PEUGEOT 3008 2018 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

239
Alat je posebno namijenjen vašem vozilu
a njegov sastav može se razlikovati ovisno
o opremi.
Ne upotrebljavajte ga u druge svrhe.
Dizalica se smije upotrebljavati samo za
zamjenu kotača s oštećenom gumom.
Ne upotrebljavajte neku drugu dizalicu osim
one u vozilu.
Ako vozilo nije opremljeno originalnom
dizalicom, obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici, gdje možete nabaviti
dizalicu koju preporučuje proizvođač.
Dizalica je sukladna europskim propisima
iz smjernice za strojeve 2006/42/EZ.
Za dizalicu nije predviđeno nikakvo
održavanje.
Popis alata
1. Klinovi koji se postavljaju ispod kotača
(ovisno o opremi).
2. Nastavak za vijak sa zaštitom od krađe
(nalazi se u pretincu za rukavice) (ovisno
o opremi).
Služi za prilagođavanje ključa za skidanje
kotača specijalnim vijcima sa zaštitom
od krađe.
3. Uklonjivi prsten za vuču.
Za više informacija o vuči vozila i uporabi
uklonjivog prstena za vuču pogledajte
odgovarajući odjeljak.
Za izvedbu s priborom za
privremeni popravak gume:
Više podataka o priboru za privremeni
popravak gume možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
F

o

tkvačite kutiju za spremanje povlačenjem
prema gore,
F

z

a otvaranje poklopca otkopčajte obje
kopče.
4.Pribor za privremeni popravak gume.
Sadržava kompresor od 12 V i uložak
sredstva za ispunu za privremeno
popravljanje kotača te prilagođavanje tlaka
u gumi.
8
U slučaju kvara

240
Više podataka o rezervnom kotaču možete
pronaći u odgovarajućem odjeljku.
Pribor za privremeni
popravak gume
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s opisima.
Pribor se sastoji od kompresora i uloška sa
sredstvom za ispunu i omogućuje privremeni
popravak gume kako biste mogli otići do
najbliže radionice.
Predviđen je za popravak većine oštećenja
gume, na gaznoj površini ili na boku gume.
Na električni krug vozila može se priključiti
kompresor u trajanju potrebnom za
popravak oštećene gume.
Sastav pribora
1. Kompresor od 12 V, s ugrađenim
manometrom.
2. Bočica sa sredstvom za ispunu, sa
savitljivom cijevi.
3. Naljepnica s ograničenjem brzine.
Postupak popravka
F Zaustavite vozilo tako da ne ometa promet i
zategnite parkirnu kočnicu.
F

S
lijedite sigurnosne upute (četiri pokazivača
smjera, sigurnosni trokut, nosite sigurnosni
prsluk) u skladu sa zakonodavstvom u
državi u kojoj vozite.
F

I
sključite kontakt.
F

O
dmotajte cijev spremljenu ispod
kompresora.
Za izvedbu s rezervnim kotačem:
5. Ključ za vijke kotača.
Služi za skidanje ukrasnog poklopca
i
vijaka kotača.
6. Dizalica s ugrađenom ručkom.
Služi za podizanje vozila.
7. Alat za skidanje poklopaca vijaka kotača
(ovisno o opremi).
Služi za skidanje kapica glava vijaka na
aluminijskim kotačima.
U slučaju kvara

241
Nemojte izvlačiti strano tijelo koje je ušlo
u gumu.
F

S
pojite cijev kompresora na bočicu sa
sredstvom za ispunu. F
S
kinite kapicu ventila gume koju treba
popraviti i odložite je na neko čisto mjesto.
F
P
rovjerite je li prekidač kompresora
u
položaju "O".
F

P
otpuno odmotajte električnu žicu
spremljenu ispod kompresora. Za priključivanje kompresora mogu se
upotrebljavati samo utičnice od 12 V
u
prednjem dijelu vozila i u prtljažniku.
Utičnica od 12 V iza središnje konzole
nije prikladna za tu svrhu.
F
P
ričvrstite naljepnicu
s ograničenjem brzine.
Naljepnica s ograničenjem brzine mora se
zalijepiti u vozilu, u vidnom polju vozača,
tako da vas podsjeća da je na vozilu kotač
za privremenu upotrebu.
F

