MAZDA MODEL CX-5 2019 Manual do proprietário (in Portuguese)

NOTA
•O HLA não opera em superfícies
ligeiramente inclinadas.
Adicionalmente, o gradiente da
superfície inclinada no qual o sistema
irá operar varia de acordo com a carga
do veículo.
•O HLA não opera se o travão de
estacionamento for aplicado, se o
veículo não tiver parado completamente
ou se o pedal da embraiagem for
libertado.
•Durante o funcionamento do HLA,
poderá sentir um endurecimento e
vibração do pedal dos travões, contudo,
isto não significa a existência de avaria.
•O HLA não opera quando a luz
indicadora TCS/DSC está ligada.
Consulte Contacte um Reparador
Autorizado Mazda e Solicite a Inspeção
do Veículo na página 7-48.
•O HLA não desliga mesmo que o
interruptor TCS OFF seja pressionado
para desligar o TCS.
•(Caixa de Velocidades Automática)
Embora o HLA não opere durante a
paragem ao ralenti, a função prevenção
de deslocamento do veículo opera para
evitar o deslocamento do veículo.
Durante a Condução
Travões
4-129
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Sistema de TravagemAnti-Bloqueio (ABS)
A unidade de controlo do ABS monitoriza
constantemente a velocidade de cada roda.
Se uma roda estiver p restes a bloquear, o
sistema ABS responde automaticamente
libertando e aplicando o travão à roda em
causa.

O condutor sentirá uma ligeira vibração no
pedal dos travões e poderá ouvir um ruído
surdo produzido pelo sistema de travagem.
Trata-se do funcionamento normal quando
o ABS opera. Não trave a fundo, continue
a pressionar normalmente o pedal dos
travões.

A luz avisadora acende se o sistema
estiver avariado.
Consulte Contacte um Reparador
Autorizado Mazda e Solicite a Inspeção do
Veículo na página 7-48.
AV I S O
O ABS não compensa uma condução
imprudente:
O ABS não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida, condução sobre
gelo e neve nem hidr oplanagem (fricção e
contacto reduzidos dos pneus com a
estrada devido à presença de água na
superfície da mesma). Apesar do auxílio
deste sistema, podem ocorrer acidentes.
NOTA
•As distâncias de travagem podem ser
superiores em superfícies não
homogéneas (neve ou gravilha, por
exemplo) as quais geralmente possuem
uma base compacta. Um veículo com
um sistema de travagem normal pode
requerer uma distância menor para
parar nestas circunstâncias, uma vez
que os pneus formam uma camada do
material da superfície, que lhes serve de
calço quando derrapam.
•O som de funcionamento do ABS pode
ser ouvido quando o motor é ligado ou
imediatamente após iniciar a marcha do
veículo, contudo, trata-se do
funcionamento normal e não significa a
existência de avaria.
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
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Sistema de Controlo deTr a ç ã o ( T C S )
O Sistema de Controlo de Tração (TCS)
melhora a tração e a segurança através do
controlo do binário do motor e da
travagem. Quando o T CS deteta falta de
aderência nas rodas motrizes, o mesmo
diminui o binário do motor e aciona os
travões para evitar a perda de tração.

Isto significa que numa superfície
escorregadia, o motor adapta-se
automaticamente para proporcionar a
potência ideal às rodas motrizes sem que
as mesmas patinem ou percam tração.

A luz avisadora acende se o sistema
estiver avariado.
Consulte Contacte um Reparador
Autorizado Mazda e Solicite a Inspeção do
Veículo na página 7-48.
AV I S O
Não se baseie no Sistema de Controlo de
Tração (TCS) como garantia de uma
condução segura:
O Sistema de Controlo de Tração (TCS) não
compensa uma condução imprudente e
perigosa, velocidade excessiva, seguir
outro veículo a uma distância muito
reduzida, hidroplanagem (fricção e
contacto reduzidos dos pneus com a
estrada devido à presença de água na
superfície da mesma). Apesar do auxílio
deste sistema, podem ocorrer acidentes.
Utilize pneus para neve ou correntes e
conduza a velocidades reduzidas quando
as estradas estiverem cobertas de gelo e/ou
neve:
É perigoso conduzir sem dispositivos
apropriados de tração em estradas
cobertas de neve e/ou gelo. O Sistema de
Controlo de Tração (TCS) por si só não
poderá fornecer uma tração adequada e
portanto não estará livre de sofrer um
acidente.
NOTA
Para desligar o TCS, pressione o
interruptor TCS OFF (página 4-132).
Luz Indicadora TCS/DSC
Esta luz indicadora permanece ligada
durante alguns segundos, quando a ignição
é colocada na posição ON. Se o TCS ou o
DSC estiverem ativos, a luz indicadora
pisca.

