ABS BMW MOTORRAD G 650 XCHALLENGE 2007 Handleiding (in Dutch)

BMW Motorrad ABS
SU
ABS-functie uitschakelenContact inschakelen resp. mo-
torfiets stoppen.
Toets ABS1ingedrukt hou-
den.
Waarschuwingslamp ABS
gaat branden.
ABS-toets binnen vijf seconden
loslaten.
ABS-functie uitgeschakeld.
Waarschuwingslamp ABS
blijft branden
ABS-functie inschakelenToets ABS1ingedrukt hou-
den.
Waarschuwingslamp ABS
dooft, bij een niet afgeslo-
ten zelfdiagnose gaat deze knip-
peren.
ABS-toets binnen vijf seconden
loslaten.
ABS-controlelamp blijft uit resp.
blijft knipperen.
ABS-functie ingeschakeld.
Als alternatief voor het bedie-
nen van de ABS-toets kan ook
het contact uit- en weer inge-
schakeld worden.Als de ABS-lamp na het
uitschakelen en weer in-
schakelen van het contact blijft
branden, is een ABS-storing
aanwezig.
SpiegelsSpiegel verstellenSpiegel door verdraaien in de
gewenste positie brengen.
433zBediening

Met SU BMW Motorrad ABS:
Contact inschakelen.
Pre-Ride-check wordt uitge-
voerd. ( 47)
ABS-zelfdiagnose wordt uitge-
voerd ( 48)
Wachten tot de waarschu-
wingslamp koelvloeistoftem-
peratuur niet meer knippert.
Na het inschakelen van
het contact wordt de re-
gelaar stationair toerental ge-
positioneerd. Als de positione-
ring langer duurt dan de Pre-
Ride-Check, wordt dit aange-
geven door het knipperen van de
waarschuwingslamp koelvloei-
stoftemperatuur. Deze procedu-
re moet worden afgewacht, om
problemen tijdens het rijden te
voorkomen.Startknop1bedienen.
Bij zeer lage buitentempe-
raturen kan het nodig zijn
om de gashendel bij het starten
te bedienen. Bij temperaturen
lager dan 0 °C na het inschake-
len van het contact de koppeling
bedienen.
Als de motor niet aanslaat,
hoewel de startmotor draait,
kan onvoldoende accuspanning
de oorzaak zijn. Voor verdere
startpogingen de accu opladen of
starthulp laten geven.
De motor slaat aan.Als de motor niet aanslaat, kan
de storingstabel uitkomst bie-
den. ( 106)
Pre-Ride-checkNa het inschakelen van het
contact voert het instru-
mentenpaneel een test uit
van de waarschuwings- en
controlelampjes en het display,
de "Pre-Ride-Check"
Fase 1:
Gedurende korte tijd worden alle
waarschuwings- en controlelam-
pen alsmede alle segmenten van
het multifunctioneel display inge-
schakeld.
Fase 2:
Gedurende korte tijd worden de
in het instrumentenpaneel opge-
slagen bandenkengetallen weer-
gegeven.
Vervolgens gaat het instrumen-
tenpaneel over naar de normale
modus.
547zRijden

Als een van de waarschuwings-
en controlelampen niet ging
branden of niet alle segmenten
van het multifunctioneel display
niet worden ingeschakeld:
Indien één van de waar-
schuwingslampen niet kan
worden ingeschakeld, kunnen
mogelijke functiestoringen niet
worden weergegeven.
Opletten of alle waarschuwings-
en controlelampen worden
weergegeven.
Storingen zo snel mogelijk door
een specialist laten verhelpen,
bij voorkeur een BMW Motor-
rad dealer.ABS-zelfdiagnose
SU
De juiste werking van het BMW
Motorrad ABS wordt door de
zelfdiagnose gecontroleerd. De
zelfdiagnose vindt automatisch
plaats na het inschakelen van het
contact. Voor de controle van dewielsensoren moet de motorfiets
enkele meters rijden.
Fase 1:
Controle van de systeemcom-
ponenten bij stilstand.
Waarschuwingslamp ABS
knippert.
Fase 2:
Controle van de wielsensoren
bij het wegrijden.
Waarschuwingslamp ABS
knippert.
ABS-zelfdiagnose afgesloten.
De ABS-waarschuwingslamp
dooft.
Indien na het afsluiten van de
ABS-zelfdiagnose een ABS-sto-
ring wordt weergegeven:
Verder rijden mogelijk. Houd er
rekening mee dat geen ABS-
functie ter beschikking staat.
Storingen zo snel mogelijk door
een specialist laten verhelpen,bij voorkeur een BMW Motor-
rad dealer.
InrijdenDe eerste 1000 kmTijdens de inrijperiode veelvul-
dig met wisselende belasting
en toerentallen rijden.
Kies indien mogelijk bochti-
ge en licht geaccidenteerde
wegen, bij voorkeur geen auto-
snelwegen.
Het overschrijden van de
inrijtoerentallen verhoogt de
motorslijtage.
De voorgeschreven inrijtoerental-
len aanhouden.
Tijdens de inrijperiode de aan-
gegeven snelheidslimieten in
elke versnelling niet overschrij-
den.
548zRijden

