Peugeot Partner 2019 Manual del propietario (in Spanish)

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El sistema no está diseñado para las
siguientes situaciones:
-
S
i se ha modificado la parte delantera
del vehículo (montaje de faros de
largo alcance, pintado del paragolpes
delantero).
-

C
onducción en un circuito de carreras
-

S
obre un banco de rodillos
-

U
tilización de cadenas para nieve, fundas
antideslizantes o neumáticos tachonados
La utilización de alfombrillas no homologadas
por PEUGEOT puede repercutir en el
funcionamiento del programador de
velocidad.
Para evitar el riesgo de bloqueo de los
pedales:
-

a
segúrese de que la alfombrilla esté
correctamente fijada,
-
n

unca superponga varias alfombrillas.
El funcionamiento del sistema puede verse
perturbado o inhibido en las siguientes
situaciones:
-

C
onducción sobre una carretera con
curvas.
-

M
alas condiciones de visibilidad
(alumbrado de la calzada insuficiente,
nieve o lluvia intensa, niebla espesa, etc.).
-

D
eslumbramiento (faros de un vehículo
que circula en sentido contrario, sol bajo,
reflejo de la calzada mojada, salida de
un túnel, alternancia de sombras y luces,
e t c .) .
-
Cá

mara cubierta (barro, hielo, nieve,
condensación, etc.).
En estas situaciones, es posible que se
reduzca el rendimiento de la detección.Fallo de funcionamiento
Si el regulador de velocidad no
funciona correctamente, aparecen
guiones en lugar del ajuste de
velocidad en la pantalla.
Si se produce un fallo de
funcionamiento, este testigo se
enciende acompañado de una señal
sonora y se confirma mediante un
mensaje en la pantalla.
El programador de velocidad adaptativo
se desactiva automáticamente si se
detecta el uso de la rueda de repuesto
de tipo "temporal" o si se detecta un fallo
en las luces de freno laterales o las luces
de freno del remolque (en remolques
autorizados).
El regulador de velocidad funciona tanto
de día como de noche, con niebla o lluvia
moderada.
No obstante, se recomienda
encarecidamente mantener siempre una
distancia de seguridad respecto a los
vehículos que le preceden en función
de las condiciones de circulación, las
condiciones meteorológicas y el estado
de la calzada.
Utilice el regulador de velocidad solo si
las condiciones de circulación le permiten
circular a una velocidad constante y
manteniendo una distancia de seguridad
adecuada.
No active el regulador de velocidad
en zonas urbanas donde es probable
que los peatones crucen la calle, en
caso de tráfico denso (excepto en las
versiones con caja de cambios EAT8), en
carreteras sinuosas o escarpadas, sobre
firme deslizante o inundado, en caso de
nevada, si el parabrisas está dañado o en
caso de fallo de las luces de freno.
En determinados casos, es posible que
la velocidad programada no se mantenga
o que incluso ni siquiera se alcance,
por la carga del vehículo, una subida
pronunciada, etc.
Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la verificación del sistema.
Memorización de
velocidades
Esta función está vinculada al limitador de
velocidad y al regulador de velocidad, y
permite registrar límites de velocidad que se
propondrán posteriormente como ajustes para
estos dos sistemas.
Se pueden memorizar varios ajustes de
velocidad para cada sistema.
6
Conducción

150
Por motivos de seguridad, el conductor
solo debe efectuar estas operaciones con
el vehículo parado.
Cambio de un ajuste de
velocidad
En el menú Conducción/Vehículo
de la pantalla táctil, seleccione
" Funciones de conducción " y, a
continuación, " Ajustes de velocidad
memorizados ".
Botón "MEM"
Para más información relativa al Limitador de
velocidad o al Programador de velocidad
programable , consulte los apartados
correspondientes.
Active Safety Brake con
Alerta Riesgo Colisión y
Asistencia a la frenada de
emergencia inteligente
El sistema permite:
- A dvertir al conductor del riesgo de que su
vehículo colisione con el vehículo que le
precede.
-

E
vitar una colisión o limitar su gravedad,
reduciendo la velocidad del vehículo.
Este sistema es una ayuda a la conducción que
incluye tres funciones:
-

