Seat Alhambra 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

239
Guida economica ed ecologica
Consigli e assistenza
Guida economica ed ecologica
Rodaggio
Attenersi alle istruzioni per il rodaggio dei componenti nuovi.
Rodaggio del motore
Per i primi 1.500 chilometri (1.000 miglia) i motori nuovi devono essere sot-
toposti a rodaggio. Durante le prime ore di funzionamento l'attrito interno
del motore è molto maggiore perché tutti i componenti mobili non si sono
ancora assestati reciprocamente.
Lo stile di guida dei primi 1.500 km (1000 miglia) è determinante per la vita
successiva del motore. Successivamente, guidare a un regime moderato,
specialmente a motore freddo, per ridurre l'usura del motore e aumentarne
la vita utile. Non guidare mai a un regime troppo basso. Scalare sempre una
marcia quando il motore funziona “in modo irregolare”. Fino a 1.000 chilo-
metri (600 miglia), tenere presente:
● Non premere fino in fondo il pedale dell'acceleratore.
● Non forzare il motore a più di 2/3 del regime massimo.
● Non trainare rimorchi.
Da 1.000 a 1.500 chilometri (da 600 a 1.000 miglia), incrementare gradual-
mente la potenza fino a raggiungere la massima velocità e alti regimi.
Rodaggio di pastiglie dei freni e di pneumatici nuovi
● Sostituzione dei cerchi e pneumatici nuovi ⇒ pagina 314
● Informazioni sui freni ⇒ pagina 198
Per il rispetto dell'ambiente
Se il motore viene sottoposto a un rodaggio accurato, la sua durata aumen-
ta e si ridurrà il consumo di olio. 
Guida ecologica Introduzione al tema
Il consumo di carburante, l'inquinamento ambientale e l'usura del motore,
dei freni e dei pneumatici dipendono essenzialmente da tre diversi fattori:
● Stile di guida personale.
● Condizioni di impiego (meteorologiche e del fondo stradale).
● Caratteristiche tecniche.
È possibile risparmiare fino al 25% di carburante a seconda dello stile per-
sonale di guida e utilizzando alcuni semplici trucchi.
ATTENZIONE
Adeguare sempre la velocità e la distanza di sicurezza dai veicoli che pre-
cedono alle condizioni di visibilità, climatiche, del fondo stradale e del
traffico.

SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

240Guida economica ed ecologica
Stile di guida economico
Innesto delle marce anticipato
Indicazioni generali: La marcia più lunga è sempre la marcia più economica.
Orientativamente per la maggior parte dei veicoli: A una velocità di 30 km/h
(19 mph) guidare in terza, a 40 km/h (25 mph) in quarta e a 50 km/h (31
mph) in quinta.
Inoltre, “saltare” marcia aumentando la marcia fa risparmiare carburante,
se le condizioni del traffico e di guida lo consentono.
Non tirare al massimo le marce. Utilizzare la prima marcia solo per iniziare
la marcia e passare rapidamente alla seconda. Evitare il kick-down nei vei-
coli con cambio automatico.
I veicoli con indicazione della marcia aiutano a guidare in modo economico
indicando il momento ottimale per cambiare la marcia.
Lasciare girare il motore
Se si toglie il piede dall'acceleratore, si interrompe l'alimentazione del car-
burante e di riduce il consumo.
Lasciar andare il veicolo senza accelerare quando ci si avvicina, ad esem-
pio, a un semaforo rosso. Solo se il veicolo gira troppo lento o il percorso è
troppo lungo si consiglia di premere il pedale della frizione per scollegare la
trasmissione. Il motore girerà al minimo.
Nelle situazioni che presuppongono di restare fermi molto tempo, fermare
attivamente il motore; ad esempio prima di un passaggio a livello. Nei vei-
coli con funzionamento Start-Stop attivo, il motore si scollega automatica-
mente in caso di fermata del veicolo.
Guida preventiva e “deflusso” con il traffico
Frenare e accelerare frequentemente aumenta considerevolmente il consu-
mo di carburante. Se si guida in modo preventivo e mantenendo la distanza
di sicurezza dal veicolo precedente, è possibile compensare le variazioni di velocità semplicemente togliendo il piede dall'acceleratore. Non sarà quin-
di imprescindibile frenare e accelerare continuamente.
Guida tranquilla e uniforme
La costanza è più importante della velocità: quanto più si guida in modo
uniforme tanto minore sarà il consumo di carburante.
Se si guida in autostrada risulta più efficace guidare a una velocità costante
e moderata che accelerare e frenare continuamente. Come regola generale,
si arriva a destinazione nello stesso tempo guidando con costanza.
Il regolatore di velocità facilita uno stile di guida costante.
Utilizzo moderato dei dispositivi elettrici addizionali
È importante viaggiare comodamente ma conviene utilizzare i sistemi di
comfort in modo ecologico.
Alcuni dispositivi collegati comportano un aumento del consumo di carbu-
rante. Esempi:
●
Impianto di raffreddamento dell'aria condizionata: Se l'aria condiziona-
ta deve creare una differenza di temperatura considerevole, necessita di
molta energia prodotta dal motore. Perciò si raccomanda di non tenere una
differenza di temperatura nel veicolo troppo elevata rispetto alla temperatu-
ra esterna. Può essere utile ventilare il veicolo prima di iniziare la marcia e
guidare per un breve tratto con i finestrini aperti. Poi accendere l'aria condi-
zionata con i finestrini chiusi. Mantenere chiusi i finestrini quando si guida
a velocità elevata. I finestrini aperti aumentano il consumo di carburante.
● Scollegare il riscaldamento dei sedili quando hanno raggiunto la tempe-
ratura desiderata.
● Scollegare il lunotto termico e il riscaldamento del parabrezza quando i
finestrini sono disappannati e senza ghiaccio.
● Non lasciare acceso il riscaldamento autonomo se il veicolo è in movi-
mento ⇒ pagina 173. 