en remblokken eerder
vervangen.Luchtdruk en demping
De voor het terreinrijden
aangepaste instellingen van
de luchtdruk in het Air Damping
System van de voor- en achter-
demping kunnen leiden tot slech-
tere rijeigenschappen van de mo-
torfiets op verharde wegen.
Voordat het terrein wordt verlaten
weer de correcte luchtdruk in
het Air Damping System en de
correcte demping instellen.
Uitschakelbaar ABS
SU
Voor het rijden in het terrein kunt
u het BMW Motorrad Integral
ABS uitschakelen ( 33).
RemmenHoe wordt de kortst
mogelijke remweg
bereikt?Bij het remmen wijzigt zich de
dynamische lastverdeling tussen
voor- en achterwiel. Hoe sterker
wordt afgeremd, hoe zwaarder
het voorwiel wordt belast. Hoe
hoger de belasting van het wiel,
hoe hoger de remkracht die kan
worden overgedragen.
Om de kortst mogelijke remweg
te bereiken, moet de voorrem
krachtig en progressief worden
bediend. Daardoor wordt de dy-
namische belastingverhoging op
het voorwiel optimaal benut. Te-
gelijkertijd moet ook de koppe-
ling worden bediend. Bij de vaak
geoefende "noodstop", waarbij
de remdruk zo snel mogelijk en
met alle kracht wordt opgewekt,
kan de dynamische aslastverde-
ling de vertraging niet volgen enkan de remkracht niet volledig
op het wegdek worden overge-
bracht. Om ervoor te zorgen dat
het voorwiel niet blokkeert, moet
het ABS ingrijpen en wordt de
remdruk gereduceerd; de rem-
weg wordt langer.
Pasafdalingen
Indien bij pasafdalingen uit-
sluitend achter wordt ge-
remd, bestaat het gevaar van
remkrachtverlies. Onder extreme
omstandigheden kan dit tot on-
herstelbare schade aan de rem-
men door oververhitting leiden.
Voor- en achterwielrem bedienen
en motorremwerking gebruiken.
Natte remmen
Na het wassen van de mo-
torfiets, na het rijden door
water of bij regen kan de rem-
werking vanwege natte remschij-
ven en -blokken vertraagd inzet-
ten.
550zRijden

Techniek in detail
Techniek in detail
Remsysteem met BMW Motorrad
ABS
SU
............................... 56
655zTechniek in detail

Remsysteem met BMW
Motorrad ABS
SU
Hoe werkt het ABS?De maximaal op het wegdek
overdraagbare remkracht is o.a.
afhankelijk van de wrijvingswaar-
de van het oppervlak van het
wegdek. Grind, ijs en sneeuw
en een nat wegdek hebben een
aanzienlijk slechtere wrijvings-
waarde dan een droog en schoon
wegdek. Hoe slechter de wrij-
vingswaarde van het wegdek,
hoe langer de remweg wordt.
Indien bij een verhoging van de
remdruk door de berijder de
maximaal overdraagbare rem-
kracht wordt overschreden, be-
ginnen de wielen te blokkeren
en gaat de rijstabiliteit verloren;
onderuitgaan kan het gevolg zijn.
Voordat deze situatie optreedt,
grijpt het ABS in en past de rem-
druk aan de maximaal overdraag-
bare remkracht aan, zodat dewielen blijven draaien en de rij-
stabiliteit behouden blijft.
Wat gebeurt bij
oneffenheden in het
wegdek?Door oneffenheden in het weg-
dek kan kortstondig contactver-
lies tussen band en wegdek ont-
staan en wordt de overdraagbare
remkracht tot nul gereduceerd.
Indien in deze situatie wordt ge-
remd, moet het ABS de remdruk
reduceren om de rijstabiliteit bij
het herstel van het contact met
het wegdek te garanderen. Hier-
bij moet het BMW Motorrad In-
tegral ABS uitgaan van extreem
lage wrijvingswaarden (grind, ijzel,
sneeuw), zodat de wielen in alle
denkbare situaties blijven draaien
om de rijstabiliteit te waarborgen.
Na het herkennen van de werke-
lijke omstandigheden regelt het
systeem de optimale remdruk in.
Omhoogkomen van het
achterwielBij een goede grip tussen ban-
den en wegdek blokkeert het
voorwiel pas laat of zelfs hele-
maal niet als fors wordt geremd.
Zodoende hoeft het ABS pas
zeer laat of helemaal niet in te
grijpen. In deze situatie kan het
achterwiel van de weg loskomen,
wat tot het over de kop slaan van
de motorfiets kan leiden.
Sterk afremmen kan ertoe
leiden dat het achterwiel
van het wegdek loskomt.
Bij het remmen er rekening mee
houden dat de ABS-regeling niet
in alle gevallen kan voorkomen
dat het achterwiel van de grond
loskomt.
656zTechniek in detail

