Lancia Ypsilon 2001 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

148
O
ALIMENTAÇÃO/IGNIÇÃO
Versões 1.2 LS
Injecção electrónica e ignição de sis-
tema integrado: uma única central
electrónica controla ambas as funções
elaborando, ao mesmo tempo, a du-
ração do tempo de injecção (para a
dosagem da gasolina) e o ângulo de
avanço da ignição.
– Tipo ........................ Multipoint.
– Método de medição da quantidade
do ar aspirado para dosagem da ga-
solina: “Speed density” (*).
– “Loop fechado”: informação sobre
o andamento da combustão para a
correcção da dosagem da gasolina, re-
alizada por duas sondas Lambda
(uma acima e uma abaixo do catali-
sador).– Bomba da gasolina eléctrica: por
imersão, no depósito.
– Pressão de injecção: ...... 3,5 bar.
– Filtro de ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.
– Ordem de ignição: ...... 1-3-4-2.
– Regime mínimo do motor:
750±50 r.p.m.
– Velas de ignição:
Champion ................. RC10YCC
NGK ........................... BKR5EZVersões 1.2 16V
Injecção electrónica e ignição de sis-
tema integrado: uma única central
electrónica controla ambas as funções
elaborando, ao mesmo tempo, a du-
ração do tempo de injecção (para a
dosagem da gasolina) e o ângulo de
avanço da ignição.
– Tipo ........................ Multipoint.
– Método de medição da quantidade
do ar aspirado para dosagem da ga-
solina: “Speed density” (*).
– “Loop fechado”: informação sobre
o andamento da combustão para a
correcção da dosagem da gasolina, re-
alizada por duas sondas Lambda
(uma acima e uma abaixo do catali-
sador).
– Bomba da gasolina eléctrica: por
imersão, no depósito.
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fO
– Pressão de injecção: ......3,5 bar.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.
– Ordem de ignição: ...... 1-3-4-2.
– Regime mínimo do motor:
700 ± 50 giri/min.
– Velas de ignição:
NGK ..........................DCPR8E-N
(*) Método analítico, através da elaboração
electrónica dos dados detectados pelo sensor de
velocidade de rotação do motor (speed) e pelos
sensores de temperatura do ar e de pressão ab-
soluta no colector de admissão (density).
LUBRIFICAÇÃO
Forçada, através de bomba de en-
grenagens com válvula limitadora de
pressão incorporada.
Depuração do óleo mediante filtro
de cartucho em vazão total.
REFRIGERAÇÃO
Sistema de refrigeração com radia-
dor, bomba centrífuga e depósito de
expansão.
Termostato de “by-pass fixo (motor
1.2)” no circuito secundário para re-
circulação da água do motor ao radia-
dor.
Ventoinha eléctrica para arrefeci-
mento do radiador com activação/de-
sactivação regulada por interruptor
termostático situado no radiador. Modificações ou consertos
no sistema de alimentação
efectuados de modo incor-
recto e sem ter em conta as carac-
terísticas técnicas do sistema, po-
dem causar anomalias de funcio-
namento com riscos de incêndio.
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O
CAIXA DE VELOCIDADES E DIFERENCIAL
Com cinco velocidades para a frente e marcha atrás com sincronizadores para
o engate das marchas para a frente.
As relações são:TRANSMISSÃO
EMBRAIAGEM
Com comando mecânico com pedal
sem curso livre.
Pedal com altura regulável.
1.2 1.2 16V
em 1ª velocidade 3,909 3,909
em 2ª velocidade 2,158 2,158
em 3ª velocidade 1,480 1,480
em 4ª velocidade 1,121 1,121
em 5ª velocidade 0,897 0,897
em marcha atrás 3,818 3,818
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O
Transmissão do movimento para as
rodas dianteiras através de semi-eixos
ligados ao grupo diferencial e às ro-
das com juntas homocinéticas.
As relações são:Binário cilíndrico de redução e grupo
diferencial incorporados na caixa das
velocidades.
Versão Binário de redução Número do diferencial de dentes
1.2 3,438 16/55
1.216V3,438 16/55
1.2
16VM Nvermelho3,867 15/581.216VM
Nazul
TRAVÕES
TRAVÕES DE SERVIÇO
E DE SOCORRO
Comando de circuitos hidráulicos
cruzados.
