Seat Alhambra 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

199
Guida
frenando dolcemente più volte. Assicurarsi di non mettere in pericolo il
veicolo dietro di voi o altri utenti della strada ⇒ 
.
Uno strato di sale sui dischi e sulle pastiglie del freno riduce l'efficacia dei
freni, prolungando lo spazio di frenata. Se si guida per molto tempo senza
frenare su strade su cui è stato sparso del sale, frenare con cautela varie
volte per eliminare lo strato di sale dai freni ⇒ 
.
Se il veicolo resta parcheggiato per molto tempo, si usa poco o i freni non
vengono molto sollecitati, si favorisce la formazione di corrosione nei dischi
e l'accumulo di sporcizia sulle pastiglie. Quando i freni vengono sollecitati
poco o in presenza di ruggine superficiale, SEAT consiglia di "pulire" dischi
e pastiglie frenando in modo brusco più volte a velocità sostenuta. Assicu-
rarsi di non mettere in pericolo il veicolo dietro di voi o altri utenti della stra-
da ⇒ 
.
Guasti all'impianto dei freni
Se al momento di frenare si nota che il veicolo non reagisce nel modo abi-
tuale (lo spazio di frenata aumenta repentinamente), è possibile che l'im-
pianto dei freni sia guasto. Si accende la spia  e viene visualizzato un
messaggio testuale. Recarsi presso un'officina specializzata e far riparare il
guasto. Procedere a velocità ridotta, tenendo conto del fatto che gli spazi di
frenata sono più lunghi e la pressione da esercitare sul pedale dei freni è
maggiore.
Servofreno
Il servofreno intensifica la pressione che il conducente esercita sul pedale
dei freni ed è attivo solo a motore acceso.
Se il servofreno non funziona o si deve trainare il veicolo, premere il pedale
del freno con maggior forza, posto che lo spazio di frenata si prolunga ⇒ 
.
ATTENZIONE
Le pastiglie dei freni nuove non frenano inizialmente con efficienza otti-
male.
● Per i primi 320 km (200 miglia), le pastiglie dei freni nuove non han-
no ancora raggiunto la capacità massima di frenatura, dovendo prima
“assestarsi”. È possibile aumentare l'efficienza di frenata premendo il
pedale del freno con maggior forza.
● Per ridurre il rischio di perdere il controllo del veicolo o di provocare
un incidente con conseguenze gravi, guidare con la massima cautela
quando le pastiglie dei freni sono nuove.
● Durante il rodaggio delle pastiglie dei freni, rispettare sempre la di-
stanza di sicurezza dagli altri veicoli e non provocare situazioni che ri-
chiedano di sollecitare i freni.
ATTENZIONE
Se i freni si surriscaldano, frenano meno e lo spazio di frenata aumenta.
● Quando si guida in discesa, i freni sono molto sollecitati e si surri-
scaldano rapidamente.
● Ridurre la velocità, scalare una marcia o selezionare una gamma di
marce più corta prima di pendenze lunghe e pronunciate. In questo modo
si sfrutta l'azione del freno motore e si riduce lo sforzo dei freni.
● Spoiler anteriori non di serie o danneggiati possono ridurre l'afflusso
di aria ai freni, causando così il surriscaldamento dei freni stessi. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

200Guida
ATTENZIONE
I freni bagnati, gelati o con sale intervengono più tardi aumentando lo
spazio di frenata.
● Provare i freni con precauzione.
● Far asciugare sempre i freni e pulirli dal ghiaccio e dal sale frenando
varie volte dolcemente, sempre che le condizione meteorologiche, della
strada e del traffico lo consentano.
ATTENZIONE
Guidare senza servofreno può aumentare considerevolmente lo spazio di
frenata e provocare un incidente con gravi conseguenze.
● Non lasciare mai che il veicolo avanzi a motore spento.
● Se il servofreno non funziona o si deve trainare il veicolo, premere il
pedale del freno con maggior forza, posto che lo spazio di frenata si pro-
lunga.
