Lancia Thema 2013 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

SUSTAV ZA NADZOR TLAKA
U GUMAMA (TPMS)
Sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS)
će upozoriti vozača na niski tlak u gumama
na preporučeni tlak na pločici guma.
Tlak u gumama se mijenja s temperaturom
za oko 7 kPa (0,07 bara) za svakih 6,5°C.
To znači da kada se vanjska temperatura
smanji, smanjiti će se i tlak u gumama.
Tlak u gumama treba uvijek namjestiti na
osnovi tlaka napuhivanja hladnih guma.
On je definiran kao tlak u gumama nakon
što vozilo nije bilo voženo najmanje tri sata
ili je voženo manje od 1,6 km nakon raz-
doblja mirovanja od tri sata. Tlak hladnih
guma ne smije prijeći maksimalni tlak koji
je utisnut na stranice guma. Pogledajte
“Gume – Opće informacije” u poglavlju
“Paljenje i vožnja” u svezi pravilnog na-
puhivanja guma vašeg vozila. Tlak u gu-
mama će se povećati tijekom vožnje – to je
normalna pojava i ne treba namještati ovaj
povećani tlak u gumama.TPMS sustav će upozoriti vozača o niskom
tlaku u gumama ako tlak u gumama padne
ispod donje granične vrijednosti, bilo zbog
efekta niske okolne temperature ili prirod-
nog gubitka tlaka u gumama.
TPMS će nastaviti upozoravati vozača na
niski tlak u gumama dokle god to stanje
postoji, te se neće ugasiti dok tlak u gu-
mama ne bude na ili iznad preporučenog
tlaka hladnih guma na pločici guma. K ada
se upali svjetlo upozorenja niskog tlaka u
gumama, treba povećati tlak u gumama na
preporučeni tlak hladnih guma, kako bi se
ugasilo ovo svjetlo upozorenja. Sustav će se
automatski nadopuniti i svjetlo upozorenja
niskog tlaka u gumama će se ugasiti kada
se primi novi, pravilni tlak u gumama. Vo-
zilo će se možda morati voziti i do 20 mi-
nuta iznad 24 km/h kako bi se primile ove
informacije.
Na primjer, vaše vozilo ima preporučeni
tlak hladnih guma (parkirano duže od tri
sata) od 2,1 bara. Ako je okolna temperatu-
ra 20°C i izmjereni tlak guma je 1,9 bara,
pad temperature od 7°C će smanjiti tlak u
gumama na otprilike 1,6 bara. Ovaj tlak je
dovoljno nizak da se upali svjetlo upozore-
nja niskog tlaka u gumama. Vožnja može
uzrokovati porast tlaka u gumama na ot-
prilike 1,9 bara, ali će svjetlo upozorenja i
dalje ostati upaljeno. U ovom slučaju, svje-
tlo upozorenja će se ugasiti samo nakon što
se tlak u gumama podigne na preporučeni
tlak hladnih guma.
234

OPREZ!
• TPMS sustav je optimiziran za original-
no ugrađene gume i kotače. TPMS tla-
kovi su postavljeni za dimenzije guma
ugrađene na vaše vozilo. U slučaju
uporabe zamjenskih guma i kotača koji
nisu jednakih dimenzija, vrste i/ili stila,
može doći do neželjenog rada sustava ili
oštećenja senzora. Naknadno kupljeni
kotači mogu uzrokovati oštećenje sen-
zora. Ne koristite naknadno kupljena
brtvila guma ili utege za balansiranje
ako je vaše vozilo opremljeno TPMS
sustavom, jer može doći do oštećenja
senzora.
• Nakon provjere ili namještanja tlaka u
gumama uvijek vratite poklopac venti-
la. To će spriječiti ulazak vlage i prljav-
štine u ventil, što bi moglo uzrokovati
oštećenje senzora TPMS sustava. NAPOMENA:
•
TPMS sustav nije namijenjen da za-
mjeni normalnu brigu i održavanje
guma, ili da pruži upozorenje o pu-
knuću ili stanju guma.
