Peugeot RCZ 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

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FRENO DI STAZIONAMENTO
Inserimento
F Tirare a fondo la leva del freno di stazionamento per immobilizzare il veicolo.
Disinserimento
F Tirare leggermente la leva del freno di stazionamento, premere il pulsante di sbloccaggio poi abbassare a fondo la leva.
Con il veicolo in movimento, l'accensione di questa spia e
dell'indicatore STOP, accompagnata da un segnale acustico e
da un messaggio sul display, indicano che il freno è inserito o
non è stato ben disinserito.
Se la vettura è parcheggiata in discesa, sterzare le ruote verso il
marciapiede, inserire il freno di stazionamento e una marcia.
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GUIDA

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PARTENZA ASSISTITA IN SALITA / DISCESA
In caso di partenza in salita/discesa, il sistema immobilizza il veicolo\
per
circa 2
secondi, lasciando il tempo di spostare il piede dal pedale del
freno a quello dell'acceleratore.
FUNZIONAMENTO
Questa funzione è attiva solo quando:
-

il veicolo è completamente immobilizzato e con il pedale del freno
premuto,
-


sono presenti alcune condizioni di pendenza,
-


la porta del guidatore è chiusa.
La partenza assistita in salita/discesa non è disattivabile.
Non scendere dal veicolo durante la fase di immobilizzo
temporaneo del sistema di partenza assistita in salita/discesa.
ANOMALIA DI FUNZIONAMENT O
In salita, a veicolo fermo, quest'ultimo rimane immobilizzato per un
istante non appena si rilascia il pedale del freno:
-

se il cambio manuale è in prima o in folle,
-


se il cambio automatico è in posizione D

o in M.In discesa, a veicolo fermo e con la retromarcia inserita, il veicolo
rimane immobilizzato per un istante al rilascio del pedale del freno.
Se si deve scendere dal veicolo a motore avviato,
inserire il freno di stazionamento e verificare che la spia
corrispondente

sia accesa fissa sul quadro strumenti.
Se sopraggiunge un malfunzionamento del sistema queste spie si
accendono. Far verificare dalla rete PEUGEOT

o da un riparatore
qualificato.

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CAMBIO MANUALE A 6 MARCE
INSERIMENTO DELLA 5ª O DELLA 6ª MARCIA
F Spostare completamente la leva delle marce verso destra per
inserire correttamente la 5ª o la 6ª marcia.
INSERIMENTO DELLA RETROMARCIA
F Sollevare la ghiera sotto al pomello e spostare la leva del cambio
verso sinistra, poi in avanti.
Per sicurezza e per agevolare l'avviamento del motore:
-

mettere sempre in folle,
-


premere il pedale della frizione.
Il non rispetto di questa raccomandazione potrebbe danneggiare
definitivamente


il

cambio

(inserimento

della

3ª

o

4ª

marcia

inavvertitamente).
Inserire la retromarcia esclusivamente a veicolo fermo, con il motore al\

minimo.
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GUIDA

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CAMBIO AUTOMATICO "T IP T RONIC
- Sy STEM P ORSC h E "
PANNELLO DEL CAMBIO
1. Selettore delle delle marce.
2.
Pulsante "
S" (sport).
3.

Pulsante "
T" (neve).
POSIZIONI DEL SELETT ORE DELLE MARCE
P. Stazionamento.
-
Immobilizzo del veicolo, freno di stazionamento inserito o
disinserito.
-


A
vviamento del motore.
R.

Retromarcia.
-


Manovra di retromarcia, veicolo fermo e motore al minimo.
N.


Folle.
-


Immobilizzo del veicolo, freno di stazionamento inserito.
-


A
vviamento del motore.
D.

Funzionamento automatico.
M.+ / -


Funzionamento manuale con cambio sequenziale delle sei
marce.
F


Dare un impulso in avanti per inserire le marce più alte.
oppure
F


Dare un impulso all'indietro per scalare le marce.
Il cambio automatico a sei marce of

fre, a scelta, il confort
dell'automatismo integrale, arricchito dai programmi sport e neve,
oppure l'inserimento manuale delle marce.
Sono proposte due modalità di guida :
-

il funzionamento
automatico

per la gestione elettronica delle
marce da parte del cambio, con il programma sport per offrire uno
stile di guida più dinamico o il programma neve per migliorare la
guida in caso di scarsa aderenza al suolo,
-

il funzionamento
manuale

per il cambio sequenziale delle marce da
parte del guidatore.

