Lancia Thema 2013 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Prilikom parkiranja na usponu, važno je
okrenuti prednje kotače prema rubniku
kada parkirate na nizbrdici i dalje od rub-
nika kada parkirate na uzbrdici. Aktivirajte
parkirnu kočnicu prije prebacivanja mje-
njača u položaj PARK, inače bi opterećenje
mehanizma blokiranja mjenjača moglo
otežati prebacivanje mjenjača iz položaja
PARK. Parkirnu kočnicu treba aktivirati
uvijek kada vozač napusti vozilo.
UPOZORENJE!
• Nikada ne koristite PARK položaj au-
tomatskog mjenjača kao zamjenu za
parkirnu kočnicu. Uvijek do kraja ak-
tivirajte parkirnu kočnicu kako bi spri-
ječili kretanje vozila i moguće ozljede ili
oštećenja.
• Prilikom napuštanja vozila, uvijek po-
vucite parkirnu kočnicu, prebacite mje-
njač u položaj PARK i izvadite privjesak
ključa iz kontaktnog prekidača i zaklju-
čajte vozilo.
(nastavlja se)
UPOZORENJE! (nastavak)
• Nikada u vozilu ne ostavljajte djecu bez
nadzora ili s pristupom nezaključanom
vozilu. Ostavljanje djece u vozilu bez
nadzora je opasno zbog nekoliko razlo-
ga. Dijete ili druge osobe mogu biti oz-
biljno ili smrtno ozlijeđene. Djecu treba
upozoriti da ne diraju parkirnu kočni-
cu, papučicu kočnice ili ručicu mjenjača
• Ne ostavljajte privjesak ključa u ili u
blizini vozila, te ne ostavljate bežičnu
Enter-N-Go funkciju u ACC ili ON/
RUN položaju. Dijete bi moglo aktivi-
rati električke prozore, druge kontrole
ili pomaknuti vozilo.
• Prije vožnje provjerite je li parkir-
na kočnica do kraja isključena.; inače
može doći do kvara kočnice i sudara.
(nastavlja se)UPOZORENJE! (nastavak)
• Prilikom izlaska iz vozila uvijek do kraja
uključite parkirnu kočnicu, ili se vozilo
može otkotrljati i uzrokovati ošteće-
nja ili ozljede. Također provjerite je li
mjenjač u položaju PARK. Inače dje-
ca mogu pokrenuti vozilo i uzrokovati
oštećenja ili ozljede.
OPREZ!
Ako svjetlo upozorenja kočnica ostane
upaljeno uz otpuštenu parkirnu kočnicu,
to znači da je došlo do kvara u sustavu
kočenja. Odmah provjerite sustav koče-
nja kod ovlaštenog servisera.
SUSTAV KOČENJA
SA ZAŠTITOM OD
BLOKIRANJA (ABS)
Ovaj sustav pomaže vozaču u održavanju
kontrole nad vozilom u teškim uvjetima
kočenja. Sustav kontrolira hidraulički tlak
kočnica kako bi spriječio blokiranje kotača
te izbjegnuo klizanje na skliskim površina-
ma prilikom kočenja.
214

