Peugeot Bipper 2015 Návod k obsluze (in Czech)

59
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
SPÍNACÍ SKŘÍŇKA
Poloha STOP: zámek řízení.
Zapalování je vypnuté.
Poloha MAR : zapnutí zapalování.
Některá příslušenství mohou být v činnosti.
Poloha AV V (Avviemento): startér.
Spuštění startéru.
Nastartování motoru
Kontrolka imobilizéru
j

estliže se rozsvítí tato kontrolka,
použijte jiný klíč a nechte
ověřit vadný klíč v servisní síti
P
e UG e O t
.
Kontrolka žhavení naftového
motoru
Se zataženou parkovací brzdou


a řadicí pákou v neutrální poloze
otočte klíč do polohy MAR. Kontrolka otevřeného vstupu
j

estliže se rozsvítí tato kontrolka,
zkontrolujte řádné uzavření všech
dveří a kapoty motoru.
Vypnutí motoru
Znehybněte vozidlo, poté s motorem na
volnoběžné otáčky otočte klíč do polohy
STOP.
Na klíč nezavěšujte těžší předměty,
které by mohly zatěžovat spínací
skříňku a způsobit tak poruchy funkce. Při nízkých teplotách
V horských a/nebo chladných
oblastech je doporučeno používat "zimní"
typ paliva, uzpůsobený pro nízké teploty a
teploty pod bodem mrazu.
Počkejte na zhasnutí této kontrolky, poté
zapněte startér (poloha AV V ) a držte klíč až
do spuštění motoru.
Doba trvání svícení kontrolky závisí na
meteorologických podmínkách.
Pokud je motor zahřátý, kontrolka se rozsvítí
jen na chvíli a můžete nastartovat bez čekání.
j

akmile motor běží, pusťte klíč. V případě, že venkovní teplota
poklesne pod -23

°C, je nezbytné
nechat motor běžet na volnoběh alespoň
čtyři minuty, aby bylo zajištěno správné
fungování a dlouhá životnost motoru a
převodovky.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Nastartování a zastavení motoru

60
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
ASISTENCE PRO ROZJEZD DO SV AHU
tato funkce je nedílnou součástí systému
e

SC, usnadňuje rozjíždění do svahu
krátkým znehybněním Vašeho vozidla
(na přibližně 2
sekundy), postačujícím k
přemístění nohy z brzdového pedálu na
pedál akcelerace.
Funkce je aktivní pouze za těchto podmínek:
-

vůz stojí a je sešlápnut brzdový pedál,
-


motor je spuštěný,
-


sklon svahu je větší než 5
%,Funkce
Když vozidlo stojí do svahu se
spuštěným motorem, je po uvolnění
brzdového pedálu krátce znehybněné
:
-

pokud je zařazený 1. převodový stupeň

nebo neutrální poloha u mechanické
převodovky,
-

pokud je předvolič v poloze
A nebo M u
mechanické pilotované převodovky.
Když vozidlo stojí se svahu se spuštěným
motorem a zařazeným zpětným chodem,
je po uvolnění brzdového pedálu krátce
znehybněné. Po 2
sekundách bez rozjezdu se
systém automaticky deaktivuje a
postupně snižuje tlak v brzdovém okruhu.
V této fázi můžete uslyšet charakteristický
hluk mechanického uvolnění brzd, po kterém
bude následovat okamžitý rozjezd vozidla. Ve fázi, kdy je vůz dočasně znehybněn
pomocí funkce asistence pro rozjezd
do svahu, z vozu nevystupujte.
Pokud musíte vystoupit z vozidla s běžícím
motorem, zatáhněte ručně parkovací brzdu.
Poté se přesvědčete, že svítí kontrolka
parkovací brzdy na přístrojové desce.
Poruchy funkce
Při poruše systému se na
přístrojové desce rozsvítí
tyto kontrolky. Nechte systém
zkontrolovat v servisu sítě
P
e UG e O t
nebo v jiném

odborném servisu.
V režimu S

t
OP
systému Stop & Start
je asistence pro rozjezd do svahu
neaktivní.
Nastartován

61
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
- vozidla s mechanickou převodovkou;
jakmile při stojícím vozidle přesunete
řadicí páku do neutrální polohy a uvolníte
spojkový pedál,
-

vozidla s mechanickou pilotovanou

převodovkou; jakmile při stojícím vozidle
podržíte sešlápnutý brzdový pedál. Zvláštní případy: nedostupnost funkce
STOP
Režim S
t
OP
se neaktivuje, jestliže:
-
jsou otevřené dveře řidiče,
-

je rozepnutý bezpečnostní pás řidiče,
-

je zařazený zpětný chod,
-

to
vyžadují určité podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, regenerace
filtru pevných částic, posilovač brzd,
vnější teplota, ...), potřebné pro funkci
řízení systémů.
V takovém případě se
zobrazí hlášení na displeji
přístrojové desky, doprovázené
několikasekundovým blikáním a
poté zhasnutím kontrolky „S“.
Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.
STOP & S TART
Systém Stop & Start dočasně vypne
motor – režim S
t
OP
– při zastavení
vozidla (semafory, zácpy, atd.). Motor se
automaticky spustí – režim S
t
ARt –, jakmile

se opět chcete rozjet. Motor je nastartován
okamžitě, rychlým a tichým způsobem.
Systém Stop & Start, vyvinutý pro městské
prostředí, umožňuje v režimu S
t
OP
snižovat
spotřebu paliva, emise znečišťujících plynů
a hluk.
Funkce
Přechod motoru do režimu STOP
Na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka „S “ a motor se přepne
do pohotovostního režimu: Aby bylo zabráněno opakovanému
vypínání motoru při pomalé jízdě, je
další automatické zastavení motoru možné
pouze po předchozím překročení rychlosti
10 km/h.
V režimu S

t
OP
systému Stop & Start
je neaktivní asistence pro rozjezd do
svahu.
Nikdy neopouštějte vozidlo bez vypnutí
zapalování.
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným

režimem S t
OP; vždy vypněte motor

otočením klíče.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Nastartování a zastavení motoru

62
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Zvláštní případy: automatický přechod do
režimu START
Režim St
ARt je automaticky zapnut, jestliže:
-


vozidlo má vyřazenou rychlost při

sjíždění svahu,
-

je motor zastavený přibližně 3
minuty
systémem Stop & Start,
-

to vyžadují určité podmínky (úroveň

nabití akumulátoru, teplota motoru,
posilovač brzd, nastavení
klimatizace, ...), aby bylo zaručena
možnost ovládání systému nebo vozidla. Správné používání
Pokud dojde u mechanické převodovky
při aktivovaném režimu S
t
OP
k zařazení
rychlostního stupně bez úplného sešlápnutí
spojky, nemusí se opětné spuštění motoru
podařit.
Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka
nebo se zobrazí hlášení vyzývající Vás,
abyste zcela sešlápnuli spojkový pedál a
umožnili tak opětné spuštění motoru.
Pokud si při zastaveném motoru v režimu
S
t
OP
řidič rozepne bezpečnostní pás a
otevře přední dveře, je opětné spuštění
motoru možné pouze pomocí klíčku.
j e
to signalizováno hlášením na displeji
přístrojové desky, blikáním kontrolky
"Service" a zvukovým signálem.
Pokud po opětovném spuštění motoru v
režimu S
t
ARt neprovede řidič do tří minut

nějakou akci, systém motor definitivně
zastaví. Spuštění motoru je poté možné
pouze pomocí klíčku.
Přechod motoru do režimu START
Kontrolka „S “ zhasne a motor se
spustí:
-

vozidla s mechanickou převodovkou;
jakmile sešlápnete spojkový pedál,
-


vozidla s mechanickou pilotovanou


převodovkou:
●

s předvoličem v poloze

A nebo M
uvolněte brzdový pedál,
●

nebo zařaďte zpětný chod. V takovém případě se zobrazí


hlášení na přístrojové desce
doprovázené několikasekundovým
blikáním a poté zhasnutím
kontrolky „S“.
Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.
V režimu S
t
OP

způsobí pohyb
předvoliče mechanické pilotované
převodovky automatické spuštění
motoru, což umožňí rychlejší rozjezd.
Asistence pro rozjezd do svahu je
aktivní pouze při běžícím motoru, v
případě automatického zastavení motoru ve
svahu je třeba před uvolněním brzdového
pedálu zařadit rychlost.
Nastartován

63
Bipper_cs_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Deaktivace
Pokud si přejete zachovat tepelný
komfort, je třeba pro umožnění
nepřetržitého chodu klimatizace
deaktivovat systém Stop & Start.Systém po nastartování motoru klíčkem
obnoví stav (aktivní nebo neaktivní),
který byl před posledním zastavením
motoru.
Ve kterémkoliv okamžiku lze systém
deaktivovat stisknutím tlačítka „S - OFF“.
Vypnutí je signalizováno rosvícením
kontrolky ovladače a zobrazením hlášení na
displeji přístrojové desky. Pokud bylo vypnutí provedeno v režimu
St
OP
, motor se okamžitě nastartuje.
Poruchy funkce Údržba
V případě poruchy se systém

Stop & Start deaktivuje a tyto
kontrolky se rozsvítí na přístrojové
desce, doprovázené hlášením na
displeji přístrojové desky.
Nechte systém zkontrolovat v


servisu sítě P
e UG e O t
nebo v

jiném odborném servisu.
V případě poruchy režimu S
t
OP
je možné
motor opět nastartovat úplným sešlápnutím
spojkového pedálu nebo přesunutím řadicí
páky do neutrální polohy. Před jakýmkoliv zásahem v motorovém
prostoru je třeba vždy vypnout
zapalování klíčkem, aby se předešlo zranění
způsobenému automatickým přechodem
motoru do režimu S t
ARt.
Systém používá akumulátor specifické

technologie a charakteristik (díly jsou k
dispozici v síti P e UG e O t
nebo v jiném

odborném servisu).
Montáž akumulátoru, který nebyl
homologován společností P e UG e O t
, může

způsobit riziko nesprávného fungování
systému.
Systém Stop & Start využívá pokročilé
technologie. j akýkoliv zásah na
systému vyžaduje speciální kvalifikaci, kteří
jsou k dispozici v servisní síti P
e UG e O t
.
Opětná aktivace
Opět stiskněte tlačítko „S - OFF“.
Systém je opět aktivní; je to signalizováno
zhasnutím kontrolky ovladače a zobrazením
hlášení na displeji přístrojové desky.
3
PŘIPRAVENI K JÍZDĚ
Nastartování a zastavení motoru

64
Bipper_cs_Chap04_ergonomie_ed02-2014
PŘEDNÍ SEDADLA
Opěrka hlavy
Nastavení výšky opěrky hlavy: pro posunutí
opěrky nahoru nebo dolů zatlačte na
západku a posuňte opěrku.
Nastavení je správné, když se horní kraj
opěrky hlavy nachází v úrovni temene hlavy.
Pro vytažení opěrky ze sedadla vysuňte
tyčku z vodítka, zatlačte na jazýček a
vytáhněte opěrku nahoru.
Při zpětné montáži zatlačte na jazýček
západky a zasuňte tyčky opěrky hlavy
do otvorů v opěradle. Zasouvejte tyčky
souběžně s osou opěradla.Nikdy nejezděte s vymontovanými
opěrkami hlavy. Za jízdy musí být
opěrky na svém místě a musí být
správně nastavené.
Sedadla

65
Bipper_cs_Chap04_ergonomie_ed02-2014
Výška sedáku
Pro nastavení výšky sedáku sedadla řidiče
přitáhněte ovladač směrem nahoru tolikrát,
kolikrát je to nutné pro zvýšení jeho polohy.
Pro snížení polohy stlačte ovladač směrem
dolů tolikrát, kolikrát je to nutné pro
dosažení žádané polohy.
Podélné seřízeníOvladač vyhřívání sedadla
Stiskněte příslušný ovladač.
teplota je automaticky regulována.
Novým stisknutím funkci vypnete.
Nadzvedněte

ovládací tyč a posuňte sedadlo
směrem dopředu nebo dozadu do žádané
polohy.
Bederní opěra
Sklon opěradla
Otáčejte kolečkem pro seřízení sklonu
opěradla. Otáčejte kolečkem pro seřízení.
Loketní opěrka
Sedadlo řidiče nemůže být vybaveno loketní
opěrkou na straně loketní opěrky.
Zvedněte nebo snižte loketní opěrku tak,
abyste dosáhli co nejpohodlnější polohy při
řízení.
4
ERGONOMIE a POHODL\315
Sedadla

66
Bipper_cs_Chap04_ergonomie_ed02-2014
SKLÁDACÍ SEDADLO SPOLUJEZDCEPoloha "stoleček"
Zatlačte na opěrku hlavy pro její nastavení
do nízké polohy.
Zatlačte směrem dozadu jeden z ovladačů,
které se nacházejí po obou stranách
opěradla.
Sklopte opěradlo na sedák do polohy
"stolek".
Složená poloha
Po sklopení opěradla na sedák přitáhněte
zadní popruh sedadla a současně
doprovázejte pohyb sklopeného opěradla
směrem dopředu a k podlaze.
Navrácení sedadla do normální polohy
Přitažením za zadní popruh sedadla jej
odjistěte.
Nadzvedněte sedadlo za přední a zadní
část, poté doprovázejte jeho pohyb až do
polohy stolečku.
Zatlačte směrem dozadu jeden z ovladačů,
nacházejících se po stranách opěradla,
a současně tlačte na opěradlo, poté jej
narovnejte.
Silně zatlačte na opěradlo pro zajištění
sedadla v úchytech na podlaze.
Nastavte opěrku hlavy do správné polohy
pomocí ovladače na straně opěrky.
Sedadlo přemísťujte pouze v případě,
že se na zadních sedadlech nenachází
spolucestující.
Před posunutím sedadla směrem
dozadu ověřte, že nikdo a nic nebrání
pohybu sedadla směrem vzad, aby nedošlo
k přiskřípnutí nebo k zablokování sedadla z
důvodu přítomnosti objemných předmětů na
podlaze za sedadlem nebo kvůli přítomnosti
cestujících vzadu. V případě zablokování
ihned přerušte manévr posunu.
Sedadla

67
Bipper_cs_Chap04_ergonomie_ed02-2014
ZADNÍ NEDĚLENÉ SEDADLO
Poloha stolku
Zatlačte současně na opěrku hlavy a její
ovládací západku pro její uvedení do spodní
polohy.
Odjistěte opěradlo zatlačením obou bočních
ovladačů. Objeví se červený ukazatel.
Sklopte opěradlo na sedák.
Složená poloha
Po umístění opěradla do polohy stolku
zatáhněte za střední pás pro odjištění
zadních nožek sedáku.
Zvedněte sedák až na doraz pro jeho
zablokování ve složené poloze.
Vyjmutí lavice
Po umístění sedadla do složené polohy
sklopte příčnou tyč pro odjištění předních
nožek sedáku.
Nadzvedněte sedadlo pro jeho uvolnění z
předních kotvicích bodů.
Za jízdy pro upevnění sedadla vyjměte
červený přídržný popruh v zadní části
sedáku sedadla a upevněte jeden konec k
jedné ze dvou tyček přední opěrky hlavy a
druhý konec na bok sedáku.
4
ERGONOMIE a POHODL\315
Sedadla

68
Bipper_cs_Chap04_ergonomie_ed02-2014
Zpětná montáž sedadlo
Umístěte sedadlo ve složené poloze do jeho
předních kotvicích bodů.
Sklopte sedadlo do polohy stolku; přední a
zadní nožky sedáku se automaticky zajistí.
Návrat sedadla do polohy k sezení
Zvedněte opěradlo sedadla.
Pozor, aby nedošlo k přiskřípnutí
bezpečnostních pásů.
Zajistěte opěradlo jeho zatlačením na doraz
směrem dozadu. Červený ukazatel přestane
být vidět.
Opěrka hlavy vzadu
Opěrky hlavy vzadu je možno vymontovat a
mají dvě polohy:
4 horní, což je poloha používaná cestujícím,
4 spodní, ve které je opěrka uložena.
Pro zvýšení nebo snížení opěrky hlavy
ji nejprve přitáhněte směrem dopředu a
současně ji posuňte.
Pro vytažení opěrky ze sedadla ji nejprve
dejte do horní polohy, zatlačte na západku
a přitáhněte opěrku současně směrem
dopředu a směrem nahoru.
Pro opětné nasazení opěrky zasuňte její
vodicí tyčky do otvorů v sedadle, přitom je
zasunujte v ose opěradla.
Nikdy nejezděte s vyndanými opěrkami

hlavy. Při jízdě musí být opěrky na
svém místě a správně seřízené.
Sedadla