YAMAHA YXZ1000R 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

31


1. Drzwi
2. Klamka
3. Znak



Siedziska
Aby zdjąć siedzisko, podnieść przód siedziska, a następnie wyciągnąć siedzisko
na zewnątrz.





1. Siedzisko kierowcy





1. Siedzisko pasażera



Aby zamontować siedzisko, włożyć występy tylnej części siedziska pod ramę
siedziska, a następnie włożyć występ z przodu siedziska w pierścień, dociskając
siedzisko w dół. Przed jazdą upewnić się, że siedziska są odpowiednio
zabezpieczone.

OSTRZEŻENIE:
Upewnić się, że siedziska zostały prawidłowo zamontowane. Jeśli w czasie
jazdy siedzisko będzie poluzowane, kierowca może stracić kontrolę nad
pojazdem i kierowca lub pasażer mogą wypaść z pojazdu.
!

32








Regulacja pozycji siedziska kierowcy
Pozycję siedziska kierowcy można dostosować do preferencji kierowcy.

OSTRZEŻENIE:
Nigdy nie ustawiać pozycji siedziska podczas jazdy, w przeciwnym razie
siedzisko może nagle zmienić pozycję, co może doprowadzić do wypadku.

Aby dostosować pozycję siedziska kierowcy, pociągnąć dźwignię regulacji w
górę i przesunąć siedzisko do żądanej pozycji.




1. Dźwignia regulacji
siedziska kierowcy



WSKAZÓWKA
Wyregulować pozycję siedziska kierowcy i przed ruszeniem upewnić się, że jest
zablokowane w miejscu.

Regulacja pozycji kierownicy
Pozycję kierownicy można dostosować do preferencji kierowcy.

OSTRZEŻENIE:
Nigdy nie regulować pozycji kierownicy podczas jazdy, w przeciwnym razie
kierownica może nagle zmienić pozycję, co może doprowadzić do wypadku.

Aby dostosować pozycję kierownicy, pociągnąć dźwignię regulacji i przesunąć
kierownicę do żądanej pozycji.
! !

33



1. Dźwignia regulacji pozycji
kierownicy


WSKAZÓWKA
Przed ruszeniem wyregulować pozycję kierownicy.

Pasy bezpieczeństwa
Pojazd jest wyposażony w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i
pasażera. Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze prawidłowo zapiąć pasy.




1. Pas bezpieczeństwa



OSTRZEŻENIE:
Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze zapiąć pasy bezpieczeństwa.
Niewłaściwe zapięcie pasa bezpieczeństwa zwiększa ryzyko poważnego
uszkodzenia ciała, a nawet śmierci, w razie wypadku.

Schowek podręczny
Pojazd jest wyposażony w schowek podręczny. Podczas przechowywania
wszelkich dokumentów w schowku, owinąć je plastikową torbą, tak, aby nie
zamokły. Podczas mycia pojazdu, uważać, aby woda nie dostała się do
schowka.

UWAGA:
Aby nie uszkodzić schowka, nie umieszczać bezpośrednio w schowku
metalowych przedmiotów, takich jak narzędzia lub przedmiotów o ostrych
krawędziach. Jeśli muszą być przechowywane, owinąć je odpowiednim
materiałem amortyzującym.
!

34


1. Odblokowanie
2. Otwieranie




Schowki
Schowki znajdują się w środkowej konsoli, pod siedziskiem pasażera i za
siedziskiem kierowcy. Aby uzyskać dostęp do schowka pod siedziskiem
pasażera, zdjąć siedzisko (szczegóły w punkcie: “Siedzisko”).



1. Schowek






1. Schowek






1. Schowek

35
Aby uzyskać dostęp do schowka za siedziskiem kierowcy, zdjąć pokrywę
schowka.

OSTRZEŻENIE:
Opary paliwa mogą stanowić zagrożenie pożarowe lub wybuchowe. Aby
uniknąć obrażeń lub śmierci, nigdy nie przechowywać paliwa lub cieczy
palnych w tym schowku.

UWAGA:
Nie przekraczać określonego limitu maksymalnego obciążenia dla tego
schowka.

Maksymalne obciążenie schowka
za siedziskiem kierowcy:
4,5 kg





1. Pokrywa schowka
2. Obracać




Podczas przechowywania wszelkich dokumentów w schowku, owinąć je
plastikową torbą, tak, aby nie zamokły. Podczas mycia pojazdu, uważać, aby
woda nie dostała się do schowka.