241
Guida economica ed ecologica
Altri fattori che aumentano il consumo di carburante (esempi):
● Anomalia nel sistema di gestione del motore.
● Guida in pendenza.
● Guida con rimorchio. 
Guidare risparmiando carburante
Fig. 158 Consumo di car-
burante in l/100 km a di-
verse temperature am-
bientali.
Uno stile di guida preventivo e orientato al risparmio può far ridurre facil-
mente i consumi del 10-15 %.
In fase di accelerazione si consuma più carburante. Guidare anticipando le
dinamiche del traffico consente di frenare e quindi di accelerare di meno. In
certi casi è opportuno percorrere alcuni metri in folle (per esempio quando
si vede che il semaforo al quale ci si sta approssimando è rosso).
Evitare tragitti brevi
Il consumo di carburante è molto maggiore a motore freddo, immediata-
mente dopo l'avvio. È necessario percorrere alcuni chilometri per scaldare il
motore e normalizzare il consumo. Per poter ridurre sensibilmente il consumo di carburante e le emissioni di
sostanze nocive il motore ed il catalizzatore devono prima raggiungere la
temperatura d'esercizio ottimale. In questo contesto molto importante risul-
ta anche la temperatura esterna.
fig. 158 mostra la differenza di consumo nello stesso percorso a +20 °C
(+68 °F) e a -10 °C (+14 °F).
Evitare quindi i tragitti brevi e non necessari riunendo i percorsi.
Il veicolo consuma più carburante in inverno che in estate, anche a parità di
condizioni.
“Riscaldare” il motore non solo è proibito in alcuni paesi ma è una pratica
tecnicamente superflua che comporta uno spreco di carburante.
Adattare la pressione delle gomme.
La pressione corretta nei pneumatici riduce la resistenza con la strada e per-
tanto il consumo di carburante. Aumentando leggermente la pressione dei
pneumatici (+0,2 bar (2,9 psi/ 20 kPa)), è possibile risparmiare carburan-
te. .
Se si tollera una minima riduzione di comodità, è possibile gonfiare le gom-
me alla pressione consigliata per un veicolo a pieno carico. Questo vale an-
che quando si guida da soli e senza bagagli.
Quando si acquistano gomme nuove, assicurarsi che siano ottimizzate per
girare con la minor resistenza possibile.
Utilizzare olio motore a bassa frizione
Gli oli totalmente sintetici a bassa viscosità, detti oli motore a bassa frizio-
ne, riducono il consumo di carburante. Gli oli motore a bassa frizione ridu-
cono la resistenza causata dalla frizione del motore e si distribuiscono me-
glio e più rapidamente, specialmente nell'avvio a freddo. L'effetto si nota
specialmente nei veicoli che percorrono frequentemente tragitti brevi.
Controllare sempre che l'olio motore si trovi a un livello adeguato e rispetti
gli intervalli di Service (intervalli di cambio dell'olio motore).

SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

242Guida economica ed ecologica
Quando si acquista l'olio motore, rispettare sempre la normativa e control-
lare che l'olio sia omologato da SEAT.
Evitare di trasportare carichi inutili
Quanto più leggero è il veicolo tanto più sarà economico ed ecologico. Un
peso aggiuntivo di 100 kg ad esempio, aumenta il consumo di carburante
fino a 0,3 l/100 km.
Togliere tutti gli oggetti e i carichi non necessari dal veicolo.
Togliere attrezzature opzionali e accessori non necessari
Quanto più aerodinamico è il veicolo, tanto minore è il consumo di carbu-
rante. Gli accessori e l'attrezzatura opzionale (come portapacchi o portabici-
clette) riducono i vantaggi aerodinamici.
Si raccomanda di togliere queste attrezzature opzionali e i portapacchi non
necessari, specialmente se si desidera guidare a velocità elevate 
Compatibilità con l'ambiente
La tutela dell'ambiente svolge un ruolo decisivo nelle varie fasi di progetta-
zione, scelta dei materiali e produzione della sua nuova SEAT.
Misure volte a favorire il riciclaggio
● Giunzioni delle varie parti concepite in modo da semplificarne lo smon-
taggio.
● Smontaggio semplice grazie alla costruzione modulare.
● Riduzione dell’uso di miscele di materiali.
● Denominazione dei componenti in materiale sintetico ed elastomeri in
base alle norme ISO 1043, ISO 11469 e ISO 1629 Scelta dei materiali
●
Impiego di materiali riciclabili
● Utilizzo di plastiche simili in uno stesso insieme nel caso in cui i relativi
componenti non siano facilmente separabili.
● Impiego di materiali provenienti da fonti rinnovabili e/o riciclati.
● Riduzione dei componenti volatili, incluso l'odore, nei materiali sintetici.
● Impiego di liquidi refrigeranti privi di clorofluorocarburi.
Divieto di impiego di materiali pesanti quali: cadmio, piombo, mercurio,
cromo esavalente fatte salve le eccezioni previste dalla legge (Allegato II
della Direttiva 2000/53/CE sui veicoli fuori uso)
Produzione
● Riduzione della quantità di solventi contenuti nelle cere protettive per
cavità.
● Impiego di una pellicola plastica protettiva durante il trasporto dei vei-
coli.
● Impiego di materiale adesivo privo di solventi.
● Uso di liquidi refrigeranti privi di clorofluorocarburi negli impianti di raf-
freddamento.
● Riciclo e recupero energetico dai rifiuti (CDR).
● Aumento della qualità delle acque di scarico.
● Impiego di sistemi di recupero del calore (recuperatori termici, ruote en-
talpiche, ...).
● Impiego di vernici a base d'acqua. 

243
Guida economica ed ecologica
Sistema di gestione del motore e impianto di
depurazione dei gas di scarico Introduzione al tema
Informazioni supplementari e avvertenze:
● Innesto delle marce ⇒ pagina 185
● Rifornimento di carburante ⇒ pagina 281
● Carburante ⇒ pagina 285
● Olio motore ⇒ pagina 298
● Batteria del veicolo ⇒ pagina 309
● Informazioni memorizzate nelle centraline ⇒ pagina 273
● Traino della vettura e avviamento al traino ⇒ pagina 362
ATTENZIONE
Le parti che compongono l'impianto di scarico raggiungono temperature
molto alte. Possono provocare incendi.
● Parcheggiare il veicolo in modo che nessun componente dell'impianto
di scarico possa entrare in contatto con materiali facilmente infiammabili
(ad esempio con erba secca).
● Non applicare mai ulteriori prodotti di protezione del sottoscocca o
anticorrosivi sui catalizzatori, sui tubi di scarico, sugli scudi termici o sul
filtro antiparticolato diesel.
 Spie di controllo
si accen-
dePossibile causaSoluzione

Anomalia nel sistema di ge-
stione del motore (Electronic
Power Control).Rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata per far
controllare il motore.

