Peugeot RCZ 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

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CAMBIO MANUALE
C
AMBIO
AUT
OMATICO
PASTIGLIE


FRENI
S TATO D ' USURA DEI DISCHI DEI FRENI
Il cambio manuale non necessita di manutenzione (nessuna
sostituzione dell'olio).
Consultare il piano di manutenzione del Costruttore per
conoscere la periodicità di controllo di questo elemento.
Il cambio automatico non necessita di manutenzione
(nessuna sostituzione dell'olio).
Consultare il piano di manutenzione del Costruttore per
conoscere la periodicità di controllo del livello di questo
componente.
L'usura dei freni dipende dallo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città, per brevi tragitti. Può essere \
necessario far controllare lo stato dei freni anche al di fuori
delle manutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello del liquido dei freni indica, a parte il cas\
o di
perdita nel circuito, un'usura delle pastiglie. Per qualsiasi informazione relativa al controllo dello stato di
usura dei dischi dei freni, rivolgersi alla rete PEUGEOT

o ad
un
riparatore qualificato.
Utilizzare solo prodotti raccomandati da PEUGEOT o prodotti con
qualità e caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di organi importanti come il
circuito di frenata, PEUGEOT seleziona e propone prodotti
specifici.
Dopo un lavaggio del veicolo, sui dischi e sulle piastre freni si
formano
umidità o brina (in condizioni invernali) : l'efficacia dei
freni potrebbe diminuire. Dare qualche colpo di freno per eliminare
l'umidità o la brina dai freni.
FRENO DI ST AZIONAMENTO
Se si nota un'eccessiva corsa del freno di stazionamento o
una
perdita di efficacia dello stesso, è necessario effettuare
una regolazione anche tra un tagliando di manutenzione e
l'altro.
Il controllo di questo sistema deve essere ef

fettuato dalla
rete
PEUGEOT

o da un riparatore qualificato.
7/
VERIFIChE

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KIT DI RIPARAZIONE PROVVISORIA
PNEUMA

TICIACCESSO AL KIT
Il kit si trova nel contenitore portaoggetti situato sotto al pianale de\
l
bagagliaio.
Sistema completo, costituito da un compressore e da un prodotto di
riempimento incorporato, che consente una
riparazione temporanea
del

pneumatico

per

consentire

di

recarsi

all'officina

più

vicina.
È destinato a riparare la maggior parte delle forature che potrebbero\

compromettere il pneumatico, localizzate sul battistrada o sulla spalla \
del pneumatico.

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DESCRIZIONE DEL KIT
A. Selettore di posizione "Riparazione" o "Gonfiaggio".
B.
Interruttore acceso
"I" / spento "O".
C. Tasto
di gonfiaggio.
D.

Manometro (in bar e p.s.i.).
E.


V
ano comprendente :
-

un cavo con adattatore per presa 12
V,
- vari
adattatori di gonfiaggio per accessori, tipo palloni,
pneumatici di bicicletta... F.
Cartuccia di prodotto di riempimento.
G.
T
ubo bianco con tappo per la riparazione.
H. Tubo
nero per il gonfiaggio.
I.

Etichetta autoadesiva promemoria velocità.
L'etichetta promemoria velocità I

deve essere incollata sul volante
per ricordare che è presente una ruota ad utilizzo temporaneo.
Non superare la velocità di 80
km/h quando si guida in presenza
di un pneumatico riparato con questo tipo di kit.
Il circuito elettrico del veicolo permette il collegamento del
compressore per la durata necessaria alla riparazione del
pneumatico
danneggiato o al gonfiaggio di un elemento
pneumatico con poco volume.
8/
INFORMAZIONI PRATIChE

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Attenzione, se ingerito, il prodotto è nocivo (es: glicole etilenico\
,
colofonia,...) e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata dei bambini.
PROCEDURA DI RIP ARAZIONE
1. Riempimento del foro
F Interrompere il contatto. F
Srotolare completamente il tubo bianco
G
.
F Allentare il tappo del tubo bianco.
F Collegare il tubo bianco alla valvola del pneumatico da riparare.
F

Collegare la presa elettrica del compressore alla presa 12
V del
veicolo.
F

A
vviare il motore del veicolo e lasciarlo avviato.
Evitare di rimuovere i corpi estranei penetrati nel pneumatico.
F

Ruotare il comando A

sulla posizione "Riparazione".
F Verificare
che l'interruttore
B
sia sulla posizione "O".