Se a luz permanecer ligada, o TCS, DSC
ou o sistema de assistência à travagem
poderão estar avariados, não funcionando
corretamente. Dirija-se a um reparador
qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
NOTA
•Adicionalmente ao piscar da luz
indicadora, também poderá ser ouvido
um ligeiro som de funcionamento
proveniente do motor. Isto significa que
o TCS/DSC está a funcionar
corretamente.
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
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•Em estradas escorregadias, tais como
estradas cobertas de neve acabada de
cair, será impossível atingir um elevado
regime do motor quando o TCS está
ligado.
Luz Indicadora TCS OFF
Esta luz indicadora permanece ligada
durante alguns segundos, quando a ignição
é colocada na posição ON.
Também liga quando o interruptor TCS
OFF é pressionado e o TCS é desligado.
Consulte Interruptor TCS OFF na página
4-132.

Se a luz permanecer ligada e o TCS não
for desligado, consulte um técnico
qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda. O DSC poderá estar
avariado.
Interruptor TCS OFF
Pressione o interruptor TCS OFF para
desligar o TCS. A luz indicadora TCS
OFF no painel de instrumentos liga.
Pressione novamente o interruptor para
voltar a ligar o TCS. A luz indicadora TCS
OFF desliga.
NOTA
•Quando o TCS está ligado e o condutor
tenta libertar o veículo quando este se
encontra preso, ou quando tenta
conduzir em estradas cobertas de neve
acabada de assentar no asfalto, o TCS
(parte do sistema DSC) será ativado. Ao
pressionar o acelerador não irá
aumentar a potência do motor, podendo
dificultar a libertação do veículo.
Quando isto acontecer, desligue o TCS.
•Se o TCS estiver desligado quando o
motor for desligado, será
automaticamente ativado quando o
interruptor da ignição for colocado na
posição ON.
•Com o TCS ligado, o veículo possui uma
maior tração.
•Se o interruptor TCS OFF for
pressionado e mantido pressionado
durante pelo menos 10 segundos, a
função de deteção de avaria no
interruptor TCS OFF opera e o sistema
TCS é ativado automaticamente. A luz
indicadora TCS OFF desliga quando o
sistema TCS está operacional.
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
4-132
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Controlo Dinâmico deEstabilidade (DSC)
O controlo dinâmic o de estabilidade
(DSC) controla automaticamente a
travagem e o binário do motor em
conjunto com os sistemas ABS e TCS,
para ajudar a controlar as possíveis
derrapagens quando se conduz em estradas
escorregadias, ou durante uma manobra de
emergência, reforçando a segurança do
veículo.

Consulte ABS (página 4-130) e TCS
(página 4-131).

O DSC pode atuar a velocidades
superiores a 20 km/h.

A luz avisadora acende se o sistema
estiver avariado.
Consulte Contacte um Reparador
Autorizado Mazda e Solicite a Inspeção do
Veículo na página 7-48.
AV I S O
Não se baseie no Controlo Dinâmico de
Estabilidade como garantia de uma
condução segura:
O Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC)
não compensa uma condução imprudente
e perigosa, velocidade excessiva, seguir
outro veículo a uma distância muito
reduzida, hidroplanagem (fricção e
contacto reduzidos dos pneus com a
estrada devido à presença de água na
superfície da mesma). Apesar do auxílio
deste sistema, podem ocorrer acidentes.
CUIDADO
 O DSC pode não funcionar corretamente
se não forem tomadas as seguintes
precauções:
 Utilize pneus do tamanho especificado
pela Mazda nas quatro rodas.
 Utilize pneus do mesmo fabricante,
marca e piso nas quatro rodas.
 Não misture pneus usados.
 O DSC pode não funcionar corretamente
se utilizar correntes para os pneus ou um
pneu sobressalente temporário devido à
diferença de diâmetro.
Luz Indicadora TCS/DSC
Esta luz indicadora permanece ligada
durante alguns segundos, quando a ignição
é colocada na posição ON. Se o TCS ou o
DSC estiverem ativos, a luz indicadora
pisca.