• TPMS sustav ne treba koristiti kao
tlakomjer prilikom namještanja tla-
ka u gumama.
• Vožnja s jako niskim tlakom u gumama
može uzrokovati pregrijavanje guma i
može dovesti do puknuća gume. Pre-
niski tlak također povećava potrošnju
goriva i smanjuje radni vijek profila
gume, te može utjecati na upravljanje i
mogućnosti zaustavljanja vozila.
• TPMS sustav nije zamjena za pra-
vilno održavanje guma, te na vozaču
leži odgovornost za održavanje pra-
vilnog tlaka u gumama koristeći pre-
cizni tlakomjer, iako pad tlaka nije
dosegao razinu za aktiviranje svjetla
upozorenja niskog tlaka u gumama.
• Sezonske promjene temperature će
utjecati na tlak u gumama, a TPMS
će nadzirati stvarni tlak u gumama.
PREMIUM SUSTAV
Sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS)
koristi bežičnu tehnologiju s elektronskim
senzorima na naplatku za nadzor tlaka u gumama. Senzori, ugrađeni u svaki kotač,
kao dio ventila kotača, šalju očitanja tlaka
u prijemnik.
NAPOMENA: Od velike je važnosti da
redovito provjeravate tlak u svim va-
šim gumama i da održavate pravilni
tlak.
Premium TPMS sustav se sastoji od slijede-
ćih komponenata:
•
Modul prijemnika
• Četiri senzora za nadzor tlaka u gumama
• Razne poruke sustava za nadzor tlaka u
gumama, koje se prikazuju na EVIC za-
slonu i grafički prikaz tlak u gumama
• Svjetlo upozorenja na niski tlak u
gumama
235

Upozorenja na niski tlak u gumamaK ada tlak u jednoj ili više, od četi-
ri gume padne, upaliti će se svjetlo
upozorenja niskog tlaka u gumama na plo-
či sa instrumentima, te će se oglasiti zvuk
upozorenja. Uz to, EVIC zaslon će prikazati
poruka “Inflate Tire to XX” na najmanje
pet sekundi i poruka “LOW TIRE” i grafič-
ki prikaz vrijednosti tlaka(ova) svake gume,
s time da će niske vrijednosti treptati. Vri-
jednost preporučenog tlaka hladnih guma
je vrijednost tlaka prikazana u poruci “In-
flate Tire to XX”.
Ako se u bilo kojoj od četiri gume detek-
tira niski tlak trebali bi odmah zaustaviti
vozilo, te napuhati tlak u gumi čija vrijed-
nost tlaka trepće na grafičkom prikazu, na
preporučeni tlak hladnih guma. Sustav će
se automatski nadopuniti, te će grafički
prikaz vrijednosti prestati treptati i svjetlo
upozorenja na niski tlak će se ugasiti kada se prime nove nadopunjene vrijednosti tla-
ka. Vozilo će možda trebati odvesti do 20
minuta s brzinom iznad 25 km/h kako bi
TPMS sustav dobio ove informacije.
Poruka SERVICE TPMS SYSTEM
Svjetlo upozorenja na niski tlak u guma-
ma će treptati 75 sekundi i ostati upalje-
no kada se detektira kvar u sustavu. Uz to
će se oglasiti i zvuk upozorenja. Uz to, na
EVIC zaslonu će se prikazati “SERVICE
TPM SYSTEM” na minimalno pet sekundi
i crtice (--) umjesto vrijednosti tlaka koja
se ne prima.
K ada se motor ponovo upali, ova sekvenca
će se ponoviti, uz uvjet da kvar u sustavu
nije otklonjen. K ada se kvar ukloni, svjetlo
upozorenja će se ugasiti i poruka “SERVI-
CE TPM SYSTEM” će nestati i umjesto cr-
tica će biti prikazana vrijednost tlaka. Kvar
u sustavu se može dogoditi zbog slijedećeg:
1. Smetnje zbog elektronskih uređaja ili vo-
žnje pored postrojenja koja emitiraju signa-
le iste frekvencije kao i TPM senzori.
