Lancia Thema 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

owady. Skraplacz można oczyścić,
przepłukując go strumieniem wody
pod niskim ciśnieniem kierowanym
od tyłu chłodnicy silnika. Przednie
osłony mogą ograniczać przepływ po-
wietrza przez skraplacz, zmniejszając
wydajność układu klimatyzacji.
Maksymalna intensywność chłodze-
nia (MAX A/C)
Ustawienie MAX A/C powoduje uru-
chomienie maksymalnej intensywności
chłodzenia. Nacisnąć i puścić, aby prze-
łączyć pomiędzy trybem MAX A/C a
poprzednimi ustawieniami. Przycisk
ekranowy podświetla się, gdy tryb Max
A/C jest włączony.
W trybie MAX A/C poziom działania
dmuchawy oraz tryby można regulować
do żądanych ustawie\b użytkownika.
Włączenie innych ustawie\b spowoduje
przełączenie trybu maksymalnej inten-
sywności chłodzenia do poprzedniego
trybu, a lampka kontrolna maksymalnej
intensywności chłodzenia zgaśnie.Recyrkulacja
Jeśli na zewnątrz pojazdu wy-
stępuje dym, brzydkie zapa-
chy lub wysoka wilgotność,
lub gdy wymagane jest szyb-
kie ogrzanie wnętrza pojazdu,
można włączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, korzystając z przycisku
sterującego recyrkulacją. Wskaźnik re-
cyrkulacji świeci, gdy recyrkulacja jest
włączona. Kolejne naciśnięcie przycisku
wyłącza tryb recyrkulacji i pozwala na
napływ powietrza zewnętrznego do
wnętrza pojazdu.
UWAGA: W przypadku zimnych
warunków atmosferycznych korzysta-
nie z trybu recyrkulacji może prowa-
dzić do silnego zaparowywania szyb.
Funkcja recyrkulacji może być niedo-
stępna (przycisk ekranowy nieak-
tywny) w przypadku warunków, które
mogą spowodować pojawienie się pary
na wewnętrznej stronie szyby przed-
niej. W pojazdach wyposażonych w
ręczne sterowanie układem ogrzewa-
nia i klimatyzacji, tryb recyrkulacji nie działa przy włączonym trybie ogrzewa-
nia szyb, aby usprawnić proces oczysz-
czania szyb. W przypadku wybrania
tego trybu recyrkulacja zostanie auto-
matycznie wyłączona. Próba włącze-
nia recyrkulacji w tym trybie powo-
duje, że dioda w przycisku sterującym
będzie migać, a następnie zgaśnie.
AUTOMATYCZNE
STEROWANIE
TEMPERATURĄ (ATC)
Klawisze układu ATC znajdują się w
środkowej części panelu wskaźników.
Przyciski są wyświetlane na ekranie sys-
temu Uconnect®.
Sterowanie automatycznie
1. Nacisnąć klawisz lub przycisk
AUTO (4) na panelu automatycznego
sterowania temperaturą (ATC).
225

2. Następnie ustawić temperaturę, jaka
ma być utrzymywana przez układ, ko-
rzystając z klawiszy lub przycisków re-
gulacji temperatury w strefie kierowcy
lub pasażera (7, 8, 13, 14). Po wyświet-
leniu żądanej temperatury układ osiąg-
nie i będzie automatycznie utrzymywał
wyznaczony poziom komfortu.
3. Po ustawieniu układu na osobisty po-
ziom komfortu nie ma konieczności dal-
szej zmiany ustawie\b. Największą wy-
dajność będzie się uzyskiwać,
pozostawiając układ w trybie pracy au-
tomatycznej.
UWAGA:
• Nie ma konieczności zmiany usta-wienia temperatury w zimnych i go-
rących warunkach atmosferycznych.
Układ automatycznie reguluje tem-
peraturę, tryb i prędkość nawiewu,
tak aby jak najszybciej osiągnąć po-
ziom komfortu. •Temperatura może być wyświetlana w
jednostkach amerykańskich lub
metrycznych, poprzez wybranie odpo-
wiedniego ustawienia funkcji
programowalnych indywidualnie.
Patrz punkt „Ustawienia systemu
Uconnect®” w tym rozdziale
instrukcji.
Aby zapewnić kierowcy i pasażerowi
maksymalny komfort w trybie automa-
tycznym, w trakcie rozruchu zimnego
silnika prędkość nawiewu będzie utrzy-
mywana na niskim poziomie do mo-
mentu rozgrzania silnika. Zostanie
zwiększona prędkość nawiewu i uak-
tywni się tryb automatyczny.
Ręczne wymuszenie zmian
Układ umożliwia ręczny wybór prędko-
ści nawiewu, trybu kierunku przepływu
powietrza, stanu klimatyzacji oraz stero-
wanie recyrkulacją.
Prędkość nawiewu można ustawić na
dowolnym stałym poziomie, korzystając
z regulatora nawiewu. Od tego mo-
mentu wentylator nawiewu będzie pra-
cował z wybraną stałą prędkością, aż zo-
stanie wybrana inna prędkość. Dzięki temu osoby siedzące z przodu mogą wy-
łączyć tryb automatyczny i kontrolować
obieg powietrza w pojeździe.
Użytkownik może również określić kie-
runek przepływu powietrza, wybierając
jeden z dostępnych trybów. W trybie
ręcznym można również sterować pracą
klimatyzacji i recyrkulacji.
WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE OBSŁUGI
UWAGA: W tabeli na końcu tego
rozdziału zestawiono ustawienia suge-
rowane w różnych warunkach atmo-
sferycznych.
Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika w pojazdach z
klimatyzacją musi być chroniony wysokiej
jakości płynem chłodzącym z dodatkiem
zapobiegającym zamarzaniu, zapewniają-
cym odpowiednią ochronę przed korozją i
przegrzewaniem się silnika. Zalecany jest
roztwór 50% płynu chłodzącego z dodat-
kiem zapobiegającym zamarzaniu na ba-
zie glikolu i 50% wody. W celu dobrania
odpowiedniego płynu chłodzącego patrz
„Procedury serwisowe” w rozdziale „Ob-
sługa serwisowa pojazdu”.
226

