TOYOTA PRIUS PLUS 2019 Manuale duso (in Italian)

5117-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
NOTA
■Quando si esegue una riparazione di emergenza
● Lo pneumatico può essere riparato con il kit di riparazione di emergenza per fora-
tura solo se il danno è causato da oggetti appuntiti, ad esempio chiodi o viti, che
hanno perforato il battistrada.
Non rimuovere l’oggetto appuntito dallo pneumatico. La sua rimozione potrebbe
infatti allargare l’apertura impedendo così l’esecuzione di una riparazione di emer-
genza con l’apposito kit.
● Il kit di riparazione non è impermeabile. Assicurarsi che il kit di riparazione non
venga esposto all’acqua, ad esempio che non venga usato sotto la pioggia.
● Non posizionare il kit di riparazione direttamente su terreno polveroso, ad esempio
sulla sabbia al lato della strada. Se il kit di riparazione aspira polvere, ecc.,
potrebbe verificarsi un’anomalia.
■ Precauzioni relative al kit di riparazione di emergenza per foratura
● L’alimentazione del kit di riparazione deve essere di 12 volt c.c., adatta cioè per il
veicolo in uso. Non collegare il kit di riparazione a nessun’altra sorgente.
● In caso di fuoriuscita di carburante sul kit di riparazione, il kit può deteriorarsi. Fare
attenzione affinché il carburante non venga a contatto con il kit.
● Riporre il kit di riparazione in un contenitore adeguato, per evitare l’esposizione ad
acqua o sporco.
● Conservare il kit di riparazione nel vano bagagli fuori dalla portata dei bambini.
● Non smontare o modificare il kit di riparazione. Non sottoporre parti come il mano-
metro a forti impatti. Si potrebbe infatti causare un’anomalia.
■ Per evitare danni alle valvole e ai trasmettitori di allarme pressione pneumatici
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzionare correttamente. Se
viene usato un sigillante liquido, rivolgersi al più presto a un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, a un’altra officina di fiducia o a un altro rivenditore qualifi-
cato. Dopo aver utilizzato sigillante liquido, far sostituire la valvola e il trasmettitore di
allarme pressione pneumatici quando si ripara o sostituisce lo pneumatico.
( P. 397)

5127-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se il sistema ibrido non si avvia
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
● La chiave elettronica potrebbe non funzionare correttamente.* (P. 514)
● La quantità di carburante nel serbatoio del veicolo potrebbe essere insuffi-
ciente.
Effettuare il rifornimento di carburante. ( P. 88)
● Potrebbe esserci un’anomalia nel sistema immobilizzatore.* (P. 92)
● Potrebbe esserci un’anomalia nel sistema di controllo del cambio.*
( P. 231, 451, 463)
● L’anomalia nel sistema ibrido potrebbe essere dovuta a un problema elet-
trico, ad esempio l’esaurimento della pila della chiave elettronica o un fusi-
bile bruciato. Tuttavia, in base al tipo di anomalia, è disponibile una misura
provvisoria per avviare il sistema ibrido. ( P. 513)
*: potrebbe non essere possibile portare la posizione del cambio in una posizione
diversa da P.
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
● La batteria da 12 volt potrebbe essere scarica. (P. 516)
● Le connessioni dei terminali della batteria da 12 volt potrebbero essere
allentate o corrose. ( P. 392)
I motivi del mancato avviamento del sistema ibrido variano in base alla
situazione. Controllare quanto segue ed eseguire la procedura appro-
priata:
Il sistema ibrido non si avvia neanche se si esegue la procedura di
avviamento corretta. ( P. 226)
Le luci interne e i fari sono attenuati oppure l’avvisatore acustico non
funziona o emette un suono basso.

5137-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
● La batteria da 12 volt potrebbe essere scarica. (P. 516)
● Uno o entrambi i terminali della batteria da 12 volt potrebbero essere scol-
legati. ( P. 392)
Se il problema non può essere risolto o non si conosce la procedura di ripara-
zione, rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a
un’altra officina di fiducia.
Se il sistema ibrido non si avvia, eseguire la procedura seguente come
misura provvisoria per avviare il sistema ibrido se l’interruttore di alimenta-
zione funziona normalmente.
Usare questa procedura di avviamento solo in caso di emergenza.
Inserire il freno di stazionamento.
Posizionare l’interruttore di alimentazione sulla modalità ACCESSORY.
Tenere premuto l’interruttore di alimentazione per circa 15 secondi pre-
mendo a fondo il pedale del freno.
Anche se si riesce ad avviare il sistema ibrido con questa procedura,
potrebbe essere presente un’anomalia nel sistema. Far controllare il veicolo
presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra
officina di fiducia.
Le luci interne e i fari non si accendono oppure l’avvisatore acustico
non suona.
Funzione di avviamento di emergenza
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5147-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se la chiave elettronica non funziona
correttamente
Usare la chiave meccanica ( P. 143)
in modo da eseguire le seguenti ope-
razioni:
Blocca tutte le porte
Sblocca tutte le porte
Accertarsi che il cambio sia in posizione P e premere il pedale del freno.
