Lancia Voyager 2011 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

A rögzítőféket mindig működtetni kell,
amikor a vezető nincs a gépkocsiban.FIGYELEM
• Ne használja a PARKOLÓfokozatot a rögzítőfék
helyettesítésére. Parkolásnál mindig
a lehető legteljesebb mértékben
rögzítse a rögzítőféket a gépkocsi
elmozdulásának és esetleges
sérülések elkerülése érdekében.
• A gépkocsi elhagyásakor mindig
vegye ki a gépkocsiból a távirányítót,
és zárja be a gépkocsit.
• Soha ne hagyjon egyedül gyermeket
a gépkocsiban, illetve ne hagyja,
hogy gyermek hozzáférjen
a lezáratlan gépkocsihoz. Gyermeket
felügyelet nélkül a gépkocsiban
hagyni számos okból veszélyes. A
gyerek vagy mások súlyosan, akár
végzetesen megsérülhetnek. A
gyerekeket figyelmeztetni kell, hogy
nem érinthetik meg a rögzítőféket,
a fékpedált, illetve a sebességváltó
kart.
(Folytatás)
FIGYELEM(Folytatás)
• Ne hagyja a távirányítót
a gépkocsiban vagy a gépkocsi
közelében, illetve ne hagyja a Kulcs
nélküli nyitás és indítás („Enter -N-
Go”) funkcióval ellátott gépkocsit
ACC vagy ON/RUN (BE/ÜZEM)
módban. A gyermek könnyen
működtetheti az elektromos
ablakemelőt, más vezérlőket, vagy el
is mozdíthatja a gépkocsit.VIGYÁZAT
Ha a fékrendszer figyelmeztető fénye
a rögzítőfék kioldása után tovább
világít, az a fékrendszer
meghibásodását jelzi. Haladéktalanul
javíttassa meg a fékrendszert
a hivatalos márkaszervizben. BLOKKOLÁSGÁTLÓ
FÉKRENDSZER (ABS)
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
fokozott gépkocs
i-stabilitást nyújt
a különböz ő fékezési viszonyok között.
Egy külön számítógép vezérli
a rendszert és változtatja a hidraulikus
nyomást, hogy megelőzze a kerekek álló
helyzetűre fékeződését, és segítse
elkerülni a megcsúszást csúszósfelületeken.
Az ABS fékezés alatt aktiválódik,
bizonyos útviszonyok vagy megállási
körülmények mellett. Az ABS fékezést
kiváltó körülmény például a jég, hó,
kavicshordalék, hepehupás út, vasúti
kereszteződés, laza törmelék vagy
vészfékezés.
Megtapasztalhatja a következőket, ha
a fékrendszer blokkolásgátlást alkalmaz:
• az ABS motor működése (a megállást követően kis ideig még működhet)
• a mágnesszelepek kattogó hangja
• a fékpedál lüktetése
• megálláskor a fékpedál enyhe meglökődése vagy beesése
255

FIGYELEM
• A blokkolásgátló fékrendszerkifinomult elektronikus berendezést
tartalmaz, amely érzékeny a nem
megfelelően felszerelt vagy nagy
teljesítményű rádióadó -
berendezések által okozott
interferenciára. Az interferencia
csökkentheti a blokkolásgátló hatást.
Ilyen berendezés felszerelését csak
szakképzett emberek végezhetik.
• A blokkolásgátló fékek pumpálása
csökkenti azok hatékonyságát, és
ütközéshez vezethet. A pumpálás
meghosszabbítja a megálláshoz
szükséges fékutat. Csak erősen
lépjen a fékpedálra, amikor le akar
lassítani, vagy meg akar állni.
• A blokkolásgátló fékrendszer nem
tudja megelőzni az ütközéseket,
beleértve azokat, amelyek a túl nagy
sebességű kanyarodás, a nem
megfelelő követési távolság vagy
vízencsúszás miatt következnek be.
FIGYELEM (Folytatás)
• Az ABS rendszerrel felszerelt
gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
A gépkocsi minden keréktárcsájának és
gumiabroncsának azonos méretűnek és
típusúnak kell lennie, valamint azokat
megfelelő nyomásra fel kell fújni, hogy
megfelelő jeleket küldhessenek
a számítógép számára.
