe
mo\be spowodować powa\bne obra\be-
nia lub śmierć osób znajdujących się w
pobli\bu pojazdu.
Aby przepchnąć lub holować pojazd bez
mo\bliwości przestawienia dźwigni
zmiany biegów z poło\benia P (np. wsku-
tek rozładowania akumulatora), do-
stępna jest funkcja ręcznego zwalniania
poło\benia P. Aby ręcznie zwolnić poło\benie P, wyko-
nać następującą procedurę:
INFORMACJA: Aby zapobiec
sto-
czeniu s ię pojazdu, zaciągnąć mocno
hamulec postojowy.
1. Wyjąć schowek z konsoli, aby uzy-
skać dostęp do dźwigni ręcznego zwal-
niania poło\benia P.
2. Za pomocą małego śrubokrętu lub
podobnego narzędzia przewlec pasek
przez otwór w podstawie konsoli.
3. Wsunąć śrubokręt w otwór znajdu-
jący się w środkowej części dźwigni i
zwolnić wypust blokujący dźwignię ze
stalową sprę\byną poprzez pchnięcie go w
prawo. 4. Przytrzymując wypust blokujący w
zwolnionym poło\beniu, pociągnąć pa-
sek, aby obrócić dźwignię do góry i do
tyłu a\b do jej zablokowania w pionowym
poło\beniu. Skrzynia biegów nie jest ju\b
ustawiona w poło\beniu P, a pojazd
mo\bna holować. Zwolnić hamulec po-
stojowy dopiero po przymocowaniu po-
jazdu do samochodu holującego.
Schowek w konsoli
Wypust blokujący
Pasek
306

Aby przywrócić oryginalne położenie
mechanizmu ręcznego zwalnianiapo-
łożenia P:
1. Wcisnąć zaczep (przy podstawie
dźwigni, z tyłu) do tyłu (oddalić go od
dźwigni), aby zwolnić dźwignię.
2. Obrócić dźwignię ręcznego zwalnia-
nia poło\benia P do przodu i do dołu, aby
ustawić ją w oryginalnym poło\beniu.
Wypust blokujący powinien zostać osa-
dzony tak, aby unieruchomić dźwignię.
3. Lekko pociągnąć pasek, aby spraw-
dzić zablokowanie dźwigni w oryginal-
nym poło\beniu.
4. Zło\być pasek do podstawy konsoli.
Zamontować schowek konsoli.
307

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
Warunki holowaniaPodniesione kołaWSZYSTKIE WERSJE
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNEJeśli skrzynia biegów działa:
• Ustawić dźwignię zmiany biegów
w poło\benie N
• Maksymalna prędkość 48 km/h
• Maksymalna odległość 24 km
(5-biegowa skrzynia biegów)
• Maksymalna odległość 48 km
(8-biegowa skrzynia biegów)
Podniesione koła
Przednie
Tylne TAK
Platforma WSZYSTKIENAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, na-
le\by stosować odpowiednie urządzenia
holownicze i podnoszące. Nale\by korzy-
stać wyłącznie ze sprzęgów holowni-
czych i innych urządzeń, które są prze-
znaczone do holowania zgodnie z
instrukcją producenta. Nale\by korzystać
z łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg
holowniczy lub inne urządzenie holow-
nicze nale\by przymocowywać do głów-
nych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie
do zderzaków ani wsporników dodatko-
wych. Nale\by przestrzegać krajowych i
lokalnych przepisów prawa, odnoszą-
cych się do holowania pojazdów. Jeśli podczas holowania zachodzi po-
trzeba korzystania z akcesoriów (wycie-
raczek, odmra\bania szyb itp.), nale\by
ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji
ON/RUN, a nie w trybie zasilania akce-
soriów (ACC).
Jeśli akumulator pojazdu jest rozłado-
wany, skorzystać z części „Wymuszona
zmiana poło\benia dźwigni zmiany
biegów” w rozdziale „Postępowanie w
sytuacjach awaryjnych”, aby poznać za-
lecenia dotyczące wyłączania poło\benia
P w automatycznej skrzyni biegów na
potrzeby holowania.
308