Elektronska raspodjela sile kočenja (EBD)
sprečava presnažno kočenje stražnjih kota-
ča i osigurava bolju kontrolu sile kočenja na
stražnjoj osovini.
Ako se vozilo kreće brže od 11 km/h, možda
će te također ćuti blagi zvuk klikanja kao
i neke zvukove iz motora. Ovi zvukovi se
odnose na samo-provjeru sustava kako bi
se osiguralo da ABS pravilno radi. Ova pro-
vjera se provodi svaki put kada se motor
upali i brzina vozila prijeđe 11 km/h.
ABS se aktivira tijekom kočenja u odre-
đenim uvjetima na cesti. Uvjeti koji mogu
aktivirati ABS sustav mogu biti led, snijeg,
šljunak, izbočine, željezničke tračnice, lišće
ili nagla kočenja.
Također možete osjetiti slijedeće kada se
aktivira ABS sustav:
• Rad motora ABS sustava (može nastaviti
raditi kratko vrijeme nakon zaustavljanja); •
Klik zvuk solenoidnih ventila;
• Pulsiranje papučice kočnice;
• Malo propadanje papučice kočnice na
kraju zaustavljanja.
Ovo su normalne značajke ABS sustava.
UPOZORENJE!
• ABS sustav uključuje sofisticiranu elek-
tronsku opremu koja može biti pod-
ložna smetnjama, koje su nastale zbog
nepravilno ugrađene radio-prijemnič-
ke opreme visoke snage. Ove smetnje
mogu uzrokovati nepravilno djelovanje
ABS sustava. Ugradnju ove opreme tre-
ba prepustiti kvalificiranom osoblju.
• “Pumpanje” ABS kočnica može uma-
njiti njihovo djelovanje i može dovesti
do sudara. Pumpanje produžuje put
kočenja. Jednostavno snažno pritisnite
papučicu kočnice kada trebate usporiti
ili se zaustaviti.
(nastavlja se)
UPOZORENJE! (nastavak)
• ABS sustav ne može spriječiti djelovanje
prirodnih fizikalnih zakona na vozilo,
niti može poboljšati držanje ceste više
nego što to dopuštaju uvjeti na cesti.
• ABS ne može spriječiti sudare, uključu-
jući one koji su nastali zbog prevelike
brzine u zavojima, vožnje po jako skli-
skim površinama ili plivanja po vodi.
Sposobnosti vozila s ABS sustavom se
ne smiju iskorištavati na neoprezan ili
opasan način koji bi mogao ugroziti si-
gurnost korisnika i sigurnost drugih.
• Sposobnosti vozila s ABS sustavom se
ne smiju iskorištavati na neoprezan ili
opasan način koji bi mogao ugroziti si-
gurnost korisnika i sigurnost drugih.
Sve gume i kotači na vozilu moraju biti
jednakih dimenzija i vrste, te gume moraju
biti napuhane na pravilan tlak kako bi mo-
gli generirati precizne signale za računalo.
215

SUSTAV ELEKTRONSKE
KONTROLE KOČENJA
Vaše vozilo je opremljeno s naprednim susta-
vom elektronske kontrole kočenja koji uklju-
čuje sustav kočenja sa zaštitom od blokiranja
(ABS), sustav kontrole proklizavanja (TCS),
sustav pomoći pri kočenju (BAS), i elektron-
sku kontrolu stabilnosti (ESC). Ovi sustavi
rade zajedno kako bi poboljšali stabilnost
vozila i kontrolu u raznim uvjetima vožnje.
Također, vaše vozilo može biti opremljeno sa su-
stavom pomoći pri kretanju na uzbrdici (HSA),
pomoći pri naglom kočenju i kočenju na kiši.
SUSTAV KOČENJA
SA ZAŠTITOM OD
BLOKIRANJA (ABS)
Ovaj sustav pomaže vozaču u održavanju kon-
trole nad vozilom u teškim uvjetima kočenja.
Sustav kontrolira hidraulički tlak kočnica kako
bi spriječio blokiranje kotača te izbjegnuo kliza-
nje na skliskim površinama prilikom kočenja.
Pogledajte “Sustav kočenja sa zaštitom od blo-
kiranja (ABS)” u poglavlju “Paljenje i vožnja”.
UPOZORENJE!
ABS sustav ne može spriječiti djelovanje
prirodnih fizikalnih zakona na vozilo, niti
može poboljšati držanje ceste više nego što
to dopuštaju uvjeti na cesti. ABS ne može
spriječiti sudare, uključujući one koji su
nastali zbog prevelike brzine u zavoji-
ma, vožnje po jako skliskim površinama
ili plivanja po vodi. Sposobnosti vozila s
ABS sustavom se ne smiju iskorištavati na
neoprezan ili opasan način koji bi mogao
ugroziti sigurnost korisnika i sigurnost
drugih. Sposobnosti vozila s ABS susta-
vom se ne smiju iskorištavati na neopre-
zan ili opasan način koji bi mogao ugroziti
sigurnost korisnika i sigurnost drugih.
SUSTAV KONTROLE
PROKLIZAVANJA (TCS)
Ovaj sustav nadzire razinu okretanja sva-
kog pogonskog kotača u prazno. Ako se de-
tektira okretanje kotača u prazno, aktivira
se kočnica kotača koji proklizava te se sma-
nji snaga motora kako bi se osiguralo čvršće
ubrzavanje i stabilnost.
SUSTAV POMOĆI PRI
KOČENJU (BAS)
BAS sustav nadopunjuje ABS sustav optimizi-
ranjem kočenja vozila tijekom naglih kočenja.
Sustav detektira naglo kočenje mjerenjem br -
zine i razine aktiviranja kočnica i nakon toga
aktivira optimalni tlak kočenja. To može po -
moći u smanjenju zaustavnog puta.
Nagli pritisak papučice kočnice rezultira u
najboljoj pomoći BAS sustava. K ako bi naj-
bolje iskoristili ovaj sustav, morate primije-
niti kontinuirani pritisak kočenja tijekom
zaustavljanja (nemojte “pumpati”kočnice).
Ne smanjujte pritisak na papučicu kočnice
osim ako kočenje više nije potrebno. K ada se
papučica kočnice pusti, BAS se deaktivira.
UPOZORENJE!
BAS sustav ne može spriječiti djelovanje
prirodnih fizikalnih zakona na vozilo, niti
može poboljšati držanje ceste više nego što
to dopuštaju uvjeti na cesti.
(nastavlja se)
216