2. Ugradnja dodatnog zatamnjenja stakala
koje utječe na prijenos radio valova.
3. Puno snijega ili leda oko kotača ili
blatobrana.
4. Uporaba lanaca za snijeg.
5. Uporaba kotača/guma bez TPM senzora.
EVIC će također prikazivati poruku “SER-
VICE TPM SYSTEM” na minimalno pet
sekundi ako postoji pogreška zbog nepra-
vilne lokacije senzora. U tom slučaju, nakon
poruke “SERVICE TPM SYSTEM” slijedi
grafički prikaz s vrijednostima tlaka. To
označava da se vrijednosti tlaka još uvijek
primaju s TPM senzora ali ne moraju biti
na pravilnoj poziciji. Sustav treba još uvijek
servisirati dokle god je prikazana poruka
“SERVICE TPM SYSTEM”.
236

Vozila s kompaktnim rezervnim
kotačem
1. U kompaktnom rezervnom kotaču nema
senzora za nadzor tlaka. TPMS sustav neće
moći nadzirati tlak u gumama.
2. Ako ugradite kompaktni rezervni kotač,
umjesto originalnog kotača, čiji tlak je ispod
donjeg graničnog tlaka, nakon slijedećeg
paljenja motora upaliti će se svjetlo upozo-
renja na niski tlak u gumama i oglasiti će se
zvuk upozorenja. Uz to, na EVIC zaslonu će
treptati vrijednost tlaka.
3. Nakon vožnje od 20 minuta iznad 24
km/h, svjetlo upozorenja će treptati 75
sekundi i ostati upaljeno. Uz to, na EVIC
zaslonu će se prikazati “SERVICE TPM
SYSTEM” na tri sekunde i crtice (--) umje-
sto vrijednosti tlaka.4. Prilikom svakog slijedećeg paljenja mo-
tora, oglasiti će se zvuk upozorenja i svje-
tlo upozorenja na niski tlak u gumama će
treptati 75 sekundi i ostati upaljeno, a na
EVIC zaslonu će se prikazati “SERVICE
TPM SYSTEM” na tri sekunde i crtice (--)
umjesto vrijednosti tlaka.
5. K ada popravite ili zamijenite originalni
kotač, te ga ugradite umjesto rezervnog
kotača, TPMS sustav će se automatski na-
dopuniti i svjetlo upozorenja na niski tlak
u gumama će se ugasiti a na EVIC zaslonu
umjesto crtica će biti prikazana vrijednost
tlaka, dokle god je tlak u gumama iznad
donjeg graničnog tlaka. DEAKTIVIRANJE TPMS
SUSTAVA
TPMS sustav se može deaktivirati u slu-
čaju zamjene sva četiri kotača i gume (ce-
stovne gume), sa kotačima gumama koji
nemaju TPMS senzore, na primjer u slu-
čaju ugradnje zimskih guma s naplatcima.
Za deaktiviranje TPMS sustava, prvo za-
mijenite sva četiri kotača i gume (cestovne
gume) s onima koji nemaju TPMS senzore.
Nakon toga odvezite se najmanje 20 minu-
ta brzinom iznad 24 km/h. TPMS sustav
će se oglasiti i TPMS indikator će treptati
75 sekundi i ostati upaljen. Uz to, na EVIC
zaslonu će se prikazati “SERVICE TPMS
SYSTEM” i prikazati će se “—” umjesto
vrijednosti tlaka sve četiri gume. Nakon sli-
jedećeg paljenja motora, TPMS se više neće
oglasiti niti se neće upaliti TPMS indikator,
niti prikazati poruka na EVIC zaslonu. Me-
đutim, i dalje će se prikazivati “--”.
237

Za ponovno aktiviranje TPMS sustava,
prvo zamijenite sva četiri kotača i gume
(cestovne gume) s onima koji imaju TPMS
senzore. Nakon toga se odvezite do 20 mi-
nuta brzinom iznad 24 km/h. TPMS sustav
će se oglasiti i TPMS indikator će treptati
75 sekundi, a na EVIC zaslonu će se prika-
zati “SERVICE TPMS SYSTEM”, zajedno
s prikazom vrijednosti tlakova kako bi se
prikazalo da TPMS sustav prima podatke
sa senzora. Kod slijedećeg paljenja motora
ova poruka se više neće prikazivati dokle
god nema greške u sustavu.
