MAZDA MODEL CX-5 2018 Manualul de utilizare (in Romanian)

4. Solicita
i pasagerilor s
 coboare,
desc
rca
i bagajele úi scoate
i setul de
repara
ie a anvelopelor.
Tip A
Tip B
5. Scutura
i bine recipientul adezivului
pentru pneuri.

AT E N
IE
Dacă recipientul este scuturat după ce
aţi fixat cu șurubul furtunul de injecţie,
adezivul pentru pneuri ar putea fi
pulverizat din furtunul de injecţie. S-ar
putea să fie imposibil să îndepărtaţi
adezivul pentru pneuri care a intrat în
contact cu hainele sau alte obiecte.
Scuturaţi recipientul înainte de a prinde
cu șurubul furtunul de injecţie.
NOT

Adezivul pentru pneuri poate fi folosit
la temperaturi exterioare de pân

la -30 °C.
La temperaturi extrem de sc
zute (0 °C
sau mai mici), adezivul pentru pneuri
se înt
reúte uúor, iar injectarea
acestuia va fi dificil
. Înc
lzi
i adezivul
pentru pneuri în interiorul vehiculului
înainte de a efectua opera
ie de
injectare.
6. Scoate
i capacul recipientului. Înfileta
i
furtunul de injec
ie cu capacul interior
al recipientului p
strat pentru a rupe
capacul interior.

Furtun de injectare
Recipient
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
7-9

7. Scoate
i capacul de ventil al pneului
dezumflat. Cu partea din spate a
instrumentului pentru ventilul de aer,
ap
sa
i interiorul ventilului pneului,
l
sând s
 ias
 afar
 aerul r
mas.

Ventil
Capac al
ventilului
Instrument pentru
ventilul de aer
AT E N
IE
Dacă a mai rămas aer în pneu când
scoateţi ventilul de aer, ventilul ar
putea fi împins cu putere în afară.
Scoateţi cu grijă ventilul de aer.
8. Roti
i ventilul de aer în sens invers
acelor de ceasornic cu ajutorul
instrumentului adecvat úi scoate
i
ventilul de aer.

Ventil Ventil de aer
NOT

Depozita
i ventilul de aer într-un loc
ferit de murd
rie.
9. Scoate
i dopul furtunului de injec
ie úi
introduce
i furtunul de injec
ie în
ventil.

Furtun de injectare
Ştecher
10.
ine
i în pozi
ie vertical
 partea de jos
a recipientului, strânge
i în mâini
recipientul úi injecta
i întreaga cantitate
de adeziv în anvelop
.

Ventil
NOT

Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cump
ra
i un nou set de
adezivi pentru pneuri de la un
reprezentant autorizat Mazda.
11. Scoate
i furtunul de injec
ie din ventil.
Reintroduce
i ventilul de aer în ventil
úi roti
i-l în sensul acelor de ceasornic
pentru a-l monta.
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
7-10

NOT

Dup
 utilizare, nu arunca
i
recipientele golite ale adezivului
pentru pneuri. Returna
i recipientul
golit al adezivului la un reprezentant
autorizat Mazda atunci când înlocui
i
anvelopa. Recipientul golit al
adezivului trebuie s
 fie folosit pentru
a extrage úi elimina adezivul folosit din
anvelop
.
12. Lipi
i ab
ibildul cu restric
ia de vitez

pe vitezometru.

AVERTISMENT
Atașați eticheta autocolantă cu
restricţia de viteză a vehiculului într-un
loc ușor vizibil pentru șofer:
¾Aplicarea etichetei autocolante cu
restricţia de viteză pe volan este
periculoasă deoarece ar putea să
afecteze declanșarea airbagului și să
rezulte în vătămări grave.
¾Nu lipiţi eticheta autocolantă în orice
alt loc decât cel indicat în ilustraţia
vitezometrului.
13. Fixa
i furtunul compresorului pe
ventilul pneului.

