Peugeot 308 2018 Manual do proprietário (in Portuguese)

149
Mau funcionamento
Em caso de anomalia no sistema, o
condutor é informado por esta luz de
aviso que se acende continuamente,
acompanhada pela apresentação
de uma mensagem e por um sinal
sonoro.
Sistema de deteção de desatenção
Faça uma pausa assim que se sentir cansado
ou, pelo menos, a cada duas horas.Estes sistemas não substituem, em caso
algum, a vigilância do condutor que deve
controlar, permanentemente, as suas
decisões. Estes sistemas não podem, em
caso algum, manter o condutor acordado
ou impedir que adormeça ao volante.
É da responsabilidade do condutor parar
se se sentir cansado.
Ativação/Desativação
A ativação ou desativação do sistema faz-se
no menu de configuração do veículo.
Para mais informações sobre o menu, consulte
a parte correspondente no seu ecrã na secção
“Instrumentos do painel de bordo”.
O estado do sistema fica memorizado depois
de desligar a ignição.
Alerta de Atenção do Condutor
O sistema aciona um alerta assim
que detetar que o condutor não
efetua nenhuma pausa há mais de
duas horas de condução a uma
velocidade superior a 65
km/h.
Este alerta é emitido na visualização de uma
mensagem que lhe propõe que seja efetuada
uma pausa, acompanhada por um sinal sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação,
o alerta é repetido todas as horas até à
paragem do veículo.
O sistema é reinicializado caso se verifique
uma das condições seguintes:
-

m

otor em funcionamento, veículo
imobilizado há mais de 15
minutos,
-

i

gnição desligada há alguns minutos,
-

c

into de segurança do condutor não
colocado e a respetiva porta aberta.
Quando a velocidade do veículo for
inferior a 65
km/h, o sistema é colocado
em vigilância.
O tempo de deslocação é novamente
contabilizado a partir do momento em que
a velocidade for superior a 65
km/h.
Alerta de Atenção do
Condutor por câmara
Dependendo da versão, o “Alerta de Atenção
do Condutor” pode ser combinado com o
“Alerta de Atenção do Condutor por câmara”.
Contacte a rede PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para a verificação do sistema.
Através de uma câmara colocada
na parte superior do para-brisas, o
sistema avalia o nível de vigilância
do condutor identificando desvios de
trajetória relativamente às marcações
na estrada.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades
altas (velocidade superior a 65
km/h).
O sistema, quando interpreta o comportamento
do veículo como indicativo de alguma fadiga
ou de falta de atenção por parte do condutor,
aciona o primeiro nível de alerta.
O condutor é então informado através da
mensagem “ Seja vigilante! ", acompanhada de
um sinal sonoro.
6
Condução

150
Após três alertas de primeiro nível, o sistema
aciona um novo alerta com a mensagem “Faça
uma pausa! ", acompanhada por um sinal
sonoro mais pronunciado.
Em determinadas condições de
condução (piso degradado ou ventos
fortes), o sistema pode emitir alertas
independentemente do estado de
vigilância do condutor.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-

m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do solo, queda
de neve, chuva forte, nevoeiro intenso,
e t c .),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol
baixo, reflexos no solo molhado, saída
de túnel, alternância entre sombras e
luzes, etc.),
-

z
ona do para-brisas situada em frente
à câmara: suja, embaciada, coberta
com gelo ou com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

a
usência de marcações no solo,
marcações gastas, tapadas (neve,
lama) ou marcações múltiplas (zonas
de obras, etc.),
-

d
istância reduzida para o veículo que
o antecede (marcações no solo não
detetadas),
-
e