BLOKKOLÁSGÁTLÓ
FÉKRENDSZER
FIGYELMEZTETŐ FÉNYE A blokkolásgátló fékrendszer
figyelmeztető fénye felügyeli
a blokkolásgátló
fékrendszert. A
figyelmeztető fény a gyújtáskapcsoló
ON (BE) helyzetbe fordításával
bekapcsol, és akár négy másodpercig is
világít.
Ha a blokkolásgátló fékrendszer
figyelmeztető fénye tovább világít, vagy
menet közben bekapcsol, az arra utal,
hogy a fékrendszer blokkolásgátló része nem működik, és szervizbeavatkozást
igényel. Ugyanakkor, ha a fék
figyelmeztető fénye nem világít,
a hagyományos fékrendszer továbbra is
működik.
Ha a blokkolásgátló fékrendszer
figyelmeztető fénye világít, akkor
a fékrendszer sürgős
szervizbeavatkozásra szorul annak
érdekében, hogy a blokkolásgátló
fékrendszer előnyei újra érvényesülni
tudjanak. Amennyiben
a gyújtáskapcsoló ON (BE) állásba
fordításakor a blokkolásgátló
fékrendszer figyelmeztető fénye nem
kapcsol be, úgy minél hamarabb meg
kell javíttatni az izzót.
Amennyiben mind a fék figyelmeztető
fénye, mind pedig a blokkolásgátló
fékrendszer figyelmeztető fénye égve
marad, úgy az ABS és az elektronikusfékerő
-elosztási rendszer (EBD) nem
működik. Ilyen esetben az ABS
rendszer azonnali javítása szükséges.
Amint lehet, forduljon a hivatalos
márkaszervizhez.
256

ELEKTRONIKUS
FÉKVEZÉRLŐ
RENDSZER
Gépkocsiját korszerű elektronikus
fékvezérlő rendszerrel szerelték fel,
melynek része a kipörgésgátló rendszer
(TCS), a fékrásegítő rendszer (BAS) és
az elektronikus menetstabilizátor
(ESC). Ezek a rendszerek azáltal
egészítik ki a blokkolásgátló
fékrendszert (ABS), hogy vészfékezési
manőverek során optimalizálják
a gépkocsi fékezési teljesítményét.
KIPÖRGÉSGÁTLÓ
RENDSZER (TCS)
A kipörgésgátló rendszer (TCS)
felügyeli az összes hajtott kerék
kipörgését. Amennyiben valamely kerék
kipörgését érzékeli, a kedvezőbb
gyorsulás és stabilitás érdekében
féknyomást alkalmaz a kipörgött
kerék(ek)en, valamint csökkenti a motor
teljesítményét. A TCS funkciói
hasonlóak az önzáró
differenciálműéhez, és a hajtott
tengelyen felügyelik a kerekek
kipörgését. Amennyiben a hajtott
tengelyen lévő egyik kerék gyorsabbanforog, mint a másik, akkor a rendszer
fékerőt alkalmaz a kipörgő kerékre.
Ezzel nagyobb motornyomaték vihető
arra a kerékre, amely nem pörög ki. Ez
a funkció akkor is aktív marad, amikor
az ESC Részben ki üzemmódban van.
Az „ESC bekapcsolva/hibajelző lámpa”
(a műszercsoporton) villogni kezd, ha
csökken a kerekek tapadása és pörögni
kezdenek. Ez azt jelzi, hogy a TCS
aktív. Ha a visszajelző lámpa gyorsítás
közben villog, engedje feljebb
a gázpedált és csak a lehető legkisebb
gázt adjon. A gépkocsi sebességét és
vezetési stílusát mindenkor az uralkodó
útviszonyoknak megfelelően válassza
meg, és ne kapcsolja ki az ESC vagy
a TCS rendszert.
FIGYELEM
• A TCS nem tudja kiküszöbölni,
hogy a fizika törvényei hatással
legyenek a gépkocsira, illetve
a tapadást sem tudja növelni.
(Folytatás)
FIGYELEM(Folytatás)
• A TCS nem tudja megelőzni az
ütközéseket, beleértve azokat,
amelyek a túl nagy sebességű
kanyarodás vagy vízencsúszás miatt
következnek be.