VentilFurtun al compresorului
14. Introduce
i fiúa compresorului în priza
pentru accesorii din interior úi roti
i
contactul în pozi
ia ACC (pagina
5-160).

Fișă a compresorului
Compresor
Consolă centrală
AT E N
IE
¾Înainte de a scote furtunul
compresorului din priza electrică,
asiguraţi-vă că aţi scos compresorul
de sub tensiune.
¾Compresorul se
pornește
și se
oprește
apăsând butonul de pornire.
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
7-11

15. Porni
i compresorul úi umfla
i cu grij

anvelopa la presiunea corect
 de
umflare.
AVERTISMENT
Nu folosiţi niciodată compresorul la o
putere mai mare de 300 kPa (3,1 kgf/
cm
2, 3 bari, 43,5 psi):
Este periculos să folosiţi compresorul la
o putere mai mare de 300 kPa (3,1
kgf/cm
2, 3 bari, 43,5 psi). Atunci când
presiunea de umflare crește peste 300
kPa (3,1 kgf/ cm
2, 3 bari, 43,5 psi), din
partea din spate a compresorului va fi
evacuat aer fierbinte care v-ar putea
provoca arsuri.
NOT

•Pentru a afla presiunea corect
 de
umflare a pneurilor, verifica
i
eticheta (cadrul uúii úoferului).
•Nu folosi
i compresorul mai mult de
10 minute deoarece utilizarea pe
perioade mai lungi l-ar putea
deteriora.
•Dac
 anvelopa nu se umfl
,
repara
ia ei nu este posibil
. Dac

anvelopa nu ajunge la presiunea
corect
 de umflare în timp de
maximum 10 minute, probabil c
 a
fost deteriorat
 excesiv. Dac
 se
întâmpl
 acest lucru, setul de
repara
ie a anvelopelor nu poate fi
folosit pentru a repara anvelopa.
Contacta
i un service autorizat,
recomandarea noastr
 fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Dac
 anvelopa a fost umflat
 prea
tare, sl
bi
i buúonul de pe compresor
úi l
sa
i s
 mai ias
 aer.
16. Atunci când anvelopa a fost umflat
 la
presiunea corect
 de umflare, opri
i
compresorul úi scoate
i furtunul
compresorului din ventilul anvelopei.
17. Fixa
i capacul de ventil al pneului.
18. Depozita
i setul de repara
ie a
anvelopelor în portbagaj úi
continua
i-v
 c
l
toria.
AT E N
IE
¾Conduceţi cu atenţie până la un
service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant Mazda
și menţineţi viteza vehiculului sub 80
km/h.
¾Dacă vehiculul este condus cu peste
80 km/h, ar putea începe să vibreze.
NOT

(Cu sistem de monitorizare a presiunii
din pneuri)
Dac
 anvelopa nu se umfl
 corect, se
va aprinde lampa de avertizare a
sistemului de monitorizare a presiunii
din pneuri (pagina 4-48).
19. Dup
 ce a
i condus timp de 10 minute
sau 5 km, verifica
i presiunea
anvelopei cu ajutorul manometrului cu
care este echipat compresorul. Dac

presiunea anvelopei a sc
zut sub
nivelul presiunii corecte, umfla
i din
nou anvelopa pân
 la presiunea
corect
, urmând etapele de la cea cu
num
rul 14.
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
7-12

AT E N
IE
¾Dacă presiunea de umflare a pneului
scade sub 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 sau
bari, 18,9 psi), reparaţia nu se poate
face cu ajutorul setului de reparaţie.
Parcaţi pe o suprafaţă plană, în afara
șoselei și contactaţi un service auto,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
¾Dacă presiunea de umflare a pneului
rămâne în continuare mică după ce
aţi repetat pașii 13-20, parcaţi pe o
suprafaţă plană, în afara șoselei și
contactaţi un service auto,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant Mazda.
NOT