UWAGA:
Aby nie uszkodzić schowka, nie umieszczać bezpośrednio w schowku
metalowych przedmiotów, takich jak narzędzia lub przedmiotów o ostrych
krawędziach. Jeśli muszą być przechowywane, owinąć je odpowiednim
materiałem amortyzującym.

Uchwyty na butelki
Należy szczelnie zamknąć korek każdej plastikowej butelki przed umieszczeniem
jej w uchwycie. Niektóre plastikowe butelki mogą nie pasować do uchwytów
ze względu na ich wielkość i kształt.

OSTRZEŻENIE:
• Nie należy umieszczać w uchwytach otwartych lub szklanych pojemników z
napojami, ponieważ podczas jazdy ich zawartość mogłaby się rozlać, a
szkło potłuc.
• Nie należy umieszczać w uchwytach żadnych innych przedmiotów niż
zamykane pojemniki z tworzyw sztucznych. Nieodpowiednie pojemniki ! !

36
podczas nagłego hamowania mogłyby wypaść z uchwytów powodując
zranienie osób jadących w pojeździe podczas nagłego hamowania lub
wypadku.




1. Uchwyt na butelki



Skrzynia ładunkowa

OSTRZEŻENIE:
• Nigdy nie przewozić pasażerów w skrzyni ładunkowej.
• Nie przekraczać określonych maksymalnych limitów obciążenia. Cięższy
ładunek może spowodować utratę kontroli z powodu niewłaściwego
rozkładu masy pojazdu.

Istnieją cztery haki do mocowania ładunku w skrzyni ładunkowej.




1. Hak do mocowania
ładunku


Maksymalne obciążenie skrzyni ładunkowej:
136,0 kg

Wspornik do mocowania flagi
Model jest wyposażony we wspornik do mocowania flagi.
!

37



1. Wspornik do mocowania
flagi


UWAGA:
Nie stosować wspornika do mocowania ładunku.

Regulacja przednich zespołów amortyzatorów
Każdy zespół amortyzatora jest wyposażony w nakrętkę regulacji napięcia
wstępnego sprężyny, śrubę regulacji siły tłumienia odbicia, śrubę regulacji siły
tłumienia dobicia (przy szybkim tłumieniu kompresji) i śrubę regulacji siły
tłumienia dobicia (przy wolnym tłumieniu kompresji).

OSTRZEŻENIE:
• Elementy zawieszenia nagrzewają się podczas pracy. Nigdy nie należy
dotykać śruby regulacji siły tłumienia kompresji i śruby regulacji siły
tłumienia dobicia oraz zbiornika oleju gołymi rękami, aż ostygną elementy
zawieszenia.
• Należy regulować zespoły amortyzatorów na lewej i prawej stronie do tego
samego ustawienia. Nierówna regulacja może spowodować gorsze
prowadzenie i utratę stabilności, co może doprowadzić do wypadku.

UWAGA:
Nie należy próbować obracać mechanizmu regulacyjnego poza maksymalne
lub minimalne ustawienia.

WSKAZÓWKA
Chociaż łączna liczba kliknięć lub obrotów mechanizmu regulacji siły tłumienia
może nie zawsze zgadzać się z powyższą specyfikacją, ze względu na małe
różnice produkcyjne, rzeczywista liczba kliknięć lub obrotów zawsze
przedstawia cały zakres regulacji. W celu uzyskania precyzyjnej regulacji,
byłoby wskazane, aby sprawdzić liczbę kliknięć lub obrotów każdego
mechanizmu regulacji siły tłumienia i zmodyfikować dane, jeśli to konieczne.

Napięcie wstępne sprężyny
1. Poluzować nakrętkę kontrującą.
2. Obrócić nakrętkę regulacji napięcia wstępnego sprężyny w kierunku (a),
aby zwiększyć napięcie wstępne sprężyny i tym samym zwiększyć twardość
zawieszenia. Obrócić nakrętkę regulacji napięcia wstępnego sprężyny w
kierunku (b), aby zmniejszyć napięcie wstępne sprężyny i tym samym
zmniejszyć twardość zawieszenia.
!

38



1. Nakrętka kontrująca
2. Klucz specjalny
3. Nakrętka regulacji napięcia
wstępnego sprężyny



WSKAZÓWKA
• Klucz specjalny do wykonania tej regulacji jest dostępny u Dealera Yamaha.
• Ustawienie napięcia wstępnego sprężyny określa się mierząc odległość A,
pokazaną na ilustracji. Im krótsza odległość A, tym wyższe napięcie wstępne
sprężyny; im dłuższa odległość A, tym niższe napięcie wstępne sprężyny.