• A TCS rendszerrel felszerelt
gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
FÉKRÁSEGÍTŐ
RENDSZER (BAS)
A fékrásegítő rendszert (BAS) arra
tervezték, hogy vészfékezési manőverek
során optimalizálja a gépkocsi fékezési
teljesítményét. Az alkalmazott fékezés
mértékének és intenzitásának érzékelése
által a rendszer észleli a vészfékezési
helyzetet, és optimális féknyomást
biztosít a fékek számára. Ez segíthet
a fékút csökkentésében. A BAS
kiegészíti az ABS rendszert. A fék
nagyon gyors működtetése esetén
a legjobb a BAS rásegítés. A rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében
a teljes fékezési szakasz alatt folyamatos
féknyomást kell biztosítania. Ne
257

csökkentse a fékpedál nyomását, csak ha
már nem szeretne tovább fékezni. A
fékpedál felengedésekor a BAS rendszer
kikapcsol.FIGYELEM
• A BAS nem tudja kiküszöbölni,hogy a fizika törvényei hatással
legyenek a gépkocsira, illetve
a tapadást sem tudja növelni az
uralkodó útviszonyok mellett.
• A BAS nem tudja megelőzni az
ütközéseket, beleértve azokat,
amelyek kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt, vagy vízencsúszás
miatt következnek be.
• A BAS rendszerrel felszerelt
gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
ELEKTRONIKUS
MENETSTABILIZÁTOR
(ESC)
Az elektronikus menetstabilizátor
(ESC) a gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását fokozza különböző vezetési helyzetekben. Az ESC a megfelelő
kerékre fékerőt alkalmazva korrigálja
a túl

ESC üzemmódokAz ESC Off (ESC ki) gomb
a középső kapcsolósoron,
a vészvillogó kapcsolója
mellett található.
ESC be
Ez az ESC normál üzemmódja
kétkerékmeghajtású gépkocsiknál. A
gépkocsi elindításakor az ESC rendszer
ebben az üzemmódban indul. Ez az
üzemmód használatos a legtöbb vezetési
helyzetben. Az ESC rendszert csak az
alább megadott speciális helyzetekben
kapcsolja ki.
ESC részben ki
Az ESC Off (ESC ki) gomb rövid
megnyomásával léphet be ebbe az
üzemmódba.
Részben ki üzemmódban az ESC
rendszer TCS funkciója (a TCS
funkciót ismertető szakaszban leírt
csúszásgátló funkció kivételével) le van
tiltva, és az „ESC bekapcsolva/hibajelző
lámpa” világítani kezd. Részben ki
üzemmódban az ESC motornyomaték -
szabályozás nélkül működik. Akkor
használja ezt az üzemmódot, ha mély
hóban, homokos vagy kavicsos talajon indul el a gépkocsival, és az ESC által
normál esetben engedélyezettnél
nagyobb mértékű kerékkipörgésre van
szükség a tapadáshoz. Az ESC
visszakapcsolásához nyomja meg
röviden az ESC Off (ESC ki) gombot.
A rendszer visszalép a normál ESC On
(ESC bekapcsolva) üzemmódba.
MEGJEGYZÉS:
Hólánc használata, illetve mély hóból,
homokból vagy kavicshordalékról
történő indulás esetén a gépkocsi
tapadásának javítása érdekében
céls zerű lehet az ESC Off (ESC ki)
gomb megnyomásával Rés zben Ki
üzemmódba kapcsolni. Ha megszűnt
a Rés zben Ki üzemmódot igénylő
körülmény, az ESC Off (ESC ki) gomb
rövid megnyomásával kapcsolja vissza
az ESC rends zert. Ezt menet közben is
megteheti.
FIGYELEM
Részben Ki üzemmódban az ESC
motorteljesítmény

vezetési stílusát mindenkor az uralkodó
útviszonyoknak megfelelően válasszameg.
MEGJEGYZÉS:
• Az „ESC bekapcsolva/hibajelzőlámpa” és az „ESC kikapcsolva
visszajelző lámpa” a gyújtáskapcsoló
ON (BE) helyzetbe fordításakor
rövid időre bekapcsol.
• A gyújtáskapcsoló ON (BE) helyzetbe fordításakor az ESC-
rends zer minden esetben bekapcsol,
még akkor is, ha ezt megelőzően
kikapcsolt állapotban volt.
• Az ESC-rends zer működés közben zümmögő vagy kattanó hangot ad.
