TOYOTA PRIUS PLUS 2019 Manuale duso (in Italian)

4917-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
■Ruotino di scorta
● Il ruotino di scorta si contraddistingue per l’indicazione “TEMPORARY USE ONLY”
(solo uso temporaneo) sulla spalla dello pneumatico.
Utilizzare il ruotino di scorta solo temporaneamente in caso di emergenza.
● Ricordare di controllare la pressione di gonfiaggio pneumatico del ruotino di scorta.
( P. 540)
■ Quando si utilizza il ruotino di scorta
Dato che il ruotino di scorta non ha in dotazione una valvola e un trasmettitore di
allarme pressione pneumatici, una bassa pressione di gonfiaggio del ruotino di scorta
non potrà essere rilevata dal sistema di allarme pressione pneumatici. Inoltre, se si
sostituisce il ruotino di scorta dopo l’accensione della spia di allarme pressione pneu-
matici, la spia rimane accesa.
■ Quando è installato il ruotino di scorta
Quando viene montato il ruotino di scorta, il veicolo è più basso rispetto a quando si
usano pneumatici standard.
■ In presenza di uno pneumatico anteriore forato su strade ricoperte di neve o
ghiaccio
Montare il ruotino di scorta al posto di una delle ruote posteriori del veicolo. Eseguire la
procedura indicata di seguito e montare le catene da neve sulle ruote anteriori:
Sostituire una ruota posteriore con il ruotino di scorta.
Sostituire lo pneumatico anteriore forato con lo pneumatico rimosso dal lato poste-
riore del veicolo.
Montare le catene da neve sulle ruote anteriori.
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4927-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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■ Certificazione per il cric

4937-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
AVVISO
■Quando si utilizza il ruotino di scorta
● Ricordare che la ruota di scorta è progettata specificatamente per l’uso sul proprio
veicolo. Non utilizzare la ruota di scorta su altri veicoli.
● Non utilizzare contemporaneamente più ruotini di scorta sul veicolo.
● Sostituire la ruota di scorta con uno pneumatico standard non appena possibile.
● Evitare accelerazioni, sterzate e frenate improvvise o cambi di marcia che possano
provocare l’uso improvviso del freno motore.
■ Quando è installato il ruotino di scorta
La velocità del veicolo potrebbe non essere rilevata in modo corretto e i sistemi
seguenti potrebbero non funzionare correttamente:
■ Limite di velocità quando si utilizza il ruotino di scorta
Non guidare a velocità superiori agli 80 km/h quando un ruotino di scorta è installato
sul veicolo.
Il ruotino di scorta non è progettato per la guida ad alta velocità. L’inosservanza di
questa precauzione può provocare un incidente e causare lesioni gravi, anche letali.
■ Dopo aver usato gli attrezzi e il cric
Prima di mettersi alla guida, assicurarsi che il cric e tutti gli attrezzi usati siano fissati
negli appositi vani; questa precauzione riduce la possibilità di danni alle persone nel
caso in cui il veicolo venga coinvolto in un incidente o in caso di brusca frenata.
• ABS e frenata assistita
•VSC
•TRC
• Controllo velocità di crociera*
• Controllo radar dinamico della velo-
cità di crociera*
• PCS (sistema di sicurezza pre-colli-
sione)*
*: se in dotazione
•EPS
• Sistema di retrovisione su monitor*
• IPA (assistenza al parcheggio intelli-
gente)*
• LDA (allarme allontanamento corsia
con controllo dello sterzo)*
• Sistema di navigazione*
• Abbaglianti automatici*

4947-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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NOTA
■Prestare attenzione quando si superano dossi con il ruotino di scorta montato
sul veicolo
Quando viene montato il ruotino di scorta, il veicolo è più basso rispetto a quando si
usano pneumatici standard. Fare attenzione alla guida su strade non in piano.
■ Guida con le catene da neve e il ruotino di scorta
Non montare le catene da neve sul ruotino di scorta.
Queste potrebbero danneggiare la carrozzeria del veicolo e compromettere seria-
mente le prestazioni di guida.