Portare il lato dell’emblema Toyota
della chiave elettronica a contatto
con l’interruttore di alimentazione.
Quando la chiave elettronica viene rile-
vata, si attiva un cicalino e l’interruttore
di alimentazione passa alla modalità
ON.
Quando il sistema di accesso e avvia-
mento intelligente viene disattivato
nelle impostazioni personalizzate,
l’interruttore di alimentazione passa
alla modalità ACCESSORY.
Se la comunicazione tra la chiave elettronica e il veicolo è interrotta
( P. 158) oppure se la chiave elettronica non può essere utilizzata per-
ché la pila è scarica, non sarà possibile utilizzare il sistema di accesso
e avviamento intelligente né il radi ocomando a distanza. In questi casi
è possibile aprire le porte e avviare il sistema ibrido eseguendo la pro-
cedura riportata di seguito.
Bloccaggio e sbloccaggio delle porte
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Avviamento del sistema ibrido
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Se si verifica un problema
Premere con decisione il pedale del freno e controllare che la spia del
sistema di accesso e avviamento intelligente (verde) si accenda (veicoli
senza display multi-informazioni) o che sia visualizzato sul dis-
play multi-informazioni (veicoli con display multi-informazioni).
Premere l’interruttore di alimentazione.
Nel caso in cui non sia ancora possibile avviare il sistema ibrido, rivolgersi a
un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fidu-
cia.
■ Arresto del sistema ibrido
Inserire il freno di stazionamento, portare la posizione del cambio su P e premere
l’interruttore di alimentazione come si fa normalmente per arrestare il sistema ibrido.
■ Sostituzione della pila della chiave
Poiché la procedura illustrata sopra è una misura temporanea, si raccomanda di sosti-
tuire immediatamente la pila della chiave elettronica non appena si esaurisce.
( P. 4 2 1 )
■ Allarme (se in dotazione)
Se si utilizza la chiave meccanica per bloccare le porte, non verrà inserito il sistema di
allarme.
Se una porta viene sbloccata servendosi della chiave meccanica mentre il sistema di
allarme è inserito, è possibile che l’allarme venga attivato. ( P. 105)
■ Cambio di modalità dell’interruttore di alimentazione
Rilasciare il pedale del freno e premere l’interruttore di alimentazione nel punto pre-
cedente.
Il sistema ibrido non si avvia e le modalità verranno cambiate a ogni pressione
dell’interruttore. ( P. 229)
■ Se la chiave elettronica non funziona correttamente
● Verificare che il sistema di accesso e avviamento intelligente non sia stato disattivato
nelle impostazioni personalizzate. Se è stato disattivato, riattivarlo.
(Funzioni personalizzabili: P. 544)
● Verificare se la modalità di risparmio energetico è attivata. Se lo è, disattivarla.
( P. 157)
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5167-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se la batteria da 12 volt è scarica
Se si dispone di una serie di cavi di avviamento e di un secondo veicolo con
una batteria da 12 volt, è possibile avviare il veicolo eseguendo la procedura
riportata qui sotto.
Veicoli dotati di allarme ( P. 105):
Assicurarsi di avere con sé la
chiave elettronica.
Quando si collegano i cavi di avvia-
mento, a seconda della situazione,
l’allarme potrebbe attivarsi e le porte
potrebbero bloccarsi. ( P. 107)
Aprire il cofano (P. 377) e il
coperchio della scatola fusibili.
Per chiudere la scatola, inserire innan-
zitutto il coperchio nelle due linguette
posteriori.
Aprire il coperchio del morsetto
riservato per l’avviamento con bat-
teria ausiliaria.
Se la batteria da 12 volt del veicolo si scarica, eseguire le seguenti pro-
cedure per avviare il sistema ibrido.
Ci si può anche rivolgere a un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
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5177-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Collegare i cavi di avviamento eseguendo la seguente procedura:
Collegare una pinza cavo di avviamento positivo al morsetto riservato
per l’avviamento con batteria ausiliaria sul proprio veicolo.
Collegare la pinza all’altra estremità del cavo positivo al terminale posi-
tivo (+) della batteria del secondo veicolo.
Collegare una pinza cavo di avviamento negativo al terminale negativo
(-) della batteria del secondo veicolo.
Collegare la pinza all’altra estremità del cavo negativo a un punto di
massa metallico, spesso, fisso e non verniciato lontano dal morsetto
riservato per l’avviamento con batteria ausiliaria, come illustrato in
figura.
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5187-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Avviare il motore del secondo veicolo. Aumentare leggermente il regime
del motore e mantenere tale livello per circa 5 minuti per ricaricare la batte-
ria da 12 volt del proprio veicolo.
Mantenere il regime del motore del secondo veicolo e avviare il sistema
ibrido del proprio veicolo posizionando l’ interruttore di alimentazione sulla
modalità ON.
Assicurarsi che la spia “READY” si accenda. Se la spia non si accende,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra
officina di fiducia.