UPOZORENJE! (nastavak)
BAS ne može spriječiti sudare, uključujući
one koji su nastali zbog prevelike brzine
u zavojima, vožnje po jako skliskim po-
vršinama ili plivanja po vodi. Sposobnosti
vozila s BAS sustavom se ne smiju iskori-
štavati na neoprezan ili opasan način koji
bi mogao ugroziti sigurnost korisnika i si-
gurnost drugih.
ELEKTRONSKA KONTROLA
STABILNOSTI (ESC)
Ovaj sustav unaprjeđuje kontrolu i stabil-
nost vozila u raznim uvjetima vožnje. ESC
sustav korigira efekt nad i podupravljanja
aktiviranjem kočnica odgovarajućeg ko-
tača, kako bi pomogao u protudjelovanju
ovim efektima. Također može biti smanje-
na snaga motora kako bi se pomoglo da
vozilo ostane na željenoj putanji kretanja.
ESC koristi senzore u vozilu kako bi odre-
dio smjer kretanja vozila koji je odabrao
vozač i uspoređuje ga sa stvarnim smjerom
kretanja vozila. K ada stvarni put kretanja
ne odgovara željenom putu kretanja, ESC
aktivira kočnice odgovarajućeg kotača kako bi pomogao u smanjenju efekta nad i
podupravljanja.
•
Nadupravljanje – kada vozilo skreće više
nego što to odgovara položaju upravljača.
• Podupravljanje – kada vozilo skreće manje
nego što to odgovara položaju upravljača.
UPOZORENJE!
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
ne može spriječiti djelovanje prirodnih
fizikalnih zakona na vozilo, niti može
poboljšati držanje ceste više nego što to
dopuštaju uvjeti na cesti. ESC ne može
spriječiti sudare, uključujući one koji su
nastali zbog prevelike brzine u zavojima,
vožnje po jako skliskim površinama ili pli-
vanja po vodi. ESC također ne može spri-
ječiti sudare koji su nastali zbog gubitka
kontrole nad vozilom zbog nepravilnog
upravljanja vozača prema danim uvjeti-
ma vožnje. Samo siguran, pozoran i vješt
vozač može spriječiti sudare. Sposobnosti
vozila s ESC sustavom se ne smiju iskori-
štavati na neoprezan ili opasan način koji
bi mogao ugroziti sigurnost korisnika i si-
gurnost drugih. Načini rada ESC sustava
ESC sustav ima dva dostupna načina rada.
Uključeno
Ovo je normalni način rada ESC sustava.
K ada god se motor upali sustav će biti u
ovom načinu rada. Ovaj način rada treba
koristiti za većinu uvjeta vožnje. ESC su-
stav treba prebaciti u “djelomično isklju-
čen” način rada samo u slučaju ispod na-
vedenih situacija.
Djelomično isključeno
Ovaj način rada se koristi u trenucima kada
se želi više aktivnija vožnja. Također je na-
mijenjen za vožnju po dubokom snijegu, pi-
jesku ili šljunku. U ovom načinu rada TCS
dio ESC sustava je deaktiviran i podiže se
razina aktivacije ESc sustava, koja omogu-
ćuje veće proklizavanje kotača nego što je to
u normalnom načinu rada.
“ESC OFF” prekidač se nalazi na sredini
prednje ploče. Za ulazak u “djelomično is-
ključen” način rada, kratko pritisnite tipku
“ESC OFF” i upaliti će se indikator “ESC
aktiviranja/kvara”
217