PREPORUKE GORIVA –
BENZINSKI MOTOR
3.6L BENZINSKI MOTOR
Svi motori su konstruirani da zadovolje sve
propise o štetnim emisijama i osiguraju za-
dovoljavajuću ekonomičnost i performan-
se uz uporabu bezolovnog benzina visoke
kvalitete s minimalnim oktanskim brojem
91. Uporaba premium benzina nije pre-poručena jer neće pružiti nikakvu korist u
odnosu na standardni benzin.
Lagano udaranje svjećica pri nižim okreta-
jima motora nije štetno za vaš motor. Me-
đutim, kontinuirano teže udaranje svjećica
pri višim okretajima može uzrokovati ošte-
ćenja i biti će potreban servis. Benzin slabe
kvalitete može uzrokovati probleme kao što
su teško paljenje, gašenje motora i slab od-
ziv. Ako iskusite ove probleme, prije servisa
vašeg vozila probajte druge marke benzina.
Preko 40 proizvođača automobila iz cije-
log svijeta je izdalo i nametnulo konzisten-
tne specifikacije benzina (Worldwide Fuel
Charter, WWFC) koje definiraju značajke
goriva potrebne za nižu razinu emisija, veće
performanse i izdržljivost njihovih vozila.
Ovaj proizvođač preporuča uporabu ben-
zina koji zadovoljavaju WWFC specifikacije
ako one postoje.
Osim uporabe bezolovnog benzina s pravil-
nim oktanskim brojem, također se prepo-
ručuju benzini s deterdžentima, aditivima
protiv korozije i za stabilnost.Uporaba benzina s ovim aditivima može
smanjiti potrošnju goriva, emisije i zadržati
performanse vozila.
Benzin slabe kvalitete može uzrokovati pro-
bleme kao što su teško paljenje, gašenje i
prekidanje u radu. Ako iskusite ove proble-
me, pokušajte s benzinom drugog proizvo-
đača prije odlaska u servis.
Metanol
(Metil ili drveni alkohol) se koristi u raznim
koncentracijama kada se pomiješa s bezo-
lovnim benzinom. Možete naići na goriva
koja sadrže 3% ili više metanola zajedno s
drugim alkoholima, koji se nazivaju ko-oto-
pine. Problemi koji nastanu zbog uporabe
mješavina metanola/benzina ili E-85 eta-
nola nisu odgovornost proizvođača. Iako je
MTBE oksigenat napravljen od metanola,
nema negativne efekt metanola.
238

OPREZ!
Nemojte koristiti benzine koji sadrže me-
tanol ili E-85 etanol. Uporaba ovih mje-
šavina može rezultirati u problemima pri-
likom paljenja i tijekom vožnje, te može
doći do oštećenja kritičnih komponenti
sustava goriva.
Etanol
Proizvođač preporuča da u vaše vozilo toči-
te gorivo koje ne sadrži više od 10% etano-
la. Kupnja goriva od pouzdanog dobavljača
može smanjiti rizik od prelaska granice od
10% i/ili točenja goriva nenormalnih zna-
čajki. Također treba napomenuti da očeku-
jete povećanje potrošnje goriva ako se kori-
ste goriva s etanolom, zbog nižeg sadržaja
energije etanola.
Problemi koji nastanu zbog uporabe mje-
šavina metanola/benzina ili E-85 etano-
la nisu odgovornost proizvođača. Iako je
MTBE oksigenat napravljen od metanola,
nema negativne efekt metanola.
OPREZ!
Uporaba goriva s udjelom etanola višim
od 10% može rezultirati u kvarovima
motora, problemima prilikom paljenja i
tijekom vožnje, te degradaciji materijala.
Ovi negativni efekti mogu rezultirati u
stalnom oštećenju motora.