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VISUALIZZAZIONI SUL q UADRO STRUMENTI
Quando si sposta il selettore delle marce nella griglia di selezione
per scegliere una posizione, la relativa spia si accende sul quadro
strumenti.
P. Parking (Stazionamento)
R. Reverse (Retromarcia)
N. Neutral (Folle)
D1...D6.
Drive (Guida automatica)
S. Programma sport
T. Programma neve
M1... M6. Manuale (Guida sequenziale)
-. Valore non valido in funzionamento manuale
AVVIAMENT O DEL VEICOLO
F Inserire il freno di stazionamento.
F
Selezionare la posizione P

o N.
F

A
vviare il motore.
In caso contrario, si è avvertiti da un segnale acustico, accompagnat\
o
da un messaggio sul display.
F

Con il motore avviato, premere il pedale del freno

.
F

Disinserire il freno di stazionamento.
F


Selezionare la posizione R

, D o M,
F

Rilasciare progressivamente il pedale del freno.
Il veicolo avanza.
Se con il veicolo in marcia si seleziona inavvertitamente la
posizione N

, far rallentare il motore poi selezionare la posizione D
per accelerare.
Con il motore al minimo e con i freni disinseriti, se è selezionata
la posizione R, D o M, il veicolo si sposta anche senza intervenire
sull'acceleratore.
Non lasciare mai bambini senza sorveglianza all'interno del
veicolo quando il motore è avviato.
In caso di operazioni di manutenzione con il motore avviato
inserire il freno di stazionamento e selezionare la posizione P.
Se si tenta di spostare il selettore delle marce dalla posizione
P ad
un'altra senza aver premuto il pedale del freno viene visualizzato
un messaggio.
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GUIDA

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FUNZIONAMENTO AUTOMATICO
F Selezionare la posizione D per l'inserimento automatico delle sei
marce.
Non selezionare mai la posizione N quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le posizioni P o R, se il veicolo non è
completamente fermo.
Il cambio funziona allora in modo autoadattativo, senza intervento
del guidatore. Seleziona in modo permanente la marcia che meglio si
adatta allo stile di guida, al tipo di strada ed al carico del veicolo.
D scompare e le marce selezionate automaticamente appaiono in
successione sul quadro strumenti.
Per ottenere un'accelerazione massima senza toccare il selettore
delle
marce, premere a fondo il pedale dell'acceleratore (kick down).
Il cambio passa automaticamente alla marcia inferiore o mantiene la
marcia

selezionata fino al regime massimo del motore.
In frenata, il cambio passa automaticamente alla marcia inferiore per
offrire
un freno motore efficace.
Rilasciando bruscamente il pedale dall'acceleratore, il cambio non
passa alla marcia superiore per migliorare la sicurezza.
PROGRAMMI SPORT E NEVE
Questi due progra mmi specifici completano il funzionamento automatico in condizioni di utilizzo molto particolari.
Programma sport "S"
F Premere il pulsante "S" , dopo aver avviato il motore.
Il cambio privilegia automaticamente uno stile di guida dinamico.
Sul quadro strumenti appare S.
Programma neve "T"
F Premere il pulsante " T " dopo aver avviato il motore.
Il cambio si adegua alla guida su strada scivolosa.
Questo programma facilita l'avviamento e la motricità in condizioni d\
i
scarsa aderenza.
Sul quadro strumenti appare T.
RITORNO AL FUNZIONAMENT O AUT OMATICO
F In qualsiasi momento, premere nuovamente il pulsante selezionato
per disattivare il programma selezionato e tornare alla modalità
autoadattativa.
FUNZIONAMENTO MANUALE
F Selezionare la posizione M per l'inserimento sequenziale delle sei
marce.
F

Spingere il selettore delle marce verso il segno +

per passare alla
marcia superiore.
F

T
irare il selettore delle marce verso il segno - per passare alla
marcia inferiore.