Preriscaldamento del motore
diesel prima di mettersi in
marcia.⇒ pagina 181
Anomalia al catalizzatore.Rallentare. Guidare con cautela
fino all'officina specializzata più
vicina. Far controllare il motore.
Filtro antiparticolato diesel
ostruito.
Guidare per circa 15 minuti in 4ª
marcia (cambio manuale), oppu-
re nella serie di marce D (cambio
automatico) a una velocità di al-
meno 70 km/h (45 mph).
Rispettare i limiti di velocità
⇒ 
.
Se la spia rimane accesa, rivol-
gersi a un'officina specializzata
⇒ pagina 244.
lampeg- giaPossibile causaSoluzione

Anomalia nel sistema di ge-
stione del motore (motori die-
sel).Rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata per far
controllare il motore.

Problemi di combustione che
possono danneggiare il cata-
lizzatore.Rallentare. Guidare con cautela
fino all'officina specializzata più
vicina. Far controllare il motore. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

244Guida economica ed ecologica
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE
Quando si pulisce il filtro antiparticolato diesel durante la guida, rispet-
tare il codice della strada.
● Proseguire nella guida soltanto se le condizioni di visibilità, meteoro-
logiche, della carreggiata e del traffico lo consentono.
● Non mettere a rischio la sicurezza degli altri utenti della strada.
ATTENZIONE
Prestare sempre attenzione alle spie accese e alle descrizioni e indicazioni
corrispondenti per evitare danni al veicolo.
Avvertenza
Se le spie di controllo ,  o  rimangono accese, possono verificarsi
anomalie nel motore, può aumentare il consumo di carburante e il motore
potrebbe perdere potenza. 
Catalizzatore
Il catalizzatore si occupa del trattamento dei gas di scarico, riducendo così
le emissioni di gas inquinanti. Per prolungare la vita utile dell'impianto di
scarico e del catalizzatore nei motori a benzina adottare le seguenti precau-
zioni:
● Usare esclusivamente benzina senza piombo.
● Non consumare mai completamente il carburante.
● Non introdurre troppo olio motore ⇒  pagina 298
● Non trainare il veicolo: utilizzare i cavi di avviamento ⇒ pagina 359. Se durante la guida si avvertono problemi di combustione, una riduzione
della potenza del motore o un funzionamento irregolare del motore, ridurre
immediatamente la velocità e rivolgersi a un'officina specializzata per far
controllare il veicolo. In questi casi, il carburante incombusto potrebbe pe-
netrare nell'impianto dei gas di scarico, per poi essere espulso nell'atmo-
sfera. Inoltre il catalizzatore potrebbe subire dei danni a causa del surriscal-
damento.
Per il rispetto dell'ambiente
Anche se l'impianto di depurazione dei gas di scarico funziona perfettamen-
te, in determinate circostanze si può avvertire un odore sulfureo provenien-
te dallo scarico. Ciò dipende dal tenore di zolfo nel carburante. 
Filtro antiparticolato diesel
Il filtro antiparticolato diesel filtra le particelle di fuliggine presenti nel gas
di scarico. Il filtro trattiene queste particelle e le brucia. Per migliorare il pro-
cesso di combustione, SEAT consiglia di non percorrere molto spesso tragit-
ti brevi.
● Utilizzare soltanto gasolio a basso tenore di zolfo ⇒ pagina 285.
● Non utilizzare in alcun caso benzina né olio combustibile.
● Non utilizzare mai biodiesel. È possibile utilizzare una miscela, prepara-
ta dal produttore, contenente biodiesel nei limiti definiti dalla norma EN
590 ⇒ pagina 285.
● Non consumare mai completamente il carburante.
● Non introdurre troppo olio motore ⇒ pagina 298
● Non trainare il veicolo: utilizzare i cavi di avviamento ⇒ pagina 359.
Per ridurre l'intasamento del filtro antiparticolato diesel, inei veicoli con
cambio automatico potrebbe aumentare lievemente il regime del motore;
questo determina l'avvio della pulizia del filtro in modo automatico. In que-
sto caso, tuttavia, non si accende una spia di controllo . 

