MITSUBISHI PAJERO SPORT 2004 Owner's Manual (in English)

11. Медленно опустите автомобиль, а затем поочередно затяните все колесные гайки до указанного мо­мента затяжки.
Момент затяжки: 100 - 120 Н м
13. Проверьте давление воздуха в шине. На наклейке, изображенной на рис., указано соответствующее тех­ническим требованиям давление в
шине.

Буксировка

Если необходима буксировка
Вашего автомобиля Если необходима буксировка, то мы рекомендуем, чтобы она выполня­лась дилером МИЦУБИСИ или про­фессиональной коммерческой эва­куационной фирмой.
Только, если Вы не можете вызвать эвакуатор дилера МИЦУБИСИ или коммерческой эвакуационной фир­мы, осторожно отбуксируйте Ваш автомобиль в соответствии с пара­графом «Аварийная буксировка» дан­ного раздела.
Внимание!
При неисправности или повреждении коробки передач транспортируйте Ваш автомобиль с помощью эвакуа­тора.
Правила буксировки автомобилей в разных странах могут различаться. Рекомендуется придерживаться пра­вил той страны, в которой Вы нахо­дитесь.
8 - 15
При затяжке гаек крепления колеса запрещается вставать ногой на га-ечный ключ или удлинять последний посредством трубы, так как это мо­жет привести к перетяжке гайки.
12. Опустите домкрат, выньте его из-под автомобиля. Уберите в места штатного хранения домкрат и коле­со со спущенной шиной. Отремон­тируйте ее при первой же возмож­
ности.

(1) После замены колеса, когда ав­томобиль пройдет приблизительно 1000 км, проверьте затяжку гаек крепления колеса, чтобы убедиться, что они не ослаблены. При необхо­димости подтяните их. (2) Если после замены колеса при дви­жении автомобиля ощущается вибра­ция рулевого колеса, то обратитесь к
Вашему дилеру МИЦУБИСИ для балан­
сировки установленного колеса. (3) Для обеспечения безопасности движения на своем автомобиле, не устанавливайте на нем шины разно­го типа и размера или шины, тип и размер которых отличается от ука­занного в главе «Технические харак­теристики».
Внимание!
Внимание!

А
В
С
D
Е
8 - 16
(1) Данный автомобиль не должен бук­сироваться эвакуатором с подъемным механизмом типа А (см. рисунок). Ис­пользования данного типа подъемного механизма может повредить бампер и переднюю часть кузова автомобиля. (2) Если необходима буксировка авто­мобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, на расстояние, пре­вышающее 50 км, то в этих случаях сле­дует перевозить автомобиль на эвакуа­торе с использованием оборудования типа В или С (все колеса автомобиля не соприкасаются с дорогой) и буксировать его с использованием оборудования типа Е (с поднятыми задними колесами). (3) Если повреждена коробка передач, то транспортируйте автомобиль так, чтобы все колеса соприкасались с дорогой (тип В или С), как указано на рис. (4) Удостоверьтесь, что рычаг выбора режима работы трансмиссии находит­ся в положении «2Н» (привод на задние колеса, прямая передача). Не допускается буксировка автомобиля, если какие-либо из его колес касаются дороги, а рычаг выбора режима рабо­ты трансмиссии находится в положении «4Н» (полный привод, прямая передача) или «4L» (полный привод, низшая пере­дача) (тип D или Е). Несоблюдение данного правила может привести к повреждению трансмиссии автомобиля или отрыву буксируемого автомобиля от эвакуатора, что может привести к аварии (дорожно-транспор­тному происшествию).
Внимание!
Передняя часть автомобиля

(1) Буксировочный крюк (2) Крюк для фиксации автомобиля при транспортировке
Буксировка с поднятыми передними колесами (тип D) Установите рычаг переключения пере­дач (на автомобилях с механической ко­робкой передач) или селектор автома­тической коробки передач (на автомо­билях с автоматической коробкой пере­дач) в нейтральное положение «N» (NEUTRAL). Выключите стояночный тор­
моз.