Ekološki benzin
Mnogi benzini se sada tako pripremaju da
manje utječu na zagađenje zraka, pogotovo
u onim područjima gdje je zagađenje zraka
visoko. Ove nove mješavine omogućuju či-
šće izgaranje, a ponekad se nazivaju i “re-
formulirani benzin”.
Ovaj proizvođač podržava uporabu refor-
muliranog benzina. Možete koristiti ovu
vrstu benzina kada vam on bude dostupan.
MMT u benzinu
MMT je metalni aditiv na bazi mangana
koji se stavlja u neke benzine kako bi se po-
većao broj oktana. Benzin s MMT-om ne
pruža nikakve bolje performanse od ben- zina s jednakim oktanskim brojem ali bez
MMT-a. U nekim vozilima, benzin pomi-
ješan s MMT-om smanjuje radni vijek svje-
ćica i povećava razinu emisija. Ovaj proi-
zvođač za vaše vozilo preporuča uporabu
benzina bez MMT-a. Sadržaj MMT-a mož-
da neće biti označen na pumpnoj stanici,
stoga upitajte prodavača o sadržaju MMT-a
u benzinu.
Aditivi u gorivu
Osim uporabe bezolovnog benzina s odgo-
varajućim brojem oktana, preporučaju se i
benzini koji sadrže deterdžente, aditive za
sprečavanje korozije te osiguranje stabilno-
sti rada motora. Uporaba benzina koji ima-
ju ove aditive će smanjiti potrošnju goriva,
štetne emisije te održati performanse vozila.
Treba izbjegavati uporabu sredstava za či-
šćenje sustava goriva. Mnogi od tih materi-
jala su namijenjeni za uklanjanje laka i lje-
pila, te mogu sadržavati aktivne otopine ili
slične sastojke. Oni mogu biti štetni za brtve
sustava goriva i materijale dijafragme.
239

UPOZORENJE!
Ugljični monoksid (CO) u ispušnim pli-
novima je smrtonosan. Obratite pažnju
na slijedeće mjere opreza kako bi spriječili
trovanje ugljičnim monoksidom:
• Ne udišite ispušne plinove. Oni sadrže
ugljični monoksid, bezbojan plin bez
mirisa, koji je smrtonosan. Nikada ne
palite motor u zatvorenim prostorima,
kao što je garaža i nikada ne sjedite u
parkiranom vozilu s upaljenim mo-
torom na duže vrijeme. Ako je vozilo
zaustavljeno na otvorenom području s
upaljenim motorom da duže vrijeme,
namjestite sustav provjetravanja na
ulazak svježeg zraka u vozilo.
• Zaštitite se od ugljičnog monoksida s
pravilnim održavanjem. Provjerite is-
pušni sustav svaki put kada se vozilo
podigne. Odmah popravite bilo kakve
nenormalne uvjete. Dok se ne poprave,
vozite se s otvorenim prozorima.
• Tijekom vožnje držite stražnja vra-
ta zatvorena kako bi spriječili ulazak
ugljičnog monoksida i drugih otrovnih
plinova u vozilo.
PREPORUKE GORIVA –
DIZELSKI MOTOR
Koristite dizelska goriva visoke kva-
litete koja zadovoljavaju standard EN
590. Mogu se također koristiti mje-
šavine biodizela koje zadovoljavaju
standard EN 590.
OPREZ!
Proizvođač zahtijeva da morate nadolije-
vati dizelsko gorivo s jako niskom razinom
sumpora (maksimalno 15 ppm) i zabra-
njuje uporabu dizelskog goriva s 500 ppm
sumpora kako bi se izbjegla oštećenja is-
pušnog sustava.
UPOZORENJE!
Ne koristite alkohol ili benzin kao sredstvo
za miješanje goriva. U određenim uvje-
tima mogu biti nestabilni, opasni i ek-
splozivni kada se pomiješaju s dizelskim
gorivom.