4957-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Se si fora uno pneumatico (veicoli senza ruota
di scorta)
Il veicolo non è dotato di ruota di scorta, ma di un kit di riparazione di
emergenza per foratura.
Le forature provocate da un chiodo o una vite conficcata nel battistrada
possono essere riparate provvisoriamente con il kit di riparazione di
emergenza per foratura. (Il kit contiene una bomboletta di sigillante. Il
sigillante permette di eseguire una riparazione provvisoria, una sola
volta, senza rimuovere il chiodo o la vite dallo pneumatico). Dopo la
riparazione provvisoria con il kit, far riparare o sostituire lo pneumatico
presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso
un’altra officina di fiducia.
AVVISO
■ Se si fora uno pneumatico
Interrompere la guida se uno pneumatico è forato.
Percorrere una distanza anche breve con uno pneumatico forato può danneggiare lo
pneumatico e la ruota e renderne impossibile la riparazione, con la possibilità di cau-
sare un incidente.

4967-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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●Fermare il veicolo in un luogo sicuro, su una superficie compatta e piana.
● Inserire il freno di stazionamento.
● Portare la posizione del cambio su P.
● Arrestare il sistema ibrido.
● Accendere le luci di emergenza.
● Controllare l’entità del danno allo pneumatico.
Lo pneumatico dovrebbe essere
riparato con il kit di riparazione di
emergenza per foratura solo se il
danno è causato da chiodi o viti
che hanno trapassato il battistrada.
• Non rimuovere il chiodo o la vite
dallo pneumatico. Se si rimuove
l’oggetto, l’apertura potrebbe
allargarsi e impedire così l’ese-
cuzione di una riparazione di
emergenza con l’apposito kit.
• Per evitare perdite di sigillante, muovere il veicolo finché l’area della
foratura, se nota, sarà posizionata in cima allo pneumatico.
■ Pneumatici forati che non possono essere riparati con il kit di riparazione di
emergenza per foratura
Nei seguenti casi, lo pneumatico non può essere riparato con il kit di riparazione di
emergenza per foratura. Rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
● Se lo pneumatico è danneggiato a causa di guida con pressione dell’aria insufficiente
● Sono presenti incrinature o altri danni in qualsiasi punto dello pneumatico, ad esem-
pio sulla spalla, ad esclusione del battistrada
● Se lo pneumatico è visibilmente staccato dalla sede del cerchio
● Se il taglio o il danno al battistrada è lungo 4 mm o più
● Se è stato danneggiato il cerchio
● Se due o più pneumatici sono forati
● Se più di 2 oggetti acuminati, come chiodi o viti, hanno trapassato il battistrada dello
stesso pneumatico
● Il sigillante è scaduto
Prima di riparare lo pneumatico

4977-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
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Se si verifica un problema
*: rimozione e uso del cric (P. 484)
Ubicazione del kit di riparazione di emergenza per foratura e degli
attrezzi
Kit di riparazione di emergenza per
foratura
Chiave per dadi ruota
Cric*
Manovella del cric
Occhiello di traino di emergenza
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4987-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
Componenti del kit di riparazione di emergenza per foratura
Tubo flessibile
Tappo di sfiato dell’aria
Adesivo
Manometro
Interruttore compressore
Spina di alimentazione
Adesivo
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4997-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Rimuovere i pannelli di copertura
centrale e laterale sinistro, quindi
rimuovere il vano ausiliario cen-
trale.
Estrarre il kit di riparazione di
emergenza per foratura.
Estrarre il kit di riparazione dal sacchetto di plastica.
Rimuovere il cappuccio valvola
dalla valvola dello pneumatico
forato.
Estrazione del kit di riparazione di emergenza per foratura
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Metodo di riparazione di emergenza
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5007-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Rimuovere la pellicola trasparente
dalla bomboletta ed estendere il
tubo flessibile. Rimuovere il tappo
di sfiato dell’aria dal tubo flessibile.
Attaccare l’adesivo in dotazione con la
bomboletta nelle posizioni specificate.
(Vedere il punto ).
Poiché il tappo di sfiato dell’aria verrà
utilizzato nuovamente conservarlo in
un luogo sicuro.
Collegare il tubo flessibile alla val-
vola.
Avvitare l’estremità del tubo flessibile in
senso orario fino a fondo corsa.
Accertarsi che l’interruttore com-
pressore sia spento.
Aprire il coperchio e rimuovere la
spina di alimentazione dal com-
pressore.
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