Буксировка с поднятыми задними колесами (тип Е) Поверните ключ зажигания в положение «АСС» («Дополнительное оборудование») и зафиксируйте рулевое колесо ремнем, веревкой и т.п. в положении, когда пе­редние колеса направлены строго пря­мо (параллельно продольной оси авто­мобиля). Никогда не устанавливайте ключ зажи­гания в положение «LOCK» («Блокиров­ка»), Это опасно, так как может произой­ти блокировка рулевого колеса.

Задняя часть автомобиля

(1) Буксировочный крюк (2) Крюк для фиксации автомобиля при транспортировке
Аварийная буксировка Если необходима буксировка, то мы ре­комендуем, чтобы она выполнялась ди­лером МИЦУБИСИ или профессиональ­ной коммерческой эвакуационной фир­
мой.
Только, если невозможно вызвать эва­куационную службу, Ваш автомобиль может быть временно отбуксирован с помощью буксировочного троса или
цепи.

Внимание! Использование для буксировки любой другой части автомобиля кроме специ­ально предназначенных буксирных крю­ков может привести к повреждению ку­зова автомобиля.
8 - 17

ПРИМЕЧАНИЕ
(1) Будьте внимательны, чтобы при бук­сировке трос (цепь) располагалась бы как можно более горизонтально. Распо­ложенный под углом буксировочный трос (цепь) может повредить кузов автомо­
биля.
(2) Никогда не пытайтесь вытянуть ав­томобиль из кювета (канавы) с помощью буксировочного троса (цепи), т.к. после­дний не может располагаться горизон­
тально.

Если необходима буксировка Ваше­го автомобиля, то обратите особое внимание на соблюдение следующих правил и рекомендаций: (1) Если на автомобиле установлена ав­томатическая коробка передач, то про­верьте уровень жидкости ATF в ней (см. раздел «Жидкость для автоматической коробки передач (ATF)» на стр. 9-4). Если уровень жидкости ATF ниже нор­мы, то при транспортировке автомоби­ля все его колеса не должны соприка­саться с дорогой.
Внимание! Если при буксировке автомобиля рычаг выбора режима работы трансмиссии находился в положении «4Н» (полный привод, прямая передача), «4L» (полный привод, низшая передача), то трансмис­сия автомобиля может быть поврежде­
на.

(4) Следите за тем, чтобы скорость бук­сировки не превышала максимально разрешенную Правилами дорожного движения. Кроме того, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то обратите особое внимание, чтобы не превысить приведенную ниже максимально допустимую скорость и расстояние буксировки. Скорость буксировки - не более 50 км/ч Расстояние буксировки - не более 50 км
(5) Если коробка передач неисправна (повреждена) или если необходимо бук­сировать Ваш автомобиль, оборудован­ный автоматической коробкой передач, на расстояние более 50 км, то транспор­тируйте автомобиль на эвакуаторе. (6) Поверните ключ зажигания в поло­жение «АСС» («Дополнительное обору­дование») или «ON» (Вкл.) для того, что­бы разблокировать рулевое колесо.
Внимание! Если уровень жидкости ATF в автомати­ческой коробке передач окажется ниже минимально допустимого, то коробка передач может быть повреждена.
(2) Переведите рычаг переключения пе­редач (механическая КПП) или селектор автоматической коробки передач в ней­тральное положение «N» (NEUTRAL) (3) Установите рычаг выбора режима работы трансмиссии в положение «2Н» («задний привод, прямая передача»).

Внимание!
(1) Поскольку двигатель не работа­
ет, то усилитель тормозов и насос

гидроусилителя рулевого управления

не функционируют. Это означает,
что для торможения и управление
рулевым колесом требуется боль­
шее усилие. Поэтому управление
автомобилем становится более труд­
ным, чем в обычных (штатных) усло­

виях.

(2) Не оставляйте ключ зажигания в
положении «LOCK» (блокировка).
Если в этом положении ключ выта­
щить из замка зажигания во время
движения, то рулевое колесо будет
заблокировано, и автомобиль станет

неуправляемым.

(7) Включите аварийную сигнализа­
цию (придерживаейтесь Правил до­
рожного движения, действующих в
Вашем регионе [стране]).
(8) Во время буксировки должна быть
обеспечена надежная связь между
водителями обоих автомобилей, и
движение должно происходить с не­
большой скоростью. Не допускайте
резкого трогания с места и резкого

торможения.