245
Guida economica ed ecologica
Per il rispetto dell'ambiente
Anche se l'impianto di depurazione dei gas di scarico funziona perfettamen-
te, in determinate circostanze si può avvertire un odore sulfureo provenien-
te dallo scarico. Ciò dipende dal tenore di zolfo nel carburante. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

246Guida con rimorchio
Guida con rimorchio
Introduzione al tema
Rispettare le disposizioni legali di ciascun Paese in merito alla guida con ri-
morchio e all'utilizzo di un dispositivo di traino.
Il veicolo è stato progettato soprattutto per il trasporto di persone e bagagli;
tuttavia, se adeguatamente allestito, può essere utilizzato per trainare un ri-
morchio. Questo carico aggiuntivo influenza la vita utile, il consumo di car-
burante e le prestazioni del veicolo; in determinate situazioni può inoltre
accorciare gli intervalli di Service.
La guida con rimorchio comporta uno sforzo maggiore per il veicolo, di con-
seguenza richiede una concentrazione superiore da parte del conducente.
In caso di temperature molto basse, montare pneumatici da neve sul veico-
lo e sul rimorchio.
Carico statico verticale
Il carico statico massimo ammesso per il timone del rimorchio sulla testa
sferica del dispositivo di traino non deve superare i 100 kg (220 libbre).
Veicoli con sistema Start-Stop
Se si dispone di un dispositivo di traino montato in fabbrica o installato
successivamente da SEAT, la funzione Start-Stop viene disattivata automati-
camente quando si aggancia un rimorchio. Nel caso di dispositivi di traino
non installati da SEAT è necessario disattivare manualmente la modalità
Start-Stop, premendo il tasto situato sul cruscotto, prima di mettersi in mar-
cia con il rimorchio; la modalità Start-Stop deve rimanere disattivata duran-
te tutto il tragitto ⇒ 
.
Informazioni supplementari e avvertenze:
● Allarme antifurto ⇒ pagina 80
● Luce ⇒ pagina 101 ●
Guida ecologica ⇒ pagina 239
● Sistemi di assistenza all'avvio (funzione Start-Stop) ⇒ pagina 206
● Ruote e pneumatici ⇒ pagina 314
● Accessori, ricambi, riparazioni e modifiche ⇒ pagina 273
ATTENZIONE
Non trasportare mai persone nel rimorchio: si potrebbe mettere a rischio
la loro vita e violare la legge.
ATTENZIONE
L'uso inappropriato del dispositivo di traino può provocare incidenti e le-
sioni.
● Utilizzare il dispositivo di traino soltanto se non è danneggiato ed è
installato correttamente.
● Non modificare né riparare il dispositivo di traino.
● Quando non si utilizza il rimorchio posizionare il gancio a sfera verso
l'interno per ridurre il rischio di lesioni in caso di tamponamento, oltre
che nei confronti di pedoni e ciclisti durante le manovre di parcheggio.
● Non installare mai un dispositivo di traino “che distribuisca il peso” o
“che livelli il carico”. Il veicolo non è progettato per questi tipi di gancio.
Il gancio potrebbe rompersi e il rimorchio potrebbe staccarsi dal veicolo. 

247
Guida con rimorchio
ATTENZIONE
La guida con rimorchio e il trasporto di oggetti pesanti o di grande volu-
me possono influire sulla dinamica del veicolo provocando un incidente.
● Fissare sempre il carico correttamente, utilizzando corde o cinghie di
sostegno adeguate e non danneggiate.
● Adeguare la velocità e la guida alle condizioni della visibilità, del fon-
do stradale, del traffico e meteorologiche.
● I rimorchi con baricentro alto possono ribaltarsi più facilmente rispet-
to a quelli con baricentro più basso.
● Evitare manovre brusche e frenate improvvise.
● In caso di sorpasso adottare la massima cautela.
● Se il rimorchio oscilla, ridurre immediatamente la velocità.
● Quando si traina un rimorchio, non superare la velocità di 80 km/h
(50 mph) (o 100 km/h (62 mph) in casi eccezionali). Questa precauzione
deve essere adottata anche nei Paesi in cui è consentito circolare a velo-
cità superiori. Rispettare i limiti di velocità previsti per veicoli con rimor-
chio e senza rimorchio in ciascun Paese.
● Non cercare mai di “raddrizzare” il treno veicolo/rimorchio acceleran-
do.
ATTENZIONE
Durante la guida con rimorchio, se il dispositivo di traino non è stato in-
stallato da SEAT, disattivare sempre la funzione Start-Stop manualmente.
In caso contrario può verificarsi un'anomalia nell'impianto frenante, che
potrebbe causare un incidente con conseguenze gravi.
● Quando il rimorchio è agganciato a un dispositivo di traino non instal-
lato da SEAT, disinserire manualmente la funzione Start-Stop.
Avvertenza
● Prima di agganciare o sganciare un rimorchio, disinserire sempre l'allar-
me antifurto ⇒  pagina 84. In caso contrario, il sensore di inclinazione po-
trebbe attivare l'allarme per errore.
● Quando il motore è nuovo (per i primi 1.000 km o 600 miglia) non utiliz-
zare un rimorchio ⇒  pagina 273.
● SEAT consiglia di ripiegare verso l'interno sfera del dispositivo di traino
quando non si utilizza il rimorchio. In caso di tamponamento, se il gancio a
sfera è montato si possono causare danni maggiori.
● Per poter rimorchiare veicoli, alcuni modelli richiedono un dispositivo di
traino. Per questo motivo il gancio a sfera deve essere sempre presente al-
l'interno del veicolo. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