Ez normális; a hangjelenség
megszűnik, amint az ESC-rends zer
– a működését kiváltó művelet
befejeztével – kikapcsol.
Az „ESC kikapcsolva
visszajelző lámpa” azt jelzi,
hogy az elektronikus
menetstabilizátort (ESC)
kikapcsolták. G UMIABRONCSOK —
ÁLTALÁNOS
INFORMÁCIÓK
G UMIABRONCSNYOMÁS
A megfelelő gumiabroncsnyomás
elengedhetetlen a gépkocsi biztonságos
és megfelelő működéséhez. A nem
megfelelő gumiabroncsnyomás három
fő területre van hatással, ezek
a következők.
Biztonság
FIGYELEM
• A nem megfelelően felfújt
gumiabroncs balesetveszélyes,
a gépkocsi ütközését okozhatja.
• Alacsony gumiabroncsnyomás
következtében a gumi jobban nyúlik,
és túlmelegedést vagy defektet
okozhat.
• A túl magas nyomás következtében
csökken a gumiabroncs
rázkódásfelfogó képessége. Az
útpályán lévő tárgyak és kátyúk
a gumiabroncs defektjével járó
sérülést okozhatnak.
(Folytatás)
FIGYELEM(Folytatás)
• A túlságosan vagy nem megfelelően
felfújt gumiabroncsok
befolyásolhatják a gépkocsi
vezetését, valamint hirtelen
meghibásodhatnak, minek
következtében elveszítheti uralmát
a gépkocsi felett.
• A nem egyenletes
gumiabroncsnyomás kormányzási
problémákat okozhat. A
gépkocsivezető elveszítheti uralmát
a gépkocsi felett.
• A gépkocsi két oldala közötti
keréknyomás

alacsony gumiabroncsnyomás
következtében nő az abroncsok
menetellenállása, ami magasabb
üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Utazási kényelem és gépkocsi-
stabilitás
A meg felelő gumiabroncsnyomás
hozzájárul az utazás kényelméhez. A
magas gumiabroncsnyomás a gépkocsi
rázkódását és kényelmetlen utazást
okoz.
G UMIABRONCS
NYOMÁSÉRTÉKEK
A megfelelő hideg gumiabroncsnyomás
értékeket a vezetőoldali B-oszlopon
vagy a vez etőoldali ajtó hátsó részén
találja.
Legalább havonta ellenőrizze és állítsa
be a gumiabroncsok nyomását, ill.
ellenőrizze az abroncsokat kopás vagy
sérülés látható jeleit keresve. A
gumiabroncsnyomás ellenőrzésére
használjon jó minőségű hordozható
nyomásmérőt. Ne szemmértékre
állapítsa meg a gumiabroncsok
megfelelő nyomását. A radiál gumiabroncsok akkor is megfelelőnek
tűnhetnek, amikor valójában alacsony
a nyomásuk.
VIGYÁZAT
A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza
a szelepsapkát. Így elkerülhető
a nedvesség és piszok szelepbe jutása,
mely a szelepszár károsodását
okozhatja.
A címkén feltüntetett
gumiabroncsnyomás értékek minden
esetben „hideg gumiabroncsnyomás”
értékek. A hideg gumiabroncsnyomás
az a nyomásérték, melyet úgy mértek,
hogy a gépkocsit legalább három órán át
nem vezették, vagy kevesebb mint1,6 km-t tettek meg vele három óra állás
után. A hideg gumiabroncsnyomás
érték nem haladhatja meg az abroncs
oldalfalába sajtolt maximális
nyomásértéket.
Erősen ingadozó környezeti
hőmérsékleti viszonyok esetén
gyakrabban ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, mivel
a nyomás a hőmérséklet

G UMIABRONCSNYOMÁS
ÉRTÉKEK NAGY
SEBESSÉGŰGÉPKOCSIHASZNÁLATHOZA gyártó mindenkor a kijelölt
sebességkorlátozásnak megfelelő,
biztonságos haladási sebességet
támogatja. Ahol a sebességkorlátozás és
az egyéb körülmények gyorsabb haladást
tesznek lehetővé, ott rendkívül fontos
a megfelelő gumiabroncsnyomás
fenntartása. Nagyobb sebességű
haladáshoz magasabb
gumiabroncsnyomásra és csökkentett
terhelésre lehet szükség. Az ajánlott,
biztonságos haladási sebességet,
megengedett terhelést és hideg
gumiabroncsnyomást az eredeti
szerkezet leírásából vagy a hivatalos
gumiabroncs értékesítőnél tudhatjameg.