ATTENZIONE
● Non fare mai “pattinare” i freni, premendo leggermente il pedale se non
si deve frenare realmente. Frenare continuamente surriscalda i freni. Questo
può ridurre considerevolmente la potenza di frenata, aumentare lo spazio di
frenata o anche rompere completamente l'impianto dei freni.
● Ridurre la velocità, scalare una marcia o selezionare una gamma di mar-
ce più corta prima di pendenze lunghe e pronunciate. In questo modo si
sfrutta l'azione del freno motore e si riduce lo sforzo dei freni. Al contrario, i
freni potrebbero riscaldarsi e non funzionare. Utilizzare i freni solo quando
serve ridurre la marcia o per fermarsi.
Avvertenza
Quando si fanno controllare le pastiglie anteriori del freno, far revisionare
anche le pastiglie posteriori. Lo spessore delle pastiglie del freno deve es-
sere verificato visualmente con regolarità, osservandolo attraverso le aper-
ture sui cerchi o da sotto il veicolo. Se necessario, smontare le ruote per
controllarle a fondo. SEAT raccomanda di rivolgersi a un centro Service. 
Sistema di assistenza alla frenata
I sistemi di assistenza alla frenata ESC, ABS, BAS, ASR e EDS lavorano solo
a motore acceso e contribuiscono significativamente ad aumentare la sicu-
rezza attiva.
Controllo elettronico della stabilità (ESC)
L'ESC contribuisce a ridurre il rischio di derapata e a migliorare la stabilità
del veicolo frenando le ruote separatamente in determinate situazioni di
guida. Situazioni limite che possono crearsi durante la guida (per esempio
sovrasterzo, sottosterzo e mancanza di aderenza delle ruote motrici) sono
riconosciute dall'ESC. Mediante un mirato intervento sui freni o sulla coppia
motrice il sistema contribuisce a stabilizzare il veicolo.
Limiti dell'ESC. È importante sapere che l'ESC è soggetto alle leggi fisiche.
L'ESC non può essere d'aiuto in tutte le situazioni che il conducente deve
affrontare. Ad esempio, se il fondo della carreggiata cambia improvvisa-
mente, l'ESC non sarà utile in tutti i casi. Se, improvvisamente, si presenta
un tratto coperto d'acqua, fango o neve, l'ESC non offrirà le stesse presta-
zioni che su un fondo asciutto. Se il veicolo perde aderenza al fondo e si
sposta su uno strato d'acqua (“aquaplaning”), L'ESC non sarà d'aiuto al
conducente a guidare il veicolo che ha perso aderenza alla strada, impe-
dendo di frenare e direzionare il veicolo. Se si guida su tratti sinuosi pren-
dendo le curve a gran velocità, l'ESC non interviene sempre con la stessa
efficacia: non è lo stesso guidare in modo aggressivo che guidare a bassa
velocità. Se si guida con un rimorchio, l'ESC non consentirà di recuperare il
controllo sul veicolo con la stessa facilità che si avrebbe senza il rimorchio. 

201
Guida
Adeguare la velocità e la guida alle condizioni di visibilità, della sede stra-
dale e del traffico. L'ESC non può superare i limiti delle leggi fisiche; miglio-
rare la trasmissione disponibile o mantenere il veicolo sulla strada se la
mancanza di attenzione del conducente causa una situazione inevitabile.
D'altra parte l'ESC consente di mantenere facilmente il controllo sul veicolo,
dando assistenza in situazioni estreme e sfruttando al massimo i movimenti
di sterzata del conducente per mantenere il veicolo nella direzione deside-
rata. Se si circola a una velocità che determina l'uscita di strada del veicolo
prima che l'ESC possa intervenire, non sarà possibile nessun tipo di aiuto.
Nell'ESC sono integrati i sistemi ABS, BAS, ASR e EDS. Il sistema ESC è sem-
pre attivo. Solo nelle situazioni in cui la trazione non è sufficiente, è consi-
gliabile scollegare l'ESC premendo il tasto ASR ⇒ fig. 138. Assicurarsi di col-
legare nuovamente l'ASR non appena il veicolo recupera la trazione.
