MAZDA MODEL CX-5 2019 Manual do proprietário (in Portuguese)

Indicação no ecrãControlo do estado
Com sistema i-ELOOP
Monitorização do Consumo
de Combustível
Média
(Desde a
Reinicialização)
NÃO ATIVADO
Sem sistema i-ELOOP
Monitorização do Consumo
de Combustível
Média
(Desde a
Reinicialização)
NÃO ATIVADO
Indica o estado de prontid ão referente à disponibili‐
dade da operação d a função i-stop.
Indica o estado de pron tidão da operação da função
i-stop na parte lateral do veículo (motor, bateria e A/C)
utilizando um ícone colorid o. A cor azul indica que a
função i-stop está pronta a funcionar e a cor cinzenta
indica que não está pronta.
Com sistema i-ELOOP
Não pode ser ativado. Por favor, rode
o volante para a posição central.
Tempo Ativo To t a l . Te m p o
Média (Desde
Reinicialização)
Monitorização do Consumo
de Combustível Indica o estado da função i-stop enquanto o veículo
está parado.
Indica as operações reque ridas pelo condutor para
operar a função i-stop enqu anto não está a funcionar.
indica o tempo atual que a função i-stop está a fun‐
cionar e o tempo acumulado em que tem vindo a fun‐
cionar.
Durante a Condução
Monitorização do Consumo de Combustível
4-139
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Indicação no ecrãControlo do estado
Sem sistema i-ELOOP
Média
(Desde
Reinicialização) 4.2L/100km
Monitorização do Consumo
de Combustível
Não pode ser ativado. Por favor, rode
o volante para a posição central.
Tempo Ativo Total. Tempo
O estado da operação i-stop é indicado pela cor da
área do motor. A cor é azu l durante a operação da fun‐
ção i-stop e cinzenta quando não está a funcionar.
Indicador de Eficácia (Com Função i-stop)
É apresentado o desempenho atual da eficiência da energia.
Indicação no ecrã Controlo do estado
Autonomia Total
Proporcionada
pelo i-stop
% i-stop ON (Esta Condução)
i-stop ON
Tempo Parado
Monitorização do Consumo
de Combustível
O gráfico em folha aumenta conforme a quantidade
das emissões de CO2 reduzida pelos efeitos do sistema.
A quantidade total cumulativ a de crescimento em folha
é indicada em termos do núm ero de gráficos em árvore.
Indica a distância de condução total que pode ser
prolongada pela operação da função i-stop.
Indica a percentagem de tempo em que o veículo
esteve imobilizado, pela op eração da função i-stop, re‐
tirada da quantidade total de tempo em que o veículo
esteve imobilizado.
Indica a quantidade de tempo em que a função
i-stop funcionou.
Indica a quantidade total de tempo em que o veículo
esteve imobilizado.
Durante a Condução
Monitorização do Consumo de Combustível
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Ecrã Final
Se o ecrã final na monitorização do consumo de combustível estiver ligado quando a ignição
é comutada de ON para OFF, a eficiência de energia atual (com f unção i-stop) ou a
informação relativa ao consumo de combustível (sem função i-sto p) é visualizada.
Reposição a Zero dos Dados de Consumo de Combustível e Sincronização do
Conta-Quilómetros Parcial (TRIP A ) (Ligação) (Com Painel de Instrumentos
(Tipo C))
Como a indicação dos consumos médios no painel de instrumentos está ligada à indicação
de "Consumos Médios (Desde a Reinicialização)" no mostrador central, quando se
reinicializa uma delas, a outra também é reinicializada.
Adicionalmente, também é possível alternar entre a reinicialização e a não reinicialização da
indicação dos consumos médios de combustível no mostrador do pa inel de instrumentos e a
indicação de "Consumos Médios (Desde a Reinicialização)" no mos trador central ao
reinicializar o contra-quilómetros parcial (TRIP A ).
Item de operação de reinicialização Sincronizado (ligado) e rei
nicialização da informação
Conta-Quilómetros Parcial (TRIP A) Indicação do consu‐
mo médio de com‐bustível no painel de instrumentos Indicação de "Con‐
sumos Médios (Des‐ de a Reinicializa‐
ção)" no mostrador central
Conta-Quilómetros Parcial (TRIP A) X
X/—
*1X/—*1
Indicação do consumo médio de combustí‐
vel no painel de instrumentos —X X
Indicação de "Consumos Médios (Desde a
Reinicialização)" no mostrador central —X X
X: Reconfiguração
—: Não reinicializado
*1 Pode ser personalizado.
Consulte Características de Personalização na página 9-16.
Durante a Condução
Monitorização do Consumo de Combustível
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Seleção do Modo de Condução*
A seleção do modo de condução é um sistema que altera o modo de condução do veículo.
Quando o modo sport é selecionado, a resposta do veículo à operação do acelerador é
melhorada. Isto fornece uma aceleração rápida adicional que pod e ser necessária para fazer
manobras em segurança, tais como mudanças de faixas, entradas e m vias rápidas ou
ultrapassagem de veículos.