Atunci când verifica
i presiunea de
umflare a pneului cu ajutorul
manometrului compresorului,
asigura
i-v
 c
 aceste este oprit.
20. Reperarea de urgen

 a penei de
cauciuc este finalizat
 dac
 presiunea
aerului din pneu nu scade. Duce
i
imediat úi cu grij
 vehiculul la cel mai
apropiat service auto, recomandarea
noastr
 fiind un reprezentant autorizat
Mazda, care s
 v
 înlocuiasc
 pneul.
Mazda v
 recomand
 s
 înlocui
i pneul
cu unul nou. Dac
 pneul este reparat úi
refolosit, consulta
i un service
autorizat, recomandarea noastr
 fiind
un reprezentant autorizat Mazda.
Dup
 înlocuirea anvelopei, dezlipi
i
ab
ibildul cu restric
ia de vitez
.
AT E N
IE
¾În cazul unui pneu care a fost supus
unei reparaţii de urgenţă cu ajutorul
trusei de reparaţie a pneului, Mazda
recomandă ca pneul să fie înlocuit cu
unul nou imediat ce va fi posibil.
Dacă pneul este reparat și refolosit,
consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
¾Roata poate fi refolosită după ce aţi
șters-o de adeziv și aţi verificat cu
atenţie să nu mai existe adeziv pe ea.
Totuși, înlocuiţi ventilul cu unul nou.
tVerificarea setului de repara
ie de
urgen

 a anvelopelor
Ve r i f i c a
i cu regularitate setul de repara
ie
a anvelopelor.
•Verifica
i perioada de utilizare efectiv
 a
adezivului pentru pneuri.
•Verifica
i func
ionarea compresorului
pentru anvelope.
NOT

Adezivul pentru pneuri are o perioad
 de
utilizare efectiv
. Verifica
i perioada de
utilizare efectiv
 indicat
 pe eticheta de pe
recipient úi nu folosi
i adezivul dac
 a
expirat. Solicita
i unui reprezentant
autorizat Mazda s
 înlocuiasc
 adezivul
înainte de expirarea perioadei de utilizare
efectiv
.
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
7-13

Schimbarea ro
ii în cazul
unui pneu dezumflat (cu
roat
 de rezerv
)
NOT

Dac
 apar urm
toarele fenomene în timp
ce conduce
i, acestea pot indica un pneu
dezumflat.
•Manevrabilitatea devine dificil
.
•Vehiculul începe s
 vibreze excesiv.
•Vehiculul trage într-o parte.
Dac
 ave
i o pan
 de cauciuc, conduce
i
încet pân
 g
si
i o suprafa

 orizontal
 în
afara carosabilului úi a traficului pentru a
schimba roata.
Este periculos s
 opri
i în trafic sau pe
marginea unui drum aglomerat.
AVERTISMENT
Respectaţi instrucţiunile pentru
schimbarea roţii:
Este periculos să schimbaţi o roată dacă
operaţiunea nu este efectuată corect.
Vehiculul poate aluneca de pe cric și poate
produce vătămări grave.
Nicio parte a corpului unei persoane nu ar
trebui să se afle sub un vehicul dacă acesta
este ridicat pe un cric.
Este interzis accesul într-o
mașină care se
sprijină în cric:
Este periculos să permiteţi persoanelor să
rămână în interiorul unui vehicul ridicat pe
cric. Orice persoană care se urcă în vehicul
poate cauza căderea vehiculului de pe cric,
provocând vătămări grave.
NOT