FIGYELEM
A nagy haladási sebesség a gépkocsi
maximális vagy annál nagyobb
terhelése esetén balesetveszélyes. A
gumiabroncsokat érő többlet
igénybevétel defektet okozhat. Ennek
komoly ütközés lehet az eredménye. A
gépkocsi maximális terhelése esetén ne
haladjon huzamosabb ideig 120 km/h
feletti sebességgel.
RADIÁL
G UMIABRONCSOKFIGYELEM
A radiál gumiabroncsok más
gumiabroncstípusokkal kombinálva
csökkentik a gépkocsi
irányíthatóságát. A gépkocsi
instabilitása ütközéshez vezethet.
Radiál gumiabroncsot mindig négyes
szettben használjon. Ezeket soha ne
kombinálja más
gumiabroncstípusokkal.
Radiál gumiabroncsok esetén
a repedések és lyukak kizárólag
a futófelületen javíthatók az oldalfal
hajlása miatt. A radiál gumiabroncsok javítása ügyében a hivatalos
gumiabroncs értékesítőnél érdeklődjön.
A GYÁRILAG
FELSZERELT
G UMIABRONCCSAL ÉS
KERÉKTÁRCSÁVAL
EGYEZŐ PÓTKERÉK
(azoknál a változatoknál/
országoknál, ahol ez
a felszereltség része)
Gépkocsijának pótkereke külsőre és
funkcióját tekintve megegyezhet
a gépkocsi első és hátsó tengelyeire
eredetileg szerelt gumiabroncsokkal és
keréktárcsákkal. A pótkerék
felhasználható a gumiabroncsok
felcserélésekor is. Ha gépkocsija ilyen
pótkerékkel rendelkezik, akkor az
abroncsok felcserélési sémájára
vonatkozóan konzultáljon egy hivatalos
gumiabroncskereskedővel.
Ha a gépkocsi nem az eredetivel egyező
pótkerékkel lett felszerelve, akkor
minden bizonnyal ideiglenes
vészhelyzeti pótkerék járt hozzá. Ezt az
ideiglenes pótkereket kizárólag ezen
a gépkocsin való használatra alakították
262

ki. A gépkocsihoz adott nem egyező,
ideiglenes pótkerék a következő típusok
közül az egyik: tömör, teljes méretű vagy
korlátozott felhasználású. Egyszerre
csak egy nem egyező, ideiglenes
pótkereket/keréktárcsát használjon
a gépkocsin.VIGYÁZAT
A csökkentett hasmagasság miatt
tömör, teljes méretű vagy korlátozott
felhasználású pótkerékkel ne hajtson
be gépi autómosóba. Az a gépkocsi
sérülését okozhatja.
TÖMÖR PÓTKERÉK
(azoknál a változatoknál/
országoknál, ahol ez
a felszereltség része)
A tömör pótkerék kizárólag
ideiglenesen, szükséghelyzetben
használható. A gépkocsi pótkerekének
típusát a vezetőoldali ajtónyílásba
felragasztott „Gumiabroncs és gépkocsi
megengedett terhelése” címke, vagy
a gumiabroncs oldalfalának jelölései
alapján állapíthatja meg. A tömör
pótkerék jelölése „T” vagy „S” betűvel kezdődik a méretjelölés előtt. Például:
T145/80D18 103M.
T, S = ideiglenes pótkerék
Mivel az ideiglenes gumiabroncs
futófelületének élettartama korlátozott,
az eredeti gumiabroncsokat lehetőség
szerint minél előbb meg kell javíttatni
(vagy ki kell cserélni), majd a gépkocsira
vissza kell szerelni.
Mivel a keréktárcsa kimondottan a rajta
lévő tömör pótkerékhez lett kialakítva,
arra dísztárcsát vagy hagyományos
gumiabroncsot nem lehet felszerelni.
Egyszerre csak egy tömör pótkereket és
keréktárcsát használjon a gépkocsin.