O
krenite bočicu sa sredstvom za ispunu i
pričvrstite je na urez na kompresoru. F
S pojite savitljivu cijev bočice sa sredstvom
za ispunu na ventil gume koju treba
popraviti i čvrsto je pritegnite. F

E
lektrični utikač kompresora spojite na
utičnicu od 12 V u vozilu.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su na
ovoj naljepnici.
8
U slučaju kvara

242
F Uključite kontakt.Ako se nakon otprilike 7 minuta ne može
postići tlak od 2
bara, guma se ne može
popraviti; obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici za pomoć. F
Z amijenite kapicu na ventilu.
F S kinite pribor.
F

S
kinite i spremite bočicu sa sredstvom
za
ispunu.
Pazite, sredstvo za ispunu je škodljivo
ako
se proguta i nadražuje oči.
Zato ga držite izvan dohvata djece.
Rok trajanja tekućine naveden je na
bočici.
Bocu nakon upotrebe nemojte baciti u
kućni otpad, predajte je predstavniku
mreže PEUGEOT ili odložite na
odlagalištu otpada.
Ne zaboravite u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici nabaviti novu
bocu. Ne vozite brže od 80 km/h s gumom
popravljenom ovim priborom.
Provjera / podešavanje tlaka
u gumama
Kompresor možete upotrijebiti i bez
ubrizgavanja sredstva, za povremene
provjere tlaka ili napuhavanje guma:
F

S
kinite kapicu ventila gume i odložite je na
neko čisto mjesto.
F

O
dmotajte cijev spremljenu ispod
kompresora.
F

P

okrenite kompresor okretanjem prekidača
u položaj " l" dok tlak u gumama ne dosegne
2,0 bara. Sredstvo za ispunu ubrizgava
se u gumu pod tlakom; ne odvajajte cijev
ventila tijekom tog postupka (opasnost od
prskanja).
F

P

ostavite prekidač u položaj " O".
F

O

dspojite električni utikač kompresora
iz

utičnice od 12 V u vozilu. F

O

dmah krenite voziti oko pet kilometara
smanjenom brzinom (između 20 i 60 km/h)
kako biste zatvorili pukotinu.
F Zaustavite vozilo i provjerite popravljeno mjesto i izmjerite tlak u gumi pomoću pribora.
F Zavrnite cijev na ventil i čvrsto je pritegnite.
8VOX

243
F Provjerite je li prekidač kompresora u položaju " O".
F

P
otpuno odmotajte električnu žicu
spremljenu ispod kompresora.
Za priključivanje kompresora mogu se
upotrebljavati samo utičnice od 12 V
u
prednjem dijelu vozila i u prtljažniku.
Utičnica od 12 V iza središnje konzole
nije
prikladna za tu svrhu.
F

E
lektrični utikač kompresora spojite na
utičnicu od 12 V u vozilu.
F

U
ključite kontakt. Podaci o tlaku u gumama navedeni su na
ovoj naljepnici.
Ako se nakon 7 minuta ne može postići
tlak od 2
bara, guma se ne može popraviti;
obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici za pomoć. F
K ad se postigne ispravan tlak, postavite
prekidač u položaj " O".
F

S
kinite pribor i spremite ga.
Nemojte voziti više od 200 km s
popravljenom gumom; obratite se mreži
PEUGEOT ili u stručnoj radionici da vam
zamijene gumu.
U slučaju promjene tlaka u jednoj ili više
guma, potrebno je reinicijalizirati sustav
otkrivanja preniskog tlaka u gumama.
Više podataka o otkrivanju preniskog
tlaka u gumama možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
F

U
ključite kompresor postavljanjem
prekidača u položaj " I" i prilagodite tlak u
skladu s vrijednosti prikazanoj na naljepnici
o tlaku gume. Kako biste ispuhali: pritisnite
crnu tipku na kompresorskoj cijevi kod
priključka ventila.
Rezervni kotač
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s opisima.
Postupak zamjene oštećenog kotača
rezer vnim, s pomoću priručnog alata u vozilu.
8
8VOX

