YAMAHA YXZ1000R 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

51

OSTRZEŻENIE:
Eksploatacja pojazdu z nieprawidłowym ciśnieniem w oponach może
doprowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci podczas utraty kontroli lub
wywrócenia się pojazdu. Ciśnienie w oponie poniżej określonego minimum
może w trudnych warunkach jazdy spowodować wyparcie opony z obręczy.

Skorygować ciśnienie w oponach zgodnie z poniższą specyfikacją.

Zalecane ciśnienie w oponie:
Obciążenie pojazdu: 0 - 195 kg
Przód: 114,0 kPa (1,140 kG/cm ²)
Tył: 128,0 kPa (1,280 kG/cm ²)
Obciążenie pojazdu: 195 kg - 326,0 kg
Przód: 114,0 kPa (1,140 kG/cm ²)
Tył: 169,0 kPa (1,690 kG/cm ²)
Minimalne ciśnienie w oponie:
Obciążenie pojazdu: 0 - 195 kg
Przód: 110,0 kPa (1,100 kG/cm ²)
Tył: 124,0 kPa (1,240 kG/cm ²)
Obciążenie pojazdu: 195 kg - 326,0 kg
Przód: 110,0 kPa (1,110 kG/cm ²)
Tył: 165,0 kPa (1,650 kG/cm ²)
Maksymalne obciążenie pojazdu*:
326,0 kg
* łączna waga kierowcy, pasażera,
ładunku i wyposażenia

Ciśnieniomierz znajduje się w standardowym wyposażeniu pojazdu. Należy
przeprowadzić dwa pomiary i wziąć pod uwagę wyniki drugiego odczytu. Pył
lub brud w mierniku może spowodować, że pierwszy odczyt będzie
nieprawidłowy.




1. Ciśnieniomierz



Granica zużycia opony
Gdy rowek opony zmniejszy się do 3 mm na skutek zużycia, oponę należy
wymienić.
!

52


1. Granica zużycia opony


EKSPLOATACJA POJAZDU

Przed przystąpieniem do eksploatacji pojazdu należy dokładnie zapoznać się
ze wszystkimi elementami sterowania i ich funkcjami. W razie jakichkolwiek
niejasności dotyczących obsługi elementów sterowania lub funkcji prosimy o
skonsultowanie się z Dealerem Yamaha.

OSTRZEŻENIE:
Niezapoznanie się ze wszystkimi elementami sterowania i funkcjami
kontrolnymi może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem w czasie
jazdy, co może skutkować wypadkiem lub obrażeniami ciała.

Docieranie silnika
Najważniejszy okres dla długotrwałości użytkowania silnika Twojego pojazdu to
pierwsze 20 godzin użytkowania.
Z tego powodu zalecamy dokładne zapoznanie się z naszymi wskazówkami.
Nowy silnik należy, przez pierwsze godziny eksploatacji, traktować z najwyższą
ostrożnością. W tym okresie należy unikać nadmiernych obciążeń, gdyż przez
cały ten czas, poszczególne części w silniku zużywają się i polerują do
odpowiednich luzów roboczych. W rzeczywistości, właściwy stopień dotarcia
elementów silnika jest osiągany dopiero po pierwszych 20 godzinach
eksploatacji pojazdu.
W okresie docierania należy unikać wysokich obrotów, dłuższej jazdy na
pełnych obrotach oraz innych obciążeń, które mogłoby spowodować
przegrzanie silnika. Jakkolwiek, chwilowe pełne otwarcie przepustnicy
(maksymalnie 2 lub 3 sekundowe) nie spowoduje przegrzania silnika. Po każdej
jeździe na pełnych obrotach powinien następować czas odpoczynku dla
silnika, jazda na niższych obrotach, tak, aby silnik w tym czasie powrócił do
normalnej ciepłoty. W przypadku jakiejkolwiek awarii w trakcie docierania
silnika należy skonsultować się z Dealerem Yamaha.

0 - 10 godzin
Unikać przedłużonej jazdy na obrotach powyżej 5300 obr./min.
Po każdej godzinie jazdy przez 5 do 10 minut należy chłodzić silnik. Od czasu do
czasu zmieniać prędkość jazdy. Nie korzystać tylko z jednej pozycji pedału
gazu.