Servo-freio por depressão de 8".
Dianteiros: de disco, do tipo com
pinça flutuante e um pequeno cilin-
dro de comando para cada roda.
Traseiros: de tambor e calços auto-
centrantes com um pequeno cilindro
de comando para cada roda.
Recuperação automática do jogo de
desgaste das juntas de atrito.
Regulador de travagem que age no
circuito hidráulico dos travões trasei-
ros (para versões sem ABS).
Sistema ABS de 4 canais e de 4 sen-
sores (a pedido, para as versões 1.2,
de série para as versões LX e 1.2
16V)
com corrector electrónico de trava-
gem.
TRAVÃO DE MÃO
Comandado por alavanca de mão
com acção mecânica sobre os calços
dos travões traseiros.
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DIRECÇÃO
Volante de quatro raios com Air
Bag.
Coluna da direcção articulada e con-
tráctil, com absorção de energia e com
sistema de regulação angular (onde
previsto).
Caixa da direcção de pinhão e cre-
malheira com relação variável e lubri-
ficação permanente.
Direcção assistida hidráulica.
Diâmetro mínimo de viragem:
9,6 metros (1.2
16VM Nazul- 1.2 -
1.2
16V); 10,7 metros (1.2 16VM N
vermelho
).
Número de voltas do volante entre
as viragens máximas:
– 3 aprox. (1.2
16VM Nazul- 1.2 -
1.2
16V);
– 2,5 aprox. (1.2
16VM Nvermelho).
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O
SUSPENSÕES
DIANTEIRA
De rodas independentes, tipo
McPherson com braços oscilantes de
ferro fundido fixados a uma travessa
auxiliar.
Molas helicoidais desligadas do eixo
e amortecedores telescópicos de duplo
efeito.
Barra de torsão anti-oscilação.TRASEIRA
De rodas independentes com braços
oscilantes esticados de ferro fundido.
Molas helicoidais e amortecedores
com casquilhos com baixo coeficiente
de atrito.
Barra de torsão anti-oscilação.
Armação auxiliar em H rígida, cons-
tituída por um elemento tubular
transversal e por duas longarinas lon-
gitudinais a ela soldadas; tudo está fi-
xado à carroçaria mediante 4 cavilhas
elásticas.
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O
RODAS
JANTES E PNEUS
Jantes de aço estampado ou de liga;
parafusos de fixação específicos (de
dimensões diferentes e reciprocamente
incompatíveis) para cada um dos 2 ti-
pos de jante.
Pneus Tubeless de carcaça radial.
No livrete de Circulação são também
indicados todos os pneus homologa-
dos.AVISONo caso de eventuais di-
vergências entre o manual de Uso e
Manutenção e o Livrete do Automó-
vel, é necessário considerar somente
as indicações deste último.
Ficando invariáveis as dimensões
prescritas, para a segurança de anda-
mento, é indispensável que o veículo
esteja equipado com pneus da mesma
marca e do mesmo tipo em todas as
rodas.
Jante Pneu
1.2
16VM Nazul- 1.2 LS -
5.00B x 14"H - 31.5 165/65 R14 78T
1.216VLS
1.2
16VLX jantes em liga 5aJ x 14"H2 - 41.5185/60 R14 82H185/60 R14 82T
Jantes em liga 5aJ x 14"H2 - 41.5 185/60 R14 82H
e pneu maior
(1.2
16VM Nazul- 1.2 LS - ) 185/60 R14 82T
1.216VLS (opcional)
1.2
16VM Nvermelhojantes 6J x 15"H2 - 36.5 195/50 R15 82H (*)
em liga 5aJ x 14"H2 - 41.5 (â–²) 185/60 R14 82H (â–²)
(*) Pneus não acorrentáveis.
(
â–²) Em alternativa.
AVISOCom pneus Tubeless, não
usar câmaras de ar.
As rodas de liga leve são fixadas com
parafusos de porca específicos incom-
patíveis com qualquer roda de aço es-
tampado, excepto com a sobresselente.