Cricul trebuie s
 fie bine uns înainte de a-l
folosi.
1. Parca
i pe o suprafa

 plan
, în afara
p
r
ii carosabile úi trage
i cu for

 frâna
de parcare.
2. La vehiculul cu transmisie automat
,
muta
i maneta schimb
torului în
pozi
ia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manual
 în marúarier (R)
sau în treapta 1 úi opri
i motorul.
3. Aprinde
i luminile de avarie.
4. Cere
i tuturor pasagerilor s
 p
r
seasc

vehiculul úi s
 stea departe de vehicul
úi de drum.
5. Scoate
i cricul, unealta úi roata de
rezerv
 (pagina 7-3).
6. Bloca
i roata opus
 pe diagonala ro
ii
cu o pan
. Pentru blocarea unei ro
i,
pune
i un element de blocare în fa
a úi
în spatele anvelopei.
NOT

Atunci când bloca
i o roat
, folosi
i
pietre sau blocuri de lemn de m
rime
adecvat
 pentru a imobiliza roata.
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
7-14

tScoaterea unui pneu dezumflat
AVERTISMENT
La ridicarea cu un cric a vehiculului, treceţi
întotdeauna schimbătorul de viteze în
poziţia 1 sau R (vehicul cu transmisie
manuală) sau maneta selectorului în P
(vehicul cu transmisie automată), aplicaţi
frâna de parcare și așezați opritoare ale
roţilor în poziţia opusă pe diagonală
cricului:
Schimbarea roţii fără a folosi opritoare ale
roţilor este periculoasă, deoarece vehiculul
poate să se deplaseze și să cadă de pe cric,
chiar dacă schimbătorul de viteze este în
poziţia 1 sau R sau maneta selectorului este
în P, ceea ce ar putea să ducă la un
accident.
1. Dac
 vehiculul dumneavoastr
 este
dotat cu jante din o
el, scoate
i capacul
central cu ajutorul cap
tul teúit al
levierului de cric.

AT E N
IE
Folosiţi levierul de cric atunci când
scoateţi capacul central. Vă puteţi răni
dacă încercaţi să îl scoateţi cu mâinile
goale. În plus, utilizarea altui
instrument în afară de levierul de cric
poate duce la deteriorarea roţii sau a
capacului central.
2. Sl
bi
i piuli
ele ro
ii rotindu-le în sens
invers acelor de ceasornic, câte o
rota
ie o dat
, dar nu scoate
i nicio
piuli

 pân
 când roata nu a fost
ridicat
 de la sol.

3. Aúeza
i cricul pe sol.
4. Roti
i úurubul cricului în direc
ia
indicat
 în figur
 úi regla
i capul de
cric astfel încât s
 fie aproape în
pozi
ia de ridicare.

Cap de cric
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
7-15

5. Aúeza
i cricul în pozi
ia de ridicare
aproape de roata care trebuie s
 fie
schimbat
 cu capul de cric aflat
complet sub punctul de ridicare a
cricului.

Punct de fixare
a cricului
6. Continua
i s
 ridica
i gradual capul de
cric rotind úurubul cu mâna pân
 când
capul de cric este introdus în pozi
ia de
ridicare a cricului.

Elemente de
blocare a roților
Punct de fixare a
cricului
AVERTISMENT
Folosiţi doar punctele de fixare a
cricului din faţă
și din spate
recomandate în acest manual:
Este periculos să încercaţi ridicarea
vehiculului cu cricul pus în alte puncte
decât cele recomandate în acest
manual. Vehiculul poate aluneca de pe
cric și poate provoca vătămări grave
sau chiar decesul. Folosiţi doar punctele
de fixare a cricului din faţă și din spate
recomandate în acest manual.
Nu ridicaţi pe cric vehiculul în altă
poziţie decât cea stabilită și nu așezați
niciun obiect pe sau sub cric:
Ridicarea pe cric a unul vehicul în altă
poziţie decât cea stabilită sau așezarea
unor obiecte pe sau sub cric este
periculoasă deoarece poate deforma
caroseria vehiculului sau acesta ar
putea cădea de pe cric rezultând un
accident.
Folosiţi doar cricul furnizat împreună
cu vehiculul dumneavoastră Mazda:
Este periculoasă folosirea unui cric care nu
a fost proiectat pentru vehiculul Mazda.
Vehiculul poate aluneca de pe cric și poate
răni grav persoanele din jur.
Nu amplasaţi niciodată obiecte sub
cric:
Este periculos să ridicaţi vehiculul pe un
cric sub care se află un obiect. Cricul
poate aluneca
și persoanele din jur pot
fi rănite grav de cric sau de vehiculul în
cădere.
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
7-16