10 - 20 godzin
Unikać przedłużonej jazdy na obrotach powyżej 6300 obr./min.

Po okresie docierania:
Można wykorzystywać pełen zakres mocy i obrotów silnika.

!

53
Uruchomienie silnika
1. Przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji (on).

UWAGA:
Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego i lampka ostrzegawcza
problemu silnika powinny zapalić się, a potem zgasnąć.
Lampka ostrzegawcza ESP powinna zapalić się, a potem zgasnąć, gdy silnik
jest uruchomiony.
Jeśli lampki ostrzegawcze nie zgasną, należy sprawdzić odpowiednie obwody
prądowe.

2. Nacisnąć pedał hamulca.
3. Ustawić bieg jałowy.
• Jeśli przekładnia jest ustawiona w pozycji biegu jałowego, wyświetlacz
pokazuje ”N” i zapala się lampka kontrolna biegu jałowego.
• Silnik można uruchomić na każdym biegu, gdy pedał sprzęgła jest
wciśnięty. Jednakże, zaleca się, aby ustawić przekładnię w położenie
neutralne, przed uruchomieniem silnika.
4. Po zdjęciu stopy z pedału gazu uruchomić silnik, przekręcając kluczyk do
pozycji (start).

Jeśli silnik nie uruchomi się, zwolnić kluczyk, odczekać kilka sekund i spróbować
ponownie uruchomić silnik. Aby nie rozładować akumulatora, każda próba
powinna trwać możliwie jak najkrócej.

UWAGA:

Nie należy jednorazowo włączać rozrusznika na dłużej niż 5 sekund, gdyż
można uszkodzić rozrusznik. Po każdej próbie uruchomienia należy odczekać
przynajmniej 5 sekund.

Nie przekręcać kluczyka do pozycji (start) przy pracującym silniku; w
przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia rozrusznika elektrycznego.

WSKAZÓWKA
Aby zapewnić silnikowi maksymalną trwałość, zawsze przed rozpoczęciem
jazdy należy go dobrze rozgrzać. Nie wolno przyspieszać, gdy silnik jest zimny.

Działanie dźwigni zmiany biegów i jazda ”do tyłu”
Pojazd jest wyposażony w 6-biegową skrzynię biegów (5-biegów do przodu i 1
bieg wsteczny). Skrzynia biegów pozwala wykorzystać w maksymalnym stopniu
moc silnika przy danej prędkości i w różnych warunkach jazdy: przy ruszaniu,
przyśpieszaniu, na podjazdach itp.
Aby ustawić bieg jałowy, należy zwolnić pedał gazu, nacisnąć sprzęgło, a
następnie kilkakrotnie przesunąć dźwignię zmiany biegów do przodu, aż się
zatrzyma. Gdy dźwignia się zatrzyma, będzie na pierwszym biegu. Przesunąć
dźwignię zmiany biegów lekko do tyłu, aby osiągnąć pozycję neutralną, a
następnie zwolnić sprzęgło.

54



1. Dźwignia zmiany biegów
2. Pozycja neutralna


UWAGA:
• Nawet, gdy przekładnia jest w pozycji neutralnej, nie należy zjeżdżać z góry
przez dłuższy czas przy wyłączonym silniku. Przekładnia jest odpowiednio
smarowana tylko wówczas, gdy silnik pracuje. Niedostateczne smarowanie
może spowodować uszkodzenie przekładni.
• Zawsze używać sprzęgła podczas zmiany biegów, aby uniknąć uszkodzenia
silnika, przekładni i układu jezdnego, które nie są odporne na wymuszone
przesunięcia.

Aby ruszyć i przyspieszać
1. Zdjąć nogę z pedał gazu, nacisnąć hamulec, a następnie zwolnić hamulec
postojowy, jeśli jest zaciągnięty.

UWAGA:
Zawsze należy zdjąć nogę z pedału gazu przed zmianą biegów, w przeciwnym
razie można spowodować uszkodzenie silnika i układu napędowego.