Sistema antibloccaggio (ABS)
L'ABS può impedire che si blocchino le ruote durante la frenata fino a poco
prima di fermare il veicolo, assistendo il conducente a guidare il veicolo e a
mantenerne il controllo. Ciò significa che, anche frenando a fondo, si riduce
la possibilità di far derapare il veicolo:
● Tenere premuto il pedale del freno con forza. Non togliere il piede dal
pedale del freno e non ridurre la forza di frenata!
● Non premere il pedale del freno come se si “pompasse”, né ridurre la
pressione sul pedale!
● Mantenere la direzione del veicolo quando si preme con forza il pedale
del freno.
● Rilasciando il pedale del freno o riducendo la forza sul pedale, l'ABS si
scollega.
Il processo di regolazione dell'ABS si nota dalla vibrazione del pedale del
freno e dai rumori. Non aspettarsi che l'ABS riduca lo spazio di frenata in
qualsiasi circostanza. Lo spazio di frenata potrebbe anche prolungarsi se si
guida su pietrisco, neve fresca o su fondo gelato o scivoloso.
Avanzando su una superficie non compatta, si attiva automaticamente la
configurazione tutto terreno dell'ABS. Quando l'ABS interviene possono bloccarsi le ruote anteriori per un breve lasso di tempo. In questo modo si
riduce lo spazio di frenata nella guida fuori strada affinché le ruote non si
infossino durante la frenata. L'ABS tutto terreno interviene solo quando si
procede in linea retta. Quando le ruote sono sterzate, è in funzione l'ABS
normale.
Assistente di frenata (BAS)
L'assistente di frenata può ridurre lo spazio di frenata. Se il conducente
aziona il pedale del freno in modo repentino in situazioni di emergenza, il
dispositivo aumenta automaticamente la forza frenante. Di conseguenza, la
pressione totale di frenata aumenta rapidamente, la forza di frenata si mol-
tiplica e lo spazio di frenata si riduce. In questo modo l'ABS si attiva con
maggiore rapidità ed efficacia.
Non ridurre la pressione sul pedale del freno! Rilasciando il pedale del freno
o riducendo la forza sul pedale, l'assistente alla frenata scollega automati-
camente il servofreno.
Controllo elettronico della trazione (ASR)
L'ASR riduce la forza motrice adattandola alle condizioni del fondo stradale
nel caso in cui le ruote della vettura, in fase di trazione, perdano aderenza.
L'ASR facilita situazioni quali l'avvio, l'accelerazione o la salita su pendenze
anche in situazioni in cui le condizioni del fondo stradale sono poco favore-
voli.
L'ASR può esser attivato o disattivato manualmente ⇒ pagina 203.
Blocco elettronico del differenziale (EDS e XDS)
L'EDS è disponibile quando di avanza in linea retta in condizioni normali.
L'EDS frena un'eventuale ruota che giri a vuoto trasferendo la sua forza alle
altre ruote motrici. Per impedire che il disco della ruota frenata si surriscal-
di, l'EDS si disattiva automaticamente quando la sollecitazione è particolar-
mente forte. L'EDS si riattiva automaticamente, non appena il freno si è raf-
freddato.
L'XDS è una funzione supplementare del blocco elettronico del differenzia-
le. L'XDS non reagisce all'antislittamento delle ruote motrici, ma al peso
scaricato sulla ruota anteriore in curva durante l'aderenza nelle curve. L'XDS 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

202Guida
frena leggermente la ruota interna durante l'accelerazione in curva, in modo
da facilitare la tenuta di strada. In questo modo migliora la trazione e il
mantenimento della traiettoria.
ATTENZIONE
Guidando a velocità elevata su fondo gelato, scivoloso o bagnato è possi-
bile perdere il controllo sul veicolo, il che potrebbe provocare lesioni gra-
vi al conducente e ai passeggeri.
● Adeguare la velocità e la guida alle condizioni della visibilità, del fon-
do stradale, del traffico e meteorologiche. Anche se la sicurezza è au-
mentata dai sistemi di assistenza alla frenata ABS, BAS, EDS, ASR e ESC,
non assumere rischi non necessari durante la guida.
● I sistemi di assistenza alla frenata non possono superare i limiti delle
leggi fisiche. Anche con l'ESC e gli altri sistemi, le strade scivolose e ba-
gnate continuano ad essere pericolose.