Działanie układu zimą
Korzystanie z trybu recyrkulacji w trak-
cie miesięcy zimowych nie jest zalecane,
ponieważ może prowadzić do zaparo-
wania szyb.
Przestoje wakacyjne
W przypadku dłuższego przestoju po-
jazdu lub wyłączenia go z eksploatacji
(np. na czas wakacji) na co najmniej dwa
tygodnie, co jakiś czas należy na około
pięć minut uruchomić układ klimatyza-
cji na biegu jałowym na świeżym powie-
trzu, przy ustawieniu najwyższej pręd-
kości nawiewu. Zapewni to prawidłowe
nasmarowanie układu, co zminimalizuje
prawdopodobie\bstwo uszkodzenia sprę-
żarki, podczas kolejnego uruchomienia
klimatyzacji.Zaparowanie szyb
Wewnętrzne zaparowanie szyby przed-
niej można szybko usunąć, włączając
tryb ogrzewania szyb. Tryb ogrzewania
szyb/podłogowy można używać w celu
utrzymywania widoczności przez przed-
nią szybę i ogrzewania wnętrza pojazdu.
Jeśli problemem jest zaparowanie szyb
bocznych, zwiększyć prędkość nawiewu,
aby poprawić przepływ powietrza i za-
pewnić przejrzystość szyb bocznych.
Szyby pojazdu mają tendencję do zapa-
rowywania przy łagodnej, ale deszczo-
wej lub wilgotnej pogodzie.
UWAGA:
• Nie należy korzystać z recyrkulacji
bez włączonej klimatyzacji przez
dłuższy okres, ponieważ może to
prowadzić do zaparowania szyb. • Automatyczne sterowanie tempera-
turą (ATC) dostosuje parametry
pracy klimatyzacji w taki sposób, aby
skutecznie usunąć zaparowanie z
przedniej szyby. W tej sytuacji recyr-
kulacja nie będzie dostępna.
Filtr powietrza w układzie
klimatyzacji
Układ klimatyzacji filtruje zewnętrzne
powietrze i usuwa z niego kurz, pyłki i
niektóre nieprzyjemne zapachy. Silnych
zapachów nie można całkowicie odfil-
trować. Instrukcje wymiany filtra znaj-
dują się w punkcie „Procedury serwi-
sowe” w rozdziale „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
227

228

5
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
• PROCEDURY URUCHAMIANIA.............233
• KEYLESS ENTER-N-GO™ ................233
• NORMALNY ROZRUCH — SILNIK BENZYNOWY ..........................233
• BARDZO NISKA TEMPERATURA (PONIŻEJ −29°C) ........................235
• POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU NIEUDANYCH PRÓB URUCHOMIENIA
SILNIKA..............................235
• PO URUCHOMIENIU SILNIKA ............236
• NORMALNY ROZRUCH – SILNIK DIESLA . . .236
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW .......238
• BLOKADA PARKINGOWA WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU .............................239
• UKŁAD BLOKADY HAMULCA/D\fWIGNI ZMIANYBIEGÓW ......................239
• O\bMIOBIEGOWA AUTOMATYCZNA SKRZYNIABIEGÓW–SILNIK3,6l .........239
• AUTOMATYCZNA PIĘCIOBIEGOWA SKRZYNIA BIEGÓW — SILNIK DIESEL 3,0 l . .244
• Funkcja AUTOSTICK® (zależnie od wyposażenia) . . .249
• DZIAŁANIE – SILNIK 3.6L ................249
229