Za ponovo uključivanje ESC sustava pono-
vo pritisnite tipku “ESC OFF” i indikator
će se ugasiti.
NAPOMENA:
• Kada je u “djelomično isključen”
načinu rada, TCS funkcija ECS su-
stava (osim funkcija ograničenog
proklizavanja opisana u odlomku o
TCS sustavu) je onemogućena i pali
se indikator “ESC OFF”. Sve druge
funkcije kontrole stabilnosti rade
normalno. Kada je u “djelomično
isključenom” načinu rada, funkcija
smanjenja snage motora TCS su-
stava je onemogućena i smanjena je
kontrola stabilnosti ESC sustava.
• Za poboljšanje držanja kotača vozi-
la prilikom vožnje s lancima za sni-
jeg ili prilikom kretanja u dubokom
snijegu, pijesku ili šljunku, možda
će biti poželjno odabrati “djelomič-
no isključeni” način rada pritiskom
na tipku “ESC OFF”. Nakon što ste
riješili situaciju koja je zahtijevala
djelomično isključivanje ESC susta-
va, ponovo u potpunosti aktivirajte
ESC sustav pritiskom na tipku “ESC
OFF”. To se može učiniti dok je vo- zilo u pokretu.
POMOĆ PRI KRETANJU
UZBRDO (HSA)
HSA sustav je konstruiran za pomoć voza-
ču prilikom kretanja na uzbrdici. HSA su-
stav će održavati tlak u kočnicama kratko
vrijeme nakon što je vozač maknuo nogu
s papučice kočnice. Ako u ovom kratkom
vremenu vozač ne pritisne papučicu gasa,
sustav će otpustiti tlak u kočnicama i vo-
zilo će se početi kotrljati u nazad. Sustav
će smanjiti tlak kočnica u odnosu na jačinu
pritiska papučice gasa kako se vozilo poči-
nje kretati u željenom smjeru kretanja.
UPOZORENJE!
Možda će doći do situacija na manjim
usponima (manje od 8%), uz opterećeno
vozilo, ili prilikom vuče prikolice, kada se
sustav neće aktivirati i može doći do bla-
gog kotrljanja. To može uzrokovati sudar
s drugim vozilom ili objektom. Vozač je
uvijek odgovoran za kočenje vozila.
Kriteriji aktiviranja HSA sustava K ako bi se HSA sustav aktivirao moraju biti
zadovoljeni slijedeći kriteriji:
•
Vozilo mora biti zaustavljeno.
• Vozilo mora biti na usponu od 5% ili str-
mijem.
• Odabir položaja mjenjača mora odgo-
varati smjeru kretanja uzbrdo (npr. ako
je vozilo okrenuto prema uzbrdici, prva
brzina; vozilo se kreće u nazad uzbrdo u
položaju REVERSE).
HSA sustav će raditi u REVERSE položaju
mjenjača i svim stupnjevima prema napri-
jed kada se zadovolje kriteriji aktiviranja.
Sustav se neće aktivirati ako je mjenjač u
položaju NEUTRAL ili PARK.
218