● Guidare a velocità troppo elevata su un fondo bagnato può far sì che
le ruote perdano contatto con la strada, provocando “aquaplaning”. Una
volta persa aderenza, non sarà possibile frenare, sterzare né controllare il
veicolo.
● I sistemi di assistenza alla frenata non sono in grado di evitare un in-
cidente se, ad esempio, non si mantiene la distanza di sicurezza o se si
guida troppo velocemente per le condizioni in atto.
● Nonostante i sistemi di assistenza alla frenata siano molto efficaci e
aiutino a controllare il veicolo in situazioni difficili, pensare sempre che
la stabilità del veicolo dipende dall'aderenza degli pneumatici.
● Su fondo stradale scivoloso, per esempio su ghiaccio e neve si deve
accelerare con cautela. Le ruote potrebbero pattinare anche con i sistemi
di assistenza alla frenata il che potrebbe provocare la perdita di controllo
sul veicolo.
ATTENZIONE
L'efficacia dell'ESC può ridursi considerevolmente se non si effettua una
manutenzione adeguata degli altri componenti e sistemi che intervengo-
no nella dinamica di guida o se questi non funzionano correttamente. Si
fa riferimento, anche se non esclusivamente, a freni, pneumatici e altri si-
stemi già citati.
● È importante ricordare che modificare e montare altri componenti sul
veicolo può influenzare il funzionamento di ABS, BAS, ASL, EDL e ESC.
● Le modifiche alle sospensioni del veicolo o l'utilizzo di combinazioni
cerchio/pneumatico non omologate possono influire sul funzionamento
di ABS, BAS, ASL EDL e ESC così come sulla loro efficacia.
● L'efficacia dell'ESC è determinata dall'uso dei pneumatici appropriati
⇒ pagina 314.
Avvertenza
● Solo una gommatura uniforme su tutte e quattro le ruote garantisce il
corretto funzionamento dell'ESC e dell'ASR. Eventuali differenze nella cir-
conferenza potrebbero infatti causare una riduzione della potenza del moto-
re.
● In caso di guasto all'ABS, le regolazioni dei sistemi ESC, EDS e ASR ven-
gono meno.
● È possibile che durante l'intervento dei sistemi descritti si producano ru-
mori. 

203
Guida
Attivazione e disattivazione dell'ASR
Fig. 138 Dettaglio della
console centrale: tasto
per collegare o scollegare
manualmente l'ASR (vei-
coli con ESC).
Il Controllo elettronico della stabilità (ESC) comprende i sistemi ABS, EDS ed
ASR ed è attivo soltanto a motore acceso.
L'ASR può essere disattivato con il motore in marcia premendo il tasto  OFF
⇒ fig. 138. L'ASR (e simili) si disattiva solo in situazioni in cui non si
raggiunge la trazione necessaria:
● Quando si procede su neve fresca o fondo cedevole (ghiaia...).
● Quando si “libera” un veicolo immobilizzato.
Riattivare l'ASR premendo il tasto 
OFF
⇒ fig. 138. Liquido dei freni
Fig. 139 Nel vano moto-
re: tappo del serbatoio
del liquido dei freni
Con il tempo il liquido dei freni assorbe umidità dall'aria circostante. Se il
liquido dei freni contiene una quantità troppo elevata d'acqua, si può dan-
neggiare l'impianto dei freni. L'acqua riduce considerevolmente il punto di
ebollizione del liquido dei freni. Se il liquido dei freni contiene troppa ac-
qua, sottoponendo i freni a grandi sforzi potrebbero formarsi bolle di vapo-
re sull'impianto dei freni. Le bolle di vapore possono ridurre la potenza di
frenata, aumentare considerevolmente lo spazio di frenata o anche rompere
completamente l'impianto dei freni. Per la sicurezza propria e degli altri
utenti della strada è fondamentale che l'impianto dei freni funzioni sempre
correttamente ⇒ 
.