8 - 18
Предупреждение!
Не допускайте резкого ускорения,
резкого торможения и крутых пово­
ротов, иначе можно повредить бук­
сировочные крюки и трос, в резуль­
тате чего могут пострадать (и быть
травмированы) окружающие люди.
Внимание!
На затяжном спуске тормоза могут
перегреться и потерять эффектив­
ность своей работы. В данном слу­
чае Ваш автомобиль должен транс­
портироваться на эвакуаторе.
(9) Если буксировка будет проходить
по дорогам с сильным ветром, по
холмам или при интенсивным дорож­
ном движении, то она должна осу­
ществляться профессиональной эва­
куационной службой. Также, если у
Вас существуют какие-либо сомне­
ния в процедуре буксировки, то ис­
пользуйте профессиональную эваку­
ационную службу.
(10) Когда трос прикреплен к пере­
дним буксировочным крюкам, то
будьте очень осторожным во время
буксировки, чтобы не повредить ку­

зов.

Внимание!
Для предотвращения попадания от­
работавших газов двигателя букси­
рующего автомобиля в салон букси­
руемого автомобиля установите пе­
реключатель режимов забора возду­
ха в положение рециркуляции.

(1) Буксировочный крюк (2) Крюк для фиксации автомобиля при транспортировке
Если Ваш автомобиль буксирует дру­гой автомобиль Буксировочные крюки расположены, как указано на рис. Прикрепите к ним буксировочный трос.
Внимание!
Использование для буксировки лю­бой другой части автомобиля кроме специально предназначенных бук­сирных крюков может привести к повреждению кузова автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ваш автомобиль может использо­ваться для буксировки другого авто­мобиля только равной или меньшей
массы.

Перегрев двигателя
Если в течение длительного време­ни стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в зоне перегрева, то это свидетель­ствует о перегреве двигателя. В та­ком случае примите следующие
меры.

1. Остановите автомобиль в безопас­ном месте.
8 - 19
2. Не выключая двигатель, подними­те капот для вентиляции моторного
отделения.

А - Вентилятор радиатора В - Пробка радиатора С - Расширительный бачок

ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь что вентиляторы радиато­ра вращаются. Если вентиляторы радиатора не вращаются, заглуши­те двигатель и немедленно обрати­тесь за помощью к официальному дилеру МИЦУБИСИ.
С
В
А

Предупреждение!
(1) Помните, что при открывании ка­пота может произойти выброс кипя­щей охлаждающей жидкости; будь­те очень осторожны. Опорный стер­жень капота также может быть очень горячим. При быстром открывании капота Вы можете получить ожоги. (2) Остерегайтесь горячего пара, ко­торый может выходить из-под проб­ки расширительного бачка. (3) Не открывайте пробку радиато­ра, пока двигатель горячий. 3. После того, как температура ох­лаждающей жидкости снизится до нормального значения, заглушите
двигатель.

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если жидкости в бачке нет, то по­дождите, пока двигатель остынет, прежде чем открывать пробку ради­атора. В противном случае может произойти выброс горячего пара или кипящей жидкости из наливной гор­ловины радиатора и обжечь Вас. 5. Долейте охлаждающую жидкость в радиатор и / или расширительный бачок, если это необходимо (см. гла­ва «Техническое обслуживание»).
Внимание!
Быстрая заливка холодной воды (ох­лаждающей жидкости), когда двига­тель еще не остыл, может привести к образованию трещин в головке ци­линдров и/или блоке цилиндров. По­этому добавляйте воду (охлаждаю­щую жидкость) небольшими порция­ми при работающем двигателе.
8 - 20

6. Проверьте шланги радиатора на
отсутствие утечек охлаждающей
жидкости, а также ремень привода
вентилятора на предмет ослабления
натяжения и отсутствия поврежде­
ний. В случае какой-либо неисправ­
ности в системе охлаждения или
повреждении ремня привода венти­
лятора обратитесь к официальному
дилеру МИЦУБИСИ для устранения

неполадки.

Удаление воздуха из топ­
ливной системы
(только для автомобилей с
дизельными двигателями)
Если во время движения автомобиля
произошло прекращение подачи топ­
лива из-за попадания в топливную
систему воздуха, то для его удале­
ния из системы необходимо её про­
качать, как описано ниже.