Dopo aver avviato il sistema ibrido, rimuovere i cavi di avviamento inver-
tendo esattamente l’ordine con il quale sono stati collegati.
Chiudere il coperchio del morsetto riservato per l’avviamento con batteria
ausiliaria e rimontare il coperchio della scatola fusibili nella posizione origi-
nale.
Durante il montaggio, inserire innanzitutto il coperchio della scatola fusibili nelle
due linguette posteriori.
Una volta avviato il sistema ibrido, far controllare al più presto il veicolo
presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra
officina di fiducia.
■ Avviamento del sistema ibrido quando la batteria da 12 volt è scarica
Il sistema ibrido non può essere avviato con avviamento a spinta.
■ Per evitare lo scaricamento della batteria da 12 volt
● Spegnere i fari e l’impianto audio quando il sistema ibrido è spento.
● Spegnere tutti i componenti elettrici non necessari quando il veicolo viaggia a velo-
cità ridotta per un periodo prolungato, ad esempio in condizioni di traffico intenso.
■ Quando la batteria da 12 volt viene rimossa o si scarica
● In alcuni casi, è possibile che non si riesca a sbloccare le porte tramite il sistema di
accesso e avviamento intelligente se la batteria da 12 volt è scarica. Utilizzare il
radiocomando a distanza o la chiave meccanica per bloccare o sbloccare le porte.
● È possibile che il sistema ibrido non venga avviato al primo tentativo dopo avere rica-
ricato la batteria da 12 volt, ma venga avviato normalmente al secondo tentativo.
Non si tratta di un’anomalia.
● La modalità dell’interruttore di alimentazione viene registrata dal veicolo. Quando si
ricollega la batteria da 12 volt, il sistema ripristinerà la modalità in cui si trovava prima
che la batteria da 12 volt si scaricasse. Prima di scollegare la batteria da 12 volt, spe-
gnere l’interruttore di alimentazione. Se non si è sicuri di quale fosse la modalità
dell’interruttore di alimentazione prima che la batteria da 12 volt si scaricasse, fare
particolare attenzione quando si ricollega la batteria da 12 volt.
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5197-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
●Se la batteria da 12 volt si scarica mentre la posizione del cambio è su P, potrebbe
risultare impossibile modificare la posizione del cambio. In questo caso, non è possi-
bile trainare il veicolo senza sollevare le ruote anteriori dal momento che queste
saranno bloccate. ( P. 441)
● Quando si ricollega la batteria da 12 volt, avviare il sistema ibrido e verificare che la
posizione del cambio possa essere portata in ogni posizione utilizzando l’indicatore
di posizione del cambio.
■ Ricarica della batteria da 12 volt
L’elettricità accumulata nella batteria da 12 volt si esaurisce gradualmente anche se il
veicolo non viene utilizzato, a causa di una perdita di carica naturale e degli effetti di
scaricamento provocati da alcuni apparecchi elettrici. Se il veicolo rimane inutilizzato
per un lungo periodo di tempo, la batteria da 12 volt si può scaricare e potrebbe non
essere possibile avviare il sistema ibrido. (La batteria da 12 volt si ricarica automatica-
mente con il funzionamento del sistema ibrido).

5207-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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AVVISO
■Per evitare incendi o esplosioni della batteria da 12 volt
Osservare le seguenti precauzioni per evitare l’innesco accidentale dei gas infiam-
mabili che possono fuoriuscire dalla batteria da 12 volt:
● Accertarsi che i cavi di avviamento siano collegati ai terminali corretti e che non
siano accidentalmente a contatto con una qualsiasi parte diversa dal terminale cor-
retto.
● Evitare che l’altra estremità del cavo di avviamento collegata al terminale “+” venga
a contatto con altre parti o con superfici metalliche nell’area, ad esempio staffe o
metallo non verniciato.
● Evitare che le pinze + e - dei cavi di avviamento vengano a contatto tra di loro.
● Non fumare, non usare fiammiferi e accendini, né usare fiamme libere in prossimità
della batteria da 12 volt.
■ Precauzioni relative alla batteria da 12 volt
La batteria da 12 volt contiene un elettrolita acido velenoso e corrosivo, mentre le
parti correlate contengono piombo e composti di piombo. Osservare le seguenti pre-
cauzioni quando si maneggia la batteria da 12 volt:
● Durante gli interventi sulla batteria da 12 volt, indossare sempre occhiali protettivi e
fare attenzione affinché i fluidi (acido) della batteria non vengano a contatto con la
pelle, gli indumenti o la carrozzeria del veicolo.
● Non appoggiarsi sulla batteria da 12 volt.
● Se il liquido della batteria viene a contatto con la pelle o gli occhi, lavare immedia-
tamente la zona interessata con acqua e rivolgersi a un medico.
Tenere una spugna o un panno bagnati sulla zona interessata in attesa dell’inter-
vento del medico.
● Lavarsi sempre le mani dopo aver maneggiato il supporto e i terminali della batteria
da 12 volt e altre parti ad essa correlate.
● Tenere la batteria da 12 volt fuori dalla portata dei bambini.