stradas estreitas, sinuosas, etc. Limpe regularmente o para-brisas, em
particular a zona situada em frente à
câmara.
A super fície interna do para-brisas
também pode ficar embaciada em trono
da câmara. Com tempo húmido e frio,
desembacie o para-brisas regularmente.
Não deixe neve acumular-se sobre o
capot ou no tejadilho do veículo, uma vez
que pode tapar a câmara de deteção.
Alerta ativo de
transposição involuntária
de linha
Com uma câmara situada na parte superior
do para-brisas que permite identificar as
marcações na via de circulação, o sistema
retifica a trajetória do veículo alertando o
condutor assim que for detetado um risco de
transposição involuntária de linha.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.
Condições de
funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e
180
km/h.
O condutor deve segurar no volante com as
duas mãos.
A modificação de trajetória não deve ser
acompanhada pela ativação dos indicadores
de mudança de direção.
O sistema ESC deve estar ativado e não
apresentar qualquer anomalia.
Este sistema é um auxiliar de condução
que não pode, em caso algum, substituir a
vigilância do próprio condutor. O condutor
deve manter o controlo do veículo em
todas as circunstâncias.
O sistema assiste o condutor apenas
quando existir a possibilidade de o
veículo sair involuntariamente da via em
que circula. Não gere nem a distância
de segurança, nem a velocidade, nem a
travagem.
O condutor deverá, imperativamente,
segurar no volante com as duas
mãos, de maneira a poder manter o
controlo em circunstâncias em que o
sistema não possa inter vir (em caso de
desaparecimento das marcações na via
de circulação).
É necessário respeitar o código da
estrada e efetuar uma pausa a cada duas
horas.
Condução

151
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco
de transposição involuntária de uma das
marcações detetadas na via de circulação
ou um limite de faixa (por exemplo, berma
com er va), este faz a correção da trajetória
necessária para o veículo voltar à sua via
inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante.Esta luz avisadora pisca durante toda
a correção.
Se pretender conser var a trajetória do
seu veículo, o condutor pode impedir a
correção segurando com força o volante
(durante uma manobra de desvio, por
exe m p l o).
A correção será interrompida se as luzes
de mudança de direção forem ativadas.
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para
incitar o condutor a recuperar o controlo
do seu veículo.
Situações de condução e
alertas associados
A tabela apresentada em seguida descreve
os alertas e as mensagens apresentadas em
função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Primeiro é necessário selecionar o separador
“auxiliares de condução” do painel de
instrumentos.
Enquanto as luzes de mudança de direção
estiverem ativadas e alguns segundos após
a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.
No entanto, com o Vigilância do ângulo morto
ativado, se o condutor começar a mudar de via
e outro veículo for detetado no ângulo morto do
veículo, o sistema corrige a trajetória mesmo
que as luzes indicadoras de mudança de
direção estejam acesas.
Para mais informações sobre o Vigilância
do ângulo morto , consulte a secção
correspondente.
6
Condução

152
Estado da
funçãoLuz
indicadoraMensagem de apresentação e/ou
associada
Comentários
OFF
(cinzento)Sistema desativado.
ON Sistema ativado, condições não cumpridas:
-

v
elocidade inferior a 65 km/h,
-

n
enhuma marcação no solo reconhecida,
-

ES
C desativado ou funcionamento ativado,
-
c

ondução “desportiva”.
ON Desativação/colocação em pausa automática do sistema (por exemplo:
deteção de um reboque, utilização da roda sobresselente de utilização
temporária fornecida com o veículo).
Estado da
função Luz
indicadoraMensagem de apresentação e/ou
associada
Comentários
ON
(ve r d e)Deteção de marcações na via de circulação.
Velocidade superior a 65
km/h.
ON (laranja)/(verde)O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado o risco de
transposição involuntária (linha laranja).
ON “Recuperar o controlo do veículo”. -

S
e, durante a correção, o sistema detetar que o condutor não
segurou o volante durante alguns segundos, o mesmo interrompe a
correção e devolve o controlo ao condutor.
-

D
urante a correção de trajetória, se o sistema constata que a
correção não será suficiente e que é transposta uma linha contínua
(linha laranja): o condutor é informado de que deverá completar,
imperativamente, a correção da trajetória.
Condução