2. Wcisnąć pedał sprzęgła, aby rozłączyć sprzęgło.
3. Włączyć pierwszy bieg, przesuwając dźwignię zmiany biegów do przodu.
(wyświetlacz biegów pokaże "1", gdy przekładnia została prawidłowo
ustawiona).
4. Zwolnić pedał hamulca.
5. Naciskać pedał gazu stopniowo i jednocześnie, zwalniać pedał sprzęgła
powoli.
6. Gdy pojazd osiągnie odpowiednią prędkość, zwolnić pedał gazu i
jednocześnie szybko nacisnąć pedał sprzęgła.
7. Włączyć drugi bieg. (Pamiętać aby nie włączyć biegu jałowego).
8. Naciskać pedał gazu stopniowo i jednocześnie powoli zwalniać pedał
sprzęgła.
9. Podczas przechodzenia do następnego wyższego biegu wykonać tę samą
procedurę.

Aby zwalniać
Podczas spowalniania lub zatrzymania, zwolnić pedał gazu i nacisnąć pedał
hamulca płynnie i równomiernie. Przy spowalnianiu, przejść na niższy bieg. Przed
włączeniem niższego biegu należy upewnić się, że silnik wystarczająco zwolnił.
Niewłaściwe użycie hamulca lub nieprawidłowa zmiana biegów może
spowodować utratę przyczepności opon, zmniejszenie kontroli, co zwiększa
możliwość wypadku.

55

OSTRZEŻENIE:
Upewnić się, że silnik wystarczająco zwolnił przed przejściem na niższy bieg.
Włączenie niższego biegu, gdy prędkość obrotowa silnika jest zbyt wysoka,
może doprowadzić do utraty przyczepności. Może to spowodować utratę
kontroli, wypadek i obrażenia. Może to również spowodować uszkodzenie
silnika lub układu napędowego.

Zalecane prędkości przy zmianie biegów
Zalecane prędkości przy zmianie biegów podczas przyspieszania i zwalniania są
przedstawione w poniższej tabeli.

Zmiana biegu na wyższy:
1 → 2: 19 km/h
2 → 3: 33 km/h
3 → 4: 44 km/h
4 → 5: 53 km/h
Zmiana biegu na niższy:
5 → 4: 30 km/h
4 → 3: 17 km/h

OSTRZEŻENIE:
Nieprawidłowa jazda na biegu wstecznym może doprowadzić do uderzenia w
przeszkodę lub osobę z tyłu, powodując poważne obrażenia. Przed
rozpoczęciem jazdy do tyłu, upewnić się, że droga za nim jest wolna. Po
upewnieniu się, należy w sposób bezpieczny i ostrożny kontynuować jazdę.

1. Zatrzymać pojazd i kontynuować naciskanie pedału hamulca.
2. Upewnić się, że z tyłu pojazdu nie ma ludzi i żadnych przeszkód.
3. Wcisnąć pedał sprzęgła i pociągnąć dźwignię blokady biegu wstecznego.
4. Ustawić bieg wsteczny.



1. Dźwignia blokady biegu
wstecznego "REV"

! !

56


1. Dźwignia zmiany biegów
2. Bieg wsteczny


WSKAZÓWKA
Gdy przekładnia jest na biegu wstecznym, wyświetlacz biegów powinien
pokazać "R" i lampka kontrolna biegu wstecznego "R” powinna się zapalić.

5. Zwolnić dźwignię blokady biegu wstecznego i hamulec postojowy, jeśli jest
zaciągnięty.
6. Upewnić się, że z tyłu pojazdu nie ma ludzi i żadnych przeszkód, a następnie
zwolnić pedał hamulca.
7. Naciskać pedał gazu stopniowo i jednocześnie powoli zwalniać pedał
sprzęgła. Kontynuować oglądanie się do tyłu podczas jazdy do tyłu.