PRZESTROGA!
• Podczas holowania nie wolno ko-rzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie nie wolno mocować pa-
sów do elementów przedniego lub
tylnego zawieszenia. Nieprawid-
łowe holowanie mo\be doprowadzić
do uszkodzenia pojazdu.
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani holować za pomocą innego pojazdu,
poniewa\b mo\be to doprowadzić do
uszkodzenia powierzchni zderzaka i
skrzyni biegów.
• Producent nie zaleca holowania po- jazdu przy u\byciu wózka holowni-
czego. Istnieje ryzyko uszkodzenia
pojazdu.
Producent nie zaleca holowania po-
jazdu na platformie jednoosiowej. Ist-
nieje ryzyko uszkodzenia pojazdu.
Zgodnie z wymaganiami producenta
\badne z kół holowanego na platformie
pojazdu nie powinno dotykać drogi. Jeśli nie ma mo\bliwości skorzystania z
platformy, a skrzynia biegów działa,
mo\bna odholować pojazd bez podno-
szenia kół, spełniwszy następujące wa-
runki:
• Dźwignia zmiany biegów musi być w
poło\beniu N.
• Maksymalna odległość holowania wynosi 24 km w przypadku pojazdu z
5-biegową skrzynią biegów i 48 km w
przypadku pojazdu z 8-biegową
skrzynią biegów.
• Maksymalna prędkość holowania wy- nosi 48 km/h.
W przypadku zablokowania skrzyni
biegów lub konieczności holowania
pojazdu z prędkością przekraczającą
48 km/h lub na dystansie większym
ni\b 24 km (5-biegowa skrzynia biegów)
albo na dystansie większym ni\b 48 km
(8-biegowa skrzynia biegów) pojazd na-
le\by holować tak, aby tylne koła NIE
stykały się z podło\bem (na platformie
lub z tylnymi kołami podniesionymi i
skrzynią biegów ustawioną w poło\be-
niu N).
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie zaleceń dotyczą-
cych holowania mo\be być przyczyną
powa\bnego uszkodzenia silnika lub
skrzyni biegów. Ograniczona gwa-
rancja na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodzeń.
Samochody z napędem na wszystkie
koła (AWD) mogą być holowane ze
skrzynią biegów w poło\beniu N i pod-
niesionymi kołami tylnymi bez \badnych
ograniczeń co do prędkości i odległości.
Bez kluczyka w stacyjce
Podczas holowania pojazdu z wyłączni-
kiem zapłonu ustawionym w poło\beniu
OFF nale\by zachować szczególną
ostro\bność. Jedyną mo\bliwością holowa-
nia pojazdu bez kluczyka w stacyjce jest
przewóz na platformie. Aby uniknąć
uszkodzenia pojazdu, nale\by stosować
odpowiednie urządzenia holownicze.
309

310

7
OBSŁUGA SERWISOWA SAMOCHODU
• KOMORA SILNIKA — SILNIK O POJ. 3,6 L . . . . .314
• KOMORA SILNIKA — SILNIK 3,0 l DIESEL . . . . .315
• SYSTEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ — OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .316
• CZĘŚCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .316
• PROCEDURY SERWISOWE . . . . . . . . . . . . . . . .316 • OLEJ SILNIKOWY – SILNIK BENZYNOWY . . .317
• OLEJ SILNIKOWY – SILNIK DIESEL . . . . . . . .318
• SYNTETYCZNE OLEJE SILNIKOWE . . . . . . .318
• ŚRODKI DODAWANE DO OLEJÓWSILNIKOWYCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .318
• UTYLIZACJA ZUŻYTEGO OLEJU SILNIKOWEGO I FILTRÓW OLEJU . . . . . . . .319
• FILTR OLEJU SILNIKOWEGO . . . . . . . . . . . .319
• FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGO SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319
• AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY . . . . . . . . .320
•
KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI . . . .321• FILTR POWIETRZA W UKŁADZIE KLIMATYZACJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .322
• SMAROWANIE NADWOZIA . . . . . . . . . . . . . .322
•PIÓRA WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY . . .323
311

• UZUPEŁNIANIE PŁYNU DOSPRYSKIWACZY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .323
• STRATEGIA INTERWENCJI DLA REGENERACJI – SILNIK DIESEL 3,0 l . . . . . . .324
• UKŁAD WYDECHOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . .324
• UKŁAD CHŁODZENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
• UKŁAD HAMULCOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . .332
• NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA (AWD) (\fależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334
• TYLNA OŚ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335
• DBANIE O WYGLĄD POJAZDU I OCHRONA PRZED KOROZJĄ . . . . . . . . . . . . .335
• BEZPIECZNIKI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .339
• Zintegrowany moduł zasilania . . . . . . . . . . . . . . . .339
• Tylne centrum dystrybucji zasilania . . . . . . . . . . . .341
• PRZECHOWYWANIE POJAZDU . . . . . . . . . . . . .345
• ŻARÓWKI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .346
• WYMIANA ŻARÓWEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .347
• ŚWIATŁA MIJANIA, ŚWIATŁA DROGOWE,ŚWIATŁA POSTOJOWE/SKRĘTU,
WEWNĘTRZNE ŚWIATŁA POSTOJOWE I
ZEWNĘTRZNE ŚWIATŁA POSTOJOWE . . . . .347
• PRZEDNIE KIERUNKOWSKAZY. . . . . . . . . . .348
• TYLNY KIERUNKOWSKAZ I ŚWIATŁO COFANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .348
• OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .349
312

• OBJĘTOŚCI PŁYNÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .350
• PŁYNY, ŚRODKI SMARNE I ORYGINALNECZĘŚCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .351
• SILNIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .351
• PODWOZIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .352
313

KOMORA SILNIKA — SILNIK O POJ. 3,6 L1 — Zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki)5 — Filtr powietrza dolotowego
2 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego 6 — Wlew oleju silnikowego
3 — Pokrywa dostępowa do zbiornika płynu hamulcowego 7 — Styk pomocniczy do uruchamiania za pomocą
dodatkowego akumulatora (styk dodatni akumulatora)
4 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik
8 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
314