A
lerta Riesgo Colisión (alerta si hay riesgo
de colisión),
-

A
sistencia a la frenada de emergencia
inteligente.
-

A
ctive Safety Brake (frenada automática de
emergencia)
El vehículo está equipado con una cámara
situada en la parte superior del parabrisas.
Ya hay memorizados unos cuantos ajustes de
velocidad por defecto.
Este sistema está diseñado para ayudar al
conductor y mejorar la seguridad vial.
Es responsabilidad del conductor
vigilar permanentemente el estado de
la circulación, respetando el código de
circulación.
Este sistema no sustituye la vigilancia del
c o n d u c t o r.
En cuanto el sistema detecta un obstáculo
potencial, prepara el circuito de frenos
por si se necesita la frenada automática.
Puede producir un ligero ruido y una ligera
sensación de desaceleración.
Desactivación/activación
Por defecto, cada vez que se arranca el motor,
el sistema se activa de manera automática.
Este sistema se puede desactivar
o activar a través del menú de
configuración del vehículo.
Este botón permite seleccionar un ajuste de
velocidad memorizado para utilizarlo con el
limitador de velocidad o el programador de
velocidad. La desactivación del sistema se indica
mediante el encendido de este testigo,
acompañado de un mensaje.
Conducción

151
Fallos de funcionamiento y
soluciones
El sistema ESC no debe estar defectuoso.
Los sistemas DSC/ASR no deben estar
desactivados.
Los cinturones de seguridad de todos los
pasajeros deben estar abrochados.
Se requiere una conducción a velocidad
estable en carreteras con pocas cur vas.El sistema se desactiva automáticamente
después de que se detecte el uso de
algunas ruedas de repuesto de tipo
"temporal" (diámetro más pequeño).
El sistema se desactiva automáticamente
después de que se detecte una avería en
el interruptor del pedal del freno o con al
menos dos luces de freno. Después de un impacto, la función deja
de funcionar automáticamente. Lleve a
revisar el sistema a la red PEUGEOT o a
un taller cualificado.
Alerta Riesgo Colisión
Alerta al conductor si existe riesgo de colisión
con el vehículo que circula delante o si hay
algún peatón presente en su carril.
En los casos siguientes, se recomienda
desactivar el sistema mediante el menú de
configuración del vehículo:
-

E

nganche de un remolque.
-

C

uando se transportan objetos largos en
las barras del techo o en el portacargas.
-

S

i lleva montadas cadenas para la nieve.
-

A

ntes de pasar por un túnel de autolavado
con el motor en marcha.
-
A
ntes de colocar el vehículo sobre un
banco de rodillos en un taller.
-

C

on el vehículo parado y el motor en
marcha.
-

C

uando se produce un impacto en
el parabrisas cerca de la cámara de
detección. Es posible que no se den advertencias,
se den demasiado tarde o parezcan
injustificadas.
Por consiguiente, mantenga siempre el
control del vehículo y esté alerta para
reaccionar en cualquier momento para
evitar un accidente.
El límite actual se puede modificar
a través del menú de configuración
del vehículo.
Puede seleccionar uno de estos tres límites:
- "
Lejos ",
- "
Normal ",
- "
Cerca ".
El último límite seleccionado queda
memorizado al quitar el contacto.
Funcionamiento
En función del riesgo de colisión detectado por
el sistema y del límite de alerta seleccionado
por el conductor, se pueden activar diferentes
niveles de alerta que se muestran en el cuadro
de instrumentos.
Tienen en cuenta la dinámica del vehículo, la
velocidad de vehículo y la del que le precede,
las condiciones ambientales y las condiciones
de funcionamiento del vehículo (en una cur va,
acciones sobre los pedales, etc.) para activar la
alerta en el momento adecuado.
Modificación del límite de
activación de la alerta
Este límite de activación determina la manera
en la cual se recibirán las alertas de presencia
de un vehículo que circula o está parado
delante de su vehículo, o de la presencia de un
peatón en su vía de circulación. Nivel 1 (naranja)
: alerta visual
únicamente que indica que el
vehículo que le precede está muy
cerca.
Aparece el mensaje " Vehículo
cerca ".
6
Conducción

152
Cuando la velocidad de su vehículo
es demasiado alta al acercarse a otro
vehículo, el primer nivel de alerta puede
no mostrarse y aparecerá directamente el
nivel de alerta 2.
Importante: el nivel de alerta 1 no
aparece nunca para un obstáculo parado
o cuando está seleccionado el límite de
activación de la alerta " Cerca".
Asistencia a la frenada de
emergencia inteligente
En caso de que el conductor frene pero no lo
suficiente para evitar una colisión, este sistema
completa la frenada en los límites de las leyes
de la física.
Esta asistencia solo tendrá lugar en caso de
que accione el pedal del freno.
Active Safety Brake
Funcionamiento
El sistema funciona en las siguientes
condiciones:
-