Specifica del liquido dei freni
SEAT ha sviluppato un liquido speciale per i freni ottimizzato per l'impianto
dei freni del veicolo. Per un funzionamento ottimale dell'impianto dei freni,
SEAT raccomanda di utilizzare liquido dei freni nuovo conforme alla norma
VW 501 14. Se non si dispone di tale liquido dei freni o se si utilizza un li-
quido diverso per altri motivi, è possibile utilizzare un liquido dei freni che
soddisfi la norma USA FMVSS 116 DOT 4 oppure la norma tedesca
DIN ISO 4925 CLASS 4 ⇒ 
. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

204Guida
Secondo la norma VW 501 14 il liquido dei freni soddisfa i requisiti delle
norme statunitensi FMVSS 116 DOT 4 e tedesca DIN ISO 4925 CLASS 4.
Questo non significa che altri liquidi dei freni che soddisfano la normativa
statunitense FMVSS 116 DOT 4 o tedesca DIN ISO 4925 CLASS 4, siano au-
tomaticamente conformi alla normativa VW 501 14. Confrontare le informa-
zioni indicate sul barattolo del liquido dei freni e assicurarsi di utilizzare
sempre un liquido adeguato per il veicolo.
Per ottenere il liquido dei freni adatto rivolgersi ai centri Service.
Livello del liquido dei freni
Il livello del liquido dei freni deve essere sempre tra le tacche MIN e MAX
oppure sopra la tacca MIN del serbatoio del liquido dei freni ⇒ 
.
Non sempre è possibile verificare il livello del liquido dei freni dato che in
alcuni modelli i componenti del motore impediscono di vedere il serbatoio
del liquido dei freni. Se non è possibile leggere con esattezza il livello del
liquido dei freni, rivolgersi a un tecnico specializzato.
Un calo irrilevante del livello si ha in seguito all'usura delle pastiglie dei fre-
ni ed alla loro conseguente autoregistrazione.
Cambio del liquido dei freni
Il liquido dei freni deve essere cambiato in base alle indicazioni del Pro-
gramma di Manutenzione. Per cambiare il liquido dei freni rivolgersi ad
un'officina specializzata. SEAT raccomanda di rivolgersi a un centro Service.
Rifornire solo con liquido dei freni che soddisfi le specifiche richieste.
ATTENZIONE
Se il livello del liquido dei freni è basso o se il liquido dei freni non è
adatto o è vecchio, l'impianto dei freni potrebbe rompersi o la potenza di
frenatura potrebbe ridursi.
● Far revisionare periodicamente l'impianto dei freni e il livello del li-
quido dei freni!
ATTENZIONE (continua)
● Il liquido dei freni deve essere cambiato periodicamente in base alle
indicazioni del Programma di Manutenzione.
● Se si sottopongono i freni a un grande sforzo quando il liquido dei
freni è vecchio, si possono formare bolle di vapore. Le bolle di vapore
possono ridurre la potenza di frenata, aumentare considerevolmente lo
spazio di frenata o anche rompere completamente l'impianto dei freni.
● Utilizzare solo liquido dei freni conforme alla norma VW 501 14,
FMVSS 116 DOT 4 o DIN ISO 4925 CLASS 4. Altri tipi di liquidi dei freni
potrebbero danneggiare il funzionamento dei freni e ridurre la potenza di
frenata. Non utilizzare un liquido dei freni se sul recipiente non è riporta-
ta la conformità alla norme VW 501 14, FMVSS 116 DOT 4 o DIN ISO 4925
CLASS 4.
● Il liquido dei freni deve essere nuovo.
● Assicurarsi di utilizzare il liquido dei freni adeguato. Non utilizzare un
liquido dei freni se sul recipiente non è riportata la conformità alla norme
VW 501 14, DIN ISO 4925 CLASS 4 o FMVSS 116 DOT 4.
ATTENZIONE
Il liquido dei freni è una sostanza tossica!
● Per ridurre il rischio di intossicazione, non conservare il liquido dei
freni in bottiglie di bevande o altri recipienti simili. Altre persone potreb-
bero bere da questi recipienti anche quando il contenuto è segnalato.
● Conservare sempre il liquido dei freni nel recipiente originale, corret-
tamente chiuso o fuori dalla portata dei bambini.