• DZIAŁANIE — SILNIK DIESEL 3,0 l.........250
• NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA (AWD) (zależnie od wyposażenia) .....................251
• JAZDA NA \bLISKIEJ NAWIERZCHNI .........252
• PRZYSPIESZANIE ......................252
• PRZYCZEPNO\bĆ.......................252
• JAZDA PRZEZ WODĘ .....................253
• PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SIĘ WODA .......253
• PŁYTKA WODA STOJĄCA ................253
• UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY ......254
• HAMULECPOSTOJOWY...................255
• UKŁAD ABS .............................257
• ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI HAMULCÓW ............................258
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) ...............258
• UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS) ........259
• UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW(BAS) .....................259
• ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI TORUJAZDY(ESC) .....................259
• UKŁAD ASYSTY PRZY RUSZANIU POD GÓRĘ (HSA) ................................262
• UKŁAD AWARYJNEGO HAMOWANIA ......263
• UKŁAD WSPOMAGAJĄCY HAMOWANIE W DESZCZU.............................263
230

• LAMPKA SYGNALIZUJĄCA USTERKĘ/DZIAŁANIE UKŁADU ESC ORAZ LAMPKA
SYGNALIZUJĄCA WYŁĄCZENIE
UKŁADU ESC ..........................263
• SYNCHRONIZACJA UKŁADU ESC ..........264
• OPONY — INFORMACJE OGÓLNE ..........264
• Ciśnienie w oponach ......................264
• Ciśnienie napompowania opon ...............265
• Ciśnienie w oponach do jazdy z wysokimi prędkościami ...........................266
• Opony radialne ..........................267
• Rodzaje opon ...........................267
• Opony typu „Run Flat” (zależnie od wyposażenia). . .268
• Opony zapasowe (zależnie od wyposażenia) .......268
• Obracanie kołami w miejscu .................270
• Wskaźniki zużycia opony ...................270
• Czas eksploatacji opony ....................270
• Wymiana opon ..........................271
• ŁAŃCUCHY NA OPONY (OSPRZĘT WSPOMAGAJĄCY PRZYCZEPNO\bĆ) .........272
• ZALECENIA DOTYCZĄCE PRZEKŁADANIA OPON .................................273
• UKŁAD MONITORUJĄCY CI\bNIENIE W OPONACH (TPMS) .......................273
• UKŁAD PREMIUM ......................275
• WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA — SILNIKI BENZYNOWE ...........................278
• SILNIK3.6l............................278
231

• WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA — SILNIKIDIESLA ................................280
• WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA BIODIESEL . .281
• TANKOWANIE PALIWA ...................281
• AWARYJNE OTWIERANIE KLAPKI WLEWU PALIWA ..............................282
• HOLOWANIE PRZYCZEPY .................282
• ZNACZENIE POWSZECHNIE STOSOWANYCH POJĘĆ DOTYCZĄCYCH HOLOWANIA
PRZYCZEP............................282
• PODŁĄCZANIE PRZEWODU SPRZĘGAJĄCEGO ......................285
• OBCIĄŻENIE HOLOWANEJ PRZYCZEPY (MAKSYMALNE WARTO\bCI ZNAMIONOWE
OBCIĄŻENIA PRZYCZEPY) ..............286
• OBCIĄŻENIE PRZYCZEPY I HAKA HOLOWNICZEGO .....................287
• WYMAGANIA DOTYCZĄCE HOLOWANIA . .287
• WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE HOLOWANIA . .292
• PUNKTY MOCOWANIA HAKA HOLOWNICZEGO .....................293
• HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP.) ....................293
232