UPOZORENJE!
Možda će doći do situacija na manjim
usponima (manje od 8%), uz opterećeno
vozilo, ili prilikom vuče prikolice, kada se
sustav neće aktivirati i može doći do bla-
gog kotrljanja. To može uzrokovati sudar
s drugim vozilom ili objektom. Vozač je
uvijek odgovoran za kočenje vozila.
Vuča uz HSA sustav
HSA sustav će pružiti potporu prilikom
kretanja na uzbrdici i istovremenu vuču
prikolice.
UPOZORENJE!
• Ako koristite kontrolu kočenja vaše pri-
kolice, kočnice vaše prikolice se mogu
aktivirati i deaktivirati preko prekidača
kočnice. Ako je to slučaj, kada se pusti
papučica kočnice, možda neće biti do-
voljno tlaka u kočnicama za zadrža-
vanje vozila i prikolice na uzbrdici i to
može uzrokovati sudar s drugim vozi-
lom ili objektom iza vas.
(nastavlja se)
UPOZORENJE! (nastavak)
K ako bi se izbjeglo kotrljanje u nazad
niz brdo prilikom prebacivanja noge na
papučicu gasa, ručno aktivirajte koč-
nicu prikolice prije puštanja papučice
kočnice. Vozač je uvijek odgovoran za
kočenje vozila.
• HSA sustav nije parkirna kočnica. Ako
zaustavite vozilo na uzbrdici bez pre-
bacivanja mjenjača u položaj PARK i
bez uporabe parkirne kočnice, ono će
se otkotrljati nizbrdo i možda uzroko-
vati sudar s drugim vozilom ili objek-
tom. Uvijek koristite parkirnu kočnicu
prilikom parkiranja na uzbrdici te da je
vozač odgovoran za kočenje vozila. NAPOMENA: HSA sustav se može ta-
kođer uključiti ili isključiti ako je vo-
zilo opremljeno s elektronskim infor-
macijskim centrom vozila (EVIC). Za
više informacija pogledajte “Elektron-
ski informacijski centar vozila (EVIS)
u poglavlju “Razumijevanje vaše ploče
sa instrumentima”.
Isključen HSA sustav
Ako želite isključiti HSA sustav, to se može
provesti koristeći korisnički programibil-
ne značajke preko Uconnect Touch™ su-
stava. Za dodatne informacije pogledajte
“Postavke Uconnect Touch™ postavke”
u poglavlju “Razumijevanje vaše ploče sa
instrumentima”.
219