Wybór trybu napędu
Pojazd obsługuje się inaczej w każdym z trybów napędu: "2WD", "4WD" i "DIFF
LOCK". Na przykład, pojazd wymaga więcej wysiłku, aby skręcić przy "DIFF
LOCK" niż przy "2WD". Przed zmianą pozycji pokrętła wyboru napędu zawsze
zatrzymać pojazd. Ikona trybu napędu zmienia się w zależności od wybranego
trybu napędu. Ikona trybu napędu i lampka kontrolna "DIFF LOCK" zapalają się
następująco:

Pozycja
pokrętła Wskazanie Tryb napędu

"2WD" (napęd na dwa koła): napęd
tylko na tylne koła.

”4WD” (napęd na cztery koła):
napęd na tylne i przednie koła.

“DIFF LOCK” (napęd na cztery koła z
mechanizmem różnicowym
zablokowanym): napęd na tylne oraz
przednie koła i mechanizm różnicowy
jest zablokowany.
Inaczej niż w przypadku napędu na
cztery koła, wszystkie koła obracają
się z tą samą prędkością.

57
WSKAZÓWKA
• Gdy pokrętło jest ustawione na "DIFF LOCK" lub "4WD", ikona trybu napędu i
lampka kontrolna będą migać aż dyferencjał będzie całkowicie
zablokowany lub odblokowany.
• Obracanie kierownicą w lewo i w prawo pomoże włączyć lub wyłączyć
blokadę mechanizmu różnicowego skrzyni biegów.
• Aby chronić układ napędowy przed uszkodzeniem, prędkość pojazdu jest
ograniczona, aż blokada mechanizmu różnicowego zostanie prawidłowo
włączona.

Parkowanie
Podczas parkowania, ustawić pierwszy bieg, wyłączyć silnik, a następnie
włączyć hamulec postojowy. Zapoznaj się z punktem: ”Parkowanie pojazdu na
zboczu”.

Obciążenie pojazdu
Należy podjąć dodatkowe środki ostrożności podczas jazdy z obciążeniem.
Skręcać stopniowo i jechać wolniej niż przy jeździe bez obciążenia. Im cięższy
ładunek jest przewożony, tym wolniej należy jechać. Chociaż warunki różnią się,
jest dobrą praktyką, aby utrzymywać pojazd na niskim biegu podczas
przewożenia ciężkiego ładunku. Należy postępować zgodnie z poniższymi
instrukcjami i podczas przewożenia obciążenia zawsze kierować się zdrowym
rozsądkiem i dobrym osądem.

OSTRZEŻENIE:
Nieprawidłowe obciążenie pojazdu zwiększa ryzyko utraty kontroli nad
pojazdem, wywrotki lub wypadku.
• Nie ciągnąć przedmiotów, innych pojazdów lub przyczepy - pojazd ten nie
jest do tego przeznaczony.
• Rozmieścić centralnie ładunek w skrzyni, najlepiej jak najniżej. Wysokie i
ciężkie przedmioty zwiększają ryzyko wywrócenia się pojazdu.
• Przymocować ładunek do haków tak, aby się nie przesuwał. Przesuwanie
się ładunku może nagle zmienić sterowność pojazdu lub uderzyć w osoby
przebywające w pojeździe.
• Nie przekraczać maksymalnego obciążenia dla skrzyni ładunkowej: 136,0
kg.
• Nie przekraczać maksymalnego obciążenia dla pojazdu: 326,0 kg.

Skrzynia ładunkowa
Aby zamocować ładunek w skrzyni ładunkowej należy go przywiązać do
haków będących w wyposażeniu skrzyni.
Upewnić się, że ładunek jest bezpiecznie zamocowany, rozmieszczony w środku
skrzyni i zbyt ciężki. Nie pozwalać nikomu jeździć w skrzyni ładunkowej.

PODSTAWOWE WSKAZÓWKI BEZPIECZNEJ EKSPLOATACJI POJAZDU

Jako właściciel YXZ1000R jesteś odpowiedzialny za bezpieczną i prawidłową
eksploatację tego pojazdu. Przed rozpoczęciem jazdy należy przeczytać
Instrukcję Obsługi, dokładnie zapoznać się ze wskazówkami podanymi w tym
rozdziale oraz w rozdziale ”Bezpieczeństwo przede wszystkim”. Z informacjami !