Se a luz permanecer ligada, o TCS, DSC
ou o sistema de assistência à travagem
poderão estar avariados, não funcionando
corretamente. Dirija-se a um reparador
qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
4-133
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i-ELOOP*
O sistema i-ELOOP reduz a carga solicitada ao motor para gerar energia, permitindo desta
forma melhorar as prestações e reduzir o consumo de combustível através da produção de
energia elétrica. Esta energia elétrica é obtida através da transformação da energia cinética
durante os processos de desaceleração do veículo que ocorrem de vido à aplicação dos
travões ou durante a travagem do motor.
O veículo armazena instantaneamente uma grande quantidade de en ergia elétrica e utiliza-a
eficientemente para alimentar os vários consumidores elétricos.
Alternador
de Tensão
V ariável
CondensadorConversor DC-DC
CUIDADO

As seguintes peças estão sujeitas a uma elev ada corrente, portanto não toque nas mesmas.
 Alternador de tensão variável
 Conversor DC-DC
 Condensador
 Se for necessário remover o condensador, consulte sempre um reparador qualificado,
recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.
Para mais informações, visite o seguinte URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
Durante a Condução
i-ELOOP
4-134*Alguns modelos.
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Ecrã de controlo de estado do
i-ELOOP
O condutor é informado sobre o estado de
geração de energia do i-ELOOP e
condições do veículo através do ecrã de
controlo do estado.