1. Отверните
пробку для выпуска воз­

духа (А), находящуюся наверху филь­
тра тонкой очистки топлива. 2. Нажимайте и отпускайте кнопку ручного топливоподкачивающего на­соса (В), пока в топливе, вытекаю­щем из-под пробки (А), не исчезнут пузырьки воздуха. При этом держи-
8 - 21
те тряпку вокруг пробки для выпуска воздуха, чтобы вытекающее топливо не разбрызгивалось вокруг.
3. Когда пузырьки воздуха в топливе исчезнут, плотно заверните пробку
(А).
4. Продолжите подкачку топлива руч­ным топливоподкачивающим насо­сом (В) пока ход кнопки не станет
тугим.
5. В заключение, проверьте топлив­ную систему на отсутствие утечек топлива. В случае каких-либо сомне­ний проконсультируйтесь у ближай­шего официального дилера МИЦУ­
БИСИ.

Внимание!
(1) При прокачке топливной систе­мы не курите и следите за тем, что­бы вблизи автомобиля не было от­крытого пламени.

(2) Тщательно удалите все топливо, попавшее на соседние детали при прокачке топливной системы, так как оно может воспламениться, что при­ведет к пожару.
Удаление воды из фильтра
тонкой очистки топлива
(только для автомобилей с
дизельными двигателями)
Если во время движения автомобиля загорелась контрольная лампа инди­кации воды в топливном фильтре тонкой очистки, то это означает, что в последнем скопилась вода. В та­ком случае удалите воду, как описа­но ниже.

1. Отверните
сливную пробку (А) вни­зу фильтра тонкой очистки топлива. 2. Сделайте медленно 6 - 7 качков кнопкой (Б) ручного топливоподкачи-вающего насоса, чтобы вытеснить воду из фильтра тонкой очистки топ­лива через сливную пробку (А).
3. Когда выход воды прекратится, плотно заверните сливную пробку А. 4. Слегка отверните пробку для вы­пуска воздуха и произведите прокач­ку топливной системы для удаления из нее воздуха (см. раздел «Удале­ние воздуха из топливной системы»). 5. Удостоверьтесь, что при повороте ключа зажигания в положение «ON» («Вкл») контрольная лампа индика­ции воды в топливном фильтре тон­кой очистке загорается, а после на­чала работы двигателя - гаснет. В случае сомнений проконсультируй­тесь у Вашего ближайшего офици­ального дилера МИЦУБИСИ.
Внимание!
(1) При прокачке топливной систе­мы не курите и следите за тем, что­бы вблизи автомобиля не было от­крытого пламени.
8 - 22
В
А

(2) Тщательно вытрите всю воду, уда­ленную из фильтра, так как в ней содержится топливо, которое может воспламенится и вызвать пожар.
Пуск двигателя от внешне­
го источника
Если из-за полного или частичного разряда аккумуляторной батареи двигатель не запускается, то для его пуска можно использовать батарею другого автомобиля, подключенную через соединительные провода.
Предупреждение! При запуске двигателя от аккумуля­торной батареи, установленной на другом автомобиле, при помощи со­единительных проводов строго со­блюдайте процедуру, описанную в данном Руководстве по эксплуата­ции. В несоблюдения правильной процедуры пуска двигателя может произойти возгорание или взрыв, которые приведут к повреждению обоих автомобилей.
1. Поставьте автомобили рядом друг с
другом на расстоянии, обеспечивающем
подсоединение соединительных кабелей,
но исключающем соприкосновение ав­
томобилей. Если автомобили соприка­
саются, то может произойти нежелатель­
ное заземление. В этом случае Вы не сможете завести двигатель своего ав­томобиля, а также могут быть повреж­
дены электросистемы обоих автомоби­
лей.

Внимание! Проверьте другой автомобиль. Он должен быть оснащен аккумулятор­ной батареей с номинальным напря­жением 12 В. Если электросистема другого авто­мобиля рассчитана на номинальное напряжение, отличное от 12 Вольт, то соединение проводами аккумуля­торных батарей двух автомобилей может привести к повреждению их электросистем.
2. Перемещение автомобилей может
привести к травмам. Включите стояноч­
ный тормоз обоих автомобилей. Уста­
новите рычаг селектора автоматической
коробки передач (на автомобиле с ав­томатической коробкой передач) в по­ложение «Р» («Стоянка») или рычаг пе­реключения передач (на автомобиле с механической коробкой передач) в ней­
тральное положение «N». Выключите за­
жигание.