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F Avviare il compressore portando l'interruttore B in posizione "I" fino a quando la pressione del pneumatico raggiunge i 2,0
bar.
Il prodotto di riempimento è iniettato in pressione nel pneumatico

;
non scollegare il tubo dalla valvola durante questa operazione
(rischio di schizzi di prodotto). F
Rimuovere il kit e riavvitare il tappo del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporcare il veicolo con tracce di liquido.
T

enere il kit a portata di mano.
F

Guidare immediatamente per circa cinque chilometri, a velocità
moderata (tra 20

e 60 km/h) per riempire il foro.
F Fermarsi
per verificare la riparazione e la pressione con il kit.
Non avviare il compressore prima di aver collegato il tubo bianco
alla valvola del pneumatico : il prodotto di riempimento fuoriesce.
Segnalazione pneumatici sgonfi
Se il veicolo è equipaggiato di sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi, la relativa spia sarà sempre accesa anche dopo la
riparazione della ruota e si spegnerà solo alla reinizializzazione
del sistema da parte della rete PEUGEOT

o di un riparatore
qualificato.
Se entro cinque-sette minuti circa, non viene raggiunta la
pressione

necessaria,

significa

che

il

pneumatico

non

è

riparabile

;

consultare


la

rete

PEUGEOT


o

un

riparatore

qualificato

per

la

riparazione del veicolo.
8/
INFORMAZIONI PRATIChE

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2. Gonfiaggio
F Ruotare il comando A sulla posizione "Gonfiaggio".
F
Srotolare completamente il tubo nero H

.
F

Collegare il tubo nero alla valvola della ruota riparata.
Recarsi appena possibile presso la rete PEUGEOT

o presso un
riparatore
qualificato.
Informare tassativamente il tecnico dell'utilizzo di questo kit. Dopo
la diagnosi, il tecnico dirà se il pneumatico può essere riparato \
o
se deve essere sostituito.
F

Collegare nuovamente la presa elettrica del compressore alla presa
12V del veicolo.
F


A
vviare di nuovo il motore del veicolo e lasciarlo avviato. F Regolare
la pressione con il compressore (per gonfiare : interruttore B
in posizione "I";
per sgonfiare, interruttore B in posizione "O"
e pressione del pulsante C), secondo l'etichetta di pressione dei
pneumatici del veicolo, situata all'altezza della porta del guidatore.
Un conseguente calo di pressione indica che la perdita non è stata
riparata correttamente; consultare la rete PEUGEOT

o un riparatore
qualificato
per la riparazione del veicolo.
F

T
ogliere il kit e riporlo.
F

Guidare a velocità moderata (80
km/h al massimo), limitando a
200
km circa la distanza percorsa.

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Prestare attenzione al gocciolamento del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido è indicata sulla cartuccia.
La cartuccia di liquido è monouso ; anche se usata una sola volta,
deve essere sostituita con una nuova.
Dopo l'utilizzo, non gettare la confezione nella spazzatura, ma
riconsegnarla alla rete PEUGEOT o ad un ente specializzato nel
riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova confezione presso la rete
PEUGEOT

o presso un riparatore qualificato.
RIMOZIONE DELLA CARTUCCIA
F Sistemare il tubo nero.
F
Staccare la base a gomito del tubo bianco.
F


T
enere il compressore verticalmente.
F

Svitare la cartuccia dal basso.
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INFORMAZIONI PRATIChE