FIGYELEM
A tömör pótkerék kizárólag
ideiglenesen, szükséghelyzetben
használható. Ezzel a pótkerékkel
megengedett maximális haladási
sebesség 80 km/h. Az ideiglenes
pótkerék futófelületének élettartama
korlátozott. Ha a futófelület
a kopásjelzőig lekopott, cserélje ki
a pótkereket. Mindig kövesse az adott
pótkerékre vonatkozó utasításokat.
Ennek elmulasztása a pótkerék
defektjét okozhatja, ami miatt
a gépkocsivezető elvesztheti uralmát
a gépkocsi felett.
TELJES MÉRETŰ
PÓTKERÉK (azoknál
a változatoknál/ országoknál,
ahol ez a felszereltség része)
A teljes méretű pótkerék kizárólag
ideiglenesen, szükséghelyzetben
használható. Ez a gumiabroncs
ránézésre hasonlíthat a gépkocsi első és
hátsó tengelyére gyárilag felszerelt
eredeti gumiabroncsokhoz, mégis más.
A pótkerék futófelületének élettartama
korlátozott. Ha a futófelület
a kopásjelzőig lekopott, cserélje ki 263

a teljes méretű pótkereket. Mivel
a pótkerék eltér a gyári gumiabroncstól,
lehetőség szerint minél előbb cserélje ki
(vagy javíttassa meg) és szerelje vissza az
eredeti gumiabroncsot a gépkocsira.
KORLÁTOZOTT
FELHASZNÁLÁSÚ
PÓTKERÉK (azoknál
a változatoknál/országoknál,
ahol ez a felszereltség része)
A korlátozott felhasználású pótkerék
kizárólag ideiglenesen,
szükséghelyzetben használható. Ezt
a gumiabroncstípust a pótkerék
keréktárcsájára felragasztott címke
alapján lehet azonosítani. A címke
tartalmazza a pótkerékre vonatkozó
gépkocsi-vezetési korlátozásokat is. Ez
a gumiabroncs ránézésre hasonlíthat
a gépkocsi els ő és hátsó tengelyére
gyárilag felszerelt eredeti
gumiabroncsokhoz, mégis más. A
korlátozott felhasználású pótkerék
használata hatással van a gépkocsi
irányíthatóságára. Mivel a pótkerék eltér
a gyári gumiabroncstól, lehetőség
szerint minél előbb cserélje ki (vagy javíttassa meg) és szerelje vissza az
eredeti gumiabroncsot a gépkocsira.
FIGYELEM
A korlátozott felhasználású pótkerék
kizárólag szükséghelyzetben
használható. A korlátozott
felhasználású pótkerék használata
hatással van a gépkocsi
irányíthatóságára. Ilyen típusú
pótkerékkel mindig csak a rajta
feltüntetett legnagyobb megengedett
sebességgel haladjon. A pótkereket
tartsa a vezető oldali ajtónyílásba
felragasztott „Gumiabroncs és
gépkocsi megengedett terhelése”
címkén megjelölt hideg
gumiabroncsnyomás értéken.
Lehetőség szerint minél előbb cserélje
ki (vagy javíttassa meg) és szerelje
vissza az eredeti gumiabroncsot
a gépkocsira. Ennek elmulasztása
esetén elveszítheti uralmát a gépkocsifelett.
KERÉK KIPÖRGETÉSE
Ha a gépkocsi sárba, homokba, hóba
ragadt, vagy jeges úton elakadt, ne
pörgesse folyamatosan a kerekeket
48 km/h sebességnél gyorsabban vagy
megállás nélkül 30 másodpercnél
hosszabban.
További információt a „Teendők
vészhelyzet esetén” című fejezet
„Elakadt gépkocsi kiszabadítása” című
része tartalmaz.
FIGYELEM
• A gyorsan pörgő kerekek veszélyesek
lehetnek. A túl gyorsan pörgő
kerekek által létrehozott erők
a gumiabroncs sérüléséhez és
meghibásodáshoz vezethetnek. A
gumiabroncs felrobbanhat, és valakit
megsebesíthet.
• Ne pörgesse folyamatosan
a kerekeket 48 km/h sebességnél
gyorsabban vagy 30 másodpercnél
hosszabban, ha a gépkocsi elakadt,
továbbá ügyeljen rá, hogy senki ne
legyen a pörgő kerék közelében,
függetlenül annak sebességétől.
264