DETEKCIJA KOČENJA U
NUŽDI
Sustav detekcije kočenja u nuždi bi mogao
smanjiti vrijeme potrebno za postizanje
maksimalne snage kočenja u slučaju koče-
nja u nuždi. Ovaj sustav predviđa kočenje
u slučaju nužde nadziranjem koliko brzo se
pušta papučica kočnice. Ako se papučica
kočnice pusti jako brzo, ovaj sustav aktivira
malu razinu tlaka kočnica. Ovo povećanje
tlaka vozač neće primijetiti. Sustav kočenja
koristi ovo malo povećanje tlaka kako bi se
dobio brži odziv sustava kočenja ako vozač
pritisne papučicu kočnice.
POMOĆ PRI KOČENJU PO
KIŠI
Sustav pomoći pri kočenju po kiši može po-
boljšati kočenje u mokrim uvjetima vožnje.
Ovaj sustav će periodično primijeniti malu
količinu tlaka u kočnicama kako bi se uklo-
nila nakupljena voda na rotorima prednjih
kočnica. Ovaj sustav radi samo ako su bri-
sači vjetrobrana u LO ili HI načinu rada,
ali ne radi u isprekidanom načinu rada
brisača. K ada je aktivna pomoć pri kočenju na kiši, nema obavještavanja vozača i nisu
potrebne nikakve akcije vozača.
INDIKATOR AKTIVIRANJA/
KVARA ESC SUSTAVA I ESC
OFF INDIKATOR
Indikator aktiviranja/kvara ESC
sustava na ploči sa instrumenti-
ma će se upaliti kada se kontaktni
prekidač prebaci u položaj ON. Trebao bi
se ugasiti kada se motor upali. Ako se indi-
kator aktiviranja/kvara ESC sustava upali
s upaljenim motorom, u ESC sustavu je
detektiran kvar. Ako ovaj indikator osta-
ne upaljen nakon nekoliko ciklusa paljenja
motora i vozilo je prešlo nekoliko kilome-
tara s brzinom većom od 48 km/h, što je
prije moguće posjetite ovlašteni servis radi
dijagnoze i uklanjanja problema.
Indikator aktiviranja/kvara ESC sustava
(na ploči sa instrumentima) počne treptati
čim gume izgube dobar kontakt s podlo-
gom i aktivira se ESC sustav. Indikator ak-
tiviranja/kvara ESC sustava također trepće kada je TCS sustav aktivan. Ako indikator
aktiviranja/kvara ESC sustava počne trep-
tati prilikom ubrzavanja, smanjite ubrzanje
i što je manje moguće pritišćite papučicu
gasa. Prilagodite brzinu i način vožnje uvje-
tima na cesti.
NAPOMENA:
•
Indikator aktiviranja/kvara ESC su-
stava i ESC OFF indikator se trenut-
no upale svaki put kada se kontak-
tni prekidač prebaci u položaj ON.
• Svaki put kada se kontaktni preki-
dač prebaci u položaj ON, ESC su-
stav će biti upaljen čak iako je pret-
hodno bio ugašen.
• Kada se aktivira ESC sustav začuti
ćete zvuk škripanja i klikanja. To je
normalna pojava; zvukovi će nestati
nakon što ESC sustav prestane dje-
lovati, odnosno nakon manevra koji
je uzrokovao djelovanje ESC sustava.
ESC OFF indikator znači da je elektronska
kontrola stabilnosti (ESC) deaktivirana.
220

SINKRONIZIRANJE ESC
SUSTAVA
Ako se prekine izvor napajanja
(akumulator odspojen ili ispra-
žnjen) možda će se upaliti indi-
kator aktiviranja/kvara ESC sustava ako
je motor upaljen. Ako se to dogodi okrenite
kolo upravljača do kraja u lijevo i nakon
toga u desno. Indikator aktiviranja/kvara
ESC sustava bi se trebao ugasiti. Među-
tim, ako ostane upaljen, što je prije moguće
provjerite ESC i BAS sustave u ovlaštenom
servisu.
SIGURNOSNE
INFORMACIJE O GUMAMA
Označavanje guma
NAPOMENA:
• P (putnička vozila) – Metričke dimen-
zije su bazirane U.S. konstrukcijskim
standardima. P-Metričke gume imaju
slovo “P” utisnuto na bočne stranice
gume, a prije oznake dimenzija. Pri-
mjer: P215/65R15 95H.
• Europske metričke dimenzije su
bazirane na europskim konstruk-
cijskim standardima. Gume, proi-
1 — Kod U.S. DOT
sigurnosnih standarda
(TIN)
2 — Oznake dimenzije
3 — Oznaka namjene 4 — Maksimalno
opterećenje
5 — Maksimalni tlak
6 — Oznake trošenja
profila, prianjanja i
temperature
zvedene prema ovom standardu na
bočnoj stranici imaju utisnute di-
menzije gume počevši od širine pre-
sjeka. U ovom standardu nema slova
“P”. Primjer: 215/65R15 96H.
• LT (Light Truck) – lako dostavno
vozilo - Metričke dimenzije su ba-
zirane U.S. konstrukcijskim stan-
dardima. Oznaka dimenzije za LT-
metričke gume je jednaka kao za
P-metričke gume osim što se ispred
oznake dimenzija nalaze slova “LT”.
Primjer: LT235/85R16.
• Privremene rezervne gume su kon-
struirane samo za privremenu upo-
rabu u nuždi. Privremene rezervne
gume s visokim tlakom, prije oznake
dimenzije imaju otisnuto slovo “T”
ili “S”. primjer: T145/80D18 103M.
• Oznaka dimenzije guma za prolazak
kroz vodu su bazirane na U.S. kon-
strukcijskom standardu i započinje
s promjerom gume, koji je utisnut
u bočnu stranicu. Primjer: 31x10.5
R15 LT.
221