PROCEDURY
URUCHAMIANIA
Przed uruchomieniem pojazdu należy
wyregulować siedzenie, wyregulować
wewnętrzne i zewnętrzne lusterka, za-
piąć pas bezpiecze\bstwa, a także poin-
struować pasażerów, aby zapięli pasy
bezpiecze\bstwa.
OSTRZEŻENIE!
• Wysiadając z pojazdu, należy za-wsze zabierać ze sobą kluczyk zbli-
żeniowy i blokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to poważ-
nymi obrażeniami lub śmiercią za-
równo dziecka, jak i innych osób.
Dzieciom należy zakazać dotykania
hamulca postojowego, pedału ha-
mulca i dźwigni zmiany biegów.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nie wolno pozostawiać nadajnikazdalnego sterowania w pojeździe lub
w miejscu dostępnym przez dzieci
ani pozostawiać wyłącznika zapłonu
układu Keyless Enter-N-Go™ w
samochodzie w trybie ACC lub
ON/RUN. Dziecko mogłoby uru-
chomić podnośniki szyb, inne me-
chanizmy lub cały samochód.
KEYLESS ENTER-N-GO™
Funkcja ta umożli-
wia kierowcy ob-
sługę wyłącznika
zapłonu naciśnię-
ciem przycisku, jeśli
nadajnik zdalnego
bezkluczykowego
otwierania i zamykania pojazdu (RKE)
znajduje się wewnątrz pojazdu.
NORMALNY ROZRUCH —
SILNIK BENZYNOWY
Używanie przycisku uruchamiania
silnika
1. Dźwignia zmiany biegów musi być w
położeniu P lub N.
2. Wcisnąć i przytrzymać pedał ha-
mulca, a następnie jeden raz nacisnąć
przycisk ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SIL-
NIKA).
3. Układ sterowania przejmuje kontrolę
nad rozruchem i podejmuje próbę uru-
chomienia silnika. Jeśli silnik się nie uru-
chomi, rozrusznik wyłączy się automa-
tycznie po 10 sekundach.
4. Aby przerwać rozruch silnika, po-
nownie nacisnąć ten przycisk.
UWAGA: Normalny rozruch zim-
nego lub ciepłego silnika realizuje się
bez wciskania pedału przyspies zenia.
233

Wyłączanie silnika za pomocą
przycisku uruchamiania silnika
1. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w położenie P, a następnie nacisnąć i
zwolnić przycisk ENGINE START/
STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE
SILNIKA).
2. Zapłon zostanie wyłączony.
3. Jeśli dźwignia zmiany biegów nie
znajduje się w położeniu P, a prędkość
pojazdu przekracza 8 km/h, w celu wy-
łączenia silnika należy przytrzymać
przycisk ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SIL-
NIKA) przez dwie sekundy. Wyłącznik
zapłonu będzie pozostawał w trybie
ACC (zasilanie akcesoriów) tak długo,
jak dźwignia zmiany biegów będzie w
położeniu P, a przycisk nie zostanie na-
ciśnięty dwukrotnie w celu całkowitego
wyłączenia zapłonu. Jeśli dźwignia
zmiany biegów nie znajduje się w poło-
żeniu P w momencie jednokrotnego na-
ciśnięcia przycisku ENGINE START/
STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIESILNIKA), elektroniczne centrum in-
formacyjne pojazdu EVIC wyświetli ko-
munikat „Vehicle Not In Park” („Prze-
kładnia nie jest w położeniu P"), a silnik
będzie pracował dalej. Nigdy nie zosta-
wiać pojazdu na biegu innym niż P, po-
nieważ może wtedy dojść do jego samo-
czynnego przetoczenia się.
UWAGA: Jeśli wyłącznik zapłonu
jest w trybie ACC (zasilanie akceso-
riów) lub RUN (praca) przy niepracu-
jącym silniku, a dźwignia zmiany bie-
gów znajduje się w położeniu P, układ
automatycznie się wyłączy po 30 minu-
tach braku aktywności, a zapłon zosta-
nie wyłączony.
Funkcje przycisku ENGINE
START/STOP (ROZRUCH/
WYŁĄCZENIE SILNIKA) —
Kierowca NIE wciska pedału hamulca
(przekładnia w położeniu P lub N)
Układ Keyless Enter-N-Go działa po-
dobnie, jak wyłącznik zapłonu. Posiada
cztery położenia: OFF (wył.), ACC (za-
silanie akcesoriów), RUN (praca) i
START (rozruch). Aby zmienić poło-
żenie wyłącznika zapłonu bez urucha-
miania silnika i móc korzystać z akceso-
riów, należy wykonać następujące
czynności.
• Rozpoczynając przy wyłączniku za-
płonu w położeniu OFF (wył.):
• Nacisnąć jeden raz przycisk EN- GINE START/STOP (Rozruch/
wyłączenie silnika), aby przełączyć
wyłącznik zapłonu w położenie ACC
(lampka kontrolna ACC zapali się).
• Nacisnąć przycisk ENGINE START/STOP (Rozruch/wyłączenie
silnika) po raz drugi, aby przełączyć
wyłącznik zapłonu w położenie RUN
(lampka kontrolna RUN zapali się).
• Nacisnąć przycisk ENGINE START/STOP (Rozruch/wyłączenie
silnika) po raz trzeci, aby przełączyć
wyłącznik zapłonu w położenie OFF
(lampka kontrolna OFF zapali się).
234