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Il passaggio da una marcia all'altra avviene unicamente se le condizioni\

di velocità del veicolo ed il regime del motore lo permettono; altrim\
enti
prevarranno momentaneamente le leggi del funzionamento automatico.Sul quadro strumenti appaiono in successione M e le marce
inserite manualmente.
In caso di sovra o sottoregime, la marcia selezionata
lampeggia per qualche secondo, quindi viene visualizzata la
marcia realmente inserita.
Il passaggio dalla posizione D (automatico) alla posizione M (manuale)
può essere realizzato in qualsiasi momento.
Quando il veicolo è fermo o a bassissima velocità, il cambio selez\
iona
automaticamente la marcia M1.
I programmi sport e neve non funzionano in modalità manuale.
Valore non valido in funzionamento manuale
Questo simbolo appare se una marcia non è inserita
correttamente (selettore tra due posizioni).
ARRESTO DEL VEICOLO
Prima di spegnere il motore, è possibile passare nella posizione P o N
perché il cambio sia in folle.
In entrambi i casi, inserire il freno di stazionamento per immobilizzare\
il
veicolo. Se il selettore non si trova nella posizione
P, all'apertura della
porta del guidatore o circa 45 secondi dopo il disinserimento del
contatto, si è avvertiti da un segnale acustico e da un messaggio.
F
Riposizionare il selettore nella posizione
P
; il segnale
acustico si interrompe e il messaggio scompare.
ANOMALIA DI FUNZIONAMENT O
Con il contatto inserito, l'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul
display indica un'anomalia di funzionamento del cambio.
In questo caso, il cambio passa in modalità emergenza bloccandosi in \
3ª. E' possibile udire un urto passando da P a R e da N a R. Questo
urto non presenta rischi per il cambio.
Non superare la velocità di 100
km/h, nei limiti della legislazione locale.
Far

verificare dalla rete PEUGEOT

o da un riparatore qualificato.
Questa spia può anche accendersi in caso di apertura di una porta.
Rischio di deterioramento del cambio :
-

se si preme contemporaneamente
il pedale dell'acceleratore e
del freno,
-

se si forza, in caso di panne della batteria, il passaggio del
selettore dalla posizione P

ad un'altra.
Al

fine di limitare il consumo di carburante in caso di sosta
prolungata a motore avviato (in coda ad esempio...), posizionare il
selettore delle marce su N

ed inserire il freno di stazionamento.
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GUIDA

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INDICATORE DI CAMBIO MARCIA*
Sistema che permette di ridurre il consumo del carburante
raccomandando l'inserimento della marcia più adatta.Il sistema adatta i suggerimenti di cambio marcia in funzione delle
condizioni di guida (pendenza, carico ...) e delle sollecitazioni del \
guidatore (richiesta di potenza, accelerazione, frenata ...).
Il sistema non propone mai :
-

d'inserire la prima marcia,
-


d'inserire la retromarcia.
L'informazione appare sul quadro strumenti, sotto forma di freccia.
FUNZIONAMENTO
In funzione della situazione di guida e dell'equipaggiamento del veicolo\
,
il sistema può consigliare di saltare una (o più) marce. E' poss\
ibile
seguire quest'indicazione senza inserire le marce intermedie.
Le raccomandazioni d'inserimento delle marce non devono essere
considerate
come obbligatorie. Infatti, la configurazione della strada,
l'intensità

del traffico o la sicurezza restano degli elementi determinanti
nella scelta della marcia ottimale. Il guidatore ha quindi la responsabi\
lità
di seguire o meno le indicazioni del sistema.
Questa funzione non può essere disattivata.
Con il cambio automatico, il sistema è attivo solo in modalità man\
uale. Sui veicoli equipaggiati di cambio manuale, la freccia può essere
accompagnata dalla marcia preconizzata. Esempio :
-


T
erza marcia inserita.
-
Premere il pedale dell'acceleratore.
-

Il sistema può proporre l'inserimento della marcia superiore.
* Secondo la motorizzazione.