ATTENZIONE
Il liquido dei freni è aggressivo contro la vernice del veicolo. Eliminare subi-
to qualsiasi resto di liquido dei freni che venga a contatto con la vernice del
veicolo. 

205
Guida
Per il rispetto dell'ambiente
Il liquido dei freni contamina l'ambiente. Raccogliere i liquidi sparsi e smal-
tirli in modo adeguato. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

206Guida
Sistemi di assistenza all'avvio
Introduzione al tema
Informazioni supplementari e avvertenze:
● Sistema di informazioni SEAT ⇒ pagina 67
● Frenare, fermarsi e parcheggiare ⇒ pagina 194
● Batteria del veicolo ⇒ pagina 309
● Ruote e pneumatici ⇒ pagina 314
● Accessori, ricambi, riparazioni e modifiche ⇒ pagina 273
● Avviamento d'emergenza ⇒ pagina 359
ATTENZIONE
Neppure la tecnologia intelligente dell'assistente all'avvio può annullare
le leggi della fisica. La maggior comodità offerta dal'assistente all'avvio
non deve mai indurre a correre dei rischi.
● Movimenti involontari del veicolo possono provocare serie lesioni.
● L'assistente all'avvio non esenta il conducente dall'obbligo di presta-
re attenzione alla strada.
● Cercare sempre di adeguare la velocità e lo stile di guida alle condi-
zioni climatiche, alle condizioni del fondo stradale e alla situazione del
traffico.
● Il sistema di assistenza all'avvio non può fermare sempre il veicolo in
una salita o frenarlo nelle discese accentuate, ad esempio, su fondo sci-
voloso o gelato.
 Funzione Auto Hold*
Fig. 140 Dettaglio della
console centrale: tasto
dell'Auto Hold.
Quando la funzione Auto Hold è inserita, si accende la spia nel tasto corri-
spondente.
La funzione Auto Hold inserita assiste il conducente se si deve fermare il
veicolo con frequenza o per un periodo di tempo prolungato a motore in
marcia (ad esempio su discese, a un semaforo o in ingorghi con continue
partenze e fermate.
Con la funzione Auto-Hold inserita si impedisce automaticamente al veicolo
fermo di muoversi, senza necessità di mantenerlo fermo con il pedale del
freno.
Quando il sistema riconosce che il veicolo si è fermato, la funzione Auto
Hold si incarica di mantenerlo fermo. È possibile rilasciare il pedale del fre-
no.
Se il conducente preme leggermente il pedale del freno o preme l'accelera-
tore per partire, la funzione Auto Hold rilascia il freno. Il veicolo si mette in
movimento a seconda della pendenza. 

207
Guida
Se varia qualcuna delle condizioni necessarie per la funzione Auto Hold a
veicolo fermo, il sistema si scollega e la spia del tasto si spegne ⇒ fig. 140.
Il freno di stazionamento elettronico si collega se necessario per fermare il
veicolo in modo sicuro ⇒ 
.
Condizioni per mantenere fermo il veicolo con Auto Hold:
● La porta del conducente è chiusa.
● La cintura di sicurezza del conducente è allacciata.
● Il motore è acceso.
● Il ricevitore ASR è acceso ⇒ pagina 194.
Inserimento o disinserimento manuale dell'Auto Hold
Premere il tasto AUTO HOLD
⇒ . Quando la funzione Auto Hold è disinseri-
ta, si accende la spia nel tasto corrispondente.
Inserimento permanente dell'Auto Hold
La funzione Auto Hold deve attivarsi di nuovo ogni volta che si mette in mar-
cia il motore. Tuttavia, per inserire la funzione Auto Hold in modo perma-
nente, nel menu Regolazioni, sottomenu Autohold, si deve attivare il “se-
gno” ⇒  pagina 67.
L'Auto Hold si collega automaticamente alle seguenti condizioni:
Tutti i punti devono essere soddisfatti simultaneamente ⇒ : Cambio manualeCambio automatico1.Si mantiene il veicolo fermo con il pedale del freno in piano o in salita.2.Il motore funziona “con regolarità”.3.Sulle pendenze, è stata inserita la
1ª marcia in salita, o la retromar-
cia in discesa. La frizione deve es-
sere mantenuta premuta.È inserita la marcia (R, D o S).