PNEUS PARA NEVE
Usar pneus para neve destas dimen-
sões:
todas as versões excepto 1.2
16V
M Nvermelho:
tipo ........ 165/65 R14 78Q (M+S);
ou ............185/60 R14 82Q (M+S)
para a versão 1.2
16VM N
vermelho:
tipo ...................195/50 R15 82H
ou ...........165/65 R14 78Q (M+S)
185/60 R14 82Q (M+S)
combinado
com a jante ....5.00B x 14" H-31.5
ou com a jante 5aJ x 14" H2-41.5
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O
CORRENTES PARA NEVE
Saliência radial máxima admitida além do perfil do pneu: 12 mm.
Nos pneus 195/50 R15 82H, fornecidos de série na versão 1.2
16VM Nvermelho,
não é possível montar correntes para neve.
Em alternativa, podem ser pedidos os pneus 185/60 R14 82H, nos quais é pos-
sível montar as correntes para neve.
Jante Pneu
1.2
16VM Nazul- 1.2 (excluído
opcional ABS pneumático 185/60 -
rodas em liga) 4.50Bx13"H 135/80 B13 78T
Todos os equipamentos com ABS,
todos com pneumático 185/60,
todos com rodas em liga 4.00Bx14"H 135/80 B14 80P
1.216VM Nvermelho4.00Bx14"H 135/80 B14 80P
RODA SOBRESSELENTE
Jante de aço estampado.
Pneu Tubeless.LEITURA CORRECTA
DO PNEU
Exemplo
185/60 R 14 82 H
185= Largura nominal
(distância em mm entre as la-
terais).
60= Relação altura/largura em per-
centagem.
R= Pneu radial.
14= Diâmetro da jante em polega-
das.
82= Índice de carga (capacidade).
H= Índice de velocidade máxima.
Índice de velocidade máxima
Q= até a 160 km/h.
R= até a 170 km/h.
S= até a 180 km/h.
T= até a 190 km/h.
U= até a 200 km/h.
H= até a 210 km/h.
V= acima de 210 km/h.
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O
INSTALAÇÃO
ELÉCTRICA
Tensão de alimentação: 12 Volts.
BATERIA
Com negativo em massa.MOTOR DE ARRANQUE
Com pinhão e roda livre. Ligação
mediante electroíman comandado
pela chave de arranque.
Potência:
Todas as versões ................ 0,8 kW
ALTERNADOR
Ponte rectificadora e regulador de
tensão electrónico incorporado. Início
da carga da bateria assim que o mo-
tor arranca.
Corrente nominal máxima fornecida:
1.2 -
1.2
16V..................................... 65A
Todas as versões
com climatizador .................... 75A
ALINHAMENTO
DAS RODAS
Convergência das rodas dianteiras
medidas entre as jantes: 0±1 mm.
Os valores referem-se ao veículo em
ordem de marcha.Modificações ou conser-
tos na instalação eléctrica
efectuados de modo incor-
recto e sem ter em conta as carac-
terísticas técnicas do sistema, po-
dem causar anomalias de funcio-
namento com riscos de incêndio.
Versão Capacidade na descarga Corrente de descargade 20 horas rápida a frio (–18°C)
1.2 - 1.2 16V40Ah 200A
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O
PERFORMANCES
Velocidades máximas admissíveis depois do primeiro período de uso do veículo em km/h.
1.2 1.2 16V1.216VM Nazul
1.216VM
Nvermelho
1ª 41 45 42
2ª 73 82 77
3ª 107 120 112
4ª 141 158 148
5ª 158 174 174
Marcha atrás 42 46 43
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O
PESOS
(1) Com equipamentos especiais (tecto de abrir, condicionador, dispositivo de reboque, etc.), o peso vazio aumenta e, consequentemente, diminui a capa-
cidade útil de acordo com as cargas máximas admitidas.
(2) Cargas que não devem ser superadas. É de responsabilidade do Utente pôr as bagagens na mala e/ou sobre a superfície de carga, respeitando as car-
gas máximas admitidas.
(3) Incluído o peso do porta-bagagens.
Pesos (kg)
Peso do veículo em ordem de marcha
(com abastecimentos, roda
sobresselente, ferramentas e acessórios):
Capacidade útil (1)
incluído o condutor:
Carga máximas admitidas (2)
– eixo dianteiro:
– eixo traseiro:
– total:
Carga máxima sobre o tecto (3):
Cargas rebocáveis
– reboque travado:
– reboque não travado:
Carga máxima na esfera
(reboque travado):1.2
16V
910
480
750
750
1390
50
900
400
70 1.2
860
470
750
750
1330
50
900
400
70
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