BMW MOTORRAD F 650 GS 2003 Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Catalyseur
e Attention :
Afin de ne pas endommager le
catalyseur :
 Ne pas attendre que le réser- voir soit complètement vide
avant de refaire le plein
 Pousser le véhicule pour le
faire démarrer uniquement
lorsque le moteur est froid
 Ne pas faire tourner le moteur
avec un câble de bougie
d'allumage débranché
 Ne pas rouler dans la plage limite du régime du moteur
 Respecter impérativement les périodicités de maintenance
prévues
 Arrêter immédiatement le moteur s'il a des ratés
 En cas de ratés d'allumage ou d'une perte importante de la
puissance du moteur, ren-
dez-vous auprès d'un atelier
spécialisé, ou de préférence
chez votre concessionnaire
BMW !
e Attention :
Si en raison de ratés d'allumage
ou d'anomalies de fonctionne-
ment dans la préparation du
mélange air/essence, du carbu-
rant non brûlé parvient au cata-
lyseur, il y a risque de surchauf-
fe et de détérioration.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise en place de la
béquille latérale
d Avertissement :
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
e Attention :
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme. En
côte, garer la moto dans le sens
de la montée et engager la
1ère vitesse.  Arrêter le moteur
 Les deux pieds sur le sol
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur poignée droite
et levier du frein à main
 Redresser la moto et l'équili- brer
 Déplier la béquille latérale jusqu'en butée sur le côté
(flèche)
 Incliner lentement la moto sur la béquille, la délester et des-
cendre de la selle
 Braquer le guidon à fond sur la
gauche (
b9)
 Contrôler le degré de
stabilité de la moto
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Escamotage de la béquille
latérale
d Avertissement :
Replier complètement la
béquille latérale avant de
partir !
– Risque d'accident si vous roulez avec la béquille laté-
rale sortie !
 Clé de contact en position « R » ou « ON » (
b9)
– Antivol de direction déver-
rouillé  Les deux pieds au sol, moto
non chargée
 Main gauche sur la poignée gauche du guidon
 Main droite sur la poignée droite et le levier du frein à
main
 Redresser lentement la moto et l'équilibrer
 S'asseoir sur la selle et rentrer la béquille latérale avec le
pied gauche
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise en place de la
béquille centrale
d Avertissement :
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la béquille
centrale.
e Attention :
Arrêter le moteur avant d'ac-
tionner la béquille centrale !
Toujours veiller à ce que le sol
sous la béquille soit bien ferme !  Arrêter le moteur
 Main gauche sur poignée
gauche du guidon
 Main droite sur la poignée de béquillage
 Poser le pied droit sur l'étrier d'actionnement de la béquille
centrale puis pousser la
béquille vers le bas jusqu'à ce
que les deux patins touchent
le sol
 Peser de tout son poids sur la traverse de la béquille centrale
 Tirer la moto simultanément en arrière et vers le haut sur la
béquille centrale (flèche)
 Contrôler le degré de
stabilité de la moto
Béquille centrale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Escamotage de la béquille
centrale
e Attention :
Replier à fond la béquille cen-
trale avant de partir !
 Clé de contact en position « R » ou « ON » (
b9)
– Antivol de direction déver-
rouillé
 Main gauche sur poignée gauche du guidon
 Main droite sur la poignée de béquillage
 Dégager la moto de la béquille centrale en la pous-
sant en avant  Vérifier si la béquille
centrale est complètement
relevée
Béquille centrale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
e Attention :
Le dépassement des régimes
de rodage accroît l'usure du
moteur !
L Remarque :
Variez souvent les plages de
charges et de régimes durant le
rodage.
Choisissez des trajets sinueux
et avec de légères côtes, évitez
le plus possible les autoroutes.
Régimes de rodagede 0 à 1 000 km
 Régime maxi 5 000 tr/min et pas d'accélération à pleine
charge
 Impérativement faire effectuer
la première inspection au
bout de 1 000 km.