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SEGNALAZIONE PNEUMATICI SGONFI
Dei captatori di pressione sono posizionati nella valvola di questi
pneumatici.
Il sistema attiva un'allarme non appena rileva la bassa pressione di
gonfiaggio di uno o più pneumatici. Questo sistema non esonera dal controllo mensile della pressione
di
gonfiaggio dei pneumatici, anche prima di un lungo viaggio.
Guidare con i pneumatici sgonfi peggiora la tenuta di strada,
allunga le distanze di frenata, provoca l'usura prematura dei
pneumatici, particolarmente in condizioni intensive di utilizzo
(carico elevato, velocità elevata, tragitti lunghi).
Sistema che garantisce il controllo automatico della pressione dei
pneumatici durante la guida.
Il sistema sorveglia in permanenza la pressione dei quattro pneumatici, \
non appena il veicolo inizia a muoversi.
Guidare
con i pneumatici sgonfi aumenta il consumo di
carburante.
I

valori delle pressioni di gonfiaggio prescritte per il veicolo sono
riportate sull'etichetta di pressione dei pneumatici (vedere rubrica
"Elementi

d'identificazione").
Il controllo della pressione dei pneumatici deve essere effettuato
"a freddo" (veicolo fermo da 1 h o dopo un tragitto inferiore
a 10
km effettuato a velocità moderata). In caso contrario,
aggiungere 0,3
bar ai valori indicati sull'etichetta.
Ruota di scorta
Ricordarsi di controllare anche la pressione di gonfiaggio della ruota di scorta.
La ruota di scorta in lega, questa è provvista anche di captatore.
La ruota di scorta in lamiera, non è dotata di captatore.
Il

sistema

di

segnalazione

pneumatici

sgonfi

è

un

supporto

alla

guida che non sostituisce l'attenzione del guidatore.
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GUIDA

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In caso di anomalia constatata su un solo pneumatico, la
visualizzazione di un pittogramma o di un messaggio, secondo
l'equipaggiamento, ne permette l'identificazione.
F

Diminuire immediatamente la velocità, evitare le sterzate
improvvise e le brusche frenate.
F

Fermarsi appena possibile, non appena le condizioni del traffico lo
permettono.
F


In caso di foratura, utilizzare il kit di riparazione provvisoria del
pneumatico o la ruota di scorta (secondo l'equipaggiamento),


oppure
F

se si dispone di un compressore, ad esempio quello del kit di
riparazione provvisoria del pneumatico, controllare a freddo la
pressione dei quattro pneumatici,


oppure
F

se non fosse possibile ef
fettuare subito questo controllo, guidare
con prudenza a bassa velocità.
ALLARME PNEUMA TICI SGONFI
Si manifesta con l'accensione fissa di questa spia, accompagnata da un segnale acustico e secondo
l'equipaggiamento, dalla visualizzazione di un messaggio.
La perdita di pressione rilevata non comporta sempre una
deformazione
visibile dal pneumatico. Non fidarsi quindi di un
semplice controllo visivo. A

contatto inserito, il complemento di pressione deve essere
almeno di 0,2
bar. Se necessario, regolare la pressione
conformemente ai valori indicati sull'etichetta di pressione dei
pneumatici. L'accensione
lampeggiante poi fissa di questa spia,
accompagnata dall'accensione della spia servizio,
indica un malfunzionamento del sistema.
In questo caso, la sorveglianza della pressione dei pneumatici non è \
più
assicurata.
Questo allarme appare anche quando almeno una delle ruote non
è equipaggiata di captatore (ruota di scorta in lamiera).
Rivolgersi

alla rete PEUGEOT

o ad un riparatore qualificato per far
controllare il sistema o, dopo la foratura di un pneumatico, rimontarlo \
sul cerchio d'origine, equipaggiato di captatore.
ANOMALIA DI FUNZIONAMENT O
L'allarme rimane attivo fino al rigonfiaggio, la riparazione o la sostituzione del o dei pneumatici interessati.