Tablica dimenzija guma
PRIMJER:
Oznake dimenzije: P = Guma za putničke automobile na osnovi U.S. standarda
“....prazno.... ” = Guma za putničke automobile na osnovi Europskih standarda
LT = Guma za laka dostavna vozila na osnovi U.S. standarda
T ili S = Privremena rezervna guma
31 = Ukupni promjer u inčima (in)
215 = Širina presjeka u milimetrima (mm)
65 = Odnos dimenzija u postocima (%)
— Odnos visine p

resjeka prema širini gume
10.5 = Širina presjeka u inčima (in)
R = Konstrukcijski kod
— “R

” znači radijalnu konstrukciju
— “D

” znači dijagonalnu ili poprečnu konstrukciju
15 = Promjer naplatka u inčima (in)
Opis namjene: 95 = Indeks opterećenja
— Numerički k

od koji se odnosi na maksimalno opterećenje koje guma može izdržati
H = Oznaka brzine — Simbol koji označava raspon brzina koje guma može izdržati prema svom indeksu opterećenja i pod određenim
uvjetima vožnje.
— Maksimalnu brzinu, koja odgovara oznaci brzine, treba postići samo u određenim uvjetima vožnje (tlak u gumama,
opterećenje vozila, uvjeti na cesti i brzinska ograničenja).
222

PRIMJER:
Identifikacija opterećenja:“....prazno... ” = Nepostojanje teksta na bočnoj stranici gume znači gumu standar dnog opterećenja (Sl).
Extra Load (XL) = Guma za dodatna opterećenja (ojačana)
Light Load (LL) = Guma za mala opterećenja
C, D, E, F, G = Raspon opterećenja povezan s maksimalnim opterećenjem koje guma može izdržati pri specificiranim tlakom
Maksimalno opterećenje — Maksimalno opterećenje za koje je konstruirana guma
Maksimalni tlak — Maksimalni tlak označava maksimalni tlak napuhivanja hladne gume
Identifikacijski broj gume (TIN)
TIN se može naći na jednom ili obje stra-
ne gume, međutim kod datuma može biti
samo na jednoj strani. Gume s bijelim boč-
nim stranicama će imati kompletni TIN, uključujući kod datuma, koji se nalazi na
bijeloj bočnoj stranici gume. Potražite TIN
na vanjskoj bočnoj stranici crne gume kada
je ugrađena na vozilo. Ako se TIN ne nalazi na vanjskoj bočnoj stranici, naći ćete je na
unutrašnjoj bočnoj stranici gume.
PRIMJER:
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT = Department of Transportation (Ministarstvo prometa) —

Ovaj simbol potvr

đuje da je guma sukladna sigurnosnim standardima U.S. Ministarstva prometa i odobrena je za
uporabu po cestama.
MA = Kod koji predstavlja lokaciju proizvođača gume (dvije znamenke)
L9 = Kod koji predstavlja dimenziju gume (dvije znamenke)
ABCD = Kod koji koristi proizvođač gume (jedna do četiri znamenke)
03 = Broj koji predstavlja tjedan u kojem je guma proizvedena (dvije znamenke)
—03 znači 3. tjedan.
223