L
a velocidad del vehículo no debe superar
los 60
km/h cuando se detecta un peatón.
Esta función, también denominada frenada
automática de emergencia, interviene después
de las alertas si el conductor no reacciona lo
bastante rápido y no acciona los frenos del
vehículo.
El objetivo es reducir la velocidad de impacto o
evitar la colisión frontal del vehículo en caso de
no inter vención por parte del conductor.
Nivel 2 (rojo)
: alerta visual y sonora
que le indica que la colisión es
inminente.
Aparece el mensaje " ¡Frene!".
Nivel 3 : por último, en algunos
casos, se puede dar una alerta
táctil en forma de microfrenada que
confirma el riesgo de colisión. Si la cámara confirma la presencia
de un vehículo o un peatón, este
testigo parpadea (durante unos
10 segundos) cuando la función
actúa sobre los frenos del vehículo.
Con una caja de cambios automática, en caso
de frenada automática de emergencia hasta
la detención completa del vehículo, mantenga
pisado el pedal del freno para evitar que el
vehículo se ponga de nuevo en marcha.
Con caja de cambios manual, en caso de
frenada automática de emergencia hasta la
detención completa del vehículo, el motor se
puede calar. En cualquier momento, el conductor
puede mantener el control del vehículo
girando con firmeza el volante y/o pisando
el pedal del acelerador.
El funcionamiento del sistema se puede
manifestar mediante ligeras vibraciones
en el pedal del freno.
Si el vehículo se detiene por completo, la
frenada automática se mantiene entre 1 y
2


segundos.
-

L
a velocidad del vehículo no debe superar
los 80 km/h cuando se detecta un vehículo
parado.
-
L
a velocidad del vehículo debe estar entre
10 km/h y 85 km/h cuando se detecta un
vehículo en movimiento.
Conducción

153
Fallo de funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento del sistema, se
alertará al conductor mediante el encendido continuo
de este testigo, acompañado de la indicación de un
mensaje y de la reproducción de una señal acústica.
Si se encienden estos testigos
después de parar el motor y
arrancarlo de nuevo, póngase en
contacto con la red PEUGEOT o un
taller cualificado para proceder a la
revisión del sistema.
Alerta activa al franqueo
involuntario de línea
Gracias a una cámara situada en la parte
superior del parabrisas que permite identificar
las líneas de delimitación de carril en el firme y
en los bordes de la carretera (según versión),
el sistema rectifica la trayectoria del vehículo
alertando al conductor cuando detecta un
riesgo de cambio involuntario de carril o de
entrada en el arcén (según versión).
Este sistema resulta especialmente útil en
autopistas, autovías y vías rápidas.
Condiciones de
funcionamiento
La velocidad del vehículo debe estar entre 65
y 180 km/h.
El conductor debe sujetar el volante con las
dos manos.
La modificación de la trayectoria no debe
ir acompañada de la activación de los
intermitentes.
Los sistemas ASR/DSC deben estar activados
y no estar defectuosos.
Este sistema es una ayuda a la
conducción que en ningún caso puede
sustituir la atención del conductor. El
conductor debe controlar el vehículo en
toda circunstancia.
El sistema ayuda al conductor solo
cuando el vehículo corre el riesgo de
desviarse involuntariamente de la vía por
la cual circula. No actúa sobre la distancia
de seguridad ni la velocidad o la frenada.
El conductor debe sujetar el volante de
manera que pueda mantener el control
cuando las circunstancias ya no permitan
al sistema inter venir (por ejemplo, en
caso de desaparición de las líneas de
señalización del firme).
Es necesario respetar el código de
circulación y hacer una pausa cada dos
horas.
Funcionamiento
Cuando el sistema identifica un riesgo de
franqueo involuntario de una de las líneas de
delimitación de carril detectadas o del límite del
carril (por ejemplo, el borde del arcén) efectúa
una corrección de la trayectoria necesaria para
volver a situar el vehículo en la vía inicial.
El conductor percibe un movimiento de giro del
volante. Este testigo parpadea durante la
corrección de la trayectoria.
El conductor puede impedir la corrección
sujetando el volante con firmeza (por
ejemplo, en el caso de una maniobra para
evitar una colisión).
La corrección de la trayectoria
se interrumpirá si se activan los
intermitentes.
Si el sistema detecta que el conductor
no está sujetando el volante con
suficiente firmeza durante una corrección
automática de la trayectoria, interrumpirá
la corrección. Se emite una alerta para
alentar al conductor a recuperar el control
del vehículo.
6
Conducción