7. Introduce
i levierul cricului úi ataúa
i
coarba la cric.

8. Roti
i mânerul cricului în sensul acelor
de ceasornic úi ridica
i vehiculul
suficient de sus pentru a putea fi
instalat
 roata de rezerv
. Înainte de a
scoate piuli
ele ro
ii, asigura
i-v
 c

vehiculul este fixat bine pe pozi
ie úi
c
 nu se poate miúca sau nu poate
aluneca.

AVERTISMENT
Nu ridicaţi pe cric vehiculul mai sus
decât este necesar:
Ridicarea pe cric a vehiculului mai mult
decât este necesar este periculoasă și ar
putea destabiliza vehiculul, rezultatul
fiind un accident.
Nu porniţi motorul și nu mișcați
vehiculul în timp ce este ridicat pe cric:
Pornirea motorului sau mișcarea
vehiculului în timp ce este ridicat pe cric
este periculoasă deoarece poate face ca
vehiculul să cadă de pe cric, rezultatul
fiind un accident.
Nu intraţi sub vehicul atunci când
ac esta este ridic at pe c ric :
Este periculos să intraţi sub vehicul în
timp ce acesta este ridicat pe cric
deoarece poate duce la deces sau
vătămări grave dacă vehiculul cade de
pe cric.
9. Îndep
rta
i piuli
ele ro
ii rotindu-le în
sens invers acelor de ceasornic; apoi
îndep
rta
i roata úi capacul jantei.
ttMontarea ro
ii de rezerv

1. Îndep
rta
i praful úi murd
ria de pe
suprafe
ele de montare ale ro
ii úi ale
butucului, inclusiv de pe úuruburile
butucului, cu ajutorul unei cârpe.

Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
7-17

AVERTISMENT
Înainte de a schimba sau a înlocui
roţile, asiguraţi-vă că suprafeţele de
montare a roţii, butucului și șuruburile
butucului sunt curate.
Atunci când schimbaţi sau înlocuiţi o
roată, este periculos să nu îndepărtaţi
praful
și murdăria de pe suprafeţele de
montare a roţii, butucului și șuruburile
butucului. Piuliţele roţii se pot slăbi în
timpul mersului și pot duce la
desprinderea roţii, ceea ce poate
provoca un accident.
2. Monta
i roata de rezerv
.
3. Instala
i piuli
ele ro
ii cu partea teúit

spre interior úi strânge
i-le manual.

AVERTISMENT
Nu aplicaţi ulei sau grăsime pe piuliţele
și
șuruburile roţii
și nu strângeţi piuliţele
roţii peste cuplul de strângere
recomandat:
Este periculos să aplicaţi ulei sau
unsoare pe piuliţele și șuruburile roţii.
Piuliţele roţii se pot slăbi în timpul
mersului și pot duce la desprinderea
roţii, ceea ce poate provoca un
accident. De asemenea, piuliţele și
șuruburile roţii se pot deteriora dacă
sunt strânse mai mult decât este
necesar.
4. Roti
i coarba în sens invers acelor de
ceasornic úi coborâ
i vehiculul.
5. Folosi
i coarba pentru a strânge
piuli
ele în ordinea indicat
.

Dac
 nu sunte
i sigur de cuplul de
strângere al piuli
elor, consulta
i un
service autorizat, recomandarea
noastr
 fiind un reprezentant autorizat
Mazda.
Cuplul de strângere al piuli
elor
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
7-18