Ustawienie napięcia wstępnego sprężyny:
Minimalne(zawieszenie miękkie):
Odległość A = 428,2 mm
Standardowe:
Odległość A = 415,5 mm
Maksymalne (zawieszenie twarde):
Odległość A = 402,8 mm




1. Odległość A


3. Dokręcić nakrętkę kontrującą z określonym momentem obrotowym.

UWAGA:
Należy dokręcić wstępnie nakrętkę kontrującą do nakrętki regulacyjnej, a
następnie dokręcić nakrętkę kontrującą z określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania nakrętki kontrującej:
41 Nm (4,1 m · kG)

Siła tłumienia odbicia
Obrócić śrubę regulacji siły tłumienia odbicia w kierunku (a), aby zwiększyć siłę
tłumienia odbicia i tym samym zwiększyć twardość zawieszenia. Obrócić śrubę

39
regulacji siły tłumienia odbicia w kierunku (b), aby zmniejszyć siłę tłumienia
odbicia i tym samym zmniejszyć twardość zawieszenia.




1. Śruba regulacji siły tłumienia
odbicia



Ustawienie siły tłumienia dobicia:
Minimalne(miękki):
26 kliknięć w kierunku (b)*
Standardowe:
12 kliknięć w kierunku (b)*
Maksymalne (twardy):
1 kliknięcie w kierunku (b)*
*gdy śruba regulacji jest dokręcona do oporu w kierunku (a)

Siła tłumienia dobicia

Siła tłumienia dobicia (przy szybkim tłumieniu kompresji)
Obrócić śrubę regulacji siły tłumienia dobicia w kierunku (a), aby zwiększyć siłę
tłumienia dobicia i tym samym zwiększyć twardość zawieszenia. Obrócić śrubę
regulacji siły tłumienia dobicia w kierunku (b), aby zmniejszyć siłę tłumienia
dobicia i tym samym zmniejszyć twardość zawieszenia.






1. Śruba regulacji siły tłumienia
dobicia



Ustawienie siły tłumienia dobicia przy szybkim tłumieniu
kompresji:
Minimalne(miękki):
4 obroty odkręcenia od pozycji pełnego odkręcenia
Standardowe:
2 obroty odkręcenia od pozycji pełnego dokręcenia
Maksymalne (twardy):
Śruba regulacji jest dokręcona do oporu

40


Siła tłumienia dobicia (przy wolnym tłumieniu kompresji)
Obrócić śrubę regulacji siły tłumienia dobicia w kierunku (a), aby zwiększyć siłę
tłumienia dobicia i tym samym zwiększyć twardość zawieszenia. Obrócić śrubę
regulacji siły tłumienia dobicia w kierunku (b), aby zmniejszyć siłę tłumienia
dobicia i tym samym zmniejszyć twardość zawieszenia.






1. Śruba regulacji siły
tłumienia dobicia



Ustawienie siły tłumienia dobicia przy wolnym tłumieniu
kompresji:
Minimalne(miękki):
4 obroty odkręcenia od pozycji pełnego dokręcenia
Standardowe:
1 1/2 obrotu odkręcenia od pozycji pełnego dokręcenia
Maksymalne (twardy):
Śruba regulacji jest dokręcona do oporu

OSTRZEŻENIE:
Amortyzator tego motocykla zawiera silnie sprężony azot. Przed przystąpieniem
do wykonywania czynności przy amortyzatorze należy uważnie zapoznać się z
poniższymi instrukcjami.
• Nie wolno rozbierać lub próbować otworzyć zespół cylindra.
• Nie narażać amortyzatora na działanie otwartego ognia lub innego źródła
wysokiego ciepła. Może to spowodować eksplozję urządzenia wskutek
nadmiernego ciśnienia gazu.
• Nie odkształcać lub uszkadzać cylindra w jakikolwiek sposób. Uszkodzenie
cylindra spowoduje obniżenie wydajności tłumienia.
• Nie wyrzucać uszkodzonych lub zużytych amortyzatorów samemu. Należy
je dostarczyć do Dealera Yamaha w celu jakiejkolwiek usługi.

Regulacja tylnych zespołów amortyzatorów
Każdy zespół amortyzatora jest wyposażony w nakrętkę regulacji napięcia
wstępnego sprężyny, śrubę regulacji siły tłumienia odbicia, śrubę regulacji siły
tłumienia dobicia (przy szybkim tłumieniu kompresji) i śrubę regulacji siły
tłumienia dobicia (przy wolnym tłumieniu kompresji).

OSTRZEŻENIE: ! !