BMW MOTORRAD F 650 GS 2003 Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Pression d’huile moteurLe voyant3 p (rouge) s'éteint
dès le régime de ralenti.
e Attention :
Si le voyant 3 s'allume en cours
de route, il faut dès que les con-
ditions de circulation le
permettent :
débrayer
 actionner le coupe-circuit d'allumage (
b56)
 immobiliser la moto
 contrôler le niveau d'huile
moteur (b24)
e Attention :
Si le voyant 3 s'allume en cours
de route bien que le niveau
d'huile soit correct, demander
impérativement conseil à un
atelier spécialisé, de préférence
à un concessionnaire BMW !
Niveau du réservoir
d'essence
Si le voyant 4
m (jaune)
s’allume, il reste encore env.
4 litres de réserve utile
d'essence dans le réservoir.
Témoins et voyants
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Conduite et passage des vitesses
Régime du moteurChoisir le régime du moteur en
fonction de la température du
liquide de refroidissement,
n'exploiter tous les régimes que
si le moteur est chaud.
Dans la zone rouge du compte-
tours, l'alimentation d'essence
est coupée pour protéger le
moteur.
L Remarque :
Le limiteur de régime s'enclen-
che à 7 400 tr/min.
Changements de charge
d Avertissement :
Eviter les alternances brus-
ques de charge, notamment
sur chaussée mouillée ou
glissante.
Passage des vitesses
L Remarque :
Ne pas faire patiner l’embraya-
ge en changeant de vitesse. Ne
faire varier la vitesse que par
l'intermédiaire du régime.
Nous recommandons de ne
pas dépasser un régime maxi-
mal de 7 000 tr/min pour chan-
ger de rapport.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Départ / montée des
rapports
 Tirer sur la manette d'embrayage
 Descendre le sélecteur (passer en première)
Embrayer en douceur
 Augmenter légèrement le régime moteur
 Accélérer après avoir embrayé
 La montée des vitesses 2, 3, 4 et 5 se fait de la même
manière en poussant le levier
de changement de vitesse
vers le haut
Rétrogradage
 Fermer la poignée des gaz
 Tirer sur la manette
d'embrayage
 Passage au rapport immédia-
tement inférieur : dans le sens
contraire de la flèche
 Embrayer en douceur
Conduite et passage des vitesses
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins
Freins mouillésAprès avoir lavé la moto, tra-
versé des flaques ou des gués
ou bien roulé sous la pluie, les
freins risquent de répondre
avec un léger retard du fait que
les disques et les plaquettes de
frein sont mouillés ou givrés (en
hiver).
d Avertissement :
Il convient dans pareils cas
de sécher les freins en opé-
rant plusieurs freinages
successifs !
Sel d'épandageEn présence de sel d'épandage
sur la chaussée, les freins ris-
quent d'entrer en action avec
un léger retard lorsque l'on n'a
pas eu à freiner pendant un laps
de temps assez long.
d Avertissement :
Il faut commencer par élimi-
ner la couche de sel déposée
sur les disques et plaquettes
de frein en effectuant des
freinages successifs.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins
Freins encrassésSur des chemins de terre ou
des routes boueuses, les freins
risquent d’entrer en action avec
un léger retard pour cause
d'encrassement des disques et
des plaquettes de frein.
d Avertissement :
Les freins ne retrouvent leur
efficacité qu'à partir du
moment où la saleté qui s'est
déposée sur les disques a
disparu !
Les plaquettes de frein
s'usent prématurément
quand les freins sont
encrassés !
Huile et graisse : danger
d Avertissement :
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester
exempts d'huile et de
graisse !
d Avertissement :
Un levier de frein arrivant en
butée révèle un défaut mécani-
que/hydraulique. Freins
défaillants !
Se rendre immédiatement
auprès d'un atelier spécialisé,
de préférence chez un conces-
sionnaire BMW !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Apprentissage de l’ABSEO
Doigté électroniqueSur deux-roues, les situations
de freinage extrêmes exigent
beaucoup de doigté et de
feeling. Une roue avant qui se
bloque perd ses forces longitu-
dinales et transversales stabili-
satrices et la chute est
inévitable.