248Guida con rimorchio
Guida con rimorchio
Requisiti tecnici
Se il dispositivo di traino è stato montato in fabbrica è provvisto di tutto il
necessario per la guida con rimorchio, dal punto di vista tecnico e legale.
Utilizzare solo dispositivi di traino omologati per il peso complessivo con-
sentito del rimorchio da trasportare. Il dispositivo di traino deve essere ade-
guato al veicolo e al rimorchio; deve inoltre rimanere saldamente fissato al
telaio del veicolo. Utilizzare soltanto dispositivi di traino provvisti di gancio
a sfera smontabile. Consultare e seguire sempre le indicazioni fornite dal
produttore del dispositivo di traino. Non installare mai un dispositivo di trai-
no “che distribuisca il peso” o “che livelli il carico”.
Dispositivo di traino montato sul paraurti
Non installare mai un dispositivo di traino o i suoi ancoraggi sul paraurti. Il
dispositivo di traino non deve influire sul funzionamento del paraurti. Non
modificare il sistema di scarico nell'impianto frenante. Verificare con regola-
rità che il dispositivo di traino sia installato saldamente.
Impianto di raffreddamento del motore
La guida con rimorchio comporta un elevato carico di lavoro per il motore e
per l'impianto di raffreddamento. L'impianto di raffreddamento deve conte-
nere una quantità sufficiente di refrigerante e deve poter sopportare il cari-
co consentito nella guida con rimorchio.
Freno del rimorchio
Se il rimorchio dispone di un proprio impianto frenante, si dovranno rispet-
tare le relative disposizioni legali in vigore. L'impianto frenante del rimor-
chio non deve mai essere collegato all'impianto frenante del veicolo.
Cavo del rimorchio
Tra il veicolo e il rimorchio è necessario utilizzare sempre un cavo
⇒  pagina 251. Luci posteriori del rimorchio
Le luci posteriori del rimorchio devono rispettare le seguenti norme
⇒ pagina 251.
Non collegare mai le luci posteriori del rimorchio direttamente all'impianto
elettrico del veicolo. In caso di dubbi relativi ai collegamenti elettrici del ri-
morchio, rivolgersi a un'officina specializzata. SEAT raccomanda di rivolger-
si a un centro Service.
Specchietti retrovisori esterni
Se l'area dietro il rimorchio non è visibile tramite gli specchietti retrovisori
esterni montati di serie sul veicolo trattore, è necessario ricorrere a dei re-
trovisori esterni aggiuntivi, ai sensi delle disposizioni legali vigenti in cia-
scun Paese. Gli specchietti retrovisori esterni devono essere montati prima
di mettersi in marcia e devono garantire un sufficiente campo visivo dietro il
veicolo.
Consumo elettrico del rimorchio
Non superare mai i valori specificati:
Dispositivi elettriciPotenza massimaLuci di posizione e luci posteriori50 WattIndicatore di direzione (ciascun lato)54 WattLuci dei freni (complessiva)84 WattFari di retromarcia (complessiva)42 WattRetronebbia42 Watt
ATTENZIONE
Se il dispositivo di traino non è adeguato o non è montato correttamente,
il rimorchio può sganciarsi dal veicolo e provocare un incidente con con-
seguenze gravi. 