Prenez rendez-vous suffisam-
ment à temps chez votre con-
cessionnaire BMW afin de ne
pas attendre !
de 1000 à 2000km
 Augmenter lentement les régimes à partir de 1 000 km
 Eviter de rouler de façon pro- longée à pleine charge
jusqu'à 2 000 km
Rodage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Rodage
Rodage des nouvelles
plaquettes de frein
d Avertissement :
Comme les pneus, les pla-
quettes de frein doivent faire
l’objet d’un rodage. Elles
acquièrent leur pouvoir de
friction optimal au bout d'env.
500 kilomètres.
L'efficacité quelque peu
réduite des freins peut être
compensée en appuyant un
peu plus fermement sur le
levier de frein.
Il est vivement recommandé
d'éviter les freinages brus-
ques pendant cette période !
Rodage des pneus neufs
d Avertissement :
Les pneus neufs ont une sur-
face lisse. Il est donc néces-
saire de les roder à vitesse
modérée en faisant varier
l'inclinaison de la moto !
Les pneus doivent être rodés
afin de pouvoir parfaitement
adhérer !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
1
Mettre le contact– Coupe-circuit 1 en position
de marcheU
 Serrure de contact en position ON (b9)
 Attendre que le voyant de
température du liquide de
refroidissement (
b7) ne
clignote plus
Uniquement en cas
d’urgence :
 Mettre le coupe-circuit 1 en
position
V
– Les circuits de l'électronique moteur, de la pompe à
essence et du démarreur sont
hors fonction
Rentrer complètement la
béquille latérale
L Remarque :
Il est impossible de faire démar-
rer la moto lorsque la béquille
latérale est sortie et qu'une
vitesse est engagée.
Placer la boîte de vitesses
au point mort
– Témoin de point mort vert k
allumé (
b7)
L Remarque :
Le moteur ne démarre pas :
– Mettre la boîte de vitesses en position
k ou actionner
l'embrayage
Le moteur cale à l'enclenche-
ment de la première vitesse :
– Rentrer entièrement la béquille latérale, se reporter
au besoin au tableau des
anomalies (
b Manuel d'entre-
tien, chapitre 1)
Avant le démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Démarrer Actionner le bouton de démarreur 2 (maxi 5 secon-
des) et le relâcher dès que le
moteur tourne fiablement
 Ne pas actionner la poignée d'accélérateur au démarrage
L Remarque :
Attendre au minimum 5 secon-
des avant toute nouvelle tenta-
tive de démarrage entre
l'interruption du démarrage et la
nouvelle pression sur le bouton
de démarreur.
Attendre 3 secondes entre la
coupure et la remise du contact
sous tension.
e Attention :
Tout démarrage avec une bat-
terie vide provoque un batte-
ment audible du relais. La pour-
suite du démarrage
endommage le relais du démar-
reur et le démarreur.
Avant de procéder à de nouvel-
les tentatives de démarrage :
recharger la batterie.
L Remarque :
Si la température ambiante est
inférieure à 0 °C, tirer la manette
d'embrayage en démarrant.
e Attention :
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt — risque de
surchauffe et d'incendie ! Partir
immédiatement après le démar-
rage du moteur.
Après un départ à froid, éviter
les régimes élevés.
Démarrage
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Démarrage – Conduite – StationnementContrôle ABS–Voyant ABS 1 (b 64-69)
Température de liquide de
refroidissement
Le voyant 2 j (rouge) clignote
pendant 3 secondes environ à
la mise du contact.
La gestion du moteur s'initialise
pendant ce temps.
e Attention :
Si le voyant de température du
liquide de refroidissement
s'allume
j arrêter le moteur et
le laisser refroidir.
Contrôler le niveau du liquide
de refroidissement dans le vase
d'expansion (
b43).
Si le vase d'expansion est plein
et si le voyant s'allume ou la
consommation de liquide de re-
froidissement est excessive,
demander conseil à un atelier
spécialisé, de préférence à un
concessionnaire BMW.
Témoins et voyants
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