Dizelska goriva su rijetko u potpunosti bez
vode. K ako bi spriječili probleme s dovo-
dom goriva, ispustite nakupljenu vodu iz
separatora vode iz goriva. Ako kupujete
gorivo dobre kvalitete i slijedite preporuke
za hladno vrijeme, neće vam biti potrebna
sredstva za regulaciju značajki goriva. Ako
je dostupno u vašem području, “premium”
dizelskog gorivo s visokim brojem cetana
može ponuditi bolje paljenje hladnog mo-
tora i zagrijavanje motora.
240

DOLIJEVANJE GORIVA
1. Pritisnite prekidač za otpuštanje vrataš-
ca otvora spremnika goriva (na džepu vrata
vozača).
Prekidač za otpuštanje vratašca otvora spremnika goriva
2. otvorite vratašca otvora spremnika goriva.
Vratašca otvora spremnika goriva
3. ne postoji poklopac spremnika goriva.
Zaklopka unutar cijevi zatvara sustav.
4. Ubacite vrh pištolja za dolijevanje u
otvor cijevi – mlaznica se otvara i pridržava
zaklopku tijekom nadolijevanja goriva.
NAPOMENA: Zaklopku može otvoriti
samo pištolj pravilne veličine.
5. Dolijte gorivo – kada pištolj “klikne”
spremnik goriva je pun.
6. Izvadite pištolj i zatvorite vratašca otvora
spremnika goriva.
NAPOMENA: U otvoru rezervnog ko-
tača nalazi se lijevak za otvaranje za-
klopke u slučaju nadolijevanja goriva
u nuždi iz prijenosnog spremnika.
Lijevak za gorivo
OPREZ!
K ako bi izbjegli prolijevanje i prepunjenje
nakon punjenja nemojte više dolijevati
gorivo.
UPOZORENJE!
• K ada je poklopac skinut ili se nadolije-
va gorivo u spremnik, nemojte u blizini
držati zapaljen materijal.
• Nikada nemojte nadolijevati gorivo
kada je motor upaljen. To je protupro-
pisno i može uzrokovati paljenje indika-
tora općeg kvara.
• Može doći do požara ako se benzin do-
lijeva u prijenosni spremnik unutar vo-
zila. Mogli bi se opeći. Tijekom punje-
nja uvijek stavite prijenosni spremnik
na tlo.
241

OTVARANJE VRATAŠCA
SPREMNIKA GORIVA U NUŽDI
Ako ne možete otvoriti vratašca otvora
spremnika goriva koristite otvaranje u slu-
čaju nužde.
1. Otvorite prtljažnik.
2. Uklonite pristupni pokrov (s lijeve strane
unutrašnje obloge).
Pristupni pokrov
3. Povucite kabel za otpuštanje.
Kabel za otpuštanje
VUČA PRIKOLICE
U ovom poglavlju pronaći ćete sigurnosne
naputke i informacije o ograničenjima u
slučaju vuče, koju možete obaviti s vašim
vozilom. Prije vuče prikolice, pažljivo prou-
čite ove informacije o vuči tereta na najefi-
kasniji i najsigurniji način.
K ako bi zadržali jamstvo, poštujte zahtjeve i
preporuke u ovom priručniku u svezi vozila
koja se koriste za vuču prikolice.
UOBIČAJENE DEFINICIJE U
SLUČAJU VUČE
Slijedeće definicije u svezi vuče prikolice
će vam pomoći u razumijevanju slijedećih
informacija:
Bruto masa vozila (GVWR)
GVWR vrijednost je ukupna dozvoljena
masa vašeg vozila. To uključuje vozača,
putnike, teret i masu prikolice na kuki. Op-
terećenje mora biti ograničeno kako ne bi
prešli GVWR vrijednost. Pogledajte “Op-
terećenje vozila/Certifikacijska naljepnica
vozila” u poglavlju “Paljenje i vožnja”.Bruto masa prikolice (GTW)
GTW vrijednost je masa prikolice plus
masa ukupnog tereta, potrošnog materijala
i opreme (stalne ili privremene) ubačenih
u ili na prikolicu kada je ona napunjena i
spremna za vožnju. Preporučena metoda
određivanja GTW vrijednosti je postavlja-
nje vaše opterećene prikolice na vagu za vo-
zila. Vaga mora moći izdržati ukupnu masu
prikolice.