Hoe werkt het BMW
Motorrad ABS?Het BMW Motorrad ABS waar-
borgt binnen de grenzen van de
natuurkundige wetten de rijsta-
biliteit op elke ondergrond. Het
systeem is niet ontworpen voor
speciale eisen zoals die gelden
voor wedstrijdgebruik in het ter-
rein of op het circuit.Bijzondere situatiesVoor het herkennen van de blok-
keerneiging worden o.a. de toe-
rentallen van het voor- en ach-
terwiel vergeleken. Indien over
een langere periode niet aanne-
melijke waarden worden herkend,
wordt om veiligheidsredenen de
ABS-functie uitgeschakeld en
een ABS-storing weergegeven.
Voorwaarde voor een storings-
melding is een afgesloten zelfdia-
gnose.
Naast problemen aan het BMW
Motorrad ABS kunnen ook on-gebruikelijke rijsituaties tot een
storingsmelding leiden.
Ongebruikelijke rijsituaties:
Gedurende langere tijd op het
achterwiel rijden (wheelie).
Het achterwiel laten draaien
bij bediende voorwielrem (bur-
nout).
Warmdraaien op de midden- of
hulpstandaard met ingescha-
kelde neutraalstand of inge-
schakelde versnelling.
Gedurende langere tijd rijden
met een geblokkeerd achter-
wiel, bijv. bij hellingafwaarts
rijden in het terrein.
Indien vanwege een van de hier-
boven beschreven rijsituaties een
storingsmelding ontstaat, kan de
ABS-functie door het uit- en in-
schakelen van het contact weer
worden geactiveerd.
Welke rol speelt
regelmatig onderhoud?
Elk technisch systeem is
slechts zo goed als de staat
van onderhoud.
Om er zeker van te zijn, dat het
BMW Motorrad Integral ABS
optimaal onderhouden is, moe-
ten de voorgeschreven onder-
houdsintervallen beslist worden
aangehouden.
VeiligheidsreservesHet BMW Motorrad mag door
het vertrouwen op een kortere
remweg voor de berijder geen
aanleiding zijn om risico's te ne-
men. Het is in eerste instantie
een veiligheidsreserve voor nood-
situaties.
Wees voorzichtig in bochten! Het
remmen in een bocht is onder-
worpen aan bijzondere natuur-
kundige wetmatigheden die ook
657zTechniek in detail

het BMW Motorrad ABS niet bui-
ten spel kan zetten.
658zTechniek in detail

Hulpstandaard aanbrengen
( 81)
Met SU BMW Motorrad ABS:
Bout1van de ABS-sensor los-
draaien en ABS-sensor uit de
houder nemen.
Voorwiel met geschikte hulp-
standaard optillen. BMW Mo-
torrad adviseert de BMW Mo-
torrad voorwielstandaard.
Voorwielstandaard aanbrengen
( 82)Linker asklembouten2losma-
ken.
Steekasbout3verwijderen.
Rechter asklembouten4los-
maken.As5met behulp van een
schroevendraaier eruit trekken.
Vet niet van de as verwijderen.
Linker buitenpoot6vasthou-
den en voorwiel naar links en
rechts bewegen om de rem-
blokken uit elkaar te duwen.
In uitgebouwde toestand
kunnen de remblokken zo
ver naar elkaar toe worden ge-
drukt, dat ze bij de montage niet
over de remschijf passen.
De remhendel bij uitgebouwde
remklauwen niet bedienen.
876zOnderhoud

Moer op steekas voor
80 Nm
Voorwielstandaard verwijderen.
Laat, zonder de rem te bedie-
nen, de voorvork meerdere ma-
len krachtig inveren.
Linker asklembouten2met
aanhaalmoment vastzetten.
Voorrasklem
10 NmRechter asklembouten4met
het voorgeschreven aantrek-
koppel vastzetten.
Voorrasklem
10 NmMet SU BMW Motorrad ABS:
ABS-sensor in de houder aan-
brengen en bout1van de
ABS-sensor aanbrengen.
Hulpstandaard verwijderen
Remhendel meermaals krachtig
bedienen, om de remblokken
tegen de schijven te laten aan-
liggen.
Achterwiel uitbouwenDe motorfiets op een geschikte
hulpstandaard plaatsen. BMW
Motorrad adviseert de BMW
Motorrad hulpstandaard.
878zOnderhoud