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CONTROLLO DELLA PRESSIONE /
G ONFIAGGIO
OCCASIONALE
È possibile utilizzare il compressore, senza iniettare il prodotto, p\
er :
- controllare
o gonfiare occasionalmente i pneumatici,
- gonfiare
altri accessori (palloni, pneumatici di biciclette...).
F

Ruotare il selettore A

sulla posizione "Gonfiaggio".
F

Srotolare completamente il tubo nero H

.
F

Collegare il tubo nero alla valvola della ruota o
dell'accessorio.
Se necessario, montare uno dei terminali forniti con il kit. F


Collegare la presa elettrica del compressore alla presa 12V del
veicolo.
F


A
vviare il motore del veicolo e lasciarlo avviato.
F Regolare
la pressione con il compressore (per gonfiare : interruttore
B

in posizione "I"
; per sgonfiare : interruttore B in posizione "O" e
pressione del tasto C), conformemente all'etichetta della pressione
dei pneumatici del veicolo o dell'accessorio.
F

Rimuovere il kit, poi riporlo.

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SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non intralciare il traffico: il suolo deve essere orizzontale, stabile e non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento, disinserire il contatto ed inserire \
la prima marcia (posizione P
per il cambio automatico) in modo da
bloccare le ruote.
Verificare
l'accensione fissa delle spie del freno di stazionamento
sul quadro strumenti.
V

erificare che i passeggeri siano usciti dal veicolo e che si trovino
in una zona sicura.
Se necessario, sistemare un cuneo sotto la ruota diagonalmente
opposta a quella da sostituire.
Non stendersi mai sotto ad un veicolo sollevato solo con il cric;
utilizzare un supporto.
Boccola per bullone antifurto : permette
l'adattamento della chiave di smontaggio
ruote agli speciali bulloni "antifurto". È
specifica


per

questo

veicolo

ed

è

riposta

nel

cassettino portaoggetti.
Chiave di smontaggio ruote : permette lo
smontaggio dei bulloni della ruota.
Cric con manovella integrata : permette il
sollevamento del veicolo.
ATTREZZA TURA NECESSARIA *
Attrezzo per la rimozione dei coperchietti dei
bulloni : permette di rimuovere i coperchietti
dei bulloni sulle ruote in alluminio.
*

Secondo il Paese di commercializzazione, il veicolo può comportare
l'attrezzatura necessaria per la sostituzione di una ruota e una ruota d\
i
scorta (vedere pagine seguenti). Non utilizzare :
-


il cric per un uso diverso dal sollevamento del veicolo,
-


un cric diverso da quello fornito con il veicolo.
Se il veicolo non è equipaggiato di cric originale, contattare la
rete

PEUGEOT

o un riparatore qualificato, per procurarvi quello
previsto dal costruttore.
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INFORMAZIONI PRATIChE

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SMONTAGGIO DELLA RUOTA
F Posizionare la base del cric al suolo e accertarsi che sia
perpendicolare all'alloggiamento A
o posteriore B previsto sotto al
longherone, il più vicino possibile alla ruota da sostituire.
F Togliere
i coperchietti da ciascun bullone con l'attrezzo specifico.
F
Montare la boccola antifurto sulla manovella di smontaggio ruote
per sbloccare il bullone antifurto.
F

Sbloccare gli altri bulloni
solo con la manovella di smontaggio ruote.
F Aprire il cric finché la sua parte superiore va a contatto con
l'alloggiamento
A
o B utilizzato ; la zona d'appoggio
A o B del
veicolo deve essere inserita nella parte centrale della testa del cric.
Verificare che il cric sia ben stabile. Se il suolo è scivoloso o mobile,
il cric rischia di scivolare o di abbassarsi - Rischio di ferirsi !
Posizionare il cric unicamente negli alloggiamenti
A
o B sotto al
veicolo, accertandovi che la testa del cric sia ben centrata nella
zona d'appoggio del veicolo. Altrimenti, il veicolo rischia di essere
danneggiato e/o il cric rischia di abbassarsi - Rischio di ferirsi !