Bruto masa vozila i prikolice (GCWR)
GCWR vrijednost je ukupna dozvoljena
masa vašeg vozila i prikolice kada se zajed-
no važu.
NAPOMENA:
GCWR vrijednost uključuje 68 kg re-
zerve koja se odnosi na masu vozača.
Bruto opterećenje osovina (GAWR)
GAWR vrijednost se odnosi na maksimal-
ni kapacitet opterećenja prednje i stražnje
osovine. Jednoliko rasporedite opterećenje
prednje i stražnje osovine. Pazite da ne pri-
jeđene GAWR vrijednost prednje ili stražnje
osovine.
242

Pogledajte “Opterećenje vozila/Certifikacij-
ska naljepnica vozila” u poglavlju “Paljenje
i vožnja”.
UPOZORENJE!
Važno je da ne prijeđete maksimalne
GAWR vrijednosti prednje i stražnje oso-
vine. Ako se prijeđe bilo koja vrijednost,
može doći do opasnih uvjeta za vožnju.
Mogli bi izgubiti kontrolu nad vozilom i
uzrokovati sudar.
Masa prikolice na kuki (TW)
TW vrijednost je sila koju uzrokuje masa
prikolice na kuki. U većini slučajeva ne
bi smjela biti niža od 7% ili viša od 10%
ukupne mase prikolice. To morate uzeti u
obzir kao dio opterećenja vozila. Masa na
kuki ne smije prijeći nižu od bilo koje cer-
tificirane vrijednosti opterećenja na kuki, ili
vrijednost opterećenja šasije ruda prikolice.
Ne bi smjela biti niža od 4% opterećenja od
prikolice, te ne manja od 25 kg. Rudo mo-
rate uzeti u obzir kao dio opterećenja vašeg
vozila i njegove GAWR vrijednosti. Prednja površina
Prednja površina je maksimalna visina po-
množena s maksimalnom širinom prednjeg
dijela prikolice.
Kontrola vrludanja prikolice
Kontrola vrludanja prikolice može biti me-
hanička, teleskopska veza koja se može
ugraditi između nosača kuke i ruda pri-
kolice, koja tipično osigurava prilagodljivo
trenje povezano s teleskopskim kretanjem
tijekom vožnje.
Ako je ugrađena, elektronska kontrola vrlu-
danja prikolice (TSC) prepoznaje vrludanje
prikolice i automatski aktivira pojedinačne
kočnice i/ili smanjuje snagu motora kako bi
se smanjilo vrludanje prikolice.
Standardna kuka
Standardna kuka podržava masu ruda pri-
kolice, kao da se radi o teretu na kuki ili
nekom drugom spojnom mjestu na vozilu.
Ove vrste kuka su najpopularnije na tržištu
i obično se koriste za vuču mali i srednjih
prikolica.
Kuka s raspodjelom mase
Kuka s raspodjelom mase djeluje primjenom
balansa preko opružnih (opteretnih) šipki.
Ove kuke se obično koriste za teže terete, za
raspodjelu mase ruda prikolice na prednju
osovinu vozila i osovinu(e) prikolice. Ako se
koristi u skladu s preporukama proizvođa-
ča, osigurava više ujednačenu vožnju, više
direktno upravljanje i kontrolu kočenja, što
povećava sigurnost vuče. Dodatna kon-
trola vrludanja trenje/hidraulikom također
ublažava vrludanje uzrokovano prometom
i poprečnim vjetrovima, i pozitivno dopri-
nosi stabilnosti vozila i prikolice. Frikcijski/
hidraulički mehanizam kontrole vrludanja
i kuka s raspodjelom mase (ujednačavanje
opterećenja) se preporučuju u slučaju većih
masa ruda prikolice (TW) i možda će biti
potrebni ovisno o tome da li je konfigura-
cija/opterećenje vozila i prikolice sukladno
bruto masi vozila (GAWR).
243