58
bezpiecznej eksploatacji i etykietami ostrzegawczymi, znajdującymi się na
pojeździe, zapoznać nowego kierowcę i pasażerów. Nie należy pozwalać, aby
ktokolwiek prowadził pojazd lub był jego pasażerem, jeśli nie ma pewności, że
osoba ta chce i jest w stanie przestrzegać zasad bezpiecznej jazdy.

OSTRZEŻENIE:
Należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami, aby zmniejszyć ryzyko
wypadku i zmniejszyć ryzyko poważnych obrażeń lub śmierci w razie wypadku.

POZNAJ SWÓJ POJAZD
Ten pojazd terenowy prowadzi się i manewruje inaczej niż samochód, quad,
gokart, wózek golfowy i inne pojazdy terenowe. YXZ1000R ma wyższy prześwit
od ziemi i inne funkcje do jazdy po nierównym terenie i, w rezultacie, może
wywrócić się w sytuacjach, w których niektóre pojazdy nie wywróciłyby się.
Gwałtowne i agresywne manewry mogą spowodować utratę kontroli nad
pojazdem i doprowadzić do wywrotki, nawet na płaskim podłożu, otwartej
przestrzeni.
Wykonywanie takich manewrów, jak ślizganie się po zboczu, podskakiwanie,
ślizganie do tyłu, czy wykonywanie kółek na wzniesieniu, które mogą niektórym
dostarczać wrażeń i dreszczyku emocji, jest bardzo niebezpieczne i może
zakończyć się złamaniami kończyn, poważnymi obrażeniami, a nawet śmiercią.
Na właścicielu i kierowcy pojazdu spoczywa odpowiedzialność za bezpieczną
jazdę, uchronienie siebie i pasażera od wypadku, wywrotki. Ochronna struktura
pojazdu, wyposażenie w pasy bezpieczeństwa mają na celu zwiększenie
bezpieczeństwa podczas jazdy, ale najlepszym sposobem na uniknięcie urazów
jest unikanie wypadków. Zawsze istnieje ryzyko obrażeń lub śmierci w każdym
wypadku, mimo ochronnej struktury pojazdu.

Wymagania dotyczące kierowcy
• Pojazd jest przeznaczony do użytku tylko przez kierowcę w wieku co
najmniej 16 lat, z ważną licencją motoryzacyjną. Sprawdzić przepisy
krajowe odnośnie minimalnych wymagań wiekowych.









• Kierowca musi być takiego wzrostu, aby mieć możliwość postawić obie
stopy płasko na podłodze, siedząc prosto, z plecami opartymi o oparcie
fotela.
• Nie wolno jeździć po spożyciu narkotyków lub alkoholu.
• Wyjąć kluczyk ze stacyjki, gdy pojazd nie jest używany, aby zapobiec
nieupoważnionemu użyciu pojazdu. !

59
Rodzice:
Wiele krajów wdrożyło nowe wymogi licencyjne kierowania pojazdami
silnikowymi dla młodych kierowców. Wymagania te są odpowiedzią na
nieproporcjonalnie wysoki wskaźnik wypadków z udziałem kierowców
młodocianych. Podobnie jak w przypadku samochodów osobowych, w celu
promowania bezpiecznych zachowań jazdy, należy nadzorować młodszych
kierowców i rozważyć ustanowienie zasad i wprowadzenie ograniczeń w jaki
sposób, kiedy i gdzie YXZ1000R może być użyty.

Wymagania dotyczące pasażera
Pojazd jest zaprojektowany do użytku przez kierowcę i jednego pasażera.
Jazda z większą ilością pasażerów może doprowadzić do poważnych obrażeń
lub śmierci. Jako kierowca jesteś odpowiedzialny nie tylko za swoje
bezpieczeństwo podczas jazdy, ale również za bezpieczeństwo pasażera.
• Pasażer musi być takiego wzrostu, aby mieć możliwość postawić obie stopy
płasko na podłodze, siedząc prosto, z plecami opartymi o oparcie fotela.
• Pasażer musi być w stanie uchwycić i utrzymać uchwyt pasażera.
• Nie wolno zabierać więcej niż jednego pasażera i może on siedzieć tylko na
siedzisku dla niego przeznaczonym. Nie wolno przewozić pasażera w skrzyni
ładunkowej.
• Nie wolno zabierać pasażera, który jest po spożyciu narkotyków lub
alkoholu.
• Nie wolno zabierać dzieci, które wymagają fotelika dziecięcego lub fotelika
do karmienia. Pas bezpieczeństwa nie jest przeznaczony do
przytrzymywania samochodowych fotelików dziecięcych.