Premendo la frizione e contempo-
raneamente accelerando, il freno
viene rilasciato lentamente.Accelerando, il freno viene rila-
sciato lentamente.
L'Auto Hold si scollega automaticamente alle seguenti condizioni:
Cambio manualeCambio automatico1.Non è più soddisfatta una delle condizioni citate in tab. a pagina 207.2.Se il motore funziona “in modo irregolare” o presenta un'anomalia.3.Se si cambia al minimo.Se si posiziona la leva selettrice in
folle (N).
4.Se il motore si spegne o scende di
giri.Se si spegne il motore.
5.Se si preme la frizione e si accele-
ra contemporaneamenteSe si accelera.
6. Non appena una delle ruote da un
minimo contatto con il fondo (ad
esempio, incrociando gli assi).
ATTENZIONE
La tecnologia intelligente Auto Hold è condizionata dai limiti delle leggi
fisiche. La maggior comodità offerta dall'Auto Hold non deve mai indurre
a correre dei rischi.
● Non lasciare mail veicolo con il motore in marcia e la funzione Auto
Hold inserita.
● L'Auto Hold non sempre riesce a immobilizzare completamente il vei-
colo in salite o discese (ad esempio se il fondo è scivoloso o gelato).
ATTENZIONE
Prima di entrare in un tunnel di lavaggio, disinserire sempre la funzione Au-
to Hold, dato che potrebbe essere danneggiata dall'inserimento automatico
del freno di stazionamento elettronico. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

208Guida
Modalità Start-Stop*
Fig. 141 Dettaglio della
console centrale: tasto
per la modalità Start-
Stop
In modalità Start-Stop, il motore si spegne automaticamente quando il vei-
colo è fermo. Il motore riparte automaticamente quando è necessario.
La funzione si attiva automaticamente ogni volta che viene acceso il quadro
strumenti. Sul display del quadro strumenti compare l'informazione sullo
stato attuale.
Veicoli con cambio manuale
● Quando il veicolo è fermo, togliere la marcia e rilasciare il pedale della
frizione. Il motore si spegne.
● Per avviare di nuovo il motore, premere la frizione.
Veicoli con cambio automatico
● A veicolo fermo, premere il freno o mantenerlo premuto. Il motore si spe-
gne.
● Per avviare di nuovo il motore, alzare il piede dal pedale del freno.
● Con la leva selettrice in posizione P, il motore non si avvia fino a che non
si ingrana una gamma di marce o si preme l'acceleratore. Condizioni importanti per il disinserimento automatico del motore
●
La cintura di sicurezza del conducente deve essere allacciata.
● La porta del conducente deve essere chiusa.
● Il cofano del motore deve essere chiuso.
● Il dispositivo di rimorchio montato di fabbrica non è collegato elettrica-
mente a un rimorchio.
● E' stata raggiunta una temperatura minima del motore.
● Il volante non deve essere girato oltre i 270°.
● Il veicolo è stato mosso dall'ultima sosta.
● Nei veicoli con Climatronic: La temperatura nell'abitacolo è compresa
nella gamma di temperatura preimpostate.
● Non è stata impostata nessuna temperatura molto elevata o molto bas-
sa.
● Non è stata inserita la funzione di sbrinamento dell'aria condizionata.
● Nei veicoli con Climatronic: la ventola non è stata impostata manual-
mente a grande velocità.
● Il livello di carica della batteria del veicolo è insufficiente.
● La temperatura della batteria del veicolo non è troppo bassa o troppo al-
ta.
● Il veicolo non si trova in una pendenza o profilo accentuato.
● Le ruote anteriori non sono molto sterzate.
● Il parabrezza termico è disinserito.
● La retromarcia non è inserita
● Non è attivo l'assistente di manovra per parcheggio (Park Assist).
Condizioni per partire di nuovo automaticamente
Il motore può partire automaticamente se si verificano le seguenti condizio-
ni:
● Se l'abitacolo si scalda o si raffredda eccessivamente.
● Se il veicolo si muove.
● Se scende la tensione della batteria del veicolo. 