244
Pristup rezervnom kotaču
Rezer vni kotač nalazi se ispod podnice
prtljažnika.
Prije pristupa rezer vnom kotaču pogledajte
odjeljak u kojem je opisan Priručni alat.
Ovisno o izvedbi vozila, rezer vni je kotač
normalnih dimenzija, čelični ili aluminijski;
na nekim je tržištima rezer vni kotač tanji,
predviđen za privremenu upotrebu.
Na nekim tržištima rezer vni je kotač tanji.
Vađenje kotača
F Odvrnite središnju maticu.
F S kinite pričvrsne elemente (maticu i vijak).
F

R
ezer vni kotač podignite prema sebi sa
stražnje strane.
F

I
zvadite kotač iz prtljažnika.
Vraćanje kotača
Skidanje kotača
Kotač s ukrasnim poklopcem
Pri skidanju kotača najprije skinite
ukrasni poklopac povlačenjem ključa
za skidanje kotača na mjestu prolaska
ventila.
Pri postavljanju kotača ukrasni poklopac
postavite tako da njegov urez bude
nasuprot ventilu i dlanom pritisnite po
obodu.
F

P

ostavite kotač u njegovo ležište. F

O
tpustite maticu na vijku za nekoliko
krugova.
F

P
ostavite pričvrsne elemente (maticu i vijak)
u središte kotača.
F
D
o kraja pritegnite središnju maticu dok ne
škljocne, tako da kotač bude dobro učvršćen.
F
U s
redinu kotača stavite kutiju s alatom
i
zakvačite je.
U slučaju kvara

245
Zaustavljanje vozila
Vozilo zaustavite na mjestu gdje neće
smetati prometu, na vodoravnoj, stabilnoj
i neskliskoj podlozi.
Pritegnite parkirnu kočnicu ako nije
u
automatskom načinu rada, prekinite
kontakt i ručnim mjenjačem uključite
pr vi stupanj prijenosa kako biste blokirali
kotače.
Pritegnite parkirnu kočnicu ako nije
u
automatskom načinu rada, prekinite
kontakt i automatskim mjenjačem uključite
način rada P kako biste blokirali kotače.
Provjerite jesu li na ploči s instrumentima
stalno upaljene žaruljice parkirne kočnice.
Obvezno provjerite jesu li putnici izašli iz
vozila i nalaze li se na sigurnom mjestu.
Pod kotač dijagonalno suprotan onome
koji mijenjate po potrebi postavite klin.
Nikada se ne zavlačite pod vozilo dok
je ono podignuto samo dizalicom,
upotrijebite potporanj. F

A
latom br. 7 skinite kapicu vijka kotača na
svakom vijku (na aluminijskim naplatcima).
F

N
a ključ za skidanje kotača 2 postavite
nastavak 5 za otpuštanje vijaka sa zaštitom
od krađe.
F

O
stale vijke otpustite samo ključem za
skidanje kotača 5 . F

P
ostavite stopicu dizalice 6 na tlo i provjerite
da je okomita na predviđeno mjesto, sprijeda
A ili straga B , uz kotač koji mijenjate.
8
U slučaju kvara

246
Postavljanje kotača
Provjerite je li dizalica na stabilnoj podlozi.
Ako je podloga skliska ili rahla, dizalica bi
se mogla pomaknuti i utonuti. Opasnost
od ozljeda!
Dizalica se mora namjestiti isključivo
ispod potpornog mjesta A ili B ispod
vozila. Uvjerite se da je glava dizalice
dobro centrirana ispod potpornog mjesta
vozila. Ako nije, vozilo bi se moglo oštetiti,
a dizalica bi mogla utonuti. Opasnost od
ozljeda!
F

P

odižite dizalicu 6 dok njezina glava ne
dođe u kontakt s mjestom A ili B , pri čemu
potporno mjesto A ili B mora biti dobro
umetnuto u središnji dio glave dizalice.
F

P

odižite vozilo sve dok razmak između
kotača i tla nije dovoljan da se omogući
jednostavno postavljanje rezer vnog kotača
(s neprobušenom gumom). F

I

zvadite vijke i čuvajte ih na nekom čistom
mjestu.
F

S
kinite kotač.
Pričvršćenje čeličnog rezer vnog
kotača ili tankog rezer vnog kotača
Ako je vaše vozilo opremljeno
aluminijskim kotačima, prilikom pritezanja
vijaka, podloške se neće oslanjati o
čelični rezer vni kotač ili o tanki rezer vni
kotač. Kotač se pričvršćuje konusnim
proširenjima vijaka.
U slučaju kvara