Struktura ochronna kierowcy i pasażera

OSTRZEŻENIE:
Nie dokonywać zmian w strukturze ochronnej kierowcy i pasażera. W
przypadku instalowania produktów nieoryginalnych lub modyfikacji pojazdu,
można narazić siebie i innych na większe ryzyko poważnych obrażeń lub
śmierci. Jesteś odpowiedzialny za wszelkie takie zmiany w pojeździe.




1. Pas bezpieczeństwa
2. Konstrukcja ochronna
3. Drzwi


!

60



1. Uchwyt pasażera
2. Konstrukcja ochronna
3. Drzwi



Pojazd jest wyposażony w wiele elementów, które mają na celu zmniejszenie
ryzyka obrażeń kierowcy i pasażera w razie wypadku. Elementy te
współpracują ze sobą i spełniają swoje zadanie tylko wtedy, jeśli są właściwie
używane. Jeśli elementy nie są wykorzystywane zgodnie ze swoim
przeznaczeniem, mogą same spowodować obrażenia.

Struktura ochronna pojazdu
Rama pojazdu ma strukturę ochronną, która pomaga ograniczyć dostawanie
się konarów drzew i innych przeszkód do środka pojazdu, co zmniejsza ryzyko
obrażeń. Taka konstrukcja zabezpieczająca nie może jednak zapewnić
całkowitej ochrony kierowcy i pasażera we wszystkich wywrotkach i
wypadkach.
Części ciała pozostające na zewnątrz pojazdu mogą ulec zranieniu przez
omijane przeszkody lub zmiażdżeniu w czasie wywrotki. W żadnej sytuacji nie
wolno wystawiać rąk, ani nóg na zewnątrz pojazdu. Nie wolno trzymać rąk na
drzwiach, ramie i na orurowaniu.
Zawsze zapinać pas bezpieczeństwa i zakładać kask.
Jeśli uważasz, że pojazd może się przechylić lub stoczyć nie wystawiaj rąk, ani
nóg na zewnątrz. Manewrowanie ciałem nie uchroni pojazdu przed
przechyleniem lub stoczeniem.

Pasy bezpieczeństwa
Przed rozpoczęciem jazdy zarówno kierowca, jak i pasażer powinni zapiąć pasy
bezpieczeństwa. Kierowca powinien upewnić się, że pasażer ma zapięte pasy.
• Upewnić się, że pas nie jest skręcony, nie zaplątał się w żaden element
pojazdu, ubrania, czy wyposażenia i czy jest zapięty.
• Nie okrążać pasa przez brzuch lub żołądek.
• Nie kłaść pasa za siebie.
Niezapięcie pasów zwiększa ryzyko poważnego uszkodzenia ciała, a nawet
śmierci w razie wypadku. Osoby nie przypięte pasami mogą w czasie
gwałtownych manewrów lub w trakcie wywrotki, czy wypadku uderzyć w
orurowanie lub inne elementy pojazdu. Można również w takich sytuacjach
całkowicie wypaść z pojazdu i doznać ciężkich obrażeń ciała, przygniecenia
przez pojazd. Zapięcie pasów pozwoli ci pozostać w pojeździe - drzwi i uchwyty
nie spełnią takich funkcji jak pasy bezpieczeństwa.
Kolizja może zniszczyć strukturę ochronną pojazdu. Zniszczona konstrukcja może
nie spełniać właściwie zadania ochrony kierowcy i pasażera w razie wypadku.
Dlatego, po kolizji należy upewnić się, że struktura ochronna nie została