C'est pourquoi, dans les situa-
tions d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.
Le système antiblocage agis-
sant sur les deux roues réduit le
risque de chute sur les chaus-
sées à faible adhérence et rac-
courcit la distance de freinage
en exploitant au mieux la capa-
cité de freinage de la moto.
L'ABS contribue à sécuriser et
optimiser les freinages
d'urgence en ligne droite.
Réserves de sécurité !L’ABS ne doit pas vous amener
à une conduite déraisonnée
sous prétexte que les distances
de freinage sont plus courtes. Il
sert en première ligne de
réserve de sécurité pour les
situations d'urgence.
– Ne foncez pas à tombeau ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les limita-
tions de vitesses
– Attention dans les courbes ! Le freinage dans les tour-
nants obéit aux lois immua-
bles de la physique, l'ABS ne
permet pas de s'y déroger
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
d Avertissement :
Ne pas utiliser d’appareils
émetteurs puissants « sur la
moto » ! Ils risqueraient de
perturber le fonctionnement
de l'ABS.
Contrôle ABSMise en service automatique
après avoir mis le contact.
Le voyant 1 s'allume.
Autodiagnostic ABSAprès le démarrage du moteur
et au début du trajet :
– Le voyant 1 s'éteint si l'ABS
fonctionne correctement
EOEquipement optionnel
Défauts ABS– Allumage continu du voyant ABS 1:
La fonction ABS n'est pas
disponible
e Attention :
S'il n'est pas possible de remé-
dier au défaut, se rendre sans
tarder auprès d'un atelier spé-
cialisé, de préférence chez un
concessionnaire BMW.
Système antiblocage (ABS)EO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
L’ABS est en cours de
régulation quand :
– une pulsation se fait sentir sur la manette ou la pédale de
frein au cours du freinage
L Remarque :
L'ABS fonctionne dans sa pla-
ge de régulation lorsque des
pulsations sont sensibles au
niveau de la manette de frein.
L'ABS empêche un soulève-
ment de la roue arrière selon le
style de pilotage et les condi-
tions environnantes.
e Attention :
Si la manette de frein s'affaisse
jusqu'en butée, le système pré-
sente un défaut d'ordre méca-
nique/hydraulique !
Nous recommandons de con-
sulter un concessionnaire BMW
pour remédier à ce dommage.
EOEquipement optionnel
Système antiblocage (ABS)EO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
La régulation ABS ne
fonctionne pas :
d Avertissement :
Lorsque l'ABS est défectueux
– signalisation par le
voyant 1 – toutes les réserves
de sécurité offertes par le
système ABS ne sont plus
disponibles tant que le défaut
n'est pas éliminé.
En cas de freinage brusque, il
y a risque de chute par suite
du blocage des roues ou du
soulèvement de la roue arriè-
re lorsque l'adhérence des
pneus sur la chaussée est
extrême.
EOEquipement optionnel
d Avertissement :
L'ABS se déconnecte au bout
d'env. 10 s de conduite sur
une roue.
– à une vitesse inférieure à 6km/h (12km/h – si la
manette de frein était action-
née préalablement)
– si l'allumage est coupé
– si la batterie est défectueuse ou vide
(signalé par le voyant ABS)
– en cas de défaillance de l'ABS (
b65)
 Le système de freinage reste pleinement opération-
nel mais sans les réserves
de sécurité offertes par la
régulation ABS !
Système antiblocage (ABS)EO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Système antiblocage (ABS)
EO
Déconnectable en tout
terrain
Contrairement au fonctionne-
ment sur route, où l'ABS empê-
che dans toutes les circon-
stances le blocage des roues et
la chute qui en découle, il peut
être judicieux pour le pilotage
en tout terrain ou sur un sol ins-
table, et même souhaitable,
d'avoir une roue immobile ou
partiellement bloquée. C'est
pour cette raison que l'ABS est
déconnectable.
Désactivation de l'ABS
d Avertissement :
Effectuer la mise hors et en
circuit de la fonction ABS
seulement quand la moto est
arrêtée.
L Remarque :
La fonction ABS est de nou-
veau activée en coupant et en
remettant l'allumage quand la
moto est immobilisée.
EOEquipement optionnel
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