247
Nakon zamjene kotača
Probušeni kotač stavite u prtljažnik ili, ovisno
o izvedbi, uklonite pr vo središnji poklopac
da biste ga stavili ispod podnice na mjesto
rezer vnog kotača.S tankim rezer vnim kotačem Posjetite mrežu PEUGEOT ili stručnu
radionicu što je prije moguće kako
biste provjerili zategnutost vijaka i tlak
u
rezer vnom kotaču.
Obavite pregled probušene gume.
Nakon dijagnosticiranja gume, tehničar
će vas obavijestiti može li se guma
popraviti ili se mora zamijeniti.
Preporučuje se sljedeće:
-
i
sključite neke funkcije za pomoć
u
vožnji (Active Safety Brake,
prilagodljivi tempomat s funkcijom
Stop...), kao što je prikazano
na
naljepnici na kotaču,
-

n
emojte voziti brzinom većom
od
80 km/h.
F

P

ostavite kotač na glavčinu.
F

R

ukom do kraja zavrnite vijke.
F

K

ljučem za skidanje kotača 5 i nastavkom 2
pritegnite vijak sa zaštitom od krađe.
F

O

stale vijke pritegnite samo ključem za
skidanje kotača 5 .
F

D

o kraja spustite vozilo.
F

S

klopite dizalicu 6 i uklonite je. F

K
ljučem za skidanje kotača 5 i nastavkom
2 do kraja zategnite vijak sa zaštitom od
krađe.
F
O
stale vijke do kraja zategnite
samo
ključem za skidanje kotača 5 .
F
N
a vijke postavite kapice (ovisno o opremi).
F
S
premite alat.
Zamjena žarulje
Farovi imaju polikarbonatna stakla sa
slojem zaštitnog laka:
F

n
e čistite ih suhom ili abrazivnom
krpom, niti deterdžentom ili
otapalom,
F

u
potrijebite spužvu i sapunicu ili neko
sredstvo s neutralnim pH,
F

a
ko vozilo perete pod visokim tlakom,
prilikom uklanjanja tvrdokornih mrlja,
ne usmjeravajte mlaz duže vrijeme
na farove, na svjetla ni po njihovom
obodu, kako se ne bi oštetio zaštitni
lak
i brtva.
8
U slučaju kvara

248
Prije zamjene žarulja kontakt mora biti
isključen, a svjetla ugašena nekoliko
minuta – opasnost od teških opeklina!
F
N
e dirajte žarulju izravno prstima:
pridržavajte je krpicom koja ne ostavlja
dlačice.
Obavezno treba upotrebljavati samo
žarulje bez ultraljubičastog zračenja (UV)
kako se ne bi oštetio far.
Neispravnu žarulju uvijek treba zamijeniti
žaruljom istih oznaka i karakteristika.
U određenim klimatskim uvjetima (niska
temperatura, vlaga), zamagljenost
unutrašnje površine stakla prednjih
i
stražnjih svjetala normalna je pojava;
ona
će nestati nekoliko minuta nakon
paljenja svjetala.
Elektroluminiscentne diode (LED)
Za zamjenu ovih žarulja, obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici. Halogene žarulje
Kako bi se omogućilo dobro osvjetljenje,
provjerite je li žarulja ispravno postavljena
u svom ležištu.
Prednja svjetla
Model s farovima "Full LED"
1.
Pokazivači smjera (LED).
2. Kratka/duga svjetla (LED).
3. Dnevna svjetla / pozicijska svjetla (LED).
4. Prednja svjetla za maglu (LED)
Ne dirajte farove tehnologije "Full LED".
Opasnost od strujnog udara!
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.
Model s halogenim žaruljama
1. Dnevna svjetla / pozicijska svjetla (LED).
2. Kratka svjetla (H7).
3. Duga svjetla (HB3).
4. Pokazivači smjera (PW Y24W).
5. Svjetla za maglu (H11).
Otvaranje poklopca motora / pristup
žaruljama
Motor je vruć, nastavite s oprezom –
opasnost od opeklina!
Pripazite na predmete ili odjeću koju
bi mogao zahvatiti propeler motora –
opasnost od gušenja!
U slučaju kvara