153
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o
modo de pausa nos casos seguintes:
-
ES
C desativado ou funcionamento ativado,
-

v
elocidade inferior a 65 km/h ou superior a
180


km/h,
-

l
igação elétrica a um reboque,
-

u
tilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema),
-

d
eteção de um estilo de condução
dinâmica, pressão no pedal do travão ou do
acelerador,
-

d
eslocação onde não há marcações na via
de circulação,
-

a
tivação dos indicadores de mudança de
direção,
-

p
assagem de uma linha separadora numa
curva,
-

c
irculação em cur va apertada,
-

d
eteção de inatividade do condutor durante
uma correção. O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva, nevoeiro),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol
baixo, reflexos no solo molhado, saída
de túnel, alternância entre sombras e
l uze s),
-

z
ona do para-brisas situada em frente
à câmara: suja, embaciada, coberta
com gelo ou com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

m
arcações no solo gastas, marcações
tapadas (neve, lama) ou marcações
múltiplas (zonas de obras, etc.),
-

p
ouca distância para o veículo que o
antecede (não é possível detetar as
marcações no solo),
-
e

stradas estreitas, sinuosas, etc.
Risco de acionamentos
inadvertidos
A desativação do sistema é recomendada nos
casos indicados em seguida:
-
c
ondução em piso em mau estado,
-
c

ondições climáticas desfavoráveis,
-

c
ondução em terrenos de fraca aderência
(gelo). O sistema não foi concebido para as situações
de condução seguintes:
-

c
ondução num circuito de velocidade,
-
c
ondução com um reboque,
-
c
ondução num banco de rolos,
-
c
ondução em piso instável.
Desativação/ativação
Sem o ecrã tátil
F Prima sem soltar este botão para desativar
o sistema a qualquer momento.
A desativação é indicada pelo
acendimento da luz indicadora do
botão e no painel de instrumentos.
A reativação ocorre através de uma simples
pressão.
Com o ecrã tátil
A ativação/desativação do sistema é
efetuada no menu Veículo/Condução
do ecrã tátil.
Selecione o separador “ Funções de condução”
e depois “ Ajuda à manutenção de via ”.
6
Condução

154
Mau funcionamento
Vigilância do ângulo
morto
Este sistema foi concebido para melhorar
a segurança de condução e não deverá,
em caso algum, substituir a utilização dos
retrovisores exteriores e interiores. É da
responsabilidade do condutor verificar
permanentemente o estado da circulação,
avaliar a distância e a velocidade relativa
dos outros veículos e antecipar as suas
manobras antes de decidir mudar de via.
O sistema Vigilância do ângulo morto não
substitui a vigilância do condutor.
Funcionamento
A função é ativada e desativada
acedendo ao menu Veículo/Driving
e, em seguida, ao separador Acessos
rápidos de o ecrã tátil.
O estado do sistema permanece na memória
quando a ignição é desligada. O sistema será desativado
automaticamente em caso de reboque
com um dispositivo de reboque
homologado pela PEUGEOT.
Sensores instalados no para-choques dianteiro
e traseiro controlam as zonas de ângulo morto.
O alerta consiste numa luz avisadora que
se acende no retrovisor exterior do lado em
questão assim que um veículo – automóvel,
camião, bicicleta – for detetado e estiverem
reunidas as seguintes condições:
-

t

odos os veículos circulam no mesmo
sentido e em vias contíguas,
-

a v

elocidade do seu veículo deve situar-se
entre 12 e 140
km/h,
-

o v

eículo ultrapassa outro com uma
diferença de velocidade inferior a 10
km/h,
-

q

uando um veículo o ultrapassar com uma
diferença de velocidade inferior a 25
km/h,
-

o t

rânsito flui normalmente,
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado por estas luzes de aviso
que se acendem no painel de instrumentos,
acompanhadas pela apresentação de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Dirija-se à rede PEUGEOT ou a uma oficina
qualificada para solicitar a verificação do
sistema.
Este sistema de ajuda à condução informa o
condutor relativamente à presença de outro
veículo nas zonas de ângulo morto do seu
veículo (zonas ocultas do campo de visão do
condutor), sempre que este apresentar um
potencial perigo.
Uma luz avisadora surge no retrovisor exterior
do lado em questão:
-
im

ediatamente, quando se é ultrapassado,
-

a

pós cerca de um segundo, ao ultrapassar
um veículo lentamente.
Condução

155
Não é apresentado nenhum alerta nas
seguintes condições:
-
n
a presença de objetos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes
de iluminação, sinais de trânsito, etc.),
-

t
rânsito em sentido contrário,
-

e
m condução numa estrada sinuosa ou em
caso de curvas pronunciadas, -

a
o ultrapassar ou ao ser ultrapassado por
um veículo muito longo (camião, autocarro,
etc.) que também está no ângulo morto
atrás e presente no campo de visão
dianteiro do condutor,
-
e
m caso de circulação muito intensa: os
veículos, detetados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objeto fixo,
-
a
quando de uma manobra de
ultrapassagem rápida.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia, esta luz de
aviso acende-se.
O alerta é acompanhado por uma
mensagem e um sinal sonoro. Contacte um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada.
O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo,
e t c .) .
Em particular, a condução numa
super fície molhada ou quando passa de
uma área seca para uma área molhada
pode causar alertas falsos (por exemplo,
a presença de nevoeiro com gotas de
água no ângulo morto é interpretada
como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso,
situada nos retrovisores exteriores ou
nas zonas de deteção situadas nos
para-choques dianteiro e traseiro, com
etiquetas adesivas ou outros objetos;
esta situação poderá perturbar o
funcionamento correto do sistema.
-

q

uando é efetuada uma ultrapassagem
prolongada e o veículo ultrapassado
continua na zona de ângulo morto,
-

s

e circular numa via em linha reta ou em
curva ligeira,
-

o s

eu veículo não possuir um reboque ou
outro veículo.
Lavagem de alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo, não
mantenha a pistola de lavagem a menos
de 30 cm dos sensores.
6
Condução

156
Sistema ativo de vigilância
do ângulo morto
Em complemento à luz avisadora fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se transpuser
uma linha da faixa de rodagem com as luzes
de mudança de direção ativadas, para o ajudar
a evitar uma colisão.
Condições de funcionamento
Os sistemas seguintes têm de ser ativados:
- Vigilância do ângulo morto,
-

A
lerta ativo de transposição involuntária de
linha.
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e
140


km/h.
Ajuda ao estacionamento
Este sistema não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
Sensores de
estacionamento traseiros
O sistema é accionado quando se engata a
marcha-atrás.
A acção é confirmada por um sinal sonoro.
O sistema é desactivado quando se
desengrena a marcha-atrás.
Ajuda sonora Ajuda visual
Este sistema indica a proximidade de
obstáculos (por exemplo, peões, veículos,
ár vores, barreiras) que entrem no respectivo campo de detecção dos sensores localizados
no pára-choques.
Certos tipos de obstáculo (por exemplo,
estacas, cones de obras) detectados
inicialmente deixarão de ser detectados no
final da manobra, caso se situem nos ângulos
mortos do campo de detecção dos sensores.
As informações de proximidade são fornecidas
por um sinal sonoro intermitente cuja
frequência vai aumentando à medida que o
veículo se aproxima do obstáculo.
Quando a distância entre o veículo e
o obstáculo é inferior a cerca de trinta
centímetros, o sinal sonoro torna-se contínuo.
O altifalante da fonte sonora (direito ou
esquerdo) permite-lhe identificar de que lado
está o obstáculo.
Sensores dianteiros de
ajuda ao estacionamento
Como complemento dos sensores traseiros de
ajuda ao estacionamento, os sensores dianteiros
de ajuda ao estacionamento ativam-se quando um
obstáculo é detetado na dianteira e a velocidade do
veículo permanecer inferior a 10
km/h.
Os sensores dianteiros de ajuda ao
estacionamento são interrompidos se o veículo
parar durante mais de três segundos em marcha
para a frente, se o objeto deixar de ser detetado ou
se a velocidade do veículo ultrapassar os 10
km/h.
Esta ajuda complementa o sinal sonoro através
da apresentação de segmentos no ecrã
cada vez mais próximos do veículo. Quando
o obstáculo está o mais próximo possível, é
apresentado o símbolo “Perigo”.
Condução

157
O som difundido pelo altifalante (dianteiro
ou traseiro) permite determinar a
localização do obstáculo relativamente ao
veículo, à frente ou atrás.
Desativação/ativação dos
sensores de estacionamento
dianteiros e traseiros
O sistema é desativado em Veículo/
Driving e, em seguida, o separador
Acessos rápidos de o ecrã tátil.
F

P
rima este botão. A luz indicadora
do botão acende-se.
Ao premir novamente este botão a função é
reativada. A luz indicadora do botão desliga-se. A função será automaticamente
desativada em caso de engate de um
reboque ou de montagem de um porta-
bicicletas sobre o engate de reboque em
conformidade com as recomendações do
fabricante.
A ajuda ao estacionamento é desativada
quando o sistema Park Assist mede um
espaço.
Para mais informações sobre Park Assist ,
consulte a secção correspondente.
Limites de funcionamento
- Alguns obstáculos que se encontram no ângulo morto dos sensores poderão não
ser detetados ou deixarem de ser detetados
durante a manobra.
-

O r
uído emitido por máquinas e veículos
barulhentos (por exemplo, camiões,
martelos pneumáticos, etc.) podem inter ferir
com os sensores do veículo.
-

A
lguns materiais (tecidos) absor vem ondas
sonoras: pode acontecer os peões não
serem detetados.
-

N
eve acumulada ou folhas mortas no
piso da estrada podem inter ferir com os
sensores do veículo.
-

S
e o veículo sofrer um impacto frontal
ou traseiro, os sensores poderão ser
desconfigurados, o que nem sempre
é detetado pelo sistema: o cálculo das
distâncias poderá ser incorreto.
-

A i
nclinação do veículo em caso de carga
elevada na mala poderá inter ferir nos
cálculos da distância.
-

O
s sensores podem ser afetados por
condições climatéricas adversas (chuva
forte, nevoeiro denso, queda de neve, etc.).
Cuidados
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve. Ao engatar a
marcha-atrás, um sinal sonoro (bip longo)
indica que os sensores podem estar
sujos.
Lavagem de alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo, não
mantenha a agulheta a menos de 30
cm
dos sensores.
Anomalia de
funcionamento
Engatar a marcha-atrás:
Esta luz avisadora acende-se no
painel de instrumentos e/ou aparece
uma mensagem, acompanhada por um
sinal sonoro.
Contacte um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada.
6
Condução

158
Câmara de marcha-atrás
A câmara de marcha-atrás não pode, em
caso algum, substituir a necessidade de
vigilância por parte do condutor.Os sensores são representados como um
traçado “no solo” e não indicam a posição
de obstáculos altos (por exemplo: outros
veículos, etc.) relativamente ao veículo.
Alguma deformação da imagem é normal.
É normal ter-se uma parte da placa de
matrícula a ver na parte de baixo do ecrã.
Os traços azuis 1 representam a direção geral
do veículo (a distância corresponde à largura
do veículo sem os retrovisores).
Os traços vermelhos 2 representam a distância
de aproximadamente 30 cm após o limite do
para-choques traseiro do veículo.
Os traços verdes 3 representam as distâncias
a cerca de 1 e 2 metros após o limite do para-
choques traseiro do veículo.
As cur vas azuis turquesa 4 representam os
raios de viragem máxima.
A abertura da porta da mala fará com que
a imagem desapareça do ecrã.
Limpe periodicamente a câmara de
marcha-atrás com um pano macio e seco.
Lavagem de alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola a uma distância inferior
a 30
cm da lente da câmara.
Visiopark 1
A câmara de marcha-atrás é ativada
automaticamente ao engrenar a marcha-atrás.
A imagem é apresentada no ecrã tátil.
A representação visual dos traços sobrepostos
auxilia a manobra. Com o motor a funcionar e assim que a
marcha-atrás é engrenada, este sistema
permite visualizar duas imagens das zonas à
volta do seu veículo no ecrã tátil utilizando uma
câmara traseira.
O ecrã divide-se em duas partes: à esquerda,
surge uma vista de contexto; à direita,
surge uma vista do topo do veículo na zona
circundante.
Os sensores de estacionamento completam a
informação sobre a vista do topo do veículo.
Condução