3. Подсоедините конец одного из соединительных проводов к положи­тельной (+) клемме разряженной ак­кумуляторной батареи, а другой ко­нец этого провода - к положитель­ной клемме (+) аккумуляторной ба­тареи на другом автомобиле (исполь­зуемой в качестве дополнительного
источника).
4. Подсоедините один конец другого
соединительного провода к отрицатель­
ной (-) клемме аккумуляторной батареи другого автомобиля (используемой в
качестве дополнительного источника), а
другой конец этого провода - к блоку
цилиндров двигателя автомобиля с раз­
ряженной батареей в точке, которая мак­
симально удалена от аккумуляторной
батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ
Перед подсоединением кабеля к по­ложительной клемме аккумуляторной батареи снимите защитный чехол.
8 - 23
Предупреждение! Прежде всего, выключите зажигание на обоих автомобилях. Убедитесь в том, что провода и Ваша одежда не попадут под лопасти вентилятора или ремень привода, в противном случае можно получить травму.

ПРИМЕЧАНИЕ
Отключите все лампы наружного и внут­
реннего освещения, отопитель и другие
электроприборы. Это предотвратит воз­
никновение искр и позволит уменьшить
разряд обеих аккумуляторных батарей.

Для автомобилей с дизельными двигателями

Предупреждение!
(1) Строго соблюдайте следующую последовательность операций со­единения проводов: 1 -> 2 -> 3 -> 4. (2) Убедитесь, что зажим «крокодил» (соединение 4), подсоединен к бло­ку цилиндров, как показано на рисун­ке. Если соединение сделать напря­мую с отрицательной клеммой акку­муляторной батареи, то это может привести к тому, что легковоспламе­няющиеся газы, выделяющиеся из батареи, вызовут возгорание и взрыв. (3) Не подсоединяйте положительный (+) провод к отрицательной (-) клем­ме. Это может привести к коротко­му замыканию (возникновению искр) и вызвать взрыв аккумуляторной ба­
тареи.

Внимание!
(1) Следите за тем, чтобы соедини­тельный провод не был захвачен вентилятором системы охлажде­ния двигателя или другими вра­щающимися частями в моторном
отделении.
(2) Используйте соединительные про­вода, соответствующие (по сече­нию провода и изоляции) емкос­ти обоих аккумуляторных батарей. В противном случае провода мо­гут расплавиться. (3) Перед использованием соедини­тельных проводов проверьте, нет ли на них повреждений или сле­дов коррозии.
5. Запустите двигатель автомобиля с батареей, которая используется в качестве дополнительного источни­ка, и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, а затем запустите двигатель автомобиля с разряженной батаре­
ей.

Внимание!
Всегда поддерживайте обороты дви­гателя автомобиля, аккумуляторная батарея которого используется в ка­честве дополнительного источника тока, чтобы он не заглох (при необ­ходимости нажмите педаль акселе­
ратора).

6. После того, как двигатель заве­ден, отсоедините соединительные провода в порядке, обратном проце­дуре их подсоединения.
(1) Зарядка аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле, мо­жет привести к возгоранию, взрыву или повреждению автомобиля. Если крайне необходимо зарядить бата­рею, не снимая ее с автомобиля, отсоедините провод от отрицатель­ной клеммы аккумулятора. (2) Во избежание взрыва не допус­кайте появления искр или открытого огня, а также курения вблизи акку­муляторной батареи. (3) При зарядке аккумуляторной ба­тареи или работе с ней в закрытом помещении обеспечьте хорошую вен­
тиляцию.
(4)
Перед зарядкой аккумуляторной ба­
тареи выкрутите все крышки ее банок. (5) Электролит аккумуляторной ба­тареи - это раствор серной кисло­ты, который обладает коррозионным действием. Если электролит попал на руки, в глаза, на одежду и т. п, или на окрашенную поверхность Ва­шего автомобиля, то их нужно немед­ленно промыть обильным количе­ством воды. Если электролит попал в глаза, то немедленно промойте их водой и обратитесь за медицинской
помощью.

Предупреждение!
8 - 24