O estado de geração de energia i-ELOOP é
visualizado no ecrã central.
Consulte Ecrã de Controlo de Estado na
página 4-138.
Ecrã de Carga i-ELOOP
Se o motor for ligado após o veículo não
ter sido conduzido durante um longo
período de tempo, pode ser indicada no
ecrã a mensagem "i-ELOOP a carregar".
Deixe o motor a trabalhar ao ralenti e
espere até que a mensagem desapareça.
NOTA
Se o veículo for conduzido enquanto a
mensagem for visualizada, será emitido
um sinal sonoro.
Se rodar o volante enquanto a mensagem
é visualizada, este parecerá mais pesado
do que o normal, mas não se trata de uma
avaria. Pare o veículo, num local seguro,
com o motor a trabalhar e não tente rodar
o volante. A operação da direção voltará
ao normal depois da mensagem
desaparecer.
Carga do i-ELOOP
Durante a Condução
i-ELOOP
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Monitorização do Consumo de Combustível*
Para veículos com áudio tipo B, o Controlo do Estado, o Consumo de Combustível e a
Eficiência
*1 são comutados e apresentados através da operação de cada ícone no ecrã.
Além disso, depois de terminar uma viagem, a eficiência da ener gia total até à data é
visualizada no ecrã final quando este é ligado.
1. Selecione o ícone
, no ecrã inicial, para visualizar o ecrã das Aplicações.
2. Selecione "Monitorização do Consumo de Combustível".
3. Selecione o ícone
no canto inferior esquerdo do ecrã para visualizar o menu na p arte
inferior do ecrã.
4. Selecione o ícone no menu e efetue a operação. Cada ícone fun ciona da seguinte forma:
Indicação no ecrãControlo do estado
Monitorização do Consumo de Combustível
Economia de Combustível (Esta Condução)
Histórico do Consumo Médio de Combustível
Média
(Esta
Condução)
Oculta o ecrã do menu.
Apresenta o ecrã Aplicações.
Comuta a Monitorização do Consumo de Combus‐
tível pela ordem de Controlo de Estado, Consumo de
Combustível e Eficácia
*1.
Coloca a zero os dados do consumo de combustível.
Apresenta o seguinte ecrã de configurações.
•Comutação ligar/desligar do ecrã final•(Com painel de instrumentos Tipo C)
Comutação de ligar/desligar para a função que sin‐
croniza (liga) a reinicialização dos dados do consu‐
mo de combustível com o c onta-quilómetros parcial
(TRIP A)
*1 Com função i-stop.
NOTA
Após a ignição ser comutada de ON para OFF, o ecrã da monitorização do consumo de
combustível é alterado para o ecrã original da monitorização do consumo de combustível
da próxima vez que a ignição for comutada para ON.
Durante a Condução
Monitorização do Consumo de Combustível
4-136*Alguns modelos.
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Ecrã do Consumo de Combustível
É visualizada informação referente ao consumo de combustível.
Indicação no ecrã Controlo do estado
Monitorização do Consumo
de Combustível
Economia de Combustível (Esta Condução)
Histórico do Consumo Médio de Combustível
Média
(Esta
Condução)
Atual
Apresenta o consumo de combustível dos últimos
60 minutos.
•Apresenta o consumo de c ombustível, a cada minu‐
to, dos últimos 1 até 10 minutos.
•Apresenta o consumo de c ombustível, a cada 10 mi‐
nutos, dos últimos 10 até 60 minutos.
Apresenta o consumo médio de combustível nas úl‐
timas 5 reinicializações e dep ois da reinicialização atu‐
al.
Calcula o consumo médio de combustível, a cada
minuto, depois da viagem começar e apresenta-o.
NOTA
•Painel de Instrumentos (Tipo A, Tipo B)
•Os dados de consumos de combustível est ão sincronizados (ligados) ao indicador de
consumos médios no conta-quilómetros parcial (TRIP A).
•Para reinicializar os dados de consumos de combustível, pressione o ícone no menu
(os consumos médios de combustível e a indicação TRIP A apresentados no
conta-quilómetros parcial (TRIP A) são reinicializados ao mesmo tempo)
•Depois de colocar a zero os dados sobre o consumo de combustível, "-- -" é
apresentado enquanto o consumo médio de combustível é calculado.
•Painel de Instrumentos (Tipo C)
•Os dados de consumos de combustível est ão sincronizados (ligados) ao indicador de
consumos médios no computador de bordo.
•Para reinicializar os dados de consumos de combustível, pressione o ícone no menu
(os consumos médios de combustível apresentados no computador de bordo são
reinicializados ao mesmo tempo).
•Depois de colocar a zero os dados sobre o consumo de combustível, "-- -" é
apresentado enquanto o consumo médio de combustível é calculado.
Durante a Condução
Monitorização do Consumo de Combustível
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Ecrã de Controlo do Estado (Com Função i-stop)
O estado da operação i-stop e o estado da geração de energia EL OOP são apresentados.
Indicação no ecrãControlo do estado
Com sistema i-ELOOP
Monitorização do Consumo
de Combustível
Média
(Desde a
Reinicialização)
ATIVADO
Indica o nível de eletricidade gerada utilizando a
energia de desaceleração.
Indica a quantidade de eletricidade armazenada na
bateria recarregável.
Com sistema i-ELOOP
Monitorização do Consumo
de Combustível
Média
(Desde a
Reinicialização)
ATIVADO
Indica o estado da eletricidade armazenada na bate‐
ria recarregável e a ser fornecida aos dispositivos elé‐
tricos (todo o veículo, no ecr ã, é iluminado em simultâ‐
neo).
Indica o consumo de combustível acumulado.
•Painel de Instrumentos (Tipo A)
Sincronizado (ligado) ao indicador de consumos mé‐
dios no conta-quilómetros parcial (TRIP A).
Consulte o Consumos Médios de Combustível na
página 4-34.
•Para reinicializar, pressione o ícone no menu (os
consumos médios de com bustível e a indicação
TRIP A apresentados no conta-quilómetros parcial
(TRIP A) são reinicializados ao mesmo tempo)
•Painel de Instrumentos (Tipo B)
Sincronizado (ligado) ao indicador de consumos mé‐
dios no conta-quilómetros parcial (TRIP A).
Consulte o Consumos Médios de Combustível na
página 4-52.
•Para reinicializar, pressione o ícone no menu (os
consumos médios de com bustível e a indicação
TRIP A apresentados no conta-quilómetros parcial
(TRIP A) são reinicializados ao mesmo tempo)
•Painel de Instrumentos (Tipo C)
Sincronizado (ligado) ao indicador de consumos mé‐
dios no conta-quilómetros parcial.
Consulte Computador de Bordo na página 4-71.
•Para reinicializar, pressione o ícone no menu (os
consumos médios de combu stível apresentados no
computador de bordo são reinicializados ao mesmo
tempo).
Durante a Condução
Monitorização do Consumo de Combustível
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