CUIDADO
Não utilize o modo sport quando conduzir em estradas escorregadias, tais como estadas
molhadas ou cobertas de neve. Isso pode provocar a patinagem dos pneus.
NOTA
•Quando o modo sport é selecionado, a condução a regimes de motor mais elevados
aumenta e isso pode aumentar o consumo de combustível. A Mazda recomenda o
cancelamento do modo sport para a condução normal.
•O modo drive não pode ser selecionado nas seguintes condições:
•O ABS/TCS/DSC está em funcionamento
•O Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda com função Stop & Go (MRCC
com função Stop & Go) / Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda
(MRCC) / controlo da velocidade de cruzeiro está a operar.
•O volante está a ser operado abruptamente
Durante a Condução
Seleção do Modo de Condução
4-142*Alguns modelos.
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Interruptor de Seleção do Modo de
Condução
Para selecionar o modo sport, pressione o
interruptor de seleção do modo de
condução para a frente (“
”).
Para cancelar o modo sport, puxe o
interruptor de seleção do modo de
condução para trás (“
”).

NOTA
•Quando a ignição é desligada, o modo
sport é cancelado.
•Consoante as condições de condução
quando o modo sport é selecionado, o
veículo pode efetuar uma passagem
para uma velocidade inferior ou
acelerar ligeiramente.
Indicação de Seleção do Modo
Quando o modo sport for selecionado, a
indicação de seleção do modo liga no
painel de instrumentos.
NOTA
Se a seleção do modo de condução não
puder ser comutada para o modo sport, a
indicação de seleção do modo pisca para
notificar o condutor.
Durante a Condução
Seleção do Modo de Condução
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Operação do i-ACTIVAW D
*
O sistema 4WD permite um excelente
comportamento em estradas cobertas de
neve e gelo, areia e lama, assim como
estradas com elevada inclinação e outras
superfícies escorregadias.
As condições de avaria do sistema ou de
funcionamento são indicadas por um
aviso.
Consulte Contacte um Reparador
Autorizado Mazda e Solicite a Inspeção do
Veículo na página 7-48.
AV I S O
Nunca permita a rotação de uma roda que
não esteja em contacto com o piso:
É perigoso permitir a rotação de uma roda
que não esteja em contacto com o chão,
como por exemplo quando o veículo está
preso numa vala. A transmissão poderá
sofrer graves danos e originar um acidente
ou sobreaquecimento, fugas de óleo e até
um incêndio.
Condução em Modo 4WD
AV I S O
Evite curvas apertadas, velocidade
excessiva e manobras bruscas quando
conduzir este veículo:
É perigoso efetuar curvas apertadas,
conduzir a uma velocidade excessiva e
efetuar manobras abruptas, pois poderá
perder o controlo do veículo, capotar,
provocar ferimentos ou a morte.
Este veículo possui um centro de gravidade
elevado. Veículos com um elevado centro
de gravidade como por exemplo, veículos
utilitários e 4WD comportam-se de modo
diferente dos veículos com baixo centro de
gravidade.
Os veículos utilitários e 4WD não foram
concebidos para curvar a elevadas
velocidades, tal como os veículos
desportivos de baixa altura não foram
concebidos para serem utilizados em
estradas de terra satisfatoriamente.
Adicionalmente, os veículos utilitários
possuem uma maior probabilidade de
sofrer capotamento do que outros tipos de
veículos.
Conduza com cuidado quando o veículo
estiver carregado, reduzindo a velocidade e
aplicando os travões antecipadamente:
É perigoso efetuar manobras abruptas e
travagens súbitas quando conduz um
veículo carregado, pois o comportamento
de um veículo com um elevado centro de
gravidade é diferente quando está
carregado e quando se encontra sem
carga, podendo resultar na perda de
controlo do veículo e num acidente.
Durante a Condução
i-ACTIV AWD
4-144*Alguns modelos.
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Pneus e Correntes
A condição dos pneus desempenha um
papel importantíssimo no desempenho do
veículo. Adicionalmente, para evitar
efeitos adversos na transmissão, por favor
tenha atenção ao seguinte:
Pneus
•Quando substituir os pneus, substitua
sempre todos os pneus dianteiros e
traseiros ao mesmo tempo.
•Todos os pneus devem possuir o mesmo
tamanho, ser do mesmo fabricante,
marca e possuir o mesmo piso. Preste
atenção especial quando equipar pneus
de neve ou outro tipo de pneus de
inverno.
•Não misture pneus com piso gasto e piso
normal.
•Inspecione a pressão dos pneus nos
períodos especificados e ajuste a pressão
para os valores especificados.
NOTA
Consulte a placa da pressão dos pneus
instalada na estrutura da porta do
condutor para conhecer a pressão correta.
•Equipe o veículo com jantes genuínas de
tamanho especificado, em todas as
rodas. Com a transmissão às quatro
rodas (4WD), o siste ma é calibrado para
todas as quatro rodas com as mesmas
dimensões.
Correntes para pneus
•Monte as correntes nos pneus dianteiros.
•Não utilize correntes nos pneus
traseiros.
•Não conduza o veículo a uma
velocidade superior a 30 km/h com as
correntes instaladas.
•Não conduza o veículo com correntes
nos pneus em estradas que não estejam
cobertas de neve ou gelo.
Reboque
Se for necessário rebocar o veículo,
solicite um reboque de plataforma, não
permitindo o contacto das quatro rodas
com o chão.
Consulte Características de Personalização
na página 7-40.
Durante a Condução
i-ACTIV AWD
4-145
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Direção Assistida
•A direção assistida apenas está
operacional quando o motor estiver a
trabalhar. Se o motor estiver desligado
ou se a direção assistida estiver
inoperacional, poderá continuar a operar
o volante, mas deverá aplicar maior
esforço físico.
Se sentir a direção mais pesada do que o
normal ou se a direção vibrar, consulte
um reparador qualificado,
recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
•A luz avisadora/indicação de aviso
notifica o condutor sobre avarias no
sistema e condições de funcionamento.
Além disso, o sinal sonoro poderá
também ser ativado conforme a avaria
do sistema ou condição de operação.
Consulte Pare Imediatamente o Veículo
num Local Seguro na página 7-45.
Consulte Sinal Sonoro Avisador da
Direção Assistida na página 7-71.
CUIDADO
Nunca mantenha o volante virado
totalmente para a esquerda ou direita
durante mais de 5 segundos com o motor
ligado. Isto poderá danificar o sistema de
direção assistida.
Durante a Condução
Direção Assistida
4-146
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i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE é um termo coletivo que abrange uma série de sistemas avançados de
segurança e de apoio ao condutor que utilizam a Câmara de Deteç ão Dianteira (FSC) e os
sensores de radar. Estes sistemas são constituídos por sistemas de segurança ativa e de
segurança pré-impacto.
Estes sistemas são concebidos para assistir o condutor numa con dução segura, reduzindo a
carga no condutor e ajudando a evitar colisões ou a reduzir a s ua severidade. Contudo,
devido a cada sistema ter as suas limitações, conduza sempre co m cuidado e não se baseie
apenas nos sistemas.
Tecnologia de Segurança Ativa
A Tecnologia de Segurança Ativa apoia uma condução segura ajuda ndo o condutor a
reconhecer potenciais perigos e a evitar acidentes.
Sistemas de assistência ao condutor
Visibilidade noturna
Sistema de Iluminaçã o Dianteira Adaptativa (AFS)............... ............................. página 4-151
Faróis LED Adaptativos (ALH)........................................................................... página 4-155
Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)............................................ página 4-152
Deteção do lado direito/esquerdo e da traseira
Sistema de Aviso de Saída de F aixa de Rodagem (LDWS)........... ...................... página 4-209
Monitorização do Ângulo Mort o (BSM).............................................................. página 4-157
Reconhecimento do sinal de trânsito
Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)......... .........................página 4-163
Reconhecimento da distância inter-veículos
Sistema de Assistência ao Reconhecimento da Distância (DRSS)... ................... página 4-171
Deteção da fadiga do condutor
Alerta de Concentração do Condutor (DAA)....................................................... página 4-175
Deteção de obstrução traseira ao sair do parque de estacionamen to
Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)............... ............................... página 4-177
Reconhecimento em toda a periferia
Monitor da Vista de 360°....................................... ...............................................página 4-247
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-147
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Sistemas de assistência do condutor
Distância inter-veículos
Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC).......................... página 4-181
Controlo da Velocidade de Cruzei ro de Radar Mazda com função St op & Go (MRCC com
função Stop & Go).............................................. ..................................................página 4-194
Saída de faixa de rodagem
Assistente de Faixa de Rodagem (LAS)............................................................... página 4-209
Controlo da velocidade
Limitador de Velocidade Regulável (ASL)........................ .................................. página 4-221
Tecnologia de Segurança Pré-Impacto
A tecnologia de segurança pré-impacto é concebida para assistir o condutor na prevenção de
colisões ou reduzir a sua severidade em situações em que não possam ser evitadas.
Redução dos danos de colisão a baixa velocidade
Marcha em frente
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)........... página 4-236
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade Avançada (SCBS Avançado) ............. página 4-231
Marcha-atrás
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)................. página 4-241
Redução dos danos de colisão a média/alta velocidade
Ajuda Inteligente à Travage m (SBS).................................................................... página 4-245
Câmara e Sensores
Câmara de Deteção Dianteira (FSC)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) deteta indicações da faixa de rodagem e reconhece
faróis, luzes de presença traseiras e luzes citadinas durante a condução noturna. Além disso,
também deteta o veículo em frente, peões ou obstruções. Os segu intes sistemas também
utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
•Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)
•Faróis LED Adaptativos (ALH)
•Alerta de Concentração do Condutor (DAA)
•Assistente de Faixa de Rodagem (LAS) e Sistema de Aviso de Saíd a de Faixa de
Rodagem (LDWS)
•Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
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