154
Desactivación/activación
El sistema se activa cada vez que se da el
contacto.
Situaciones de conducción
y alertas asociadas
En la siguiente tabla se describen las alertas
y los mensajes que se activarán en función de
las situaciones de conducción.
La indicación de estas alertas no es
secuencial.
Mientras los intermitentes estén activados
y durante unos segundos después de su
desactivación, el sistema considera que toda
variación en la trayectoria es voluntaria y
no activa ninguna corrección durante este
periodo.
F

P

ulse este botón para desactivar el sistema. La desactivación se indica
mediante el encendido del
testigo del botón y en el cuadro de
instrumentos. La reactivación se produce mediante otra
pulsación, y el piloto del botón y el testigo se
apagan.
Conducción

155
Estado de la
funciónTe s t i g oIndicación y/o mensaje
relacionado Comentarios
Desactivada
(g r i s)Sistema desactivado.
Activada (g r i s)Sistema activo, condiciones no reunidas:
-

V
elocidad inferior a 65 km/h.
-

N
o se reconocen las líneas del carril.
-

ES
C desactivado o en curso de regulación
-

C
onducción "deportiva".
Activada
(g r i s)Sistema desactivado automáticamente/en espera (por ejemplo:
detección de un remolque, utilización de la rueda de repuesto temporal
que se entrega con el vehículo).
Estado de la
función Te s t i g oIndicación y/o mensaje
relacionado Comentarios
Activada
(ve r d e)Detección de líneas de carril.
Velocidad superior a 65
km/h.
Activada (naranja)/(verde)El sistema corrige la trayectoria del lado en el cual se ha detectado el
riesgo de franqueo involuntario (línea naranja).
Activada (naranja)/(verde)
"Retome el control del vehículo". -

S
i durante la corrección el sistema detecta que el conductor no
sujeta el volante durante unos segundos, interrumpe la corrección y
devuelve el mando al conductor.
-

S
i durante la corrección de la trayectoria el sistema detecta que la
corrección es insuficiente y que se va a franquear una línea continua
(línea naranja), se alertará al conductor de que debe completar la
corrección de la trayectoria.
6
Conducción

156
Durante una corrección, si el conductor
está inactivo (no sujeta el volante durante
10 segundos), aparece un mensaje de
advertencia.
Si el conductor está inactivo (no sujeta el
volante durante 2
segundos), la corrección
se interrumpe.
Riesgo de activación no deseada
El sistema no está diseñado para las siguientes
condiciones de conducción:
-

C
onducción por un circuito de velocidad
-

C
onducción con un remolque
-

C
irculación sobre un banco de ruedas
-

C
irculación por calzada no estable
Fallo de funcionamiento
Límites de funcionamiento
El sistema pasa automáticamente al modo de
espera en los siguientes casos:
-

L
os sistemas DSC/ASR se desactivan o se
activa el funcionamiento del ESC
-

V
elocidad inferior a 65 km/h o superior a
180


km/h
-

C
onexión eléctrica a un remolque
-

D
etección de la utilización de una rueda
de repuesto "temporal" (la detección no
es inmediata, se recomienda desactivar la
f u n c i ó n)
-

S
e ha detectado un estilo de conducción
dinámico, presión en el freno o en el pedal
del acelerador
-

C
irculación superando las líneas de
señalización
-

A
ctivación de los intermitentes
-

F
ranqueo de la línea interior en una cur va
-

C
irculación en una cur va cerrada
-

D
etección de una inactividad del conductor
durante una corrección
Se recomienda desactivar la función en estos
casos:
-

C
onducción sobre calzada en mal estado
-
C

ondiciones climáticas desfavorables
-

C
onducción por terreno con muy poca
adherencia (hielo).
En caso de fallo de funcionamiento del sistema, se
alerta al conductor mediante el encendido de estos
testigos del cuadro de instrumentos, acompañados
de un mensaje y de una señal sonora.
Acuda a la red PEUGEOT o a un taller cualificado
para proceder a la verificación del sistema.
El funcionamiento del sistema puede
verse perturbado o inhibido en las
siguientes situaciones:
-

M
alas condiciones de visibilidad
(iluminación de la calzada insuficiente,
nieve, lluvia, niebla)
-

D
eslumbramiento (luces de un
vehículo que circula en sentido
contrario, sol bajo, reflejo de la calzada
mojada, salida de un túnel, alternancia
de sombras y luces, etc.)
-
z

ona del parabrisas situada delante
de la cámara: sucia, con barro,
con escarcha, con nieve, dañada o
cubierta con algún adhesivo,
-

M
arcas en el suelo ausentes,
desgastadas, ocultas (nieve, barro) o
múltiples (zonas de obras, etc.)
-

P
oca distancia entre el vehículo y el
que le precede (las marcas en el firme
no se detectan)
-

C
arreteras estrechas o sinuosas.
Conducción

157
Se enciende un testigo fijo en el retrovisor del
lado correspondiente:
-
f
ijo, de manera inmediata, cuando un
vehículo nos adelanta,
-

i
ntermitente , después de
aproximadamente un segundo, cuando
adelantamos lentamente a otro vehículo.
Este sistema está diseñado para mejorar
la seguridad de la conducción y en
ningún caso sustituye la utilización de
los retrovisores exteriores e interior. Es
responsabilidad del conductor permanecer
constantemente atento al estado de
la circulación, evaluar la distancia y la
velocidad respecto a los demás vehículos y
anticipar sus maniobras antes de decidir si
cambiar de carril.
Para alertar al conductor, un testigo
se enciende en el retrovisor del lado
correspondiente cuando se detecta un vehículo
(turismo, camión, bicicleta, etc.) y se reúnen las
siguientes condiciones:
-

T
odos los vehículos circulan en el mismo
sentido y en carriles adyacentes.
-

l
a velocidad del vehículo está comprendida
entre los 12 y los 140
km/h,
-

a
delanta a un vehículo con una diferencia
de velocidad inferior a 10
km/h,
-

l
e adelanta un vehículo con una diferencia
de velocidad inferior a 25
km/h,
-

L
a circulación es fluida.
-

D
urante una maniobra de adelantamiento
prolongada, el vehículo adelantado aparece
en la zona del ángulo muerto.
-

S
e circula por una vía en línea recta o con
curvas abiertas.
-

E
l vehículo no arrastra ningún remolque,
caravana, etc.
Vigilancia de ángulos
muertos
Este sistema de ayuda a la conducción
alerta al conductor de la presencia de otro
vehículo en las zonas de ángulo muerto del
vehículo (zonas ocultas al campo de visión
del conductor) en cuanto este represente un
peligro potencial. No se activará ninguna alerta en las siguientes
situaciones:
-

E
n presencia de objetos fijos (vehículos
estacionados, guardarraíles, farolas,
señales de tráfico, etc.).
-
C

uando se aproxima tráfico en sentido
contrario.
-

D
urante la conducción por carreteras
sinuosas o con curvas pronunciadas.
6
Conducción

158
Activación/desactivación
La activación y la desactivación
se realizan a través del menú de
configuración del vehículo.
El estado del sistema queda memorizado
al quitar el contacto.
El sistema se desactiva automáticamente
en caso de remolcado con un dispositivo
de enganche de remolque autorizado por
la red PEUGEOT.
Fallo de funcionamiento
Algunas condiciones climatológicas
pueden perturbar momentáneamente el
sistema (lluvia, granizo, etc.).
En particular, circular por una carretera
mojada o pasar de una zona seca a una
zona mojada puede provocar la activación
de falsas alertas (por ejemplo, una nube
de gotas de agua en el ángulo muerto
puede ser interpretada como un vehículo).
En condiciones adversas o invernales,
asegúrese de que los sensores no estén
cubiertos de barro, hielo o nieve.
No tape con adhesivos u otros objetos la
zona de alerta situada en los retrovisores
exteriores, ni las zonas de detección
situadas en los paragolpes delantero y
trasero, ya que ello podría impedir el buen
funcionamiento del sistema.
-

E

n caso de adelantamiento de (o por) un
vehículo largo (camión, autobús, etc.) que
se detecta en una zona de ángulo muerto
de la parte trasera al mismo tiempo que
está presente en el campo de visión del
conductor por la parte delantera,
-

C

on circulación muy densa: los vehículos,
detectados por las partes delantera y
trasera, se confunden con un vehículo largo
o un objeto fijo.
-

D

urante una maniobra de adelantamiento
rápido. Si se detecta un fallo, este testigo
se enciende en el cuadro de
instrumentos, acompañado de una
señal acústica y de un mensaje.
Lleve a revisar el sistema a la red PEUGEOT o
a un taller cualificado. Lavado a presión
Al lavar el vehículo, no dirija la lanza